Michèle Mouton - Michèle Mouton

Michèle Mouton
Michèle Mouton en 2011.jpg
Mouton au salon de Genève en 2011
Informations personnelles
Nationalité La France français
Née ( 1951-06-23 )23 juin 1951 (70 ans)
Grasse , France
Record du championnat du monde des rallyes
Années actives 19741986
Copilote Italie Fabrizia Pons Arne Hertz Terry Harryman
Suède
Royaume-Uni
Équipes Fiat , Audi , Peugeot
Rallyes 50
Championnats 0
Rallye gagne 4
Podiums 9
Victoires d'étape 162
Points totaux 229
Premier rallye 1974 Tour de Corse
Première victoire 1981 Rallye de San Remo
Dernière victoire Rallye du Brésil 1982
Dernier rallye 1986 Tour de Corse

Michèle Mouton (née le 23 juin 1951) est une ancienne pilote de rallye française. Participant au championnat du monde des rallyes pour l' équipe d'usine Audi , elle a remporté quatre victoires et a terminé vice- champion du monde des pilotes en 1982.

Mouton a fait ses débuts en rallye en tant que copilote, mais s'est rapidement déplacé vers le siège du conducteur, au volant d'une Alpine-Renault A110 dans les rallyes nationaux. En 1975, elle participe à des courses sur circuit et remporte la catégorie prototype deux litres aux 24 Heures du Mans . Après avoir été signé par Fiat France pour 1977, Mouton terminé deuxième à Bernard Darniche dans le Championnat d' Europe des Rallyes . Elle a ensuite remporté le Tour de France Automobile 1978 et enregistré des résultats constants dans ses épreuves à domicile en WRC ; le Tour de Corse et le Rallye de Monte-Carlo . Pour 1981, Audi Sport a signé Mouton pour s'associer à Hannu Mikkola . Dans sa première année avec l' Audi Quattro , elle a remporté une victoire surprise au Rallye Sanremo .

Lors de la saison 1982 des rallyes mondiaux , Mouton a terminé deuxième au classement général derrière Walter Röhrl , après des victoires au Portugal , au Brésil et en Grèce , et a aidé Audi à remporter son premier titre constructeur . Sa campagne l'année suivante a abouti à la cinquième place. Avec l'équipe ayant quatre meilleurs pilotes pour 1984, la participation de Mouton au niveau du championnat du monde est devenue à temps partiel. En 1985, elle a remporté le Pikes Peak International Hill Climb aux États-Unis, établissant un temps record dans le processus. En 1986, elle s'installe chez Peugeot et remporte le championnat d'Allemagne des rallyes en tant que première femme pilote à remporter un championnat majeur de rallye. Peu de temps après avoir obtenu le titre, Mouton s'est retiré du rallye en raison de l'interdiction des supercars du groupe B. En 1988, elle co-fonde l'événement international de sport automobile Race of Champions en mémoire de son ancien rival Henri Toivonen . Mouton est devenu le premier président de la Commission Femmes et Sport Automobile de la FIA en 2010 et le manager de la FIA dans le Championnat du Monde des Rallyes en 2011.

Carrière

Jeunesse et carrière

Le Moynet LM 75 vainqueur de la catégorie Le Mans 1975 de Mouton

Michèle Mouton est née le 23 juin 1951 à Grasse , une ville de la Côte d'Azur connue pour son industrie du parfum, à proximité des étapes de montagne célèbres dans les rallyes français. Ses parents cultivaient des roses et du jasmin sur leur grande propriété. Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, Mouton entame des études de droit, mais abandonnera bientôt et se concentrera sur une carrière dans le rallye. Si Mouton a commencé à conduire la Citroën 2CV de son père à l' âge de 14 ans, elle n'a tourné son intérêt vers le rallye qu'en 1972, lorsque son ami Jean Taibi lui a demandé de pratiquer le Tour de Corse avec lui. Mouton a ensuite co-conduit pour lui au Rallye de Monte-Carlo 1973 , la toute première épreuve du Championnat du monde des rallyes (WRC). Après quelques rallyes supplémentaires, le père de Mouton a suggéré de passer à la conduite si elle voulait continuer en rallye, et a promis de lui acheter une voiture et de lui donner un an pour faire ses preuves. Au volant d'une Alpine-Renault A110 , elle fait ses débuts au Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin puis s'attaque au Tour de France Automobile . A l'Île de Beauté, épreuve complémentaire au Tour de Corse fin 1973, Mouton termine huitième au général.

En championnat du monde des rallyes, Mouton fait ses débuts de pilote en 1974 , terminant 12e du Tour de Corse sur une Alpine A110. La rumeur disait que ses bonnes performances étaient le résultat d'un moteur spécial, mais sa voiture a passé l'inspection par les commissaires techniques du WRC. En fin d'année, Mouton est sacré champion de France et d'Europe féminin. Reprenant le Tour de Corse la saison suivante , elle prend la septième place. Mouton a défendu avec succès ses titres féminins et a également participé à des courses sur circuit : dans une équipe entièrement féminine avec Christine Dacremont et Marianne Hoepfner, elle a remporté la catégorie prototype deux litres des 24 Heures du Mans 1975 . Se souvenant de la course de 2008, Mouton a déclaré : « Il a commencé à pleuvoir, je me souviens, et j'ai commencé à dépasser tout le monde. Je courais sur des pneus slicks. Je dépassais tout le monde." Ses résultats ont attiré un sponsor majeur sous la forme de la compagnie pétrolière française Elf . En 1976 , Mouton conduit l'A110 à la 11e place à Monte-Carlo et abandonne au Rallye Sanremo . Au Tour de Corse, ses débuts dans la nouvelle A310 se sont également soldés par un abandon.

Décret

Pour la saison 1977 , Fiat France a signé Mouton pour s'associer à Jean-Claude Andruet . Elle n'a pas été impressionnée par la tenue de route de la Fiat 131 Abarth , déclarant que c'était "comme un gros camion, pas une voiture" et "terrible à conduire". Cependant, la voiture s'avérera couronnée de succès et Mouton obtient des résultats très réguliers, terminant huitième du Tour de Corse en 1977 et cinquième trois années consécutives de 1978 à 1980. En 1980, elle courait jusqu'à la deuxième place devant son moteur. est mort pendant un certain temps. A Monte Carlo, elle a conduit la voiture à la septième place en 1979 et 1980, égalant le résultat qu'elle avait obtenu dans l'épreuve dans une Lancia Stratos HF en 1978.

En dehors du Championnat du monde des rallyes, Mouton a conduit une Porsche Carrera RS à la victoire au RACE Rallye de España 1977 et à la deuxième place du Tour de France Automobile 1977 . Elle a également terminé deuxième derrière Bernard Darniche au classement général du Championnat d'Europe des rallyes (ERC). Mouton a remporté le Tour de France avec la 131 Abarth l'année suivante. Au Rallye d'Antibes, elle a terminé troisième derrière les pilotes Stratos Darniche et Attilio Bettega . Elle s'est classée cinquième au classement ERC et quatrième de la Coupe des pilotes de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), prédécesseur du championnat du monde des pilotes . En 1979, Mouton termine deuxième du Championnat de France des Rallyes, derrière le pilote de la Porsche 911 SC Bernard Béguin .

Audi

1980

En 1980, Audi Sport , la nouvelle équipe d'usine d'Audi, a appelé Mouton et l'a signée pour un programme de championnat du monde des rallyes pour la saison 1981 . Mouton a décrit l'appel d'Audi comme "un choc complet". La décision d'Audi de la nommer au lieu de ses rivaux masculins établis a attiré beaucoup de publicité. Comme l' Audi Quattro , la première voiture de rallye à avoir plus de 300 ch et à la fois un turbocompresseur et une transmission intégrale, n'avait pas encore obtenu l' homologation FIA , Audi ne pouvait participer aux rallyes qu'en tant que voitures zéro et non en tant qu'engagements compétitifs. Hannu Mikkola a fait ses débuts avec la voiture au rallye de l'Algarve en octobre et aurait gagné d'environ trente minutes si ses temps avaient été officiellement enregistrés. Mouton a rejoint Freddy Kottulinsky pour la dernière manche du championnat de Finlande des rallyes , les aurores boréales, et a également montré un rythme encourageant sur les surfaces glissantes. Mouton a d'abord trouvé la voiture sous-vireuse, mais est devenu plus à l'aise après être passé au freinage du pied gauche , comme conseillé par Mikkola qui était en charge du développement de la voiture. Audi a annoncé sa participation à huit épreuves en 1981, bien que Mouton ne soit pas inscrite au Rallye de Suède en raison de son manque d'expérience en conduite sur glace et neige.

1981

Un ex-Mouton Quattro conduit lors du Rallye Deutschland 2008

La première course compétitive de Mouton dans le Quattro de Monte Carlo s'est terminée avant même d'avoir commencé. Elle s'est retirée de l'épreuve avant le départ en raison d'apparents problèmes de moteur. L'équipe a découvert plus tard que de la saleté s'était infiltrée dans le système de carburant. Au Rallye du Portugal , elle entame son long partenariat avec la copilote italienne Fabrizia Pons . Mouton a remporté sept étapes et a pris une quatrième place, meilleure en carrière, malgré des problèmes électroniques. Cela a mis fin aux critiques d'Audi pour avoir signé une conductrice. Après un abandon à cause d'un arbre à cames cassé au Tour de Corse , Mouton a signé plusieurs meilleurs temps au Rallye de l' Acropole en Grèce. Alors que Mikkola menait et Mouton cinquième, les commissaires sportifs ont exclu les Quattros invoquant des infractions à l'homologation. Bien qu'Audi ait protesté, les stewards ont confirmé la décision. À ses débuts dans le rallye des 1000 lacs à grande vitesse en Finlande, Mouton a eu du mal à s'habituer aux changements de rythme. Elle a enregistré quelques temps d'étape parmi les dix premiers et a terminé 13e. Elle était satisfaite de sa performance et le journal local Keskisuomalainen a qualifié ses débuts de succès. Au Rallye Sanremo en Italie, une épreuve mixte de surface avec asphalte et gravier, Mouton a pris la tête lorsque la star locale Michele Cinotto s'est écrasée et a résisté à Henri Toivonen et Ari Vatanen pour remporter la victoire. C'était la première fois qu'une femme pilote remportait une épreuve de championnat du monde en rallye. Les rivaux masculins de Mouton sont restés sans voix. Plus tôt dans le week-end, Vatanen s'était dit confiant : "Je ne pourrai jamais et je ne perdrai jamais contre une femme." Mouton a rappelé sa première victoire dans une interview en 2008 pour RallySport Magazine :

Je me souviens non seulement parce que c'était une victoire, mais aussi parce que c'était un gros combat jusqu'à la dernière nuit. Fabrizia m'a rappelé l'autre soir que nous avions un problème avec les plaquettes de frein, donc nous avons perdu beaucoup de temps. Nous avons terminé trois jours de rallye (avec une journée à parcourir), de jour comme de nuit, 32 secondes devant Ari Vatanen. Nous avons roulé la dernière spéciale de la nuit, sommes rentrés à l'hôtel et je n'ai pas pu dormir du tout, quatre heures devant moi et pas de sommeil. Puis j'arrive à la spéciale, elle fait environ 42 km de long, et je regarde Fabrizia et je me dis "OK, on ​​oublie tout, et on est à nouveau dans la première spéciale du rallye, car l'un de nous va tomber." Et alors Ari a heurté une pierre, et nous avons gagné le rallye.

Lors du rallye RAC de fin de saison en Grande-Bretagne, Mouton a poursuivi ses bonnes performances en terminant troisième à mi-distance, bien qu'elle ait été mal à l'aise de participer à un rallye où les notes et les entraînements ne sont pas autorisés. Cependant, sa Quattro a plus tard connu des problèmes de boîte de vitesses et elle a abandonné de la cinquième place après avoir glissé de la route dans un fossé rempli de neige. Mouton déclarera plus tard : « Pour moi, le rallye, c'est l'Angleterre. Pas de notes – juste vous dans la voiture devant faire le meilleur temps. Pour moi, c'est le rallye. OK, ce n'était pas facile pour moi parce que je n'avais pas d'expérience. là du championnat britannique, mais c'est vraiment du rallye. J'aime beaucoup ça." Mouton a terminé la saison à la huitième place du championnat des pilotes, tandis qu'Audi était cinquième au classement des constructeurs.

1982

Quattro de Mouton à Monte Carlo , entre deux Porsche 911 SC

La saison 1982 de Mouton a commencé par un gros accident au Rallye de Monte-Carlo. Lors de la douzième étape dans la petite ville de Briançonnet en Provence , elle a raté une plaque de glace et a glissé hors de la route, s'écrasant contre le mur de pierre d'une grande maison à 110 km/h (70 mph). Mouton s'est blessée au genou tandis que Pons a subi une commotion cérébrale. Elle avait terminé troisième et avait signé le meilleur temps pour le difficile col de Turini . Les blessures du couple n'étaient pas graves et Mouton a ensuite fait ses débuts au Rallye de Suède . Elle courait troisième lorsqu'elle a glissé dans un banc de neige, et a percuté le Quattro de son coéquipier Hannu Mikkola qui était parti au même endroit. Elle a finalement terminé cinquième. Au Portugal, Mouton a enregistré 18 victoires d'étape sur son chemin à une avance de victoire claire de Toyota de Per Eklund . Elle a admis une fois que pour être compétitive dans le rallye, elle a essayé de considérer les grandes foules juste à côté de la route comme des arbres. Au Tour de Corse, elle n'a pas pu suivre le rythme des leaders et a terminé septième. Au Rallye de l'Acropole, Mouton s'impose devant le duo Opel Walter Röhrl et Henri Toivonen , et se rapproche à 20 points du leader du championnat Röhrl. L'événement a été éclipsé par deux accidents graves, dont l'un a tué un spectateur. Mouton avait commenté : "J'ai peur que quelque chose se casse dans ma voiture et je ne peux plus éviter de heurter un spectateur."

En Nouvelle-Zélande , Mouton poursuit ses bonnes performances et s'échange la tête avec Mikkola, Röhrl et Björn Waldegård . Peu de temps après avoir repris la tête de la douzième étape, elle a abandonné avec une pompe à huile cassée . Après sept manches, Mouton était deuxième du championnat, 32 points derrière Röhrl et 12 devant Eklund. Le Rallye du Brésil a été marqué par l' accident mortel du pilote brésilien Thomas Fuchs et a présenté des conditions chaotiques car certaines parties du parcours n'ont pas été fermées avec succès à la compétition. Bien que seulement cinq équipes soient parvenues à l'arrivée, Mouton a amélioré ses espoirs de titre en remportant son duel avec Röhrl après que l'Allemande ait perdu une roue le dernier jour. Aux 1000 Lacs, elle a réalisé le huitième meilleur temps de la célèbre étape d'Ouninpohja et s'est classée septième après la première journée. A l'étape suivante, Mouton a roulé trop vite dans un saut et a endommagé sa Quattro à l'atterrissage. Après le saut suivant, ses roues avant se sont bloquées et elle a fait rouler la voiture. Mouton était ensuite enfermé dans une bataille serrée pour la victoire à Sanremo. Bien qu'elle ait enregistré neuf victoires d'étape et qu'Audi ait signé un doublé, elle a dû se contenter de la quatrième place derrière Röhrl.

Audi n'avait pas prévu à l'origine de participer aux marathons africains, mais a maintenant jugé nécessaire de participer à l'avant-dernière manche, le Rallye de Côte d'Ivoire , en raison de leurs batailles pour le titre avec Opel. Juste avant le début de l'événement, Mouton a appris que son père avait succombé à un cancer dans sa maison de Nice. Son dernier souhait était que Mouton commence le rallye. Après une première journée de plus de 1 200 kilomètres (750 miles) de course dans des températures supérieures à 30 °C (86 °F), elle avait huit minutes d'avance sur Mikkola et près d'une demi-heure d'avance sur son rival pour le titre Röhrl. Mikkola a déclaré qu'il n'avait jamais été dans une voiture aussi chaude, et Röhrl a estimé que la température à l'intérieur de sa voiture atteignait 70 °C (158 °F). Avec un peu plus de la moitié des 5 000 km (3 100 mi) derrière, Mouton menait de Röhrl de plus d'une heure malgré une perte de 25 minutes en raison de problèmes de transmission. Le troisième jour, Mouton et Röhrl ont été confrontées à plusieurs problèmes de fiabilité et son avance sur Röhrl s'est réduite à 18 minutes. Les Toyota Celica GT2000 d'Eklund et Waldegård avaient encore plus de deux heures de retard. Si Mouton devait repousser Röhrl, elle réduirait l'avance de Röhrl au championnat à seulement deux points. Comme les sept meilleurs résultats d'un pilote comptaient pour le championnat à l'époque, Mouton n'aurait besoin que d'une troisième place au RAC Rally pour remporter le titre même si Röhrl l'emportait. Le dernier jour, elle a continué à souffrir de problèmes mécaniques et a fait changer tout le système d'injection de carburant. Pour le contrôle horaire suivant, Röhrl et Mouton sont arrivés presque simultanément. Avec seulement 600 km à parcourir, Mouton est sorti de la route et a fait un tonneau avec sa voiture. Elle a conduit la Quattro gravement endommagée pendant cinq kilomètres supplémentaires avant d'abandonner.

Röhrl a hérité de la victoire et est devenu le premier double champion du monde de rallye. Ayant perdu son père, Mouton ne s'attarde pas à perdre le titre. Röhrl avait précédemment concédé qu'il "aurait accepté la deuxième place du championnat à Mikkola", mais pas à Mouton : "Ce n'est pas parce que je doute de ses capacités de pilote, mais parce que c'est une femme". Il croyait que la défaite aurait dévalorisé ses performances. Au RAC, Mouton a devancé Toivonen pour prendre la deuxième place derrière Mikkola. Ce résultat fait d'Audi la première marque allemande à remporter le titre mondial des constructeurs . Lors du gala inaugural des Autosport Awards , Mouton a remporté le prix International Rally Driver of the Year.

1983

Un ex-Mouton Quattro A2 au Goodwood Festival of Speed 2009

La saison 1983 a commencé l' ère du Groupe B du WRC et Mouton était désormais au volant de l' Audi Quattro A1 . Elle avait aussi une nouvelle coéquipière ; Audi avait engagé Stig Blomqvist comme troisième pilote régulier. Pour la troisième année consécutive, Mouton a mal commencé sa saison à Monte-Carlo . Elle a quitté la route sur une scène non loin de sa ville natale et a de nouveau heurté un mur de pierre à plus de 100 km/h (60 mph). La voiture a été détruite, mais Mouton et Pons sont indemnes. Mouton a expliqué à son patron d'équipe Roland Gumpert, plus tard connu sous le nom de supercar Gumpert , qu'elle avait dû esquiver un photographe. Mouton a continué à enregistrer des points successifs. Elle a terminé quatrième en Suède dans une quadruple victoire pour Audi, après une erreur de conduite précoce qui avait envoyé sa Quattro dans un banc de neige. Au Portugal , Mouton a terminé deuxième derrière Mikkola, devant Röhrl de Lancia et Markku Alén . Après la première section du Safari Rally , totalisant plus de 1 600 km (1 000 mi), Mouton est arrivée à l'arrivée sur trois roues et a déclaré qu'elle était « totalement épuisée » par l'effort. Elle s'est finalement classée troisième derrière Ari Vatanen d' Opel et son coéquipier Mikkola. Après quatre épreuves, Mikkola et Mouton terminent premier et deuxième du championnat des pilotes.

Au Tour de Corse , Audi a fait ses débuts avec la Quattro A2 , plus légère de 70 kg (155 lb) et dotée d'un moteur produisant 30 chevaux de plus. Le rallye de Mouton s'est terminé lorsque son moteur a pris feu. Lors de la première étape en Grèce , elle a fait rouler sa voiture dans un virage en épingle à cheveux à 18 km (11 mi) du départ. Le Rallye de Nouvelle-Zélande était pour Mouton une répétition de l'année précédente ; elle a pris la tête de la septième étape et l'a conservée jusqu'à ce que le moteur de son A2 tombe en panne, avec seulement six des 33 étapes à parcourir. Les trois abandons consécutifs ont fait chuter Mouton à la cinquième place du championnat. Elle a ensuite terminé troisième derrière Mikkola et Blomqvist au Rallye d'Argentine , mais cela restera son dernier podium de la saison. Aux 1000 Lacs en Finlande, Mouton a terminé la première journée à la septième place après avoir établi deux temps d'étape parmi les cinq premiers. Sa voiture a pris feu plus tard, mais elle a pu continuer l'événement en suivant les conseils de Mikkola et en conduisant dans un lac. Avec une série de fois parmi les dix premiers, elle a finalement terminé 16e. Au Rallye Sanremo , les spéciales goudronnées étaient dominées par la Lancia 037 et Mouton terminait septième après avoir souffert de problèmes d'injection de carburant. Dans le RAC Rally de fin de saison , elle a bien commencé et a occupé la deuxième place après les douze premières étapes. Un mécanicien Audi a ensuite rempli accidentellement le réservoir de carburant de Mouton avec de l'eau pure, ce qui a entraîné des réparations fastidieuses. Elle a finalement pris sa retraite après une chute et s'est classée cinquième au classement général du championnat des pilotes. Bien que Mikkola ait battu Röhrl et Alén de Lancia au titre des pilotes, Audi avait perdu le titre des constructeurs face à Lancia après la triple victoire de ce dernier à Sanremo.

1984

Mouton avec une Sport Quattro au RAC

Pour la saison 1984 , Audi a ajouté le double champion du monde Walter Röhrl à sa formation vedette et Mouton a désormais un rôle à temps partiel, participant à cinq événements WRC. Pour la première fois en neuf ans, elle n'a pas participé au Rallye de Monte-Carlo. Cependant, Mouton s'est inscrit pour commenter l'événement pour Radio Monte Carlo . Elle a bien commencé son année en terminant deuxième au Rallye de Suède derrière sa coéquipière et favorite Blomqvist. Mouton a déclaré plus tard que « terminer deuxième était fantastique. Quand vous êtes en rallye sur glace ou sur neige dans un pays comme ça, c'est comme danser. D'un côté à l'autre. J'aimais ça à cause de ça. C'était tellement agréable de sentir et de déplacer la voiture comme ça. La Suède, dans la glace et la neige, comme un ballet !" Cela restera son dernier podium en championnat du monde des rallyes.

Dans le Safari Rally , un bras de rotor dans le Quattro de Mouton est tombé en panne et a également causé la panne du turbo. Elle a pris sa retraite après avoir été victime de l'ordre de classement de l'équipe; comme les réparations devaient prendre trop de temps, Gumpert a ordonné que la Quattro du leader du championnat Blomqvist soit réparée en utilisant la voiture sœur de Mouton comme pièces de rechange. Ses débuts dans la nouvelle Sport Quattro au Rallye de l'Acropole se sont soldés par des problèmes de surchauffe du moteur. Aux 1000 Lacs, Mouton s'est classé neuvième après la courte première journée. Elle s'est ensuite écrasée et a continué sans pare-brise, mais les dommages causés à sa Quattro n'ont pas pu être réparés en service. Mouton a pris sa retraite et a laissé la Finlande inutile pour la quatrième année consécutive. Fin octobre, elle a signé une prolongation de contrat avec Audi. Au RAC Rally, une légère erreur a conduit à une crevaison et Mouton a chuté de la troisième à la cinquième. Elle a ensuite perdu de justesse la dernière place du podium au profit de Per Eklund de Toyota . Les résultats de Mouton la placent 12e au championnat du monde des pilotes, un point derrière Röhrl. En dehors du WRC, Mouton a fait ses débuts dans la Pikes Peak International Hill Climb aux États-Unis, au volant d'une Audi Sport Quattro avec sa copilote habituelle Fabrizia Pons. Après que son principal adversaire Martin Schanche ait été gêné par une crevaison du pneu avant droit, elle a remporté la catégorie rallye ouvert (maintenant connue sous le nom d' illimité ) en un temps record et s'est classée deuxième au classement général, laissant derrière elle plusieurs monoplaces V8 spécialisées qui avaient normalement dominé la course.

1985

Mouton avec une Quattro S1 en 2007

Le programme WRC d'Audi était limité pour la saison 1985 en raison des récentes défaites contre Peugeot Talbot Sport , l'équipe d'usine Peugeot dirigée par Jean Todt . Mouton et Mikkola ont été affectés à des tâches de test et de développement. Elle a conduit à la fois la Sport Quattro et sa suivante, la Quattro S1 (Sport E2). Mouton considérait la S1 comme la voiture de rallye la plus difficile qu'elle ait pilotée : « Pour le rallye sur asphalte, je reconnais que la limite était allée trop loin. Nous n'avions pas les réflexes pour la contrôler correctement. court Quattro avant."

Mouton en A2 au Welsh Rally

Bien que Mouton n'ait participé qu'à une seule épreuve de championnat du monde au cours de la saison, elle a disputé un championnat de rallye britannique complet en six manches . Sa campagne a été en proie à des problèmes de fiabilité et elle n'a enregistré qu'une seule arrivée. Dans le National Breakdown Rally, Mouton s'est arrêté après avoir endommagé sa Quattro dans un saut. Après des problèmes techniques qui ont conduit à une retraite anticipée sur le Circuit d'Irlande , elle a terminé deuxième au Welsh Rally derrière Malcolm Wilson dans une autre Quattro. Au Scottish Rally , Mouton s'était rapproché du leader Wilson jusqu'à ce qu'un problème de transmission l'oblige à abandonner. Au Rallye d'Ulster, elle a signé le meilleur temps de la première étape mais a ensuite abandonné sur une panne mécanique. Lors du Manx International Rally de fin de saison , Mouton a eu du mal à démarrer sa Quattro, puis a chuté cinq spéciales plus tard.

La seule épreuve WRC de Mouton de l'année était le Rallye de Côte d'Ivoire longue distance . Elle était co-pilotée par Arne Hertz car Pons était malade au moment du départ. Mouton a bien commencé et a égalé la tête avec Juha Kankkunen de Toyota après la première journée. Sa Quattro a connu de graves problèmes de moteur le lendemain, mais a apparemment été réparée par des mécaniciens Audi en dehors du parcours dans la jungle. Dans le même temps, la "chase car" Sport Quattro, une voiture de service à grande vitesse, a pris sa retraite et Audi a été accusée d'avoir échangé les voitures. L'équipe a retiré Mouton juste avant l'arrivée et la polémique n'est toujours pas résolue ; les stewards n'ont pas trouvé de preuves, mais les médias ont publié des preuves par la suite. Bien que son année de rallye ait été une déception, Mouton a fait un retour réussi à Pikes Peak, remportant l'épreuve au classement général dans sa Sport Quattro. Malgré des conditions glissantes causées par une tempête de grêle, elle a battu le record d' Al Unser Jr. en 1982 d'environ treize secondes. La victoire de la Française a irrité certains de ses rivaux masculins. Bobby Unser était réputé assez bruyant au sujet de sa perte, ce à quoi Mouton aurait répondu: "Si vous avez les couilles, vous pouvez également essayer de me faire reculer."

Peugeot

Le coéquipier de Mouton Timo Salonen 205 T16 E2 à Monte Carlo

Mouton a rompu son contrat avec Audi fin 1985 pour rejoindre Peugeot pour la saison à venir . Elle a disputé le championnat d'Allemagne des rallyes et deux épreuves du WRC au volant d'une Peugeot 205 Turbo 16 , avec laquelle la marque avait remporté les titres mondiaux de l'année précédente. Pour remplacer le jeune marié Pons, Mouton a recruté Terry Harryman qui avait été laissé sans emploi après l' accident d' Ari Vatanen . Mouton, surnommée « der schwarze Vulkan » (Le Volcan noir) en raison de son tempérament et de ses longs cheveux noirs, a remporté six des huit épreuves du championnat allemand, dont le Rallye d'Allemagne . Bien que le Hessen Rallye a été arrêté après l'accident grave de Formule Un pilote Marc Surer , qui a coûté la vie de son co-pilote Michel Wyder , Mouton a été déclaré vainqueur. Elle a remporté le titre national allemand lors de la septième et avant-dernière manche, la Sachs Baltic, après avoir remporté sa cinquième victoire de la saison. Elle est devenue la première femme pilote à remporter un championnat majeur de rallye.

Les sorties WRC de Mouton étaient ses épreuves à domicile : Rallye de Monte-Carlo et Tour de Corse . A Monte-Carlo, elle courait à la huitième place après onze étapes, mais a rapidement abandonné à cause de problèmes de pompe à huile . Pour le Tour de Corse en mai, Mouton a reçu la deuxième évolution de la voiture. Elle a rapidement montré un bon rythme et a occupé la troisième place derrière Henri Toivonen de Lancia et son coéquipier Bruno Saby . Cependant, elle a rencontré des problèmes de boîte de vitesses lors de la dixième étape et a été contrainte à l'abandon. Au cours de la journée suivante, Toivonen et son copilote Sergio Cresto sont sortis de la tête et sont morts sur leurs sièges. Mouton était toujours en Corse et a fait remarquer à son petit ami que "s'ils arrêtent le groupe B maintenant, ce sera la fin pour moi". En quelques jours, la FISA a annoncé de nouvelles réglementations et interdit les supercars du groupe B pour l'année suivante.

En octobre, deux semaines après avoir remporté le titre de champion d'Allemagne des rallyes, Mouton a annoncé sa retraite du rallye. Elle a cité la fin de l'ère du groupe B comme la raison de cette décision et a déclaré que c'était « le bon moment pour s'arrêter ». Plus tard dans le même mois, Mouton a couronné sa carrière en remportant la dernière épreuve du championnat allemand, le Drei-Städte-Rallye (Rallye des Trois Villes), devant la MG Metro 6R4 d' Armin Schwarz .

Carrière plus tard

Mouton au volant d'une Quattro S1 lors de l' édition 2009 de la Race of Champions

En 1988, Mouton a co-fondé l'événement international de sport automobile Race of Champions avec Fredrik Johnsson, en mémoire de Toivonen et pour célébrer le dixième anniversaire du championnat du monde des pilotes de rallye. L'événement comprenait à l'origine les meilleurs pilotes de rallye du monde, mais présente désormais des stars d'autres disciplines, telles que la Formule 1 , NASCAR , Le Mans et MotoGP , s'affrontant dans des voitures identiques.

En 1988 et 1989, Mouton participe à des rallyes raids au sein de l'équipe d' assistance Peugeot pour Ari Vatanen et Jacky Ickx . Au Rallye de Tunisie 1988, Mouton a conduit une voiture de chasse 205 T16 Grand Raid et a transporté des pièces de rechange pour Vatanen et Henri Pescarolo , mais s'est également classé sixième au classement général. Elle a ensuite participé au Rallye Dakar en tant que pilote de presse en 2004 et 2009. En 2000, Mouton a terminé deuxième du marathon Londres-Sydney au volant d'une Porsche 911 , derrière son ancien coéquipier Stig Blomqvist . Après 22 ans, Mouton et Fabrizia Pons se sont réunis pour participer à l'Otago Classic Rally 2008 en Nouvelle-Zélande. En 2010, Mouton a couru avec une 911 au Rallye du Maroc et a terminé deuxième derrière Grégoire De Mévius .

En 2010, Mouton est devenu le premier président de la Commission Femmes et Sport Automobile de la FIA. Elle a déclaré que "pendant de nombreuses années, les gens me demandent pourquoi aucune femme n'a suivi mes traces. J'espère vraiment que la Commission pourra aider à répondre à cette question et que nous pourrons attirer et soutenir des femmes dans tous les domaines de notre sport." Ayant déjà dirigé un groupe de travail sur l'avenir du rallye, Mouton a été nommé directeur de la FIA en Championnat du monde des rallyes en 2011. Mouton siège également au comité de nomination du Rally Hall of Fame . En mars 2012, elle s'est récusée après être devenue candidate à l'investiture. Mouton a été intronisé au Temple de la renommée avec le double champion du monde Carlos Sainz .

Vie personnelle et héritage

Mouton interviewé en 1985

En annonçant sa retraite du rallye, Mouton a fait part de son intention de fonder une famille avec le journaliste sportif corse Claude Guarnieri. Elle a eu sa fille Jessie (Jessica) en 1987. Mouton a crédité le soutien de son père Pierre comme le secret de son succès : « Il aimait conduire. Il aimait les voitures rapides. Et je pense qu'il aurait adoré faire ce que j'ai fait. prisonnier de guerre pendant cinq ans et quand il est revenu, il n'a jamais eu l'occasion de concourir. Mais il est venu à tous les rallyes que j'ai fait. Et ma mère est venue aussi.

Mouton déclare que dans son esprit elle n'a pas essayé de battre ses rivaux masculins, mais d'être à leur niveau. Elle a noté qu'en rallye, le temps écoulé le plus rapide est la chose la plus importante. David Evans d' Autosport l'a décrite comme « la pilote féminine la plus titrée du sport automobile ». Le journaliste et historien de rallye Graham Robson attribue à Mouton, avec Pat Moss , "le pilote par lequel toutes les autres femmes mesurent leurs compétences et leurs réalisations". Mouton et Moss étaient d'époques différentes et ne se sont pas affrontés directement, bien qu'ils soient tous deux apparus au Rallye de Monte-Carlo 1973 où Mouton a co-piloté. En 1985, ils ont échangé leurs voitures lors d'une séance d'essais privés avec Moss au volant d'une Quattro et Mouton d'une Austin-Healey 3000 . Stirling Moss considérait Mouton comme « l'une des meilleures », et Niki Lauda l'a décrite comme une « superwoman ».

En 2011, Mouton a été fait chevalier de la Légion d'honneur ( Légion d'honneur ) par le président français Nicolas Sarkozy .

victoires en WRC

Année Se rallier Copilote Auto
1. 1981 Italie Rallye de San Remo Italie Fabrice Pons Audi Quattro
2. 1982 le Portugal Rallye du Portugal Italie Fabrice Pons Audi Quattro
3. Grèce Rallye de l'Acropole Italie Fabrice Pons Audi Quattro
4. Brésil Rallye du Brésil Italie Fabrice Pons Audi Quattro

Résultats complets du WRC

Année Participant Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 WDC Points
1974 Michèle Mouton Alpine-Renault A110 1800 LUN
C
SWE
C
POR KEN GRE
C
AILETTE ITA POUVEZ Etats-Unis GB FRA
12
N / A
N / A
1975 Michèle Mouton Alpine-Renault A110 1800 LUN SUE KEN GRC MAR POR AILETTE ITA FRA
7
GB N / A
N / A
1976 Michèle Mouton Alpine-Renault A110 1800 LUN
11
SUE POR KEN GRC MAR AILETTE ITA
Retraité
N / A
N / A
Alpine-Renault A310 V6 FRA
Retraité
GB
1977 Michèle Mouton Autobianchi A112 Abarth LUN
24
SUE POR KEN NZL GRC AILETTE POUVEZ ITA N / A
N / A
Fiat 131 Abarth FRA
8
GB
1978 Michèle Mouton Lancia Stratos HF LUN
7
SUE KEN POR GRC AILETTE POUVEZ ITA CIV N / A
N / A
Fiat 131 Abarth FRA
5
GB
1979 Fiat France Fiat 131 Abarth LUN
7
SUE POR KEN GRC NZL AILETTE POUVEZ ITA FRA
5
GB CIV 21 12
1980 Fiat France Fiat 131 Abarth LUN
7
SUE POR KEN GRC ARG AILETTE NZL ITA FRA
5
GB CIV 23e 12
1981 Audi Sport Audi Quattro LUN
Ret
SUE POR
4
KEN FRA
Retraité
GRC
Ret
ARG SOUTIEN-GORGE AILERON
13
ITA
1
CIV GBR
Ret
8e 30
1982 Audi Sport Audi Quattro LUN
Ret
SUE
5
POR
1
KEN FRA
7
GRC
1
NZL
Ret
SOUTIEN-GORGE
1
FIN
Ret
ITA
4
CIV
Ret
GBR
2
2e 97
1983 Audi Sport Audi Quattro A1 LUN
Ret
SUE
4
POR
2
KEN
3
5e 53
Audi Quattro A2 FRA
Retraité
GRC
Ret
NZL
Ret
ARG
3
AILERON
16
ITA
7
CIV GBR
Ret
1984 Audi Sport Audi Quattro A2 LUN SUE
2
POR KEN
Ret
FRA 12e 25
Audi Sport Quattro GRC
Ret
NZL ARG FIN
Ret
ITA CIV GBR
4
1985 Audi Sport Audi Sport Quattro LUN SUE POR KEN FRA GRC NZL ARG AILETTE ITA CIV
Ret
GB NC 0
1986 Peugeot Talbot Allemagne Peugeot 205 Turbo 16 LUN
Ret
SUE POR KEN NC 0
Peugeot Talbot Sport Peugeot 205 Turbo 16 E2 FRA
Retraité
GRC NZL ARG AILETTE CIV ITA GB Etats-Unis

Remarques

A Depuis la conception du Championnat du Monde des Rallyes en 1973 jusqu'en 1976, il n'y avait pas de championnat pour les pilotes. Seul un championnat des constructeurs a été décerné.
B Pour les saisons 1977 et 1978, la Coupe FIA ​​des Pilotes a été décernée. Cela a pris en compte toutes les épreuves du WRC, et dix épreuves qui ne faisaient pas partie du WRC.

Voir également

Les références

Sources

Lectures complémentaires

Liens externes