WeatherTech Raceway Laguna Seca - WeatherTech Raceway Laguna Seca

WeatherTech Raceway Laguna Seca
Laguna Seca
WeatherTech Raceway Laguna Seca logo.svg

Laguna Seca.svg
Emplacement Comté de Monterey , près de Monterey , Californie , États-Unis
Fuseau horaire UTC -8 ( UTC-7 DST )
Coordonnées 36°35′03″N 121°45′13″W / 36,58417°N 121,75361°W / 36.58417; -121.75361 Coordonnées: 36°35′03″N 121°45′13″W / 36,58417°N 121,75361°W / 36.58417; -121.75361
Classement FIA 2
Propriétaire Comté de Monterey
Opérateur A&D Narigi Consulting, LLC
Ouvert 1957
Coût de construction 1,5 million de dollars américains
Événements majeurs Courant: Ancien:
Surface Pavé
Longueur 2,238 mi (3,602 km)
Se tourne 11
Record du tour en course 1:07.722 (Officiel) ( Helio Castroneves , Team Penske , 2000, CART )
Site Internet https://www.weathertechraceway.com/

Laguna Seca Raceway (appelée WeatherTech Raceway Laguna Seca , et auparavant Mazda Raceway Laguna Seca ) est une piste de course sur route pavée du centre de la Californie utilisée à la fois pour les courses automobiles et les courses de motos , construite en 1957 près de Salinas et Monterey , Californie , États-Unis.

La piste de course mesure 2 238 milles (3,602 km) de long, avec un dénivelé de 180 pieds (55 m). Ses onze virages sont soulignés par le virage signature du circuit, le « Tire-bouchon » plongeant dans les virages 8 et 8A. Une variété d'événements de course, d'exposition et de divertissement sont organisés sur le circuit, allant des superkarts aux courses de voitures de sport en passant par les festivals de musique. Laguna Seca est classée circuit FIA Grade Two .

Le nom Laguna Seca est espagnol pour lagune sèche : la zone où se trouve maintenant la piste était autrefois un lac, et le parcours a été construit autour du lit du lac asséché. Après la reconfiguration du parcours, deux étangs artificiels ont été ajoutés.

Histoire

Circuit Laguna Seca entre les virages 1 et 2
Mario Andretti à Laguna Seca, 1991
La disposition originale de 1957-1987
Laguna Seca de 1988 à 1995

Le premier développement de la région a eu lieu en 1867 avec la fondation du ranch Laguna Seca à proximité , qui a fonctionné en continu pendant 140 ans avec des utilisations de pâturage et d' équitation .

La piste a été construite en 1957 pour un coût de 1,5 million de dollars collecté auprès d'entreprises et de particuliers locaux sur une partie du Fort Ord de l'armée américaine (une zone de manœuvre et un champ de tir d'artillerie de campagne) après que les courses sur route de Pebble Beach à proximité aient été abandonnées pour être trop dangereuses. En 1974, la propriété a été cédée au service des parcs du comté de Monterey et continue de faire partie du réseau de parcs.

La première course, qui a eu lieu le 9 novembre 1957, a été remportée par Pete Lovely au volant d'une Ferrari . Au cours des années intermédiaires, la piste a accueilli USRRC, Can-Am , Trans-Am , Formula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed ​​World Challenge , AMA ( American Motocyclist Association ), Championnat du Monde WSBK Superbike et courses de motos MotoGP (mais 125/Moto3 et 250/Moto2 ne sont pas admises).

Les opérations quotidiennes de la piste, ainsi que la gestion et la promotion des grands événements de course, sont désormais gérées par A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi est le directeur général et président. Jusqu'au 1er janvier 2020, il était géré par la Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula (SCRAMP), qui est une organisation à but non lucratif. Sous la supervision d'un conseil de résidents locaux, SCRAMP fonctionne avec un personnel professionnel sur place dans le but de générer des revenus grâce aux opérations de l'hippodrome, qui sont ensuite redistribués aux organismes de bienfaisance locaux.

La piste elle-même a subi des changements importants au cours des deux dernières décennies pour répondre aux exigences d' homologation de sécurité en constante évolution de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) et d'autres organismes de sanction. Les changements incluent l'ajout de toute la zone du champ intérieur en 1988 (tours 3, 4 et 5 actuels, éliminant la ligne droite qui commençait au virage 2 actuel et se terminait au virage 5 actuel) prolongeant la piste de son 1.9 d'origine. -mile (3,1 km) de longueur pour répondre aux critères de longueur de piste minimale de la FIM pour les événements MotoGP, plus la relocalisation plus récente des ponts piétonniers et des remblais , et l'expansion des gravières à l' extérieur des virages 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 pour un ruissellement supplémentaire. Le centre des médias d'origine a été démoli en 2006 pour faire place à une pièce de dégagement supplémentaire dans le virage 1. Également en 2006, la «bosse» au sommet du détroit de Rahal a été aplatie pour accueillir les pilotes MotoGP, bien que certains prétendent que cela augmente les effets du vent qui peuvent perturber une moto de course. Des vestiges de l'ancienne configuration sont encore visibles depuis le parking entre les virages deux et cinq. Ils se trouvent sous une route menant à l'aire de stationnement pour les remorques et les véhicules récréatifs entrants.

Le "Tire-bouchon" au virage 8, avec une pente jusqu'à 16%
Une vue du "Tire-bouchon" du bas

La célèbre combinaison des virages 8 et 8A, communément appelée "le tire-bouchon", est considérée comme l'un des virages les plus difficiles du monde du sport automobile, en raison de la dénivellation de 18 mètres ainsi que de sa crête et de son sommet aveugles lors de l'approche en montée.

Le virage 2, avec son double sommet difficile et technique, a été rebaptisé 'Andretti Hairpin', en l'honneur de l'ancien champion du monde de Formule 1 Mario Andretti , tandis que le virage 9 a été rebaptisé 'Rainey Curve' en l'honneur des courses de motos du Grand Prix 500cc Le champion du monde Wayne Rainey , un résident de Salinas, en Californie . De plus, la ligne droite qui s'étend entre le virage 6 et le virage 7 a été rebaptisée "Rahal Straight" après le quadruple vainqueur consécutif de la course Champ Car, Bobby Rahal .

Un week-end de Champ Car World Series avait été un événement important de 1983 à 2004, lorsque sa place sur le calendrier a été déplacée vers le Grand Prix de San Jose . Dans le dernier tour de la course CART 1996, Alex Zanardi a dépassé Bryan Herta à l'intérieur du Corkscrew pour remporter la victoire. Le pilote uruguayen Gonzalo Rodríguez est décédé lors de la séance d'essais de la course CART 1999 après s'être écrasé dans le même virage. En raison de l'incident, un ruissellement a été installé à la fin du détroit de Rahal.

Champ Car a annoncé le 11 septembre 2007 qu'ils ramèneraient la course de Californie du Nord à Laguna Seca depuis San Jose le week-end du 16 au 18 mai 2008. Mais la fusion ultérieure de Champ Car et d' IndyCar a entraîné l'annulation de la course. Le 17 juillet 2018, IndyCar a annoncé le retour des IndyCars à Laguna Seca, l'événement ayant lieu le week-end du 20 au 22 septembre 2019.

La piste est également le site de la réunion annuelle de Rolex Monterey Motorsports , anciennement connue sous le nom de Monterey Historic Automobile Races. L'événement présente un mélange extraordinairement éclectique de voitures de course sur le parcours. Chaque année, une marque différente. Considéré comme l'un des deux plus grands événements de course historiques (avec le Goodwood Festival en Angleterre), la fréquentation rivalise souvent ou dépasse les événements de course professionnels énumérés ci-dessus.

Il existe de nombreuses installations de camping sèches et branchées permanentes situées sur le circuit, qui sont disponibles toute l'année dans le cadre de la zone de loisirs de Laguna Seca, le parc du comté dans lequel se trouve l'hippodrome.

Le principal sponsor corporatif de la piste est WeatherTech, qui a débuté en avril 2018. Dans le cadre du parrainage, la piste est désormais officiellement appelée WeatherTech Raceway Laguna Seca. Auparavant, le parrainage appartenait à Mazda pendant 17 ans, la piste étant connue sous le nom de Mazda Raceway Laguna Seca.

Une étude réalisée par la California State University, Monterey Bay et commandée par SCRAMP indique que le chemin de câbles génère 62,1 millions de dollars pour l' économie du comté de Monterey et 5,2 millions de dollars en taxes nationales et locales.

Courses

Les événements majeurs chaque année incluent la manche américaine du championnat du monde de Superbike (tenue conjointement avec une manche du championnat MotoAmerica ), les championnats de voitures de sport de Monterey ( WeatherTech SportsCar Championship ) et les Monterey Historics pour les voitures de course classiques.

Formule Un

En 1989, l'année suivant la dernière course de Formule 1 à Détroit , les choix d'un nouvel emplacement pour le Grand Prix des États-Unis se sont portés sur Laguna Seca et Phoenix . Les améliorations susmentionnées apportées à la piste en 1988 ont été apportées en partie pour attirer la course de F1. Dans la décision finale, Laguna Seca était considérée comme trop éloignée et trop petite pour une foule de F1, et Phoenix a donc obtenu le Grand Prix.

Records de tours

Le 20 août 2006, le pilote d'essai de Toyota F1 Ricardo Zonta a établi un record officieux du tour de 1:06.309. Le précédent record était de 1:07,722, établi par Hélio Castroneves dans une Penske Champ Car lors des qualifications pour le Grand Prix CART Honda 2000 de Monterey. Le record officieux a été repris par un Champ Car le 10 mars 2007, par Sébastien Bourdais , qui a bouclé en 1'05.880 lors de l'entraînement de printemps du Champ Car. Le record officieux a de nouveau été repris par une voiture de Formule 1 le 19 mai 2012, par Marc Gené , qui a bouclé en 1'05.786 dans une Ferrari F2003-GA lors des Ferrari Racing Days 2012.

Officiellement, Castroneves est toujours le détenteur du record car les temps de Zonta, Bourdais et Gené ont été établis lors des séances d'exposition et d'essais, et les records officiels ne peuvent être établis que dans des conditions de course (que ce soit lors des essais, des qualifications ou pendant une course).

Aux championnats de voitures de sport de Monterey 2008 , David Brabham a signé un temps de pole position de 1:10.103 dans un prototype du Mans.

Le tour le plus rapide de la course A1GP 2006 était de 1:17,951, établi par Nicolas Lapierre .

Au Grand Prix moto des États-Unis 2012 , Jorge Lorenzo a signé un temps de pole de 1:20,554 sur la Yamaha. Au cours de la saison 2014 du Championnat du Monde Superbike , Tom Sykes a réalisé un temps de 1:21.811 sur la Kawasaki.

La McLaren Senna 2019 détient le record actuel du tour de voitures de production. Le pilote Randy Pobst a piloté la McLaren non modifiée à un tour de 1:27,62 lors des tests de récompense de la meilleure voiture de conducteur 2019 de MotorTrend.

La Porsche 911 GT2 RS 2016 détenait auparavant le record officieux actuel du tour de voitures de production avec 1:28,30.

La Porsche 918 Spyder détenait le précédent record non officiel du tour de voitures de production avec 1:29,89.

Une Mission Motors Mission R, pilotée par Steve Rapp , détenait auparavant le record du tour EV absolu avec un temps de 1:31.376. Cela a été fixé lors des qualifications pour la course 2011 FIM e-Power International Championship/ TTXGP World Series.


Records de tous les temps

Taper Événement Conducteur Véhicule Temps Date
Record du tour absolu (non officiel) Journées de course Ferrari 2012 Espagne Marc Gené Ferrari F2003-GA 1:05.786 7 mars 2012
Record du tour de tous les temps (officiel) 2000 saison CART Brésil Hélio Castronèves Reynard 2KI 1:07.722 16 mars 2000
Moto Grand Prix moto des États-Unis 2012 Espagne Jorge Lorenzo Yamaha YZR-M1 1:20.554 28 mars 2012
Voiture de série Meilleure voiture de conducteur de MotorTrend 2019 États Unis Randy Pobst McLaren Senna 1:27:62 2019
Voiture électrique Événement privé États Unis Randy Pobst Plaid Tesla Model S Performance Unplugged 1:28:213 1er août 2021
Moto électrique 2011 FIM e-Power / TTXGP États Unis Steve Rapp Mission Moteurs Mission R 1:31:376 23 juillet 2011

Autre utilisation

Automobile

Lorsqu'elle n'est pas utilisée par les événements majeurs, la piste peut être louée. Environ deux fois par an, le Sports Car Club of America organise des courses de clubs régionaux pour la région de San Francisco. Divers clubs louent la piste tout au long de l'année pour des écoles de conduite informelles de haute performance qui permettent au public de conduire sa propre voiture à grande vitesse. Le circuit a également accueilli des essais de prototypes de la Nissan GT-R en 2007.

La piste est présente dans des jeux vidéo tels que la série Gran Turismo (y compris la version moto Tourist Trophy ), Forza Motorsport et la série MotoGP . Dans le but de comparer la vraie vie aux jeux vidéo, Jeremy Clarkson du salon automobile britannique Top Gear a tenté de battre son temps Gran Turismo de 1:41.148 dans une Honda NSX en courant sur la vraie piste dans la même voiture en 2005. Pendant les essais , Clarkson a déterminé que le jeu omettait quelques détails de la piste et que la physique du jeu lui permettait de freiner plus tard dans les virages qu'il ne le pouvait dans la vraie vie. En conséquence, il a réussi un meilleur temps de seulement 1:57 sur le parcours réel. Cependant, lui et l'instructeur de piste ont convenu qu'il était possible de terminer le cours en 1h41 dans une Honda NSX si le pilote était suffisamment expérimenté, talentueux et surtout intrépide.

Il a également été utilisé en 1976 pour le film Herbie Goes to Monte Carlo comme piste qualificative.

Autres événements non automobiles

Laguna Seca et la partie de l'ancien Fort Ord qui est maintenant le territoire du Bureau of Land Management accueillent chaque année la Sea Otter Classic "Célébration du cyclisme". L'événement est désormais devenu le plus grand festival cycliste des États-Unis, rassemblant plus de 10 000 coureurs et plus de 100 000 spectateurs - et est désormais le premier événement majeur de l'année, généralement organisé en avril - pour les saisons professionnelles de vélo de route et de VTT. .

Plusieurs fois par an, les vélos sont autorisés sur la piste pendant 2 heures. Le prix d'admission est de 10 $ par cycliste.

Laguna Seca a servi de ligne d'arrivée pour l'étape 4 de l' Amgen Tour of California 2016 et l'étape 3 des courses cyclistes Amgen Tour of California 2018 .

L'hippodrome a été occasionnellement un lieu de concerts et d'autres événements non sportifs. The Grateful Dead a joué sur l'hippodrome en mai 1987; plus tard dans la nuit, le groupe y a filmé son clip pour " Touch of Grey ".

Le 17 septembre 1987, le pape Jean-Paul II a célébré la messe à Laguna Seca Raceway, où 72 000 personnes s'étaient rassemblées pour le voir.

Dans les années 1990, le hippodrome était le lieu du festival de musique Laguna Seca Daze, qui présentait des performances d'actes musicaux dans les genres folk , rock alternatif et jam band . Les artistes qui se sont produits au festival incluent Bob Dylan , Phish , Blues Traveler , 10 000 Maniacs , Big Head Todd and the Monsters , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms et Shawn Colvin .

Le 24 juin 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems a épousé Sheila Stone au sommet du tire-bouchon à Laguna Seca. C'est ici que les cendres de Lee Mueller (4 fois champion national SCCA, champion IMSA GTU, 3 fois vainqueur des 24 Heures de Daytona et vainqueur des 12 Heures de Sebring ), le père de John Mueller, ont été éparpillées.

Au printemps 2020, en raison de la pandémie de COVID-19 , des cérémonies de remise des diplômes ont eu lieu à l'hippodrome. Les écoles locales participantes comprenaient l'école secondaire Carmel (3 juin 2020) et l'école secondaire Pacific Grove (29 mai 2020). Après avoir récupéré les diplômes, les diplômés et leurs familles ont pu faire le tour de la piste en signe de célébration.

Les courses

Événements majeurs

D'autres évènements

Grand Prix A1

Saison Vainqueur de la course de vitesse Gagnant de la course en vedette
2005-2006 Mexique Salvador Duran Mexique Salvador Duran

MotoGP

Année Gagnant Équipe Bicyclette
1988 États Unis Eddie Lawson Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1989 États Unis Wayne Rainey Lucky Strike Yamaha Yamaha YZR500
1990 États Unis Wayne Rainey Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1991 États Unis Wayne Rainey Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1993 États Unis Jean Kocinski Cagiva Agostini Cagiva C593
1994 Italie Luca Cadalora Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
2005 États Unis Nicky Hayden Repsol Honda Honda RC211V
2006 États Unis Nicky Hayden Repsol Honda Honda RC211V
2007 Australie Casey Stoner Ducati Marlboro Ducati Desmosedici GP7
2008 Italie Valentino Rossi Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1
2009 Espagne Dani Pedrosa Repsol Honda Honda RC212V
2010 Espagne Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1
2011 Australie Casey Stoner Repsol Honda Honda RC212V
2012 Australie Casey Stoner Repsol Honda Honda RC213V
2013 Espagne Marc Marquez Repsol Honda Honda RC213V

Championnat du monde de Superbike

Année Gagnants des courses Équipe Bicyclette
1995 Australie Anthony Gobert Troy Corser
Australie
Muzzy Kawasaki
Promoteur Ducati Corse
Kawasaki ZX-7R
Ducati 916
1996 États Unis John Kocinski Anthony Gobert
Australie
Ducati Corse
Muzzy Kawasaki
Ducati 916
Kawasaki ZX-7R
1997 États Unis John Kocinski John Kocinski
États Unis
Castrol Honda-HRC
Castrol Honda-HRC
Honda RC45
Honda RC45
1998 Australie Troy Corser Noriyuki Haga
Japon
Equipe Ducati Corse
Yamaha World Superbike
Ducati 916
Yamaha YZF750
1999 Australie Anthony Gobert Ben Bostrom
États Unis
Vance & Hines Ducati
Vance & Hines Ducati
Ducati 996
Ducati 996
2000 Japon Noriyuki Haga Troy Corser
Australie
Yamaha World Superbike Team
Aprilia Racing
Yamaha YZF-R7
Aprilia RSV1000
2001 États Unis Ben Bostrom Ben Bostrom
États Unis
L&M Ducati
L&M Ducati
Ducati 996R
Ducati 996R
2002 Australie Troy Bayliss Colin Edwards
États Unis
Infostrada Ducati Corse
Castrol Honda-HRC
Ducati 998 F02
Honda RC51
2003 Italie Pierfrancesco Chili Rubén Xaus
Espagne
PSG-1 Ducati
Ducati FILA
Ducati 998 RS
Ducati 999 F03
2004 Australie Chris Vermeulen Chris Vermeulen
Australie
dix Kate Honda
dix Kate Honda
Honda CBR1000RR
Honda CBR1000RR
2005 - 2012, Événement non organisé à Laguna Seca
2013 Royaume-Uni Tom Sykes Eugène Laverty
République d'Irlande
Équipe de course Kawasaki Équipe de
course Aprilia
Kawasaki ZX-10R
Aprilia RSV4
2014 Italie Marco Melandri Tom Sykes
Royaume-Uni
Équipe de course Aprilia Équipe de
course Kawasaki
Aprilia RSV4
Kawasaki ZX-10R
2015 Royaume-Uni Chaz Davies Chaz Davies
Royaume-Uni
Équipe Aruba.it Racing-Ducati SBK Équipe
Aruba.it Racing-Ducati SBK
Ducati Panigale R
Ducati Panigale R
2016 Royaume-Uni Jonathan Rea Tom Sykes
Royaume-Uni
Équipe de
course Kawasaki Équipe de course Kawasaki
Kawasaki ZX-10R
Kawasaki ZX-10R
2017 Royaume-Uni Chaz Davies Jonathan Rea
Royaume-Uni
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Kawasaki Racing Team
Ducati Panigale R
Kawasaki ZX-10RR
2018 Royaume-Uni Jonathan Réa Jonathan Réa
Royaume-Uni
Équipe de
course Kawasaki Équipe de course Kawasaki
Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
2019 Royaume-Uni Jonathan Rea Jonathan Rea Chaz Davies
Royaume-Uni
Royaume-Uni
Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
Ducati Panigale V4 R

Championnat du monde de Formule 750

Année Gagnant Bicyclette
1977 États Unis Passer Aksland Yamaha
1978 États Unis Kenny Roberts Yamaha
1979 États Unis Kenny Roberts Kenny Roberts
États Unis
Yamaha
Yamaha

AMA Grand National / AMA Courses sur route

Saison Gagnant Équipe/Participant Bicyclette
1972 États Unis Calvin Rayborn II Harley-Davidson Motor Co Harley Davidson
1973 États Unis Gary Nixon Erv Kanemoto / Kawasaki Kawasaki
1974 États Unis Kenny Roberts Équipe d'usine Yamaha Yamaha
1975 États Unis Kenny Roberts Équipe d'usine Yamaha Yamaha
1976 États Unis Steve Baker Équipe d'usine Yamaha Yamaha
1980 États Unis Kenny Roberts Yamaha
1981 États Unis Randy Mamola Suzuki
1982 États Unis Kenny Roberts Yamaha
1983 États Unis Randy Mamola Suzuki
1984 États Unis Kenny Roberts Yamaha
1985 États Unis Randy Mamola Honda
1986 États Unis Mike Baldwin Yamaha

AMA Superbike / MotoAmerica

Saison Gagnant Équipe/Participant Bicyclette
1976 Royaume-Uni Reg Pridmore Butler & Smith BMW BMW
1977 États Unis Steve McLaughlin Yoshimura Suzuki
1978 États Unis Wes Cooley Yoshimura Suzuki
1979 États Unis Freddie Spencer Usine Kawasaki Kawasaki
1980 États Unis Freddie Spencer Honda américaine Honda
1981 États Unis Eddie Lawson Équipe Muzzy Kawasaki
1982 États Unis Eddie Lawson Équipe Muzzy Kawasaki
1983 États Unis Wayne Rainey Équipe Muzzy Kawasaki
1984 États Unis Fred Merkel Honda américaine Honda
1985 États Unis John Ashmead Ashmead / Gary Meadley Honda
1986 États Unis Wayne Rainey Honda américaine Honda
1987 États Unis Bubba Shobert Honda américaine Honda
1988 États Unis Bubba Shobert Shobert / Honda Honda
1989-1991 : pas de course
1992 États Unis Doug Polen Rapide par Ferracci Ducati
1993 États Unis Doug Polen Rapide par Ferracci Ducati
1994 Canada Pascal Picotte Rapide par Ferracci Ducati
1995 États Unis Freddie Spencer Rapide par Ferracci Ducati
1996 États Unis Doug Chandler Équipe Muzzy Kawasaki
1997 États Unis Doug Chandler Équipe Muzzy Kawasaki
1998 Canada Miguel Duhamel Honda américaine Honda
1999 Australie Antoine Gobert Vance & Hines Ducati
2000 États Unis Nicky Hayden Honda américaine Honda
2001 États Unis Eric Bostrom Usine Kawasaki Kawasaki
2002 États Unis Eric Bostrom Usine Kawasaki Kawasaki
2003 Australie Mat Mladin Course de Yoshimura Suzuki
2004 États Unis Ben Bostrom Pièces Illimitées American Honda Honda
2005 États Unis Eric Bostrom Pièces Illimitées MotoAustin Ducati
2006 États Unis Ben Spies Course de Yoshimura Suzuki
2007
juillet
États Unis Ben Spies Course de Yoshimura Suzuki
2007
septembre
États Unis Ben Spies Course de Yoshimura Suzuki
2008
juillet
Australie Mat Mladin Course de Yoshimura Suzuki
2008
septembre
Australie Mat Mladin Course de Yoshimura Suzuki
2009 États Unis Aaron Yates Michael Jordan Motorsports Suzuki
2010 États Unis Ben Bostrom Pat Clark sport automobile Yamaha
2011 États Unis Tommy Hayden Course de Yoshimura Suzuki
2012 États Unis Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2013
juillet
États Unis Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2013
septembre
États Unis Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2014
juillet
États Unis Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2015
juillet
États Unis Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
États Unis Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha
2016
juillet
États Unis Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha
États Unis Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2017
juillet
Espagne Toni Elias Course de Yoshimura Suzuki
Espagne Toni Elias Course de Yoshimura Suzuki
2018
juin
États Unis Cameron Beaubier Usine Monster Energy Yamaha Yamaha
États Unis Cameron Beaubier Usine Monster Energy Yamaha Yamaha
2019
juillet
Espagne Toni Elias Course de Yoshimura Suzuki
États Unis Garrett Gerloff Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha

Oct 2020
(pas de fans présents)
États Unis Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha
États Unis Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha
États Unis Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha

Série de voitures de sport Rolex

Saison Pilotes gagnants Auto Équipe Nom de l'événement Durée
2005 Mexique Luis Diaz / Scott PruettÉtats Unis Riley Mk XI - Lexus Chip Ganassi Racing avec Felix Sabates Route & Piste 250 250 milles
2006 Italie Max Angelelli / Jan Magnussen / Wayne TaylorDanemark Afrique du Sud Riley Mk XI - Pontiac SunTrust Racing US Sportscar Invitational
2007 États Unis Patrick Long / Jörg BergmeisterAllemagne Crawford DP03 - Porsche Alex Job Racing US Sportscar Invitational 2:30
2008 Royaume-Uni Ryan Dalziel / Henri ZogaibÉtats Unis Riley Mk XI - BMW SAMAX sport automobile RumBum.com 250 250 milles
2009 États Unis Jon Fogarty / Alex GurneyÉtats Unis Riley Mk XI - Pontiac GAINSCO/Bob Stallings Racing Verizon Festival of Speed 250 milles
2010 L'événement n'a pas eu lieu
2011 États Unis Jon Fogarty / Alex GurneyÉtats Unis Riley Mk XI - Chevrolet GAINSCO/Bob Stallings Racing Festival des voitures de sport Continental Tire 2:45
2012 Royaume-Uni Richard Westbrook / Antonio GarciaEspagne Coyote - Porsche Esprit de Daytona Racing Festival des voitures de sport Continental Tire 2:45
2013 Italie Max Angelelli / Jordan TaylorÉtats Unis Dallara - Corvette Course Wayne Taylor Festival des voitures de sport Continental Tire 2:45

Trans-Am

Année Classer Conducteur Auto
1969 Plus de 2000cc
Moins de 2000cc
États Unis Mark Donohue Peter Gregg
États Unis
Chevrolet Camaro Z28
Porsche 911
1970 Plus de 2000cc
Moins de 2000cc
États Unis Parnelli Jones Lee Midgley
États Unis
Ford Mustang BOSS 302
Alfa Romeo GTA
1971 L'événement n'a pas eu lieu
1972 Moins de 2500cc États Unis John Morton Datsun 510
1973-1977 L'événement n'a pas eu lieu
1978 Catégorie I
Catégorie II
États Unis Bob Tullius Greg Pickett
États Unis
Jaguar XJS
Chevrolet Corvette
1979 Catégorie I
Catégorie II
États Unis Bob Tullius Peter Gregg
États Unis
Triumph TR8
Porsche
1980 États Unis Greg Pickett Chevrolet Corvette
1981 États Unis Georges Follmer Chevrolet Camaro
1982 États Unis Elliott Forbes-Robinson Pontiac Trans-Am
1983-1999 L'événement n'a pas eu lieu
2000 Canada Kenny Wilden Chevrolet Camaro
2001 Royaume-Uni Justin Bell Chevrolet Corvette
2002–2003 L'événement n'a pas eu lieu
2004 États Unis Tommy Kendall Jaguar XKR

Défi GT intercontinental

Année Classer Conducteurs Équipe Auto
2017 GT3 Pro
GT3 Pro-Am
GT4
Allemagne Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff WestphalAfrique du Sud Allemagne
Pays-Bas Australie États Unis
États Unis États Unis États Unis
Audi Sport Team Magnus
Black Swan Racing
Rearden Racing
Audi R8 LMS
Porsche 911 GT3 R
Porsche Cayman GT4 Clubsport MR

ARCA Menards Series Ouest

Année Date Conducteur Équipe Fabricant Distance de course Temps de course Vitesse moyenne
(mph)
Tours Milles
1973 26 août Sonny Easley Jerry Lankford Gué 79 150,1 (241,562) 1:57:11 76.802
1974 Non détenu
1975 4 mai Chuck Wahl Joe Marsik Chevrolet 53 100,7 (162,06) 1:19:40 76
1976 3 octobre Gary Johnson Al Clark Chevrolet (2) 53 100,7 (162,06) 1:12:04 83.839
1977 1er mai Bill Schmitt Schmitt Racing Chevrolet (3) 53 100,7 (162,06) 1:10:16 85,97
1978

1979
Non détenu
1980 22 juin Jimmy Insolo Charles Williamson Oldsmobile 66 125,4 (201.811) 1:22:33 91.137
1981 28 juin Roy Smith Robert Beadle Buick 66 125,4 (201.811) 1:31:08 82,56
1982

1999
Non détenu
2000 Le 21 mai Bobby Dotter Feu vert de course Chevrolet (4) 69 154,4 (248,518) 2:21:37 65.425
2001 20 mai CT Hellmund CT Hellmund Pontiac 69 154,4 (248,518) 2:10:03 71.244
  • 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Course sur le circuit routier de 1 900 km .
  • 2000-2001 : Course disputée sur le circuit routier de 2 238 km .

Les références

Lectures complémentaires

" Laguna Seca Raceway: 40 Years Through the Corkscrew: 1957-1997 " (David et Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) — ISBN  0966024818

Liens externes