Arsenal de Toulon - Toulon arsenal
Le port militaire de Toulon ( français : arsenal de Toulon ) est la principale base de la marine française et la première base navale d'Europe par sa taille, située dans la ville de Toulon . Elle détient l'essentiel de la force d'action navale française , comprenant le porte-avions Charles de Gaulle ainsi que ses sous-marins nucléaires d'attaque , au total plus de 70 % du tonnage de la Marine nationale. Environ 20 000 militaires et civils travaillent à la base
La Rade
Le mot rade vient du vieux terme anglais « Road », « un endroit protégé près du rivage, pas aussi fermé qu'un port, où les navires peuvent aller à l'ancre ». La Rade de Toulon est l'un des meilleurs mouillages naturels de la Méditerranée, et la plus grande rade d'Europe. Protégée de la mer par la presqu'île de Giens et la presqu'île de Saint-Mandrier-sur-Mer , elle sert de port militaire depuis le XVe siècle. La Rade abrite le port de Saint-Mandrier-sur-Mer, le port de La Seyne-sur-Mer , ainsi que l'arsenal, ou port militaire de Toulon, et le port de commerce.
Histoire
L'histoire "moderne" du port a commencé lorsque Louis XII a construit sa Tour Royale à Toulon en 1514. Un arsenal et un chantier naval ont été construits en 1599, et un petit port abrité, la Veille Darse, a été construit en 1604-1610 pour protéger les navires de le vent et la mer. Le chantier naval est considérablement agrandi par le cardinal de Richelieu , qui souhaite faire de la France une puissance navale méditerranéenne. En 1680, Jean-Baptiste Colbert , secrétaire d'État à la marine et contrôleur des finances du roi Louis XIV , entreprend la construction d'un port beaucoup plus vaste, appelé la Darse Vauban ou la Darse Neuve, et d'un chantier naval, conçu par son commissaire des fortifications, Vauban. .
En 1697, Vauban fait construire l'impressionnante corderie, un bâtiment destiné à fabriquer des cordes. La corderie, toujours debout, mesure 20 mètres de large et 320 mètres de long, construite de manière à ce que les cordes puissent être étirées sur toute la longueur du bâtiment au fur et à mesure qu'elles étaient torsadées. L'énergie pour la fabrication de cordes était fournie par des condamnés de la prison voisine, le Bagne de Toulon , qui marchaient dans un énorme tapis roulant. Une porte triomphale (aujourd'hui le Musée de la Marine) a été ajoutée à l'Arsenal en 1738.
Le port de l'Arsenal s'agrandit encore aux XIXe et XXe siècles. La construction de l'arsenal du Mourillon débute au début du XVIIIe siècle, dans le prolongement du grand arsenal de Toulon sur la côte est de la rade. Jusqu'au 20ème siècle cette extension abritait des magasins de bois pour construire la Marine française. Dès la fin du XIXe siècle, c'est ce chantier naval qui a construit les premières frégates blindées de France puis les premiers sous-marins modernes au monde.
Plutôt que de rejoindre les forces françaises libres en Afrique du Nord et pour éviter la capture par les Allemands, la flotte française basée à Toulon se saborda le 27 novembre 1942 sur ordre de l'amirauté française. Au cours du 20ème siècle, l'arsenal du Mourillon était principalement dédié à l'activité sous-marine en tant que base sous-marine française jusqu'en 1940, puis allemande de 1940 à 1945, puis chantier naval et usine de torpilles après 1945. L'Arsenal a été gravement endommagé par les bombardements alliés pendant la Première Guerre mondiale. II, mais depuis a été reconstruit et modernisé. Il dispose de onze cales sèches pour la réparation navale, dont les deux plus grandes mesurent 422 mètres sur 40 mètres. L'Arsenal est toujours le principal port militaire de France, le port d'attache du porte-avions Charles de Gaulle , de l' escadrille française de sous-marins d'attaque , et des autres navires de la flotte française de Méditerranée.
L'Arsenal n'est pas ouvert au public, mais le musée naval à son entrée possède une remarquable collection d'énormes maquettes de navires du XVIIIe siècle, utilisées pour former l'héritier du trône au matelotage, ainsi que d'autres souvenirs navals. Le bâtiment de la Corderie est visible au bord de la route à proximité. Des excursions en bateau partent régulièrement du front de mer, et permettent aux visiteurs d'avoir un bon aperçu des navires de la flotte française.
Principales infrastructures
La base militaire est divisée en quatre zones principales, chacune avec son propre accès à la mer. D'est en ouest, ce sont :
- Castigneau ;
- Malbousquet ;
- Missiessy ;
- Milhaud.
La première a deux entrées principales :
- à côté du port civil - la porte principale, jouxtant le musée de la marine dont la façade, classée monument historique , est l'ancêtre de cette nouvelle porte. La nouvelle porte jouxte le quai d'honneur de l'arsenal et la façade monumentale de la préfecture maritime de la Méditerranée, flanquée de canons et de dorures.
- à l'entrée ouest du centre-ville de Toulon - plus pratique que l'autre entrée (elle est à moins de 200 m d'une sortie d'autoroute sur quatre axes), elle assure la libre circulation des marchandises et des convois civils et militaires de la base.
Les trois autres portes sont secondaires et peu utilisées, bien qu'encore fortement gardées. A l'extrême ouest sur les communes de La Seyne-sur-Mer et d' Ollioules la base militaire est en contact avec le port de commerce de Brégaillon , relié aux réseaux nationaux et régionaux d'approvisionnement en munitions d'artillerie et autres ravitaillements.
L'arsenal du Mourillon , jouxtant la rade, est directement accessible par l'arsenal nord qui abrita une base sous-marine jusqu'en 1945. L'arsenal sud est accessible par la petite cale de halage du Mourillon à côté de l'usine de torpilles aujourd'hui disparue.
Routes et voies ferrées
La base militaire possède plus de 30 km de routes, de passages à niveau ferroviaires, de feux tricolores, de panneaux, etc. Elle dispose également d'une ligne ferroviaire SNCF allant de la gare de La Seyne-sur-Mer aux quais via ses hangars de stockage.
Les installations navales de la rade de Toulon sont, d'Est en Ouest :
- Le quai d'honneur
Utilisé pour abriter des navires étrangers, ou de gros navires. Traditionnellement, ce quai était utilisé pour honorer les navires distingués en les mettant en vue depuis le port de commerce.
- Les quatre cales sèches et la cale Vauban
Les quatre cales sèches sont adaptées aux réparations sur les embarcations moyennes à grandes. Le quai vaudan sert d'amarrage pour les petits navires (soutien plongeurs, guerre des mines, remorqueurs, patrouilleurs) et les navires plus anciens.
- Quai Missiessy et quai Malbousquet
Hébergez les sous-marins nucléaires d'attaque. Les quais sont équipés de toits mobiles qui recouvrent les sous-marins lors du réaménagement de leurs équipements nucléaires. Ces quais comprennent également un certain nombre de cales sèches.
- Quais Milhaud
Les principaux postes d'amarrage du port, où sont stationnés les frégates, les porte-avions, les pétroliers de la flotte et les navires de débarquement.