McLaren 12C - McLaren 12C

McLaren 12C
McLaren MP4-12C – Frontansicht (4), 30 août 2012, Düsseldorf.jpg
Aperçu
Fabricant McLaren Automobile
Production 2011-2014
Assemblée Woking , Surrey , Angleterre
Designer Frank Stephenson
Carrosserie et châssis
Classer Voiture de sport ( S )
Style corporel 2-porte coupé
deux portes rétractable hard-top convertible
Disposition Longitudinal , Moteur central arrière, propulsion arrière
Des portes Dièdre
En rapport McLaren 650S
McLaren P1
Groupe motopropulseur
Moteur 3.8 L M838T biturbo V8
Transmission Double embrayage SSG Graziano 7 vitesses
Dimensions
Empattement 2 670 mm (105,1 pouces)
Longueur 4 509 mm (177,5 pouces)
Largeur 1 908 mm (75,1 pouces)
Hauteur 1 199 mm (47,2 pouces)
Poids à vide 1 434 kg (3 161 livres)
Chronologie
Successeur McLaren 650S

La McLaren MP4-12C , plus tard connue simplement sous le nom de McLaren 12C , est une voiture de sport conçue et fabriquée par McLaren Automotive . Il s'agissait de la toute première voiture de série entièrement conçue et construite par McLaren, et de leur première voiture de route de série produite depuis la McLaren F1 , qui a mis fin à la production en 1998. La conception finale de la voiture a été dévoilée en septembre 2009 et lancée à la mi-2011.

Le MP4-12C utilise un châssis composite en fibre de carbone et est propulsé par un moteur V8 biturbo McLaren M838T de 3,8 L (3 799 cc) monté longitudinalement , générant environ 600 ch (592 ch; 441 kW) à 7 500 tr/min et environ 600 ch. N⋅m (443 lbf⋅ft) de couple à 5 600 tr/min. La voiture utilise des technologies issues de la Formule 1 telles que le "freinage de direction", où la roue arrière intérieure freine dans les virages rapides pour réduire le sous-virage . La puissance est transmise aux roues via une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports Seamless-Shift (SSG) fabriquée par Graziano Trasmissioni . L'ensemble de la transmission est le premier à être entièrement conçu et produit en interne par McLaren.

Une version décapotable de la voiture appelée MP4-12C Spider , rebaptisée 12C Spider en 2012, était également disponible. En février 2014, McLaren a annoncé la 650S associée , avec une carrosserie révisée, un moteur amélioré et d'autres améliorations techniques. En avril 2014, McLaren a annoncé la fin de la production de la 12C.

Développement

McLaren a commencé à développer la voiture en 2007 et a secrètement acheté une Ferrari 360 pour l'utiliser comme mule d'essai. La mule appelée MV1 a été utilisée pour tester le moteur V8 biturbo de 3,8 litres . La voiture comportait également des bouches d'aération latérales pour un refroidissement supplémentaire, qui ont ensuite été incorporées dans le modèle de production final. Plus tard dans l'année, la société a acheté une Ultima GTR pour tester le système de freinage et les composants de la suspension, cette mule s'appelait la MV2 . Le cadre spatial et la carrosserie de cette voiture ont été modifiés afin d'accueillir les nouveaux composants. Plus tard, un troisième prototype a été développé, une autre Ferrari 360 surnommée MV3 qui a été utilisée pour tester le système d'échappement. McLaren a ensuite construit deux prototypes eux-mêmes appelés CP1 et CP2 incorporant la monocoque Carbon Monocell qui ont été utilisés pour tester le système de gestion de la chaleur et les performances. La dernière voiture a été dévoilée au public le 9 septembre 2009 avant le lancement de la société en 2010.

Caractéristiques

Intérieur

Concevoir

En 2008, McLaren a embauché Frank Stephenson en tant que directeur du design pour son projet de voiture de production renaissante.

Comme pour la McLaren F1 , la fibre de carbone est largement utilisée dans le véhicule pour minimiser le poids. Le MP4-12C pèse 1 301 kg (2 868 lb) à sec.

Le châssis est basé sur un tube monobloc en fibre de carbone de style F1, appelé Carbon MonoCell, ne pesant que 80 kg (176 lb). Le MonoCell est fabriqué en un seul pressage en utilisant un ensemble de procédés brevetés, utilisant des tissus multiaxiaux en fibre de carbone Bi-Axial et Tri-Axial produits par Formax UK Ltd. avec le MonoCell fabriqué par Carbo Tech à Salzbourg , en Autriche. Cela a réduit le temps nécessaire pour produire une MonoCell de 3 000 heures pour la F1 et 500 heures pour la Mercedes-Benz SLR McLaren , à 4 heures pour la MP4-12C.

La voiture a une disposition conventionnelle de deux sièges côte à côte, contrairement à son prédécesseur, la F1, qui comportait une formation à trois sièges (avant au centre, deux derrière de chaque côté). Pour compenser cela, cependant, la console centrale de la voiture est plus étroite que dans d'autres voitures, plaçant le conducteur plus près du centre. Les garnitures et les matériaux intérieurs peuvent être spécifiés dans une configuration asymétrique – connue sous le nom de « zone du conducteur ».

Suspension

La McLaren MP4-12C utilise une configuration hydraulique unique pour suspendre le véhicule, contrairement aux ressorts hélicoïdaux, amortisseurs et barres anti-roulis plus traditionnels . Ce que McLaren a appelé "ProActive Chassis Control", le système se compose d'un ensemble de soupapes haute et basse pression interconnectées de gauche à droite et d'avant en arrière, et les barres anti-roulis typiques ont été entièrement omises. Lorsque la haute pression rencontre la haute pression dans des conditions de rouleau, il en résulte une rigidité ; et par la suite, lorsque la haute pression rencontre un faible soulèvement et gauchissement, plus de souplesse est autorisée, offrant finalement une configuration de suspension plus ferme et compétente pour une conduite fougueuse, et une conduite très confortable, conforme et confortable lorsque vous vous déplacez à des vitesses plus lentes et constantes.

Moteur

Moteur McLaren M838T

La voiture est propulsée par le M838T 3,8 L ; Moteur V8 biturbo de 231,8 pouces cubes (3 799 cm3), conçu et développé par McLaren , Ilmor et Ricardo . La conception du moteur est basée sur un moteur de course qui a été conçu et développé par Tom Walkinshaw Racing pour la série IndyCar mais n'a jamais couru. Cependant, à part l' alésage de 93 mm (3,66 in) , il reste peu de ce moteur dans le M838T. Il produit 600 ch (592 ch; 441 kW) à 7 500 tr/min et 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de couple à 5 600 tr/min. Il a une ligne rouge de 8 500 tr/min, avec 80 % du couple disponible à seulement 2 000 tr/min. Lors de sa première annonce, McLaren a affirmé qu'il aurait un rapport puissance / émission de dioxyde de carbone plus élevé que n'importe quel moteur à combustion interne disponible à l'époque.

McLaren a annoncé un petit nombre d'améliorations qui seront disponibles en octobre 2012, avec la possibilité d'être modernisées gratuitement sur les voitures existantes. Le moteur a été augmenté de 616 ch (459 kW; 625 PS) et aucun changement n'a été apporté au CO
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émissions qui restent à 279 g/km. Cette puissance de sortie est également devenue standard sur le modèle 2013.

Le moteur M838T est fabriqué pour McLaren au centre technique Ricardo Shoreham dans le West Sussex.

Transmission

2012 MP4-12C

Le moteur est relié à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports fabriquée par Graziano Oerlikon . Baptisée "Seamless Shift Gearbox" ou SSG, la boîte de vitesses est dotée d'un système baptisé "Pre-Cog" qui permet au conducteur de présélectionner le rapport suivant en tapotant légèrement la palette.

Performance

DragTimes.com a publié une vidéo YouTube d'une McLaren 12C d'origine accélérant de 0 à 60 mph en 2,8 secondes et de 0 à 100 mph en 6,0 secondes. DragTimes.com a également enregistré un temps d'un quart de mile pour la McLaren 12C de 10,27 secondes à 218 km/h (135 mph), le 3e temps vérifié le plus rapide pour une voiture de série à l'époque.

McLaren a affirmé que la vitesse maximale du véhicule était de 207 mph (333 km/h), mais une vitesse maximale de 346,6 km/h (215 mph) a été atteinte dans la MP4-12C Spider, qui est 3 mph "plus lente" que le coupé. Le coupé (en réalité) peut faire 218,61 mph (352 km/h). Il peut freiner de 200 km/h (124 mph) à un arrêt complet en moins de 5 secondes. Le freinage de 100 km/h (62 mph) à zéro peut être effectué en moins de 30 mètres (98 pieds), soit environ sept longueurs de voiture.

La McLaren MP4-12C 2011 a un rapport poids/puissance de 2,39 kg (5,27 lb) par cheval-vapeur .

2013 McLaren 12C a un rapport poids/puissance de 2,29 kg (5,05 lb) par cheval-vapeur .

Convention de nommage

L'ancien préfixe du nom, « MP4 », est la désignation du châssis de toutes les voitures de Formule 1 McLaren depuis 1981. « MP4 » signifie McLaren Project 4 à la suite de la fusion entre l' organisation Project 4 de Ron Dennis et McLaren. Le « 12 » fait référence à l'indice de performance des véhicules interne de McLaren, qui évalue les critères de performance clés à la fois pour les concurrents et pour ses propres voitures. Les critères combinent puissance, poids, émissions et efficacité aérodynamique. La combinaison de toutes ces valeurs fournit un indice de performance global qui a été utilisé comme référence tout au long du développement de la voiture. Le « C » fait référence au carbone, soulignant l'application de la technologie de la fibre de carbone à la future gamme de voitures de sport McLaren.

La MP4-12C partage son nom avec la voiture de Formule 1 MP4/12 qui a couru lors de la saison 1997. Cette voiture comportait une deuxième pédale de frein découverte par les photographes pour contrer le sous-virage à la sortie des virages en sélectionnant la roue arrière intérieure, similaire au système de "freinage de direction" contrôlé par ordinateur de la MP4-12C.

Fin 2012, le nom de la MP4-12C a été réduit à 12C - ce nom est généralement utilisé pour désigner le coupé. La version à toit ouvert est maintenant appelée 12C Spider .

Production

Produit dans le nouveau centre de production McLaren de 50 millions de livres sterling, situé à côté du centre de technologie McLaren primé existant à Surrey, le bâtiment est conçu pour servir de futur site de production des voitures de route de McLaren Automotive . Le Premier ministre britannique David Cameron a officiellement inauguré le bâtiment le 18 novembre 2011.

Tous les principaux composants ont été produits par des sous-traitants externes, seuls l'assemblage final, la peinture et l'inspection/expédition ayant lieu au centre de production McLaren. L'assemblage final a commencé avec le MonoCell, autour duquel tous les composants ont ensuite été placés et montés.

Accueil

Le 10 juillet 2011, la MP4-12C a réalisé le deuxième meilleur tour sur la piste d'essai de Top Gear , affichant un temps de 1 minute et 16,2 secondes. La voiture a été développée et testée par McLaren sur la piste d'essai Top Gear dans le cadre du développement de leurs produits, bien avant son apparition dans le salon. Il était 1,1 seconde plus lent que l' Ariel Atom 500 et 2,4 secondes plus lent que le Pagani Huayra .

La MP4-12C a bouclé le Nürburgring en 7 minutes et 28 secondes.

La MP4-12C a remporté le prix Moyen-Orient de la « Voiture de l'année » en tant que « Meilleure supercar » en 2012 et globalement « Voiture de l'année » aux Middle East Motor Awards la même année.

Araignée

McLaren MP4-12C Araignée

Le 12C Spider est une version convertible du MP4-12C avec un toit rigide rétractable. Parce que le coupé a été conçu dès le départ avec une version cabriolet à l'esprit, aucun renforcement supplémentaire n'a été nécessaire pour le Spider et il ne pèse que 40 kg (88 lb) de plus que le coupé. McLaren s'est efforcé de maintenir la vitesse de pointe du Spider à 204 mph (328 km/h) proche de la vitesse de pointe de 207 mph (333 km/h) du coupé et jusqu'à 196 mph (315 km/h) est possible toit baissé. Pendant ce temps, les portes dièdres du coupé sont conservées.

MP4-12C HS

MP4-12C HS

En mars 2012, McLaren a publié des photos de cinq 12C HS prises devant le McLaren Technology Center. Le HS signifie High Sport. La 12C HS a différentes roues et des caractéristiques aérodynamiques révisées inspirées de la 12C GT3, telles qu'une partie avant et un pare-chocs arrière révisés, des évents et un diffuseur plus grands et un aileron arrière modifié. La puissance a également été augmentée de 75 chevaux. En janvier 2016, une 12C HS peinte aux couleurs de l'équipe de course F1 Vodafone et qui aurait été commandée par Ron Dennis a été proposée à la vente aux enchères de Mecum à Kissimmee avec 203 milles. Il avait une estimation de 1 300 000 $ à 1 600 000 $ et ne s'est pas vendu. Le même F1 Vodafone Racing Team a été proposé à nouveau en janvier 2017 lors de la vente aux enchères de Mecum à Kissimmee avec une estimation de 950 000 $ à 1 200 000 $ où il ne s'est pas vendu.

McLaren X-1

La McLaren X-1 est une voiture de sport unique basée sur la McLaren 12C et construite par McLaren Special Operations (MSO). Il a été présenté au Concours d'élégance de Pebble Beach 2012 . Selon Paul MacKenzie, directeur du programme MSO, le X-1 a été développé au cours des trois dernières années. Pour styliser le X-1, McLaren a utilisé des idées d'une Facel Vega de 1961 , d'une Chrysler D'Elegance Ghia de 1953 , d'une Buick Electra de 1959 , d'une Mercedes-Benz 540K de 1939 et d'une Citroën SM de 1971 .

Sports mécaniques

GT3

McLaren MP4-12C GT3

En décembre 2010, McLaren a annoncé qu'elle produirait un petit nombre de voitures MP4-12C afin qu'elles puissent concourir dans le FIA Group GT3 . McLaren a déclaré qu'ils assureraient la maintenance des voitures et commenceraient à courir en 2012 avec l' équipe CRS Racing . La MP4-12C a été la première voiture à participer à des courses de voitures de sport pour l'entreprise depuis la F1 GTR . Elle a fait ses débuts avec une seule voiture engagée pour la manche de Spa Francorchamps du championnat britannique GT . Elle a été suivie par une participation de trois voitures aux 24 Heures de Spa 2011 . Une autre voiture a également été engagée dans la coupe GT du Grand Prix de Macao 2011 , pilotée par Danny Watts .

En mars 2012, McLaren a préparé 25 voitures MP4-12C GT3 pour une saison de course complète dans le championnat du monde FIA ​​GT1 2012, et ses pilotes GT ont testé la voiture sur sa piste d'essai Dunsfold, la même piste d'essai que celle utilisée dans la télévision Top Gear BBC. spectacle. McLaren a publié plusieurs vidéos promotionnelles pour la MP4-12C à l'approche de la saison de course, dont celle de la star de Formule 1 Lewis Hamilton au volant de la voiture aux États-Unis.

Par rapport à la voiture de route, la MP4-12C GT3 produit moins de puissance avec seulement 493 ch (368 kW ; 500 ch) en raison de l' homologation . La voiture est équipée d'une boîte de vitesses à six vitesses sur mesure qui pèse 80 kg (176 lb) de moins que la sept vitesses de la voiture de route, développée avec Ricardo. Le volant provient de la voiture de Formule 1 McLaren MP4-24 .

La voiture a remporté ses premières victoires dans le monde lors des deux courses de la manche du Circuito de Navarra de la saison 2012 du Championnat du Monde FIA ​​GT1 organisée par Hexis Racing .

Commercialisation

Tag Heuer a produit une série limitée (1000 unités) de montre-bracelet Carrera MP4-12C Chronograph inspirée de la voiture de sport MP4-12C. La montre a été dévoilée en 2011 à l'exposition TAG Heuer Mastering Speed ​​à la Halle Sécheron à Genève.

Les références

Liens externes