Mercedes-Benz BlueZERO - Mercedes-Benz BlueZERO
| Mercedes-Benz BlueZERO | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant |
Division Mercedes-Benz de Daimler |
| Production | 2010-présent |
| Assemblée | Allemagne |
| Carrosserie et châssis | |
| Classe | Hybride |
| Style corporel | 5 portes à hayon |
| Disposition | Plancher sandwich |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur |
|
Le concept Mercedes-Benz BlueZERO est la tentative de Mercedes pour le mouvement des véhicules à carburant alternatif . Le BlueZERO est un concept flexible qui a la capacité de s'adapter aux trois différents types de futurs carburants alternatifs : électrique , hybride et à hydrogène . Il a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Detroit 2009 qui a eu lieu du 11 au 25 janvier. Il présente une architecture de véhicule unique qui accueille trois modèles avec différentes configurations de groupe motopropulseur électrique, dont chacun est entièrement développé et prêt pour les tests. Le système de propulsion électrique Mercedes-Benz BlueZERO confère à chaque modèle les mêmes spécifications de performances en termes d'accélération et de vitesse de pointe. La conception modulaire de l'entraînement électrique Mercedes-Benz BlueZERO accélère de 0 à 100 km / h (62,5 mi / h) en moins de 11 secondes, et la vitesse de pointe est régie électroniquement à 150 km / h (93 mi / h) dans l'intérêt d'une autonomie et d'une énergie optimales. Efficacité. Le couple maximal est de 320 N⋅m (236 lb⋅ft) et, comme pour tous les véhicules électriques, le couple maximal est disponible à partir de zéro tr / min.
Le BlueZERO Concept sert de véhicule autonome et a servi de tremplin pour les futurs véhicules hybrides Mercedes-Benz. La voiture avait une deuxième génération et avait également un modèle sœur légèrement plus grand appelé la classe B.
Conception
La technologie est uniformément emballée dans les trois variantes BlueZERO. La partie avant est dominée par la calandre avec son étoile centrale. L'aérodynamisme du BlueZERO est en partie dû au tablier avant fermé, dont la conception signifie que les prises d'air de refroidissement ne sont pas nécessaires. Les roues de 20 pouces ont également été optimisées du point de vue aérodynamique, tandis que les pneus à faible friction réduisent la résistance au roulement. Les lignes de caractère le long des flancs confèrent au BlueZERO une ligne latérale dynamique et accentuent sa structure inspirée de la nature. Certains affirment que Mercedes a pris une page du manuel de style BMW avec son look bionique.
L'arrière compact du Concept BlueZERO se caractérise par ses feux arrière courbes. Les concepteurs de Mercedes ont également réalisé une production de lumière de nouvelle qualité: des lentilles transparentes qui produisent un rideau lumineux rouge qui se rétrécit vers les côtés, créant un effet légèrement diffus. Cet effet est répété en blanc par les phares avant. Les feux avant sont dotés d'une technologie de lentille et d'un bord en plexiglas pour produire des feux de jour en forme de «C» à l'aide de la technologie des phares à LED .
Les surfaces translucides rendent visible la technologie normalement dissimulée. Le hayon gris clair est entièrement fait de polycarbonate léger mais robuste qui permet de voir la structure en aluminium qui constitue le cadre de rigidification. De plus, le hayon transparent offre une vue de l'intérieur du véhicule, mettant en évidence les avantages de la plate - forme sandwich : le coffre à bagages et l'espace passagers restent pleinement utilisables car il n'y a pas de composants techniques à y loger.
Architecture
Le concept BlueZERO est basé sur une architecture unique, une architecture de plancher sandwich, qui permet de placer tous les composants d'entraînement sur cette conception de plancher sandwich. Cela permet d'obtenir un centre de masse bas et laisse également un coffre et un espace intérieur importants. Aucun compromis n'a été fait en ce qui concerne l'espace passagers ou la capacité des bagages. Avec tous les principaux composants du groupe motopropulseur situés entre les essieux, le BlueZERO a atteint un niveau élevé de sécurité des passagers généralement associé à Mercedes.
La conception et les dimensions du véhicule sont identiques, 13,8 pi (4,2 m) de longueur, une charge utile de 1000 lb (454 kg) et un compartiment à bagages de plus de 17,6 pi3.
Variantes
BlueZERO F-Cell est la version de véhicule à pile à combustible . La cellule F contiendrait une pile à combustible et utiliserait très probablement une source de combustible hydrogène , conservant l'aspect écologique du véhicule. Cela permettra au véhicule d'atteindre une autonomie de 399 km (248 mi).
Le BlueZERO F-CELL conviendra aux communautés où les plans de capacité de livraison d'hydrogène sont à un stade avancé, comme dans l'État de Californie, ou en Allemagne et en France.
Véhicules électriques à batterie
BlueZERO E-Cell est le véhicule électrique à batterie , avec une capacité de batterie de 35 kWh (qui donne une autonomie uniquement électrique), un moteur électrique compact produisant 100 kW (134 ch) (puissance continue de 70 kW (94 ch)) qui va à produire en 2010. Cette version entièrement électrique a une autonomie de 200 km (124 mi) sur une seule charge, ce qui la rend idéale pour les déplacements en ville et les courses.
BlueZERO E-Cell Plus est un véhicule hybride rechargeable de série ( véhicule électrique à autonomie étendue ), qui comprend un moteur à essence à utilisation en option, qui est principalement utilisé comme générateur pour le moteur électrique de bord, avec un 372 mi (599 km ) avec un seul réservoir et une autonomie électrique de 100 km (62 mi) uniquement. L'E-CELL PLUS dispose d'une option de charge rapide d'une capacité de 20 kW, une puissance suffisante pour permettre une autonomie de 31 mi (50 km) en 30 minutes environ. Pour atteindre une charge électrique complète, un peu plus d'une heure est nécessaire, ce qui permettra au BlueZERO E-CELL PLUS d'atteindre son autonomie maximale de 100 km.
Ils utilisent tous les deux des batteries lithium-ion refroidies fabriquées par Li-Tec qui permettent une recharge complète de 2 heures.
Options de couleur
Les concepteurs de Mercedes-Benz ont introduit des finitions de peinture dans trois nouvelles couleurs ALU-BEAM. Chacune des trois variantes note l'individualité: le BlueZERO E-Cell est peint dans un ALU-BEAM Yellow, tandis que le BlueZERO F-Cell a une peinture ALU-BEAM Green. ALU-BEAM Orange a été choisi pour le BlueZERO E-Cell PLUS.
Histoire
Le BlueZERO était un projet de partenariat entre Daimler et Evonik Industries. Daimler a utilisé la batterie et les idées hybrides d'Evonik Industries pour produire ce véhicule. Mercedes a développé le projet BlueZERO avec un roadster F-Cell mis à jour appelé Classe B en 2008-2009. Les plans originaux prévoyaient un modèle de pile à hydrogène.
Les Mercedes-Benz B-Class électrique d' entraînement des ventes dans le monde entier ont commencé en 2014, en utilisant une batterie lithium-ion batterie de Tesla Motors .
Impact environnemental
Le Mercedes-Benz BlueZERO a une empreinte carbone minimale, presque absente. Le BlueZERO est similaire à de nombreux autres véhicules hybrides en ce qu'il produit des émissions plus faibles et une plus grande économie de carburant que ses homologues à moteur à combustion interne . Ces gains environnementaux sont obtenus en utilisant son moteur électrique et sa pile à combustible combinés pour optimiser la puissance de pointe ou l'économie de carburant en fonction du mode de fonctionnement de la voiture. Les batteries sont également capables de se recharger dans le trafic stop and go grâce au moteur-générateur embarqué dans la F-Cell. Le BlueZERO est également capable d'économiser de l'énergie en arrêtant son moteur électrique lorsqu'il est arrêté.
Voir également
- Utilisation efficace de l'énergie
- Liste des véhicules hybrides
- Liste des véhicules électriques rechargeables de production modernes
- Moteur électrique Mercedes-Benz Classe B