Mayday à 40000 pieds! - Mayday at 40,000 Feet!

Mayday à 40000 pieds!
Genre	Drame de crime d' aventure
Basé sur	Jet Stream (roman) par Austin Ferguson
Écrit par	Austin Ferguson Dick Nelson Andrew J. Fenady
Dirigé par	Robert Butler
En vedette	David Janssen Don Meredith Christopher George
Musique par	Richard Markowitz
Pays d'origine	États Unis
Langue originale	Anglais
Production
Producteur	Andrew J. Fenady
Lieux de production	Burbank, Californie Aéroport international de Los Angeles - 1 World Way, Los Angeles, Californie Aéroport international O'Hare, Chicago, Illinois
Cinématographie	William B. Jurgensen
Éditeur	Nick Archer
Configuration de la caméra	Caméras et objectifs Panavision
Temps de fonctionnement	97 minutes
Sociétés de production	Warner Bros. Television Andrew J. Fenady Productions
Distributeur	CBS
Libérer
Réseau d'origine	CBS
Format d'image	Couleur
Format audio	Mono
Version originale

Mayday à 40000 pieds! (aka Panic in the Open Sky et Mayday: 40 000 pieds! ) est un film dramatique américain de 1976 réalisé pour la télévision , réalisé par Robert Butler . Le film met en vedette David Janssen , Don Meredith et Christopher George , ainsi qu'un casting de stars jouant principalement le rôle de passagers et d'équipage à bord d'un avion de ligne en crise.

Robert Butler a été "... l'un des réalisateurs haut de gamme de séries télévisées pendant quatre décennies", bien qu'il soit également devenu un spécialiste des longs métrages télévisés et cinématographiques "ponctuels". Mayday à 40000 pieds! était également un exemple du film «catastrophe» des années 1970, il correspond également très bien au genre supplémentaire de l' image de la distribution d'ensemble complexe et fortement axée sur les personnages . Le film explore les drames personnels et les interactions qui se développent entre les passagers et l'équipage alors qu'ils font face à une urgence mortelle à bord.

Parcelle

Lors d'une importante tempête de neige, le vol 602 de Transcon Airways, avion de ligne Boeing 727 piloté par le capitaine Pete Douglas (David Janssen), le premier officier Stan Burkhart (Christopher George) et le deuxième officier Mike Fuller (Don Meredith) sur un vol de Los Angeles à New York , fait un arrêt programmé à Salt Lake City. Greco ( Marjoe Gortner ), un tueur à deux reprises sous la garde de Sam Riese, un maréchal fédéral ( Broderick Crawford ) monte à bord. Parmi les passagers se trouvent la petite amie de Burkhart, l'infirmière Susan McKenzie ( Margaret Blye ) et Joseph Mannheim ( Ray Milland ), un médecin désabusé et peut-être déshonoré noyant ses problèmes de scotch. Le capitaine Douglas a une urgence familiale qui le rend impatient de rentrer chez lui le plus tôt possible.

Après avoir quitté Salt Lake City, le maréchal fédéral subit une crise cardiaque mortelle et son prisonnier récupère son arme. Dans la bagarre qui a suivi, Greco tire sauvagement, blessant le pilote et Susan McKenzie, ainsi que perforant les conduites d'huile hydraulique contrôlant tous les principaux systèmes de l'avion de ligne, y compris les volets et le train d'atterrissage. Fuller s'attaque à Greco et l'assomme, le désarmant et mettant l'un des passagers, un officier de l'armée, en charge du prisonnier. Pendant que le reste de l'équipage de conduite prend en charge le cockpit, l'agent de bord en chef Terry Dunlap ( Shani Wallis ) avec les agents de bord Cathy Armello ( Lynda Day George ) et Cindy Jensen ( Christopher Norris ) s'occupent des passagers.

Une violente tempête de neige a fermé presque tous les aéroports du Midwest, forçant ainsi l'avion paralysé avec ses passagers gravement blessés à subir un vol de trois heures à destination de Chicago. Le temps de vol prolongé met la survie du pilote et du passager blessés, soignés par le Dr Mannheim, dans un état précaire et il est douteux que le copilote et le mécanicien de bord aient suffisamment de contrôle pour faire atterrir l'avion en toute sécurité. Un vent de travers rend l'atterrissage à Chicago extrêmement difficile et Burkhart et Fuller doivent lutter avec les commandes pour empêcher le 727 de dévier de la piste. Les pilotes voient les véhicules d'urgence se diriger vers la droite de l'avion alors qu'ils se posent sur la piste avec plusieurs rebonds durs. Alors que le 727 ralentit, les pilotes doivent continuer leur combat pour garder l'avion sous contrôle.

Alors que les véhicules d'urgence s'approchent de l'avion, Greco fait une autre tentative d'évasion mais est déjoué par Burkhart qui le soumet. Le capitaine Douglas et Susan McKenzie sont placés à bord d'ambulances et transportés dans un hôpital de Chicago où Douglas découvre que sa femme Kitty ( Jane Powell ) a subi une biopsie du cancer du sein qui a révélé une tumeur bénigne. Le Dr Manheim annonce que Susan se rétablira également complètement. Avec cette nouvelle, Douglas et Burkhart sont enfin soulagés.

Jeter

Production

Un Boeing 727-173 dans la livrée fictive "Transcon Airways" a été présenté à la fois dans les vues en vol et à l'extérieur.

L'un des Boeing 727-173C omniprésents (c / n 19507/449, N693WA), loué à World Airways a été peint dans la livrée fictive "Transcon Airways" et a été largement utilisé dans les séquences aériennes extérieures en Mayday à 40,00 pieds! , assorti à un ensemble intérieur comprenant le poste de pilotage et les compartiments passagers. Des scènes d'aéroport ont été filmées à l' aéroport international de Los Angeles (LAX), où diverses tours de contrôle du trafic aérien, terminaux, pistes et zones d'embarquement étaient visibles. Certaines parties du film ont également été tournées à Salt Lake City . Les scènes finales ont été tournées à l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD).

L'historien du cinéma aéronautique Christian Santoir considérait Mayday à 40000 pieds! une représentation essentiellement exacte du pilotage d'un avion de ligne Boeing 727, y compris l'utilisation de systèmes d'urgence. Cependant, le film contenait des erreurs techniques importantes.

• Le capitaine Douglas est vu quitter son siège du côté gauche. Ce n'est pas possible dans un cockpit de Boeing 727.
• Les procédures de contrôle de la circulation aérienne n'étaient pas exactes.
• Après le toucher des roues à l'aéroport O'Hare, le premier officier a continué à pousser les pédales de gouvernail d'avant en arrière tandis que la vue extérieure montre l'avion vire à droite et à gauche pendant le déploiement. Cela aussi était impossible, car le fluide hydraulique avait été perdu sur les deux systèmes hydrauliques. Ni le gouvernail ni la direction de la roue avant ne peuvent bouger du tout, sans que l'hydraulique ne fonctionne normalement.
• Le film mentionne les tentatives de freinage du premier officier, quand il pousse les pédales de gouvernail après le touché, mais il montre ses pieds sur le bas de ces pédales de gouvernail. Il n'est pas possible de freiner du tout, à moins que le pilote n'appuie sur le dessus de ces pédales, même s'il y avait du liquide de frein hydraulique disponible, ce que le film laisse entendre qu'il n'y en avait pas. Les deux systèmes hydrauliques ont été détruits par les balles tirées du canon dans la cabine.

accueil

Mayday à 40000 pieds! diffusé à l'origine à la télévision CBS le 12 novembre 1976. Le critique de cinéma Simon Smith considérait le film comme un hommage à la célèbre marque de film de la semaine de type aéroportuaire . Sa critique a noté: "C'est un film de camp désarmant. Chaque personnage a une personnalité et j'aimerais que certains des films modernes se donnent la peine de peindre de vrais personnages et de ne pas les tuer après leur avoir donné deux scènes entières de construction de personnages. Ce film, comme les deux premiers aéroports, se concentre plus sur les personnages que sur la catastrophe qui fait partie du voyage, pas sur tout ce qui se passe. " Mayday à 40000 pieds! est sorti en DVD par Warner Bros. Digital Distribution le 17 novembre 2009.

Les références

Remarques

Citations

Bibliographie

Liens externes

• Mayday à 40000 pieds! à IMDb
• Mayday à 40000 pieds! à la base de données de films TCM
• Mayday à 40000 pieds! à la Bibliothèque du Congrès