Circuit international du Michigan - Michigan International Speedway

Circuit automobile international du Michigan

Lieu	12626 US Highway 12 Brooklyn, Michigan , 49230
Fuseau horaire	UTC-5 / -4 ( DST )
Coordonnées	42°03′59″N 84°14′29″W / 42.06639°N 84.24139°W / 42.06639; -84.24139 Coordonnées: 42°03′59″N 84°14′29″W / 42.06639°N 84.24139°W / 42.06639; -84.24139
Capacité	56 000 à 137 243 (max.) selon les configurations de stand
Propriétaire	International Speedway Corporation
Opérateur	International Speedway Corporation
Terre brisée	28 septembre 1967
Ouvert	13 octobre 1968
Coût de construction	4 à 6 millions de dollars
Architecte	Charles Moneypenny
Anciens noms	Michigan Speedway (1996-2000)
Événements majeurs	NASCAR Cup Series FireKeepers Casino 400 NASCAR Xfinity Series LTi Impression 250 ARCA Menards Série VizCom 200
ovale en forme de D
Longueur	3,2 km
Bancaire	Virages : 18° Départ/Arrivée : 12° Allongement arrière : 5°

Action de course après un redémarrage au Quicken Loans 400 2014 au Michigan International Speedway.

Le tronçon avant du Michigan International Speedway, vue depuis l'avant-champ le jour de la course.

Tour 1 au Michigan International Speedway, 2014. La piste a été repavée en 2012.

Michigan International Speedway ( MIS ) est une autoroute en forme de D à pente modérée de 3,2 km située à la sortie de la US Highway 12 sur plus de 1 400 acres (5,7 km ² ) à environ 6,4 km au sud du village de Brooklyn , dans la région pittoresque des collines irlandaises du sud - est du Michigan . La piste est à 70 miles (110 km) à l'ouest du centre de Détroit , à 40 miles (64 km) d' Ann Arbor et à 60 miles (97 km) au sud et au nord-ouest de Lansing et Toledo, Ohio respectivement. La piste est principalement utilisée pour les événements NASCAR . Il est parfois connu comme une piste sœur du Texas World Speedway et a été utilisé comme base de l' Auto Club Speedway . La piste appartient à International Speedway Corporation (ISC). Le Michigan International Speedway est reconnu comme l'une des principales installations de sports motorisés en raison de sa large surface de course et de son inclinaison élevée (selon les normes des roues ouvertes ; l'inclinaison à 18 degrés est modeste par rapport aux normes des stock-cars). Le Michigan est la piste la plus rapide de NASCAR en raison de ses virages larges et rapides, de ses longues lignes droites et de l'absence d' exigence de plaque de restriction ; les vitesses de qualification typiques dépassent 200 mph (320 km/h) et les vitesses d'entrée dans les virages se situent entre 215 et 220 mph (346 à 354 km/h) après le repavage de la piste en 2012.

Histoire

L'inauguration a eu lieu le 28 septembre 1967. Plus de 2,5 millions de verges cubes (1 900 000 m ³ ) de terre ont été déplacés pour former l'ovale en forme de D. La piste a ouvert ses portes en 1968 avec une capacité totale de 25 000 places. La piste a été construite à l'origine et appartenait à Lawrence H. LoPatin, un promoteur immobilier de la région de Detroit qui a construit l'autoroute à un coût estimé de 4 à 6 millions de dollars. LoPatin était président d'American Raceways et détenait une participation majoritaire dans Atlanta International Raceway , Trenton Speedway , Texas World Speedway et Riverside International Raceway jusqu'à ce que la société fasse faillite en 1971. Le financement a été organisé par Thomas Witin. Sa première course a eu lieu le dimanche 13 octobre 1968, avec la course de l'USAC 250 mile Championship Car Race remportée par Ronnie Bucknum.

En 1972, Roger Penske a acheté l'autoroute pour un montant estimé à 2 millions de dollars. Au cours de la propriété de Penske, la piste a été améliorée à plusieurs reprises de la capacité d'origine à 125 000 places assises . De 1996 à 2000, la piste était appelée Michigan Speedway . C'était pour garder la cohérence avec les autres pistes détenues par Roger Penske 's Motorsports International avant sa fusion avec ISC.

En 1999, la piste a été achetée par International Speedway Corporation (ISC) et en 2000, la piste a été renommée pour son nom original de Michigan International Speedway. En 2000, 10 800 places ont été ajoutées via une tribune au virage 3, portant le speedway à sa capacité actuelle. En 2004-2005, le plus grand projet de rénovation de l'histoire de l'installation était prêt pour les fans de course lorsqu'il a ouvert ses portes pour le week-end de course. L'AAA Motorsports Fan Plaza—une reconfiguration de plus de 26 acres (110 000 m ² ) derrière la tribune principale. Une nouvelle tour d'observation de trois étages abritant le Champions Club présenté par AAA et 16 nouvelles suites d'entreprise ciblaient les invités VIP, tandis qu'une tribune de presse et une installation des opérations de course au-dessus de l'ovale de 3,2 km ont accueilli les médias et les officiels de la course. . Le Michigan a été repavé avant la saison 2012. C'est la première fois depuis 1995 que l'ovale est refait surface, avec 1967, 1975 et 1986. Autre nouveauté pour 2012 : l'ajout d'un nouveau camping de luxe au bord de la piste de 20 places appelé APEX. Situé dans le virage 3, chaque site offrira une superficie de 20 x 55 pieds (6,1 x 16,8 m). Pour accueillir ces nouveaux campings, les tribunes argentées restantes dans les virages 3 et 4 ont été supprimées.

Le 28 janvier 2019, il a été révélé dans le rapport annuel 2018 d'ISC que le nombre de places assises sur la piste de vitesse était passé de 71 000 à 56 000.

Accidents notables

• 16 juillet 1972 : Merle Bettenhausen s'est écrasé contre le mur extérieur sur le tronçon arrière lors de l' USAC Champ Car Michigan 200. Il a essayé de sortir de la voiture alors qu'elle roulait encore mais son bras droit a été coincé entre la voiture en mouvement et le tronçon arrière mur et a été coupé, mettant fin à sa carrière de pilote.
• 17 septembre 1977 : Al Holbert fait un saut dans le dos lors de la première course de la saison 1978 de l' IROC V. La voiture a ensuite glissé sur des centaines de pieds sur son toit avant de s'arrêter près du virage 3.
• 17 juin 1979 : Steve Pfeifer , remplaçant Roger Hamby au milieu de la course, s'écrase lourdement et franchit le mur des stands lors du Gabriel 400, blessant à l'intérieur le photographe indépendant Ray Cook. Cook a survécu, tandis que Pfeifer n'a subi que des coupures à la poitrine et au genou droit.
• 25 juillet 1981 : AJ Foyt a percuté latéralement la barrière Armco lors du Michigan 500 et a presque perdu un bras.
• 22 juillet 1984 : Al Unser Jr. et Chip Ganassi s'écrasent contre le mur de soutènement intérieur du tronçon arrière. L'accident a effectivement mis fin à la carrière de pilote de Ganassi.
• 22 juillet 1984 : Pancho Carter bascule violemment dans le dernier tour du Michigan 500.
• Septembre 1984: Derek Daly a failli être tué dans un horrible accident dans le CART PPG Detroit News Grand Prix 200. L'avant de sa voiture a été cisaillé et il a subi de multiples blessures, dont une cheville gauche écrasée, une double fracture ouverte au tibia gauche et péroné, fracture de la hanche gauche, bassin gravement fracturé, plusieurs côtes gauches cassées, main gauche cassée, brûlures au 3e degré au bras gauche, pied et cheville droit disloqués, écorchures profondes et tissus mous au talon droit et hémorragie interne.
• Août 1985 : Au cours des essais pour le Michigan 500 , le poleman Bobby Rahal s'est écrasé violemment dans le mur, un accident attribué aux pneus radiaux Goodyear nouvellement introduits. Les concurrents ont refusé de courir le lendemain et la course a été reportée. Le week-end suivant, seulement 10 des 30 voitures ont terminé la course, 10 en raison de pannes mécaniques et 10 en raison d'épaves. Danny Ongais a basculé plusieurs fois dans le dos tandis que Mario Andretti s'est cassé la clavicule et la hanche et a dû manquer la course suivante.
• Juin 1986 : Rick Baldwin chute au virage 2 lors des qualifications pour la Coupe Winston . Son filet de fenêtre s'est rompu lorsqu'il a frappé le mur avec le côté conducteur de la voiture. Sa tête dépassait suffisamment par la fenêtre pour frapper le mur. Il a subi de graves blessures à la tête et a été dans le coma pendant 11 ans avant de mourir en 1997. Il avait 42 ans.
• Août 1992 : Clifford Allison , fils du pilote de NASCAR à la retraite Bobby Allison , est tué lors d'un accident d'entraînement pour la course Busch Series .
• Août 1993 : Lors d'une course de la Busch Grand National Series , Johnny Benson s'est envolé sur le tronçon arrière et a fait cinq tonneaux avant de s'immobiliser. Il n'a pas été blessé.
• Août 1994 : Ernie Irvan a chuté lors d'une séance d'essais matinale. Selon les pilotes sur la piste, un pneu avant droit s'est dégonflé, envoyant la voiture d'Irvan dans le mur du virage 2 à plus de 170 miles par heure (270 km/h). Les secouristes sur la piste l'ont sorti de la voiture et il a été immédiatement transporté par avion à l'hôpital Saint Joseph d'Ann Arbor, dans le Michigan. On lui a diagnostiqué des lésions cérébrales et pulmonaires critiques et on lui a donné seulement 10 % de chances de survivre à la nuit. Après s'être complètement rétabli, Irvan est revenu en NASCAR en 1995. En 1997, Irvan a remporté sa dernière course lors de la course de juin au Michigan. Exactement 5 ans après son accident presque mortel là-bas, Irvan s'est écrasé au Michigan alors qu'il conduisait sa propre Pontiac #84 Irvan-Simo Federated Auto Parts lors d'une séance d'essais pour la course Busch Series. Ernie a de nouveau été transporté par avion de la piste et a été diagnostiqué avec une légère blessure à la tête et une contusion au poumon à la suite de l'accident. Moins de deux semaines plus tard, le 3 septembre 1999, lors d'une conférence de presse en larmes à Darlington, Caroline du Sud, où il était entouré de sa femme et de ses deux enfants, Irvan a annoncé sa retraite de la conduite automobile.
• 30 juillet 1995 : Au tour 194 du Marlboro 500 , Lyn St. James a subi une panne mécanique au virage 1, a fait un tête-à-queue et a récupéré Danny Sullivan , ce qui a entraîné une fracture du bassin et la fin de sa carrière en monoplace.
• 28 juillet 1996 : Dans le premier tour du Marlboro 500, Emerson Fittipaldi a tenté de dépasser Greg Moore pour la troisième place au virage 1, mais ils ont eu un contact et la voiture de Fittipaldi a filé dans le mur extérieur. À la suite de l'accident, Fittipaldi a eu sa septième vertèbre cervicale brisée. L'accident a mis fin à sa carrière professionnelle.
• 26 juillet 1998 : Trois spectateurs sont tués et six blessés par des débris volants lors d'un accident de course CART . Les personnes tuées étaient Kenneth Dale Fox, 38 ans, de Lansing, Michigan ; et Sheryl Ann Laster, 40 ans, et Michael Terry Tautkus, 49 ans, de Milan, Michigan .
• 2000 : Elliott Sadler s'est lancé dans une course folle lorsqu'il a fait douze tonneaux lors d'un accident d'entraînement après avoir coupé un pneu au virage 1.
• Août 2003 : Todd Bodine et Kurt Busch se retrouvent dans le virage 2 au 63e tour. La voiture de Bodine remonte la piste jusqu'à Kenny Wallace et vire de plein fouet dans le mur. La voiture de Todd s'est élevée en l'air sur le capot de celle de Wallace et a glissé le long de la piste alors que la voiture de Wallace a pris feu. Les deux conducteurs sont rapidement sortis de leur voiture et n'ont pas été blessés.
• 19 juin 2004 : Chad McCumbee s'est renversé six fois après avoir été en contact avec quelques voitures lors d'une course ARCA .
• 5 août 2007 : Dario Franchitti s'envole de façon spectaculaire lors de l' IRL Michigan/Firestone Indy 400, mais s'en sort sans blessure importante.
• Juin 2009 : Brian Scott a frappé le mur du virage 4, se cassant le poignet lors d'une course Camping World Truck Series .
• Août 2012, Pure Michigan 400 : Au 64e tour, Mark Martin était sur le point de doubler Bobby Labonte et Juan Pablo Montoya lorsque Labonte s'est détaché. Martin et Kasey Kahne se sont rassemblés, et tandis que Kahne glissait dans l'herbe du champ intérieur, Martin a filé sur la route des stands et sa voiture a attrapé la route des stands s'ouvrant dans le stand de Kahne, juste derrière le compartiment du conducteur. Martin n'a pas été blessé.

D'autres évènements

En plus des courses automobiles, le site accueille un certain nombre d'événements, notamment les finales de cross-country de la Michigan High School Athletic Association pour la péninsule inférieure et la tournée annuelle Make-A-Wish à vélo. La piste accueille également des concerts en conjonction avec ses week-ends de course. Des écoles de conduite sont organisées tout au long de l'année. La compétition de Formule SAE se déroule désormais au MIS, après s'être tenue auparavant dans le stationnement du Pontiac Silverdome . Depuis 2010, il accueille le Michigan Wine and Beer Festival et depuis 2013, le lieu accueille le festival de musique country Faster Horses. Lors du festival de musique Faster Horses le 17 juillet 2021, 3 hommes d'une vingtaine d'années sont morts d'une intoxication au monoxyde de carbone dans un camping-car près du terrain du festival. Le même jour, une femme de 30 ans a été retrouvée morte au festival, à la suite d'un autre incident.

Calendrier 2021

• Série ARCA Menards : VizCom 200
• Série NASCAR Xfinity : Impression LTi 250
• NASCAR Cup Series : FireKeepers Casino 400

Enregistrements

Antécédents

Records de NASCAR Cup Series

(En date du 11 août 2019)

* à partir de 5 départs minimum.

Les références

Liens externes

• Site officiel du Michigan International Speedway
• L'histoire de RacingCircuits.info du Michigan International Speedway
• Résultats de la course Speedway Michigan International Speedway à Racing-Reference
• Page Michigan International Speedway sur NASCAR.com
• Site de fans pour le camping de la piste