Navire marchand - Merchant ship


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Navire marchand marchand historique: un Néerlandais Fluyt cargo de la fin du 17ème siècle

Un navire marchand , navire marchand , navire marchand ou navire marchand est une embarcation que les transports de marchandises ou transporte des passagers à la location. Ceci est en contraste avec les bateaux de plaisance , qui sont utilisés pour les loisirs personnels, et les navires de guerre , qui sont utilisés à des fins militaires.

Ils viennent dans des tailles innombrables et des formes, de gonflables vingt pieds bateaux de plongée à Hawaï, à 5000 passagers des navires de casino sur le fleuve Mississippi, à remorqueurs sillonnaient Port de New York , à 1 000 pétroliers à pied et navires porte - conteneurs dans les principaux ports, à - passagers portant des sous - marins dans les Caraïbes .

La plupart des pays du monde exploitent des flottes de navires marchands. Toutefois, en raison des coûts élevés des opérations, aujourd'hui , ces flottes sont en voile de nombreux cas , sous les drapeaux des nations qui se spécialisent dans la fourniture de main - d'œuvre et des services à des conditions favorables. Ces drapeaux sont appelés « pavillons de complaisance ». À l' heure actuelle, le Libéria et le Panama sont particulièrement favorisés. La propriété des navires peuvent être par pays, cependant.

La marine marchande grecque est le plus grand dans le monde. Aujourd'hui, la flotte grecque représente environ 16 pour cent du monde du tonnage ; ce qui rend actuellement la plus grande flotte marchande internationale unique dans le monde, mais pas le plus important dans l' histoire.

Pendant les guerres, les navires marchands peuvent être utilisés comme auxiliaires des forces navales de leurs pays respectifs, et sont appelés à fournir des militaires du personnel et du matériel .

définitions

Le terme « navire commercial » est défini par la Garde côtière des États-Unis comme un navire (c. -à- bateau ou navire) exercent des activités commerciales du commerce ou qui transporte des passagers à la location.

En anglais, « marine marchande » sans autre précision est utilisé pour faire référence à la marine marchande britannique ; la flotte marchande aux États-Unis est connu sous le nom Merchant United States Marine .

Préfixe Nom

Les navires marchands noms sont préfixés par quel type de navire, ils sont les suivants:

  • CS = Câble navire / câblier
  • MS = Motorship
  • MV = Moteur / navire marchand
  • MFV = bateau de pêche à moteur
  • SS = Steam Ship
  • MT = Citerne moteur ou Remorqueur
  • MSV Stand-by = du navire à moteur
  • MY = Yacht
  • NS = navire nucléaire
  • RMS = Royal Mail navire
  • RCV = Navire Recherche Royal
  • SV = navire à voile (bien que ceux - ci peuvent être codées sous forme de sous type de bateau à voile)
  • LPG = transporteur de gaz transportant du gaz de pétrole liquéfié
  • GNL transporteur = Gaz de transport de gaz naturel liquéfié
  • RV = navire de recherche

Pour plus d' informations , voir le préfixe du navire

catégories de navires marchands

L' examen CNUCED du transport maritime catégorise navires comme: les pétroliers, en vrac (et combinaison) transporteurs, cargos, porte-conteneurs, et « autres navires », qui comprend « les transporteurs de gaz de pétrole liquéfié, les transporteurs de gaz naturel liquéfié, colis (chimiques) camions - citernes, camions - citernes spécialisés, reefers, approvisionnement en mer, remorqueurs, dragues, croisière, ferries, d' autres non-cargo ». Les navires de charge comprennent « à usages multiples et les navires de projet et roll-on / roll-off cargaison ».

navires à cargaison sèche

Sabrina Je transporte une cargaison en vrac dans ses cales.

Un cargo ou cargo est une sorte de navire ou d'un navire qui transporte des marchandises , des biens et des matériaux d'un port à l' autre. Des milliers de transporteurs de fret sillonnent les mers du monde et les océans chaque année; ils gèrent la majeure partie du commerce international . Les navires de charge sont généralement spécialement conçus pour la tâche, étant souvent équipés de grues et d' autres mécanismes pour charger et décharger, et viennent dans toutes les tailles.

Navires à cargaison sèche aujourd'hui sont principalement vraquiers et navires porte - conteneurs . Les transporteurs en vrac ou des vraquiers sont utilisés pour le transport de cargaison homogène tel que le charbon , le caoutchouc , le coprah , l' étain et le blé . Les porte - conteneurs sont utilisés pour le transport de marchandises diverses.

Camion-benne

Un vraquier est un navire utilisé pour le transport des marchandises en vrac des éléments tels que le minerai de fer , de la bauxite, le charbon, le ciment, les céréales et les marchandises similaires. Les transporteurs en vrac peuvent être reconnus par grande boîte en forme de trappes sur le pont, conçus pour coulisser hors - bord ou plier en avant et en arrière pour permettre l' accès pour le chargement ou le déchargement de la cargaison. Les dimensions des transporteurs en vrac sont souvent déterminés par les ports et les routes maritimes dont ils ont besoin pour servir, et par la largeur maximale du canal de Panama. La plupart des lacs sont trop petits pour accueillir des vraquiers, mais une grande flotte de cargos de lac a été sillonnaient les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint - Laurent de l' Amérique du Nord depuis plus d' un siècle.

Les porte-conteneurs

Colombo express , un des plus grands navires porteconteneurs dans le monde, détenu et exploité par Hapag-Lloyd de l' Allemagne

Les porte-conteneurs sont cargos qui transportent toute leur charge dans des conteneurs de taille de camion, dans une technique appelée conteneurisation . Ils forment un moyen commun de commercial transport intermodal de marchandises .

camions-citernes

Pétrole brut commercial superpétrolier Abqaiq

Un camion - citerne est un navire conçu pour le transport de liquides en vrac.

Les pétroliers pour le transport des fluides, tels que le pétrole brut , pétrole produits, gaz de pétrole liquéfié , le gaz naturel liquéfié et de produits chimiques , aussi les huiles végétales , du vin et d' autres aliments - le secteur pétrolier comprend un tiers du tonnage mondial.

Camions - citernes peuvent varier en taille de plusieurs centaines de tonnes , destinées à servir les petits ports et villages côtiers, à plusieurs centaines de milliers de tonnes, avec ceux - ci étant conçus pour le transport à longue distance. Une large gamme de produits sont transportés par camions - citernes, dont:

Différents produits nécessitent différentes manutention et de transport, ainsi des types particuliers de camions - citernes ont été construits, tels que « chimiquiers » et « pétroliers ». Les transporteurs de gaz tels que les « transporteurs de GNL » , comme ils sont généralement connus, sont un camion - citerne relativement rare conçu pour transporter du gaz naturel liquéfié .

Parmi les pétroliers, les superpétroliers ont été conçus pour transporter l' huile autour de la Corne de l' Afrique du Moyen - Orient ; l'OFS Frappez Nevis étant le plus grand navire du monde, un CHLC superpétrolier anciennement connu sous le nom Jahre Viking (Seawise géant). Il a un port en lourd de 565 mille tonnes et une longueur d'environ 458 mètres. L'utilisation de ces grands navires est en fait très peu rentable, en raison de l'incapacité de les faire fonctionner à pleine capacité de chargement; Par conséquent, la production de superpétroliers a aujourd'hui cessé ses activités. Plus grands pétroliers d'aujourd'hui en comparaison du tonnage brut sont TI en Europe , TI Asie , TI Océanie , qui sont les plus grands navires à voile aujourd'hui. Mais même avec leur poids mort de 441,585 tonnes, la voile comme VLCC la plupart du temps, ils n'utilisent pas plus de 70% de leur capacité totale.

En dehors de transport par pipeline , camions - citernes sont la seule méthode pour le transport de grandes quantités de pétrole, bien que ces pétroliers ont causé de grandes catastrophes environnementales lors naufrage près des régions côtières, provoquant des déversements d'hydrocarbures . Voir Braer , Erika , Exxon Valdez , Prestige et Torrey Canyon des exemples de camions - citernes qui ont été impliqués dans les déversements de pétrole.

Sous-verres

Sous - verres , petits navires pour toute catégorie de cargaison qui ne sont normalement pas sur les routes de passage à l' océan, mais dans les métiers de navigation côtière. Sous - verres sont décortiquées peu profondes navires utilisés pour le commerce entre les emplacements sur la même île ou d'un continent. Leurs coques peu profondes signifient qu'ils peuvent passer à travers les récifs où les navires de mer ne peuvent généralement pas (navires de mer ont une coque très profonde pour les fournitures et le commerce , etc.).

Les navires à passagers

Un navire à passagers est un navire dont la fonction principale est aux passagers de portage. La catégorie ne comprend pas les navires de charge qui ont des logements pour un nombre limité de passagers, tels que les avions cargo de douze passagers autrefois omniprésentes dans lequel le transport de passagers est secondaire au transport de marchandises. Le type ne comprend cependant de nombreuses classes de navires qui sont conçus pour transporter un nombre important de passagers ainsi que du fret. En effet, jusqu'à récemment presque tous les paquebots ont pu courrier de transport, fret colis et express, et d' autres marchandises en plus des bagages des passagers, et étaient équipés de cales et derricks, kingposts ou autres engins de manutention des marchandises à cet effet. Modernes cruiseferries ont des ponts de voiture pour les poids lourds, ainsi que les voitures de passagers. Seulement plus récents paquebots et dans presque tous les navires de croisière a cette capacité de chargement été enlevés.

Un ferry - boat est un bateau ou navire transportant des passagers et parfois leurs véhicules. Ferries sont également utilisées pour le fret de transport (en camions et parfois fret unpowered conteneurs ) et même les voitures de chemin de fer (dans le cas d'un traversier de train ).

Voir également

Les références

Liens externes