MeMZ - MeMZ

MEMZ est une marque de moteurs de véhicules liée à Melitopol Engine Factory ( ukrainien : Мелітопольський моторний завод ; littéralement "Melitopol Motor Plant"), qui est située à Melitopol , Zaporizhzhia Oblast et fait partie du constructeur de véhicules automobiles AvtoZazia Zaporizhia .

L'usine a été fondée en 1908 par un entrepreneur mennonite ukrainien Izrail Davidovich Zaferman, avec l'intention de construire des moteurs diesel . Après la révolution d'octobre , elle fut nationalisée et, jusqu'en 1925, fonctionna comme la deuxième usine soviétique russe. Il a été rebaptisé artel Pobeda (Victory) en 1925 et se concentrait principalement sur le moteur diesel pour des applications dans les machines agricoles et de construction, et pour les bateaux de pêche. En 1931, l'usine a été incluse dans le combinat Soyuzdiesel appartenant à l'État , en se concentrant sur les moteurs pour les bateaux de pêche. En 1936, il a de nouveau été rebaptisé en Mikoyan Diesel-Building Factory. Il a été évacué avant l' invasion allemande , et reconstruit, redémarrant la production en 1944. En 1958, le nom a été changé à nouveau, en Melitopol Motor Plant (MeMZ), quand il a été réaménagé pour la production de moteurs automobiles.

Après la guerre

La grande ville industrielle de Melitopol a été libérée de l'occupation nazie en 1944, date à laquelle le Comité national de l'URSS a ordonné à l'usine de reprendre ses activités.

En 1958, l'usine a été rebaptisée MeMZ et a commencé à développer des micro- moteurs de voiture pour ZAZ . En 1960, MeMZ a lancé son premier moteur à essence , le V4 MeMZ-965 de 746 cm3 (45,5 pouces cubes) , qui avait été conçu pour le LuAZ-967 . Le moteur d'origine avait une puissance de pointe de 23  ch (17  kW ; 23  ch ) et a été sélectionné pour une utilisation dans le ZAZ-965 . Il avait un bloc de magnésium, un refroidisseur d'huile à l'arrière du moteur et des accessoires montés haut sur le moteur. Malgré sa petite taille, le moteur produisait beaucoup de chaleur, qui ne pouvait pas être dissipée efficacement par un système de refroidissement par air. En 1963, la conception initiale a connu quelques améliorations et le nouveau modèle MeMZ-966 a été mis en production en série.

L'usine a été intégrée dans la holding AvtoZAZ en 1975.

Moteur MeMZ-966

Moteur MeMZ-965AE des Zaporozhets

Le MeMZ-966 était un modèle économique; sous-alimenté, mais assez bon marché à produire. En conséquence, il a été mis en œuvre dans ce que le gouvernement soviétique espérait être le premier véhicule «national»; le ZAZ (souvent appelé Zaporozhets ) - abréviation de Zaporozhia Automotive Factory. Les voitures de la gamme ZAZ étaient destinées à être abordables; ils n'étaient donc ni sûrs ni fiables; néanmoins, ils ont été un succès puisque les gens préfèrent avoir des moyens de transport plutôt que pas du tout. MeMZ a continué à améliorer ses moteurs, qui ont finalement trouvé des utilisations dans d'autres véhicules.

Le moteur ressemble un peu au boxer quatre refroidi par air VW , sauf que les deux bancs de cylindres sont à un angle de 90 degrés. Étant donné que les propriétaires de voitures russes devaient faire eux-mêmes une grande partie de l'entretien et que les ateliers automobiles étaient de toute façon rares, cette disposition était plus pratique.

Fusionnement

Avec la création d'AutoZAZ-Daewoo en 1998, l'usine a été renommée AutoZAZ-Motor , puis incorporée dans le ZAZ en 2002.

Modèles de moteurs

MeMZ 307/3071 sont des versions à injection de carburant de 301/3011

Voir également

• ZAZ
• Zaporozhets
• OHV
• Refroidissement par air

Références

Liens externes

• (en ukrainien) http://www.memz.com.ua - Site officiel