Mazda Carol - Mazda Carol
| Mazda Carol Autozam Carol | |
|---|---|
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| Aperçu | |
| Fabricant |
Mazda (1962-1970) Suzuki (1989-présent) |
| Production | 1962-1970 1989-présent |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | voiture Kei |
| Style corporel | 2/4 portes berline (1962-1970) 3 portes hayon (1989-1998) 5 portes ( depuis 1998) |
| Disposition |
Moteur arrière, propulsion arrière (1962-1970) Moteur avant, traction avant ou quatre roues motrices (1989-présent) |
La Mazda Carol est une voiture kei fabriquée par Mazda de 1962 à 1970. Le nom Carol a été relancé avec le retour de Mazda en 1989 dans la catégorie des voitures kei avec la marque Autozam . Depuis 1989, la Carol est un modèle rebadgé fabriqué par Suzuki pour Mazda, basé sur la Suzuki Alto japonaise . Les deux premières générations de Carols de l'ère moderne ont reçu une carrosserie unique, mais depuis la fin de 1998, la plaque signalétique est strictement un exercice de badge.
Première génération (1962)
| Première génération (KPDA) | |
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| Aperçu | |
| Aussi appelé | Mazda P360 |
| Production | février 1962-août 1970 |
| Assemblée | Japon : Hiroshima ( Assemblée d'Hiroshima ) |
| Carrosserie et châssis | |
| Style corporel | Berline 2/4 portes |
| Disposition | Moteur arrière, propulsion arrière |
| En rapport | Mazda R360 |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 358 cm3 DA OHV I4 |
| Dimensions | |
| Empattement | 1 930 mm (76,0 pouces) |
| Longueur | 2 990 mm (117,7 pouces) |
| Largeur | 1 295 mm (51,0 po) |
| Hauteur | 1 320 mm (52,0 pouces) |
| Chronologie | |
| Successeur | Mazda Chantez |
La Mazda R360 a été complétée par la berline 2 portes Mazda P360 Carol plus adulte en février 1962, la première voiture à 4 passagers de la société, et a complété la Mazda Mazdago à trois roues . Il était plus substantiel que le R360 : bien que sa longueur totale de 2 980 mm (117,3 in) soit la même, son empattement de 1 930 mm (76,0 in) était considérablement plus long. Le Carol pesait 525 kg (1 157 lb), contre 380 kg (838 lb) pour le petit R360. Il utilisait le DA , un moteur OHV 4 cylindres de 358 cm3 refroidi à l'eau et monté à l'arrière de 18 ch (13 kW) . C'est l'un des plus petits moteurs automobiles à quatre cylindres de l'histoire , seul le quatre cylindres en ligne en alliage DACT de 356 cm3 de Honda (utilisé dans le camion T360 ) était plus petit. La boîte de vitesses à quatre rapports n'était synchronisée que sur les trois premiers rapports.
La Carol était peut-être surdimensionnée : elle avait une carrosserie monocoque très solide, un moteur quatre cylindres à quatre temps avec un vilebrequin à cinq paliers et une suspension indépendante aux quatre roues par barres de torsion , mais cela entraînait des coûts de production élevés, un poids relativement élevé, et sa conduite très confortable était compensée par un logement exigu. Néanmoins, le Carol a connu un succès incroyable sur le marché, capturant 67% du marché Kei au cours de sa première année. Une version DeLuxe mieux équipée a été ajoutée en mai 1962, ainsi qu'un angle modifié de la lunette arrière pour l'aider à rester propre. En septembre 1963, peu de temps après une tête de combustion remodelée et une mise à niveau vers 20 PS (15 kW), une version à quatre portes est apparue.
En octobre 1966, un petit lifting a eu lieu. La voiture a été quelque peu allégée, de nouveaux pare-chocs ont été montés et la roue de secours a été déplacée de l'avant vers la salle des machines, libérant ainsi un espace limité pour les bagages. De plus, la boîte de vitesses était désormais entièrement synchronisée. La dernière modification a eu lieu en 1969, lorsque, en réponse à des normes de sécurité plus strictes, un appui-tête côté conducteur et des dispositions pour les ceintures de sécurité ont été installés. La production s'est poursuivie jusqu'en août 1970, date à laquelle 265 226 Carol 360 avaient été construites. Mazda n'a pas proposé de voiture de tourisme de classe Kei pendant deux ans, jusqu'à l'introduction en 1972 de la Chantez .
Carol 600 (1962-1964)
| Mazda Carol 600 | |
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| Aperçu | |
| Aussi appelé | Mazda P600 |
| Production | novembre 1962-1964 |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 586 cm3 RA OHV I4 |
| Dimensions | |
| Empattement | 1 930 mm (76,0 pouces) |
| Longueur | 3 200 mm (126,0 pouces) |
| Largeur | 1 325 mm (52,2 pouces) |
| Hauteur | 1 340 mm (52,8 pouces) |
| Poids à vide | 585 kg (1 289,7 livres) |
La Carol 600 est apparue à l'automne 1962 avec un moteur RA OHV plus gros de 586 cm3 et plus long à 3 200 mm. La longueur supplémentaire était due à des pare-chocs plus proéminents, l'espace pour les passagers était aussi restreint que dans le 360. Le poids variait de 560 à 585 kg (1 235 à 1 290 lb). Elle était également disponible en berline quatre portes, devant la moindre Carol 360. La voiture était appelée « 600 » ou « P600 » sur les marchés d'exportation. À la maison, il y avait des versions Standard à deux portes et DeLuxe à deux ou quatre portes. La production a pris fin en novembre 1964, après l'introduction de la version berline Mazda Familia 800 plus spacieuse . Environ 8 800 Carol 600 ont été construits.
Deuxième génération (1989)
| Deuxième génération (AA5 X A/AA6 X A) | |
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 Modèle de lifting (1990-1994)
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| Aperçu | |
| Production | Octobre 1989-1994 |
| Carrosserie et châssis | |
| Style corporel | hayon 3 portes |
| Disposition |
Moteur avant, traction avant Moteur avant, quatre roues motrices |
| En rapport | Suzuki Alto |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Dimensions | |
| Poids à vide | 580 à 630 kg (1 279 à 1 389 livres) |
Avec le renouveau de la classe Kei à la fin des années 80, Mazda a relancé le nom de Carol en octobre 1989 pour l' Autozam Carol . L'Autozam récemment introduit devait être la marque jeune de Mazda et a été utilisé sur les voitures kei de Mazda pendant un certain temps. La Carol a été produite pour Mazda par Suzuki , et bien qu'elle utilisait la plate-forme et la mécanique de la Suzuki Alto , son intérieur et son extérieur aux courbes audacieuses étaient en grande partie uniques. Ses phares ronds et son apparence mignonne étaient en grande partie un produit de son époque et suivaient les talons de modèles similaires tels que le Be-1 et le Pao de Nissan . Il était soit à traction avant (AA5PA) soit à traction intégrale (AA5RA) et son moteur Suzuki F5B 3 cylindres SACT de 547 cm3 produisait 40 ch (29 kW) à 7 500 tr/min. La Carol avait un empattement de 2 335 mm (92 pouces) pour une longueur totale de 3 190 mm (126 pouces) et une largeur de 1 295 mm (51 pouces). Les freins étaient des disques à l'avant et des tambours à l'arrière.
Les niveaux d'équipement étaient e , f (également 4WD) et la version supérieure g . Le g comportait un haut en toile. Les quatre roues motrices ont reçu une boîte de vitesses à cinq vitesses, tandis que les versions à traction avant ont reçu une manuelle à quatre ou cinq vitesses ou une automatique à trois vitesses. Les Carol 550 cc sont rares, car la production s'est terminée après seulement quatre mois. La nouvelle réglementation automobile Kei pour 1990 a permis aux constructeurs d'avoir un moteur plus gros et une longueur de carrosserie supplémentaire de 10 cm, et Mazda a rapidement sorti une Carol mise à jour.
Lifting du visage (1990-1994)
De nouvelles réglementations ont entraîné le remplacement de la Carol de 1989 en 4 mois, car la plus grande AA6 Carol a été présentée en février 1990. La nouvelle voiture était plus longue de 6 cm et utilisait un moteur Suzuki F6A de 657 cm3 plus gros avec 52 ch (38 kW). La voiture est facile à distinguer de son prédécesseur par ses caches de phares transparents. En 1991, Mazda proposa un moteur turbo de 61 ch (45 kW) et la voiture fut encore allongée à 329 cm en 1992.
Troisième génération (1995)
| Troisième génération (AC6) | |
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| Aperçu | |
| Production | 1995-1998 |
| Carrosserie et châssis | |
| En rapport | Suzuki Alto |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
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Une Autozam Carol mise à jour est sortie en octobre 1995 en tant que modèle 1996. Encore une fois, il était à traction avant ou à traction intégrale et partageait toujours sa plate-forme avec la Suzuki Alto . Cette génération a également reçu une carrosserie spécifique au modèle et n'était également disponible qu'en tant que hayon à trois portes avec un design vestigial à hayon. Une version suralimentée SACT était disponible, bien qu'elle fût commercialisée sans prétention sportive et ne possédait même pas de compte-tours. Mazda a également développé deux versions de style rétro alors qu'une vague de ces modèles inondait le marché automobile Kei à l'époque; ceux-ci ont été appelés Carol Custom et Carol Classic.
En 1998, le nom du modèle a été changé en « Mazda Carol » car l' insigne Autozam a été abandonné.
Quatrième génération (1998)
| Quatrième génération (HB12/22/23) | |
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| Aperçu | |
| Production | 1998-2003 |
| Carrosserie et châssis | |
| En rapport |
Mazda AZ-Offroad Mazda AZ-Wagon Suzuki Alto |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
Une Carol entièrement nouvelle est apparue en octobre 1998 en tant que modèle 1999, cette fois sous le nom de marque Mazda. Contrairement aux Carols précédents, ce modèle était similaire au Suzuki Alto . Cette Carol était disponible avec une traction avant ou intégrale et utilisait l'ancien moteur F6A de 657 cc ou une nouvelle unité DACT de 658 cc . Il était étroitement lié à l' AZ-Offroad et à l' AZ-Wagon introduits en même temps.
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La Carol a été mise à jour avec un nouveau look en décembre 2000, avec le nouveau design de calandre à cinq points de Mazda. La sécurité et les émissions ont également été améliorées, grâce à de nouvelles variantes de la famille de moteurs de la série K avec un calage variable des soupapes disponible . L'ancienne F6A n'était plus disponible.
Cinquième génération (2004)
| Cinquième génération (HB24) | |
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| Aperçu | |
| Production | 2004–2009 |
| Carrosserie et châssis | |
| En rapport |
Nissan Pino Suzuki Alto |
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Comme Suzuki a publié un remplacement pour la Suzuki Alto , la Mazda Carol rebadgée a également été remplacée.
Sixième génération (2010)
| Sixième génération (HB25/35) | |
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| Aperçu | |
| Production | 2010-2014 |
| Carrosserie et châssis | |
| En rapport | Suzuki Alto |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 658 cm3 K6A I3 |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 400 mm (94,5 pouces) |
| Longueur | 3 395 mm (133,7 pouces) |
| Largeur | 1 475 mm (58,1 pouces) |
| Hauteur | 1 535 mm (60,4 pouces) |
| Poids à vide | 740 kg (1631,4 livres) |
Mazda a lancé une nouvelle Carol en décembre 2009, en tant que modèle 2010, qui a été dévoilée pour la première fois au Salon de l'automobile de Tokyo 2009. Le Carol a été mis à jour aux côtés de son frère, le Suzuki Alto . Comme l'Alto, la Carol est disponible avec la traction intégrale et la transmission CVT.
Septième génération (2014)
| Septième génération (HB36) | |
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| Aperçu | |
| Production | 2014-présent |
| Carrosserie et châssis | |
| Disposition |
Moteur avant, traction avant Moteur avant, quatre roues motrices |
| En rapport | Suzuki Alto |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 658 cm3 R06A I3 VVT |
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Comme Suzuki a publié un remplacement pour la Suzuki Alto , la Mazda Carol rebadgée a également été remplacée.