Mika Kallio - Mika Kallio
| Mika Kallio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kallio (devant) au Grand Prix de Catalogne 2015 .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nationalité | finlandais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Né |
8 novembre 1982 Valkeakoski , Finlande |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Équipe actuelle | Red Bull KTM Factory Racing (test/développement/pilote de remplacement) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro de vélo | 82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site Internet | mikakallio.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mika Kallio (né le 8 novembre 1982) est un pilote de moto finlandais du Grand Prix . Il a fait ses débuts dans le championnat du monde 125cc avec l' équipe recrue finlandaise Ajo Motorsport en 2001 et a reçu le prix "Rookie of the Year" en 2002. Après avoir rejoint Red Bull KTM au cours de la saison 2003, il a terminé deuxième de la catégorie en 2005. et 2006.
Lors de sa première année avec KTM dans la catégorie 250cc, Kallio a remporté deux victoires et terminé septième. En 2008, il a mené le championnat tout au long de la première moitié de la saison, devant finalement se contenter de la troisième place. Pour la saison 2009, il est passé à la catégorie MotoGP (800cc), pilotant une Ducati Desmosedici GP9 pour l' équipe satellite de Ducati Pramac Racing où il a terminé 15e lors de sa première saison dans la catégorie supérieure et a obtenu le "Rookie of the Year" décerner. Cependant, 2010 a été moins fructueux, aux prises avec des blessures et un manque de confiance, ce qui lui a valu une modeste 17e place.
Kallio a cherché à retrouver sa forme, en participant au Championnat du monde Moto2 pour l'équipe Marc VDS Racing au cours des quatre prochaines saisons, au guidon d'une Suter en 2011, mais terminera la première saison en 16e position. Le passage au châssis Kalex à partir de 2012 a permis une nette amélioration des résultats au cours des prochaines saisons. Le Finlandais a terminé l'année 2012 à la 6e place, s'est amélioré à la 4e place du classement général en 2013 , et a ensuite monté un solide défi pour le titre tout au long de 2014 , devant finalement se contenter de la deuxième place.
2015 a vu un passage à l'équipe Italtrans, mais des résultats décevants ont conduit à un passage à mi-saison à l'équipe de course QMMF pour les cinq manches restantes. En 2016, le Finlandais s'est retiré de la course à temps plein, retournant chez KTM, pour devenir leur pilote d'essai principal pour le nouveau projet MotoGP, à partir de 2017 . Kallio a subi une grave blessure au genou lors du Grand Prix moto d'Allemagne 2018 .
En novembre 2020, Kallio a été initialement annoncé pour remplacer Iker Lecuona au GP du Portugal après avoir été testé positif au COVID-19.
Carrière
Début de carrière
Né à Valkeakoski , Kallio a commencé à courir en 1997 et a remporté le championnat finlandais de course sur route avec de nouveaux succès en 1999 et 2000. En 2000, il est également devenu champion nordique après avoir terminé deuxième l'année précédente.
Alors que Kallio poursuivait ses objectifs de course sur route, le Finlandais a également remporté de nombreux succès dans les courses sur glace chez lui en Finlande, ayant remporté le championnat finlandais de course sur glace en 2000, 2004 et 2005 dans la catégorie 125cc. Au niveau 500cc, Kallio a également remporté le titre en 2004 et 2006.
Championnat du monde 125cc (2001-2006)
Kallio a fait ses débuts dans le championnat du monde 125cc en tant que pilote wildcard au Grand Prix d'Allemagne 2001. Poursuivant avec Ajo Motorsport et la Honda RS125R pendant une saison complète en 2002, il a terminé en tant que recrue de l'année. Au milieu de la saison 2003, Kallio est passé à Red Bull KTM , l'équipe d'usine de KTM. Il a immédiatement pris sa meilleure quatrième place en carrière en République tchèque . Le point culminant de 2003 a été son tout premier podium de classe, une deuxième place à Sepang derrière Dani Pedrosa .
Après une saison 2004 remplie de problèmes de fiabilité du vélo, Kallio a remporté sa première pole position au championnat et sa victoire lors de la deuxième manche de la saison 2005 à Estoril . Il a ensuite remporté sept autres poles et trois autres victoires et a perdu le titre mondial par seulement cinq points face à Thomas Lüthi . Il a perdu cinq points lors de l'avant-dernier Grand Prix du Qatar lorsque son coéquipier KTM, Gábor Talmácsi , s'est retiré de derrière le sillage et l'a dépassé dans les derniers mètres de la course pour remporter la victoire par 0,017 seconde. Kallio était parti de la pole position et menait à chaque tour de la course et ne poussait plus dans la ligne droite, car Talmácsi avait reçu l'ordre de rester en arrière par l'équipe parce qu'il n'était pas un prétendant au titre. Talmácsi a été licencié après la finale de la saison à Valence .
En 2006, Kallio était à nouveau un challenger pour le titre 125 cc. Bien qu'il ait réalisé sa meilleure saison à ce jour, le jeune Finlandais a été éclipsé par l'Espagnol Álvaro Bautista et alors qu'il tentait de s'accrocher à l'Espagnol, il a été contraint de se contenter à nouveau de la deuxième place, bien qu'il ait terminé avec 65 points. devant la troisième position. Kallio a remporté trois victoires, quatre pole positions et 11 podiums lors de la campagne 2006. À la fin de l'année, les téléspectateurs de la série télévisée de sport automobile finlandais Ruutulippu ont élu Kallio Sport automobile finlandais de l'année pour la deuxième année consécutive. Il a recueilli 33,1% de tous les votes et a devancé le champion du monde d'enduro Samuli Aro , le vice-champion du WRC Marcus Grönholm et la star de F1 Kimi Räikkönen .
Championnat du monde 250cc (2007-2008)
Pour la saison 2007, Kallio a rejoint l'équipe KTM dans la catégorie 250cc aux côtés du Japonais Hiroshi Aoyama . Après un début de saison difficile avec des problèmes mécaniques au Qatar et en Espagne, Kallio se battra constamment autour des six premières positions. Le tournant de la saison serait en Allemagne, où Kallio a décroché sa première pole position et son podium dans la catégorie pour rentrer à la maison en 2e position derrière son coéquipier Aoyama pour couronner un beau 1-2 pour KTM. Une troisième place a suivi en République tchèque , bien qu'un mauvais highside à Saint-Marin , et d'autres problèmes mécaniques au Portugal devaient ralentir sa progression.
Cependant, le Finlandais a remporté sa première victoire en catégorie 250cc lors de la course japonaise sous la pluie, puis a ajouté à son palmarès lors de la dernière manche à Valence, repoussant Alex de Angelis dans le dernier tour. Il termine la saison avec deux pole positions, deux victoires, quatre podiums et deux meilleurs tours pour le placer septième au classement avec 157 points.
Kallio est resté chez KTM pour 2008. Un bon début de saison a vu une troisième place à l'ouverture de la saison sous les projecteurs du Qatar. Une victoire chanceuse à Jerez , en Espagne, après que leurs rivaux pour le titre Álvaro Bautista et Marco Simoncelli se soient écrasés ensemble dans le dernier tour. Encore une solide troisième place au Portugal, avant de poursuivre son beau parcours avec une victoire magistrale en Chine dans des conditions délicates. Kallio s'était forgé une solide avance au championnat, mais sa chance allait bientôt tourner. Après des courses difficiles en France et en Italie, ce dernier gêné par des problèmes d'embrayage en début de course, sa malchance s'est poursuivie en Catalogne lorsque sa moto est tombée en panne, et a failli s'écraser à son retour aux stands. Son avance saine au classement avait tout simplement disparu.
Ses ennuis semblaient continuer à Donington Park après s'être qualifié seulement 14e. Cependant, il a dépassé un coureur après l'autre pour sauter directement en tête du peloton pour remporter une victoire surprise. Ce devait être sa dernière victoire en 250. Les pilotes KTM ne pouvaient pas suivre le rythme des pilotes Piaggio et son défi pour le titre était terminé en Australie, après avoir été dépassé par le futur champion Simoncelli et Bautista quelques courses auparavant. Il a cependant fait un retour tant attendu sur le podium à la troisième place, battant son compatriote pilote KTM Julián Simón à la ligne.
Une course oubliable en Malaisie a été suivie d'un accident lors de la dernière manche à Valence. Après avoir été le seul pilote à suivre le rythme du nouveau champion du monde Simoncelli, Kallio poussait à la limite pour suivre et lancer l'attaque dans le dernier tour. Cependant, il a chuté à mi-chemin du dernier tour et est revenu lentement à la maison à la 11e place. Il a terminé l'année pour terminer troisième au classement général avec 196 pts. Il comprenait trois victoires, trois podiums supplémentaires et deux tours les plus rapides, bien qu'il n'ait pas marqué une seule pole position.
Championnat du monde MotoGP (2009-2010)
Le 19 octobre 2008, Kallio a été annoncé comme faisant partie de la nouvelle gamme Pramac Racing pour 2009 en Moto GP aux côtés de l'italien Niccolò Canepa . Kallio a reçu la dernière spécification Ducati Desmosedici GP9 assurant l'égalité pour les équipes satellites et l'équipe d'usine.
Sa carrière en MotoGP a bien commencé avec deux huitièmes places dès les deux premières manches à Qatar et Motegi . Pendant une grande partie de la saison, cependant, il serait gâché par plusieurs accidents, notamment à partir de positions fortes. Au Dutch TT à Assen, Kallio a chuté de la sixième place et s'est brûlé le doigt jusqu'à l'os, perdant la section supérieure. Il a raté la course au Mazda Raceway Laguna Seca , mais était de retour en action au Sachsenring en Allemagne, courant avec un gant spécial fait sur mesure pour accueillir un pansement.
Le 10 août 2009, lorsque Casey Stoner a annoncé qu'il raterait les trois prochaines courses en raison de problèmes de santé, Kallio a été appelé pour remplacer Stoner au sein de l' équipe Ducati Marlboro . Une fois son relais à la place de Stoner terminé, Kallio est revenu à Pramac pour les quatre dernières courses de la saison. Il a continué à montrer ses talents avec trois autres classements parmi les dix premiers, bien qu'il ait raté un potentiel parmi les six premiers à Estoril après un autre accident à l'avant. Dans l'ensemble cependant, la première saison a été positive dans la classe supérieure et son total de points l'a récompensé avec le titre de "Rookie of the Year".
Le 30 septembre 2009, Kallio a annoncé qu'il avait signé un nouveau contrat d'un an avec Pramac Ducati qui le verrait piloter pour l'équipe lors de la saison 2010 .
La saison 2010 s'avérera être une saison extrêmement difficile pour Kallio. Son nouveau coéquipier, Aleix Espargaró , a donné plus de mal à Kallio et l'égalerait ou le dépasserait généralement. Kallio n'a décroché que deux top dix tout au long de la saison, une impressionnante septième place à Jerez depuis le fond de la grille et une neuvième à Laguna Seca. Mais dans l'ensemble, ce fut une déception générale.
Le 17 octobre 2010, Kallio a annoncé qu'il ne participerait pas aux deux dernières manches de la saison 2010 en raison d'une blessure à l'épaule avec laquelle il roulait depuis Le Mans en mai. Un manque de confiance également avec la Ducati a également contribué à son manque de résultats. En conséquence, Kallio et Pramac se sont séparés car l'équipe ne lui avait pas proposé de contrat en 2011 .
Championnat du monde Moto2 (2011-2015)
2011
Le 7 novembre 2010, il avait été annoncé que Kallio descendrait d'une catégorie en Moto2, en faisant équipe avec l'équipe de course Marc VDS dirigée par Suter aux côtés du pilote britannique Scott Redding pour 2011 . La saison s'est avérée difficile pour lui et l'équipe alors que Kallio et Redding ont eu du mal à obtenir des résultats à bord du Suter. La première moitié de 2011 de Mika n'a vu qu'un seul point dans les 9 premières courses. Cependant, la seconde moitié de la saison a vu les résultats s'améliorer régulièrement, le Finlandais ayant accumulé des points dans huit des neuf dernières courses. Le point culminant a été l'obtention de la 2e place lors de la dernière manche de la saison à Valence, après une bataille serrée avec le pilote suisse Dominique Aegerter dans des conditions humides. C'était le premier podium de Kallio depuis trois ans. Le résultat était suffisant pour offrir au Finlandais une deuxième saison avec Marc VDS, puisqu'il terminait l'année en 16e position, avec 61 points.
2012
Pendant la saison morte, Marc VDS a abandonné les cadres Suter, au profit de Kalex pour la saison 2012 à venir . Le changement a entraîné une saison beaucoup plus compétitive pour l'équipe et Kallio. Après avoir inscrit sept top 10 dès les sept premières manches, le Finlandais a ensuite obtenu une solide 2e place au Sachsenring, après une longue bataille avec le futur champion de Moto2 Marc Marquez et Alex de Angelis . Marquez s'est élancé dans les derniers tours vers la victoire, laissant Kallio et de Angelis se battre pour la deuxième place. De Angelis a tenté une passe dans le dernier virage, mais le Finlandais a calmement repris la position, coupant sous le coureur de Saint-Marin . Ce devait être son seul podium de la saison, même si Kallio continuerait à produire de bons résultats pendant le reste de la saison.
Deux quatrièmes places à l' Indianapolis Motor Speedway et au Misano World Circuit seraient ses meilleurs résultats dans la seconde moitié de la saison. Un autre fait marquant a été la manche malaisienne. Dans des conditions typiquement tropicales humides, Kallio a dû éviter une chute séparée dans le premier tour, patinant sur le gravier et tombant tout au long de l'ordre à la 29e place. Le Finlandais a fait preuve de détermination et a réalisé une superbe remontée dans des conditions mitigées, pour terminer la course à la 7e place, qui est ensuite devenue 6e, après la disqualification d' Anthony West .
Tel était le niveau de sa régularité tout au long de 2012, Kallio n'a échoué à marquer des points que lors de deux événements seulement. Au Japon, il avait couru confortablement dans le top 10 jusqu'à ce qu'il ait un moment hors piste dans le gravier, tombant à la 20e place, avant de récupérer pour terminer juste hors des points en 16e. L'autre était un incident malheureux, ayant été éliminé par Simone Corsi sur le circuit du Grand Prix de Phillip Island à seulement deux tours de la fin, alors qu'il se battait pour la 6e place. Ce devait être sa seule retraite en 2012, mettant fin à une série de 23 courses consécutives. Dans l'ensemble, ce fut une saison positive pour le Finlandais, puisqu'il a terminé l'année en 6e position avec 130 points, soit plus du double du montant de la saison précédente.
2013
Kallio est resté chez Marc VDS pour une troisième saison en 2013 . Poursuivant la progression des deux saisons précédentes, Kallio a bien commencé la saison, avec une cinquième place lors de l'ouverture de la saison au Qatar. Les premières manches ont vu deux podiums, une troisième place sur le tout nouveau Circuit des Amériques et une deuxième place en France, derrière son coéquipier Scott Redding, ce qui a valu à Marc VDS son premier doublé en Moto2. À l'exception d'une chute au troisième tour à Jerez, le coureur finlandais a terminé toutes les courses de la saison, toutes dans les points.
Sa forme solide a conduit à une percée majeure, puisqu'il allait remporter sa première victoire en Moto2, en République tchèque, à partir de la quatrième place sur la grille. Au sommet d'une longue bataille entre le pilote japonais Takaaki Nakagami et l'ancien rival pour le titre 125cc, Thomas Luthi . C'était la première victoire de Kallio depuis cinq ans. Sa bonne forme est restée intacte pendant les courses restantes, alors qu'il continuait à accumuler des points en bonne santé. Plusieurs autres réalisations pour la première fois en Moto2 allaient bientôt suivre. Kallio a réalisé son premier tour le plus rapide de la catégorie, en Malaisie, en route pour terminer quatrième. Lors de l'avant-dernière manche à Motegi, il a mis fin à sa longue attente d'une pole position, maîtrisant les conditions changeantes - sa première depuis Valence 2007. Le jour de la course, il monterait son quatrième podium en 2013, terminant à la deuxième place, derrière nouveau champion, Pol Espargaro . A la fin de la saison, Kallio a terminé 2013 en quatrième position, avec 188 points. une victoire, quatre podiums, une pole position et le meilleur tour.
2014
Avec Espargaro et Redding passant en MotoGP, Kallio est entré dans la saison Moto2 2014 comme l'un des favoris de pré-saison pour le titre. Il a été rejoint aux côtés de l'espagnol Esteve Rabat pour une quatrième saison chez Marc VDS. Sa quête du titre a bien commencé, alors qu'il se remettait d'une mauvaise chute en qualifications, pour terminer à la troisième place au Qatar, mais a ensuite été promu deuxième, après que la moto de Nakagami ait été disqualifiée pour des raisons techniques. Deux courses avec des points solides ont suivi, avant de marquer sa première pole position et sa première victoire de course de la saison, sur le Circuito de Jerez , menant du début à la fin. Le Finlandais a confirmé son succès espagnol en remportant immédiatement la course suivante au Mans, ses premières victoires consécutives de toute sa carrière.
Les deux courses suivantes ont rapporté des points supplémentaires, avant de se lancer dans une séquence de six courses consécutives sur le podium, en commençant par le TT Circuit Assen . Le Finlandais a récupéré pour terminer troisième après un moment hors piste précoce dans des conditions humides. En Allemagne, Kallio a été devancé de justesse par Dominique Aegerter dans le dernier tour après une longue bataille avec les Suisses. Cependant, Kallio obtiendrait finalement sa récompense, avec une performance sans faille à Indianapolis, remportant la pole position, la victoire en course, le tour le plus rapide et menait à chaque tour de la course. Sa victoire était sa 16e de sa carrière, dépassant le total de 15 victoires de feu Jarno Saarinen , pour devenir le vainqueur finlandais le plus titré de l'histoire du MotoGP. L'écart de points entre lui et Rabat s'était maintenant réduit à seulement sept points.
Une série de trois deuxièmes places consécutives a suivi à Brno, sur le circuit de Silverstone et à Misano. Silverstone en particulier a produit une confrontation acharnée au tour final entre lui et Rabat pour la victoire, mais finalement Rabat a remporté la bataille des coéquipiers. Ce serait le moment décisif du championnat, alors que l'élan se dirigeait vers Rabat dans le dernier tiers de la saison. Le 1er septembre 2014, Marc VDS a annoncé qu'Álex Márquez rejoindrait l'équipe en 2015 aux côtés de Rabat, laissant Kallio chercher un emploi ailleurs pour la saison prochaine.
Malgré tous ses efforts, Kallio a poursuivi et obtenu sa troisième pole position à Misano, mais une fois de plus le jour de la course a dû se contenter de la deuxième place derrière Rabat. Au cours des cinq dernières courses, Kallio n'a obtenu qu'un podium de plus, une autre deuxième place en Malaisie, puisque Rabat a marqué suffisamment de points pour sceller le titre. La dernière course à Valence a vu son seul abandon de la saison, alors que le Finlandais a été claqué par derrière par Maverick Vinales dans le premier tour. L'incident a éliminé les deux coureurs, mettant fin à la série de 31 points consécutifs de Mika, un record en carrière. Néanmoins, Kallio a décroché la deuxième place du classement général, terminant l'année avec un record personnel de 288 points marqués. Suivi par trois séries de victoires, pole positions et meilleurs tours.
2015
Le 26 septembre 2014, un contrat a été confirmé entre Kallio et l'équipe Italtrans pour la saison 2015 de Moto2 . Le vétéran finlandais serait associé à l'italien Franco Morbidelli . Après une année 2014 couronnée de succès, 2015 marquerait une opposition totale en termes de performances et de résultats. Initialement, la saison a commencé solidement, avec trois résultats parmi les huit premiers des trois premiers tours. Mais une quatrième place en Argentine serait le point culminant de ce qui allait devenir une saison très difficile pour le coureur finlandais. Quatre des sept courses suivantes ont entraîné des abandons. Indianapolis a brièvement offert une lueur d'espoir après les qualifications en première ligne, jusqu'à ce qu'un rapprochement avec Sam Lowes mette fin à sa course, assurant plus de déception. Malgré les meilleurs efforts de Kallio et d'Italtrans pour trouver une solution aux difficultés rencontrées par Kallio avec le Kalex 2015, il y avait apparemment peu d'espoir d'amélioration. Après la course de Misano, il a été décidé le 14 septembre 2015, que les deux parties résilieraient mutuellement le reste du contrat et se sépareraient immédiatement.
Quelques jours plus tard, le QMMF Racing Team a annoncé que Kallio rejoindrait l'équipe pour le reste de la saison, à bord d'un Speed Up , en remplacement d' Anthony West . Kallio a terminé dans les points pour les cinq courses avec l'équipe, pour terminer 2015 sur une note légèrement meilleure, à une saison par ailleurs très insatisfaisante, en 15e position, avec seulement 72 points.
Retour au MotoGP (2016-présent)
KTM a confirmé Kallio comme pilote d'essai principal le 27 octobre 2015, pour le prochain projet MotoGP, en préparation de la saison 2017 .
Bien qu'il ait raté un retour de course à temps plein pour la saison 2017, Kallio serait au moins récompensé pour ses efforts de test. Une inscription à la course wildcard a été accordée lors de la finale 2016 à Valence, marquant sa première course de retour dans la catégorie reine, depuis 2010.
Pour la saison 2017, Kallio a continué les tests avec KTM. L'équipe a d'abord remis au Finlandais deux entrées wildcard, lors des rondes allemande et autrichienne. Après avoir raté de peu les points au Sachsenring , Mika a réalisé une performance impressionnante lors de la course à domicile de KTM en Autriche, passant à travers le peloton pour terminer en tant que leader de l'équipe à la 10e place, bien devant son coéquipier, Bradley Smith . Non seulement c'était le deuxième top 10 de l'équipe de la saison, mais le résultat était aussi la première fois qu'une moto KTM réussissait à terminer une course de première classe à moins de 20 secondes du vainqueur de la course.
Après sa superbe course en Autriche, KTM a annoncé que Kallio se verrait remettre sa troisième wildcard de la saison à Aragon. Une fois de plus, le Finlandais a produit une solide performance tout au long de l'événement. S'étant automatiquement qualifié en Q2 en 12e position en tant que KTM le plus rapide, il a soutenu ses efforts de qualification en rentrant à la maison en 11e, juste derrière son coéquipier Espargaro, mais environ 19 secondes devant Smith. Après Aragon, le Finlandais ne savait d'abord pas s'il aurait d'autres opportunités de course en 2017. Mais le 28 septembre 2017, il a obtenu une quatrième et dernière wildcard lors de la finale de la saison à Valence. Les performances de Kallio lors de ses sorties en wildcard le mettent en lice pour un éventuel trajet à temps plein à la place de Smith pour 2018. Cependant, le 11 octobre 2017, KTM a mis fin aux spéculations concernant leur gamme de pilotes, choisissant de garder Smith comme pilote de course de l'équipe pour la prochaine saison, avec Kallio continuant son rôle de pilote d'essai de KTM, avec des plans pour plus de wildcards.
Kallio a subi une grave blessure au genou lors de la course en tant qu'inscription wildcard prévue au Sachsenring , en Allemagne, en juillet 2018, perturbant le programme d'essais KTM, obligeant l'usine à engager Randy De Puniet comme pilote d'essai de remplacement pour le reste de 2018, et à mettre fin à toute future inscription de pilote d'essai comme présentant un risque inacceptable pour leurs plans. Le pilote KTM MotoGP Pol Espargaro a également été blessé peu après.
En 2019, il a remplacé Johan Zarco à la mi-saison après que Zarco a rompu son contrat.
Vie privée
Il a un frère aîné nommé Vesa, qui est également pilote de moto. La société finlandaise de logiciels Tracebit a également produit un jeu pour téléphone mobile basé sur Kallio, appelé « Mika Kallio GP ».
Statistiques de carrière
Courses de motos de Grand Prix
Par saison
| Saison | Classer | Moto | Équipe | Course | Gagner | Podium | Pôle | Rabat | pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | Équipe Diable Rouge Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| 2002 | 125cc | Honda | Diable Rouge Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 78 | 11ème | – |
| 2003 | 125cc | Honda | Ajo Motorsport | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 88 | 11ème | – |
| KTM | Red Bull KTM | ||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM | Red Bull KTM | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 86 | 10e | – |
| 2005 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 4 | dix | 8 | 3 | 237 | 2e | – |
| 2006 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 3 | 11 | 4 | 1 | 262 | 2e | – |
| 2007 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 2 | 2 | 157 | 7e | – |
| 2008 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 16 | 3 | 6 | 0 | 2 | 196 | 3e | – |
| 2009 | MotoGP | Ducati | Course de Pramac | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 71 | 15e | – |
| Équipe Ducati Marlboro | |||||||||||
| 2010 | MotoGP | Ducati | Course de Pramac | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 17e | – |
| 2011 | Moto2 | Suter | Equipe Marc VDS Racing | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 61 | 16e | – |
| 2012 | Moto2 | Kalex | Equipe Marc VDS Racing | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 130 | 6e | – |
| 2013 | Moto2 | Kalex | Equipe Marc VDS Racing | 17 | 1 | 4 | 1 | 1 | 188 | 4e | – |
| 2014 | Moto2 | Kalex | Equipe Marc VDS Racing | 18 | 3 | dix | 3 | 3 | 289 | 2e | – |
| 2015 | Moto2 | Kalex | Équipe de course Italtrans | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 15e | – |
| Accélérer | Équipe de course QMMF | ||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | Course d'usine Red Bull KTM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| 2017 | MotoGP | KTM | Course d'usine Red Bull KTM | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 24 | – |
| 2018 | MotoGP | KTM | Course d'usine Red Bull KTM | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25 | – |
| 2019 | MotoGP | KTM | Course d'usine Red Bull KTM | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 26e | – |
| 2020 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Tech3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| Total | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Par classe
| Classer | Saisons | 1er GP | 1ère capsule | 1ère victoire | Course | Gagner | Podiums | Pôle | Rabat | pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2001–2006 | 2001 Allemagne | 2003 Malaisie | 2005 Portugal | 82 | 7 | 23 | 12 | 4 | 751 | 0 |
| 250cc | 2007–2008 | 2007 Qatar | 2007 Allemagne | 2007 Japon | 33 | 5 | dix | 2 | 4 | 353 | 0 |
| MotoGP | 2009-2010, 2016-présent | 2009 Qatar | 46 | 0 | 0 | 0 | 0 | 138 | 0 | ||
| Moto2 | 2011–2015 | 2011 Qatar | 2011 Valence | 2013 République tchèque | 86 | 4 | 16 | 4 | 4 | 740 | 0 |
| Total | 2001–présent | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Courses par année
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Classer | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | CHAT | NED | GB |
GER Ret |
TCHÈQUE | POR |
VAL Ret |
PAC | AUS | MAL | SOUTIEN-GORGE | NC | 0 | |||
| 2002 | 125cc | Honda |
JPN Ret |
RSA 12 |
SPA 5 |
FRA 8 |
ITA Retraité |
CAT 9 |
NED Ret |
GBR Ret |
ALL 9 |
TCH 10 |
POR 8 |
SOUTIEN-GORGE 8 |
CAP 6 |
MAL 7 |
AUS Ret |
VAL 16 |
11ème | 78 | |||
| 2003 | 125cc | Honda |
JPN 11 |
RSA 7 |
SPA 16 |
FRA Retraité |
LIR 13 |
CAT 7 |
NED 11 |
GBR 7 |
GER 10 |
11ème | 88 | ||||||||||
| KTM |
TCH 4 |
STY DSQ |
SOUTIEN-GORGE 19 |
CAP 7 |
MAL 2 |
AUS Ret |
VAL Ret |
||||||||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM |
RSA 12 |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA Retraité |
CAT 9 |
NED Ret |
SOUTIEN-GORGE 8 |
GER 5 |
GBR 4 |
CZE Ret |
POR 2 |
JPN Ret |
QAT 4 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
10e | 86 | |||
| 2005 | 125cc | KTM |
SPA 2 |
POR 1 |
CHN 11 |
FRA 3 |
ITA Retraité |
CAT 3 |
NED Ret |
GBR 7 |
GER 1 |
TCH 2 |
JPN 1 |
MAL 2 |
QAT 2 |
5 AUD |
TUR Ret |
VAL 1 |
2e | 237 | |||
| 2006 | 125cc | KTM |
SPA 4 |
QAT 2 |
TUR Ret |
CHN 1 |
FRA 2 |
ITA 6 |
CAT Ret |
NED 1 |
GBR 2 |
GER 8 |
TCH 2 |
MAL 2 |
AUS 2 |
JPN 1 |
POR 3 |
VAL 2 |
2e | 262 | |||
| 2007 | 250cc | KTM |
TAQ Ret |
SPA Ret |
TUR 6 |
CHN 5 |
FRA 7 |
ITA Retraité |
CAT 6 |
GBR 6 |
NED 8 |
GER 2 |
TCH 3 |
RSM Ret |
POR Ret |
JPN 1 |
AUS Ret |
MAL 4 |
VAL 1 |
7e | 157 | ||
| 2008 | 250cc | KTM |
QAT 3 |
SPA 1 |
POR 3 |
CHN 1 |
FRA 5 |
ITA 4 |
CAT Ret |
GB 1 |
NED 7 |
GER 4 |
TCH 5 |
RSM Ret |
IND C |
JPN 4 |
AUS 3 |
MAL Ret |
VAL 11 |
3e | 196 | ||
| 2009 | MotoGP | Ducati |
QAT 8 |
JPN 8 |
SPA Ret |
FRA Retraité |
LIR 13 |
CAT 9 |
NED Ret |
Etats-Unis |
GER 14 |
GBR 10 |
CZE Ret |
IND 8 |
RSM 7 |
POR Ret |
9 AUD |
MAL 10 |
VAL 9 |
15e | 71 | ||
| 2010 | MotoGP | Ducati |
TAQ Ret |
SPA 7 |
FRA 13 |
ITA Retraité |
GBR 13 |
NED 11 |
CAT 12 |
GER Ret |
États-Unis 9 |
CZE Ret |
IND Ret |
RSM Ret |
ARA 14 |
JPN 15 |
MAL 12 |
11 AUD |
POR | VAL | 17e | 43 | |
| 2011 | Moto2 | Suter |
QAT 20 |
SPA 17 |
POR Ret |
FRA Retraité |
CAT 8 |
GBR Ret |
NED Ret |
LIR 17 |
DNS GER |
CZE 13 |
IND 9 |
RSM 15 |
ARA 10 |
JPN 10 |
16 AUD |
MAL 6 |
VAL 2 |
16e | 61 | ||
| 2012 | Moto2 | Kalex |
QAT 10 |
SPA 7 |
POR 9 |
FRA 5 |
CAT 9 |
GBR 10 |
NED 10 |
GER 2 |
LIR 11 |
IND 4 |
TCH 9 |
RSM 4 |
ARA 15 |
JPN 16 |
MAL 6 |
AUS Ret |
VAL 7 |
6e | 130 | ||
| 2013 | Moto2 | Kalex |
QAT 5 |
AME 3 |
SPA Ret |
FRA 2 |
ITA 5 |
CAT 9 |
NED 4 |
GER 12 |
IND 7 |
TCH 1 |
GBR 6 |
RSM 9 |
ARA 5 |
MAL 4 |
7 AUD |
JPN 2 |
VAL 14 |
4e | 188 | ||
| 2014 | Moto2 | Kalex |
QAT 2 |
AME 4 |
ARG 7 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 6 |
CAT 4 |
NED 3 |
GER 2 |
IND 1 |
TCH 2 |
GBR 2 |
RSM 2 |
ARA 7 |
JPN 5 |
4 AUD |
MAL 2 |
VAL Ret |
2e | 289 | |
| 2015 | Moto2 | Kalex |
QAT 6 |
AME 8 |
ARG 4 |
SPA Ret |
FRA Retraité |
ITA Retraité |
CAT 12 |
NED 8 |
GER 12 |
IND Ret |
CZE 15 |
GBR 20 |
RSM Ret |
15e | 72 | ||||||
| Accélérer |
ARA 11 |
JPN 15 |
8 AUD |
MAL 12 |
VAL 10 |
||||||||||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | TEA | SPA | FRA | ITA | CHAT | NED | ALL | AUT | TCHÈQUE | GB | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL |
VAL Ret |
NC | 0 | |
| 2017 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | TEA | SPA | FRA | ITA | CHAT | NED |
GER 16 |
TCHÈQUE |
AUT 10 |
GB | RSM |
ARA 11 |
JPN | AUS | MAL |
VAL Ret |
24 | 11 | |
| 2018 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | TEA |
SPA 10 |
FRA | ITA |
CAT Ret |
NED |
DNS GER |
TCHÈQUE | AUT | GB | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | 25 | 6 |
| 2019 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | TEA | SPA | FRA | ITA | CHAT | NED | ALL | TCHÈQUE | AUT | GB | RSM |
ARA 17 |
THA Ret |
JPN 14 |
AUS Ret |
MAL 15 |
VAL 12 |
26e | 7 |
| 2020 | MotoGP | KTM | SPA | ANC | TCHÈQUE | AUT | PORCHERIE | RSM | IEM | CHAT | FRA | ARA | TER | EUR | VAL |
POR 17 |
NC | 0 |