Mike Di Meglio - Mike Di Meglio
| Mike Di Meglio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Di Meglio au Grand Prix de France 2013
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| Nationalité | français | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Née |
17 janvier 1988 Toulouse , France |
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Mike di Meglio (né le 17 Janvier 1988) est un français Grand Prix moto de course de route et Champion du Monde 2008 dans la classe 125cc . À partir de 2019, il dispute la Coupe du monde MotoE à bord d'une Energica Ego Corsa. Il a remporté deux fois la course d'endurance des 24 Heures du Mans en 2017 sur Yamaha et en 2020 sur la Honda CBR . Il a également remporté à deux reprises les 24 heures d' endurance moto du Bol d'Or sur le Circuit Paul Ricard . En 2017 Yamaha et 2018 Honda .
Di Meglio a d'abord attiré l'attention de la Fédération Française de Motocyclisme (Fédération Française de Motocyclisme) 2002 Prix de l'Avenir. Il a également fait un essai avec l'équipe Liegois à Carole, avec qui il a participé à une course du Championnat d'Espagne. Plus tard, il a couru au niveau du championnat du monde entre 2003 et 2015.
Début de la vie
Di Meglio est né à Toulouse . D'origine italienne, son grand-père paternel est né à Lentini ( province de Syracuse ).
Carrière
Championnat du monde 125cc
2003
Lorsque Di Meglio a eu 15 ans, il a décidé d'accepter les offres de l'équipe italienne Freesoul Racing sur Aprilia pour débuter dans le championnat du monde 125cc en 2003 . Bien qu'il ait réussi à marquer des points, dont la 13e place à Catalunya , ce fut une saison difficile pour lui, tombant souvent et n'obtenant pas de bons résultats. Plus tard, à la mi-saison, il a été proposé par le service italien MetaSystem Rg pour remplacer le vétéran italien Andrea Ballerini , mais cette fois l'équipe était sur Honda , il a essayé d'atteindre ses objectifs, mais il n'a pas réussi à s'améliorer et n'a pas t marquer des points de championnat.
2004
Après une année 2003 décevante, Di Meglio s'est engagé à sauver des débuts ratés. Il a signé avec Globet.com Racing sur Aprilia aux côtés de Gino Borsoi pour la saison de courses de motos du Grand Prix 2004 . Le départ était prometteur avec un départ en première ligne et une cinquième place en Afrique du Sud , mais il n'a pas été régulier en raison de plusieurs chutes.
2005
Di Meglio est resté avec la même équipe en 2005 , mais son équipe s'est associée à l'équipe Scot qui roule sur des machines Honda , la même équipe qui a aidé Andrea Dovizioso à remporter le championnat du monde 125cc 2004 . Di Meglio était leur pilote officiel à bord d'une Honda RS125RW d' usine avec Fabrizio Lai mais c'était sous le nom de Kopron Racing World. Ses performances se sont améliorées, marquant des points régulièrement. Il a joué héroïquement au Grand Prix de France en se battant pour une place sur le podium, terminant quatrième et faisant plaisir et divertissement à ses fans à domicile. Cependant, c'est son podium dans le Grand Prix de Grande-Bretagne sur sol mouillé en terminant deuxième derrière Julián Simón , qui lui a valu une réputation d'expert par temps de pluie. Il a également terminé à une quatrième place crédible dans le chaud Grand Prix du Qatar devant le futur champion 125cc Thomas Luthi . Le point culminant de la saison pour le Français a été sa victoire controversée au Grand Prix de Turquie , lorsque Mika Kallio s'est écrasé et que le leader de la course Luthi avait couru à côté pour l'éviter.
2006
Il a rejoint l'équipe du championnat du monde Fédération Française de Motocyclisme run par Alain Bronec pour 2006 . L'équipe FFM Honda GP 125 lui a également fourni une moto d'usine comme la saison précédente, mais malgré ses grandes ambitions et une moto d'usine, il s'est blessé et n'a marqué que quatre courses qui lui ont valu huit points. Il a quitté l'équipe immédiatement pour l'équipe écossaise l'année suivante après le Portugal à la suite de sa performance avec l'équipe.
2007
Pour 2007 , Di Meglio est revenu au Team Scot, l'équipe qui l'avait aidé à remporter son premier Grand Prix en 2005. Il faisait équipe avec le jeune italien Stefano Musco . Dans les premières courses, il a réussi à marquer des points au championnat. Il a eu une très mauvaise chute lors de la séance de qualification du Grand Prix d'Espagne , se cassant la clavicule et a été contraint de manquer le Grand Prix de Turquie . Il est revenu en Chine avec une quatorzième place et a suivi avec une neuvième place au Mans . Un départ en première ligne au Mugello n'a pas été très important non plus puisqu'il a chuté au troisième tour de la course. Après cela, plusieurs résultats de course décevants ont suivi, sauf dans la course humide à Donington , où il a terminé à la sixième place et au Japon , où il a terminé quatrième malgré la chute de la deuxième place alors qu'il poursuivait le leader de la course Mattia Pasini .
2008
Pour 2008 , il s'est vu proposer de rouler avec le Finlandais Ajo Motorsport , associé à Dominique Aegerter . Il est revenu aux machines Aprilia , mais roule officiellement pour la société sœur d'Aprilia, Piaggio , Derbi . Il roule sur la moto d'usine Derbi RSA 125. Sa campagne a commencé lentement au Qatar en terminant quatrième, battu sur le podium à la ligne par Stefan Bradl . En Espagne et au Portugal , Di Meglio a récolté des points mineurs et traîné le prétendant au titre Simone Corsi , mais à partir de la Chine , le rythme de Corsi a commencé à s'essouffler, notamment une chute suite à un incident mineur avec Lorenzo Zanetti et le champion du monde en titre Gábor Talmácsi en difficulté qui permettent à Di Meglio pour en profiter pleinement. Une victoire dans le Grand Prix de France raccourci a commencé une course cohérente qui a duré jusqu'à Saint-Marin où il s'est écrasé alors qu'il se battait pour la troisième place avec Corsi. Au Grand Prix d' Australie , Di Meglio est devenu le seul deuxième Français à remporter le championnat du monde après Arnaud Vincent .
Championnat du monde 250cc
2009
Pour 2009 , il passe en catégorie 250cc avec le Team Aspar , aux côtés d' lvaro Bautista . Lors de sa première course au Qatar, il s'est qualifié troisième mais a chuté à la 11e place au premier tour, avant de riposter. Il a couru cinquième dans les étapes ultérieures, mais a agressivement dépassé Bautista dans le dernier tour avant de dépasser Raffaele de Rosa pour la troisième. Il n'a pas terminé dans le top cinq avant la dixième manche à Donington, mais a retrouvé la forme à partir de ce moment. Il a pris la pole à Indianapolis, et a remporté la deuxième place à Estoril dans une photo-finish avec Héctor Barberá . Il se battait pour les honneurs de la meilleure recrue avec de Rosa mais a perdu contre lui à la suite d'une chute à Valence tandis que de Rosa a terminé troisième.
Championnat du monde Moto2
2010
Le 2010 a vu les débuts de la classe Moto2 en tant que nouvelle classe intermédiaire des courses de Grand Prix, remplaçant la classe 250cc. Di Meglio n'a pas réussi à en profiter pleinement, avec plusieurs mauvais résultats lors des trois premières courses de la saison et une chute au Mugello . Di Meglio a remporté ses premiers points dans les manches britanniques et néerlandaises, respectivement septième et huitième. Malgré ses bons résultats lors de ces épreuves, il n'a pas réussi à être compétitif jusqu'en Australie où il a terminé à la sixième place, après avoir commencé au premier rang.
2011
En 2011 , Di Meglio a rejoint le programme Moto2 de Tech3 et a terminé à la 23e place.
2012
En 2012 , Di Meglio partage sa saison entre les équipes Speed Up , MZ et Kiefer Racing. Il s'est finalement amélioré à la 22e place du championnat.
2013
Di Meglio a rejoint l' équipe JiR pour 2013 sur des machines sponsorisées par Motobi . Il a terminé la saison en 20e position.
Championnat du monde MotoGP
2014
Di Meglio a fait ses débuts en catégorie reine en 2014 avec Avintia Racing . Il a terminé sa saison recrue à la 25e place avec 9 points, dernier de tous les coureurs réguliers de la saison.
2015
Pour 2015, Di Meglio a été retenu par Avintia, cette fois au volant d'une Ducati GP14 d'un an. Malgré avoir marqué moins de points que la saison précédente, il a fait une légère amélioration pour terminer à la 24e place de la saison. En fin de saison, Di Meglio a été lâché par Avintia au profit de son compatriote Loris Baz .
Championnat du Monde FIM d'Endurance
2016-2017
Après son exclusion de la catégorie MotoGP, Di Meglio est passé aux courses d'endurance dans le Championnat du Monde FIM d'Endurance avec la brillante équipe française GMT94 Yamaha , en partenariat avec les pilotes Niccolò Canepa et David Checa . L'équipe a remporté des victoires aux 24 Heures Motos , aux 8 Heures d'Oschersleben et aux 8 Heures du Slovakia Ring, menant le GMT94 au championnat de leur troisième équipe et aidant Yamaha au championnat des constructeurs. Di Meglio n'ayant pas disputé la première course de la saison , le Bol d'Or , il s'est classé 3e du championnat des pilotes derrière ses coéquipiers et les membres du Suzuki Endurance Racing Team .
2017-2018
La saison suivante, Di Meglio est resté avec le GMT94 et ses coéquipiers Canepa et Checa. L'équipe a remporté une victoire au Bol d'Or et a finalement terminé la saison à la 2e place derrière FCC TSR Honda France.
2018–2019
Pour 2018-2019, Di Meglio est passé au FCC TSR Honda France, remplaçant son compatriote Alan Techer par son partenaire Joshua Hook et Freddy Foray. Ils ont remporté les 8 Heures du Bol d'Or et d'Oschersleben, terminant les championnats par équipes et pilotes à la 2e place derrière le Team SRC Kawasaki France.
Coupe du monde MotoE
2019
Fin 2018, il a été confirmé que Di Meglio rejoindrait le paddock du Grand Prix dans le cadre de la saison inaugurale de MotoE , en course pour Marc VDS . Il a obtenu un podium de troisième place lors de l' ouverture allemande , suivi d'un grand chelem en Autriche (pole, victoire et meilleur tour), mais les abandons ultérieurs et les mauvais résultats l'ont relégué à la 6e position à la fin de la saison.
Statistiques de carrière
Courses de motos de Grand Prix
Par saison
| Saison | Classer | Moto | Équipe | Nombre | Course | Gagner | Podium | Pôle | Rabat | pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 125cc | Aprilia RS125R | Équipe de course Freesoul | 63 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 28 | – |
| Honda RS125R | Service MetaSystem Rg | |||||||||||
| 2004 | 125cc | Aprilia RS125R | Globet.com Courses | 63 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 18e | – |
| 2005 | 125cc | Honda RS125R | Monde de course Kopron | 63 | 16 | 1 | 2 | 0 | 0 | 104 | 11ème | – |
| 2006 | 125cc | Honda RS125R | FFM Honda GP 125 | 63 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 25 | – |
| 2007 | 125cc | Honda RS125R | Écossais de l'équipe Kopron | 63 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 17e | – |
| 2008 | 125cc | Derbi RSA125 | Ajo Motorsport | 63 | 17 | 4 | 9 | 2 | 4 | 264 | 1er | 1 |
| 2009 | 250cc | Aprilia RSW 250 LE | Mapfre Aspar Team 250cc | 63 | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 107 | 8e | – |
| Aprilia RSA 250 | ||||||||||||
| 2010 | Moto2 | Moteur RSV DR600 | Mapfre Aspar Team Moto2 | 63 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 20e | – |
| Suter MMX | ||||||||||||
| 2011 | Moto2 | Tech 3 Mistral 610 | Tech 3 Course | 63 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 23e | – |
| 2012 | Moto2 | Accélérer S12 | Speed Master Accélérer | 63 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 22e | – |
| MZ-RE Honda MZ Moto2 | Équipe de course Cresto Guide MZ | |||||||||||
| Kalex Moto2 | Kiefer Racing | |||||||||||
| 2013 | Moto2 | Motobi TSR6 | JiR | 63 | dix | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 20e | – |
| 2014 | MotoGP | Avintia GP14 | Avintia Racing | 63 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 25 | – |
| 2015 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP14 | Avintia Racing | 63 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 24 | – |
| 2019 | MotoE | Energica Ego Corsa | EG 0,0 Marc VDS | 63 | 6 | 1 | 2 | 1 | 1 | 63 | 5e | – |
| 2020 | MotoE | Energica Ego Corsa | EG 0,0 Marc VDS | 63 | 7 | 0 | 2 | 0 | 0 | 75 | 4e | – |
| Le total | 215 | 6 | 17 | 4 | 5 | 826 | 1 | |||||
Par classe
| Classer | Saisons | 1er GP | 1ère capsule | 1ère victoire | Course | Gagner | Podiums | Pôle | Rabat | pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2003–2008 | 2003 Japon | 2005 Grande-Bretagne | 2005 Turquie | 91 | 5 | 11 | 2 | 4 | 464 | 1 |
| 250cc | 2009 | 2009 Qatar | 2009 Qatar | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 107 | 0 | |
| Moto2 | 2010-2013 | 2010 Qatar | 59 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | ||
| MotoGP | 2014–2015 | 2014 Qatar | 36 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 0 | ||
| MotoE | 2019-2020 | 2019 Allemagne | 2019 Allemagne | 2019 Autriche | 13 | 1 | 4 | 1 | 1 | 138 | 0 |
| Le total | 2003-2015, 2019-2020 | 215 | 6 | 17 | 4 | 5 | 826 | 1 | |||
Courses par année
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Classer | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 125cc | Aprilia |
JPN 22 |
RSA 22 |
SPA 28 |
FRA 17 |
ITA Retraité |
CHAT 13 |
NED 19 |
GBR 15 |
GER Ret |
CZE 15 |
POR | 28 | 5 | |||||||
| Honda |
Soutien- gorge Ret |
PAC Ret |
MAL 22 |
AUS Ret |
VAL Ret |
|||||||||||||||||
| 2004 | 125cc | Aprilia |
RSA 5 |
SPA Ret |
FRA Retraité |
ITA Retraité |
CAT 8 |
NED 12 |
SOUTIEN-GORGE 12 |
GER Ret |
GBR 15 |
CZE 24 |
POR 11 |
JPN Ret |
QAT |
MAL 17 |
8 AUD |
VAL | 18e | 41 | ||
| 2005 | 125cc | Honda |
SPA 11 |
POR 11 |
CHN 20 |
FRA 4 |
ITA Retraité |
CAT 16 |
NED 14 |
GBR 2 |
GER Ret |
TCH 7 |
JPN 11 |
MAL 11 |
QAT 4 |
14 AUD |
TUR 1 |
VAL Ret |
11ème | 104 | ||
| 2006 | 125cc | Honda |
SPA 21 |
TAQ Ret |
TUR Ret |
CHN 15 |
FRA 27 |
ITA Retraité |
CHAT 18 |
NED 13 |
GBR 16 |
ALL |
CZE 13 |
MAL Ret |
15 AUD |
JPN Ret |
POR Ret |
VAL | 25 | 8 | ||
| 2007 | 125cc | Honda |
QAT 14 |
SPA | TUR |
CHN 14 |
FRA 9 |
ITA Retraité |
CHAT 19 |
GBR 6 |
NED Ret |
GER 15 |
20 CZE |
RSM 13 |
POR 16 |
JPN 4 |
14 AUD |
MAL 14 |
VAL 23 |
17e | 42 | |
| 2008 | 125cc | Derbi |
QAT 4 |
SPA 9 |
POR 7 |
CHN 2 |
FRA 1 |
ITA 4 |
CHAT 1 |
GBR 2 |
NED 7 |
GER 1 |
TCH 2 |
RSM Ret |
IND 10 |
JPN 2 |
AUD 1 |
MAL 5 |
VAL 3 |
1er | 264 | |
| 2009 | 250cc | Aprilia |
QAT 3 |
JPN Ret |
SPA 11 |
FRA Retraité |
ITA 12 |
CHAT 14 |
NED 11 |
GER Ret |
GBR 5 |
TCH 9 |
IND 4 |
RSM 5 |
POR 2 |
5 AUD |
MAL Ret |
VAL 14 |
8e | 107 | ||
| 2010 | Moto2 | VRS |
QAT 16 |
SPA 22 |
20e | 34 | ||||||||||||||||
| Suter |
FRA 20 |
ITA Retraité |
GBR 7 |
NED 8 |
CAT Ret |
GER Ret |
20 CZE |
IND 12 |
RSM Ret |
ARA 13 |
JPN 18 |
MAL 26 |
6 AUD |
POR DNQ |
VAL 26 |
|||||||
| 2011 | Moto2 | Technologie 3 |
QAT 19 |
SPA 26 |
POR 9 |
FRA Retraité |
CAT Ret |
GBR 17 |
NED Ret |
ITA 24 |
GER 16 |
CZE 15 |
IND 27 |
RSM 16 |
ARA 12 |
27 JPN |
9 AUD |
MAL 14 |
VAL 7 |
23e | 30 | |
| 2012 | Moto2 | Accélérer |
QAT 7 |
SPA Ret |
POR Ret |
FRA Retraité |
CAT Ret |
GBR 18 |
NED 15 |
ALL | 22e | 17 | ||||||||||
| Honda MZ-RE |
ITA 22 |
IND 24 |
CZE 16 |
|||||||||||||||||||
| Kalex |
RSM 18 |
ARA 13 |
JPN 14 |
MAL Ret |
14 AUD |
VAL 28 |
||||||||||||||||
| 2013 | Moto2 | Motobi |
QAT 16 |
AME 10 |
SPA 19 |
FRA 7 |
ITA 18 |
CAT 12 |
NED Ret |
GER 24 |
IND 20 |
CZE Ret |
GB | RSM | ARA | MAL | AUS | JPN | VAL | 20e | 19 | |
| 2014 | MotoGP | Avintia |
QAT 17 |
AME 18 |
ARG 19 |
SPA Ret |
FRA 19 |
ITA 18 |
CAT Ret |
NED 20 |
GER 22 |
IND 12 |
CZE 18 |
GBR 20 |
RSM Ret |
ARA 17 |
JPN 19 |
14 AUD |
MAL 13 |
VAL 21 |
25 | 9 |
| 2015 | MotoGP | Ducati |
QAT 19 |
AME Ret |
ARG 18 |
SPA 22 |
FRA Retraité |
LIR 16 |
CHAT 14 |
NED 18 |
GER Ret |
IND 17 |
CZE 18 |
GBR 14 |
RSM 13 |
ARA 20 |
JPN 15 |
20 AUD |
MA 18 |
VAL Ret |
24 | 8 |
| 2019 | MotoE | Energica |
GER 3 |
AUT 1 |
RSM1 Ret |
RSM2 10 |
VAL1 10 |
VAL2 6 |
5e | 63 | ||||||||||||
| 2020 | MotoE | Energica |
SPA 10 |
ANC 7 |
RSM 6 |
EMI1 Ret |
EMI2 6 |
FRA1 2 |
FRA2 2 |
4e | 75 |
