Ministère des Transports de l'Ontario - Ministry of Transportation of Ontario

Ministère des transports
Ministère des transports   ( français )
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Aperçu du ministère
Formé 1916
Ministère précédent
Juridiction Gouvernement de l'Ontario
Quartier général 77, rue Wellesley Ouest
Toronto , Ontario
Ministres responsables
Sous-ministre responsable
Site Internet www .mto .gov .on .ca

Le ministère des Transports de l' Ontario ( MTO ) est le ministère provincial du gouvernement de l' Ontario qui est responsable de l' infrastructure des transports et des lois connexes en Ontario . Le ministère remonte à plus d'un siècle dans les années 1890, lorsque la province a commencé à former des instructeurs provinciaux en construction routière. En 1916, le ministère des routes publiques de l'Ontario (DPHO) a été formé et chargé d'établir un réseau de routes provinciales. La première a été désignée en 1918 et, à l'été 1925, seize autoroutes étaient numérotées. Au milieu des années 1920, un nouveau ministère du Développement du Nord (MDN) a été créé pour gérer les améliorations des infrastructures dans le nord de l'Ontario ; il a fusionné avec le ministère de la Voirie de l'Ontario (DHO) le 1er avril 1937. En 1971, le ministère de la Voirie a assumé la responsabilité des communications et, en 1972, a été réorganisé sous le nom de ministère des Transports et des Communications (MTC), qui est alors devenu le Ministère des Transports en 1987.

Aperçu

Le MTO est responsable de divers aspects du transport en Ontario, y compris l'établissement et l'entretien du réseau routier provincial , l'immatriculation des véhicules et l'immatriculation des conducteurs, ainsi que le maintien de l'ordre sur les routes provinciales, assuré par la Police provinciale de l' Ontario et le ministère en -programme d'application de la loi (application de la loi sur les véhicules commerciaux).

Le MTO est responsable de :

  • 10,4 millions d'immatriculations de véhicules
  • 8,5 millions de permis de conduire
  • 55 centres d'examen des conducteurs et 37 points de déplacement (tous deux exploités par Plenary Serco (PS) DES , en tant que DriveTest Centres)
  • 281 bureaux privés de délivrance de permis de conduire et de véhicules à travers la province
  • Metrolinx (responsable de GO Transit , Union Pearson Express et carte Presto )
  • 16 525 kilomètres de route provinciale
  • Kiosques ServiceOntario
  • Véhicules et infrastructures du programme d'application de la loi sur les véhicules commerciaux (varie annuellement).

Histoire

Le premier bureau du gouvernement de l'Ontario responsable des routes et des transports était le poste d' instructeur provincial en construction routière , nommé pour la première fois en 1896 et rattaché au ministère de l'Agriculture de l' Ontario . AW Campbell a occupé le poste d'instructeur provincial en construction routière et plus tard commissaire des routes de 1896 à 1910. Il a été chargé de former des instructeurs provinciaux en construction routière. Ces instructeurs ont travaillé pour établir des spécifications pour les près de 90 000 kilomètres (56 000 mi) de routes entretenues par le comté et le canton .

Le nom du bureau a été changé pour le commissaire des routes et transféré au ministère des Travaux publics de l' Ontario en 1900. En 1910, le bureau était généralement appelé la Direction des routes . En 1910, WA McLean, ingénieur provincial des routes, succéda à AW Campbell en tant que directeur de la Highways Branch.

Sous la pression considérable de l' Ontario Good Roads Association et du nombre toujours croissant de conducteurs, que la province elle-même détenait un permis à l'époque, le Department of Public Highways a été formé en 1916 dans le but de créer un réseau routier provincial. Le ministère a assumé toutes les fonctions de la Direction des routes. Le ministère a assumé sa première route, la route provinciale , le 21 août 1917. Le 20 février 1920, le ministère a pris en charge plusieurs centaines de kilomètres de nouvelles routes, établissant officiellement le réseau routier provincial. Bien qu'établi en tant que ministère distinct, le ministère des Voiries publiques partageait des ministres avec le ministère des Travaux publics avant 1931 et semble avoir été dans une relation de quasi-subordination avec ce ministère.

En 1916, la Direction des véhicules à moteur a été créée au sein du ministère de la Voirie publique de l'Ontario. Auparavant, la responsabilité de l'immatriculation et de l'immatriculation des véhicules à moteur incombait au secrétaire provincial (une responsabilité qu'il occupait depuis 1903). Bien qu'il y ait des références à l'immatriculation et à l'immatriculation des véhicules à moteur entre 1916 et 1918, il n'y a aucune mention dans les rapports annuels de l'agence qui a effectivement rempli cette fonction ; il est toutefois probable qu'il s'agissait d'une forme ou d'un précurseur de la Direction des véhicules à moteur. En 1919, un registraire des véhicules automobiles, à la tête de la Direction des véhicules automobiles, est clairement identifié.

En 1917, la Provincial Highway Act a été adoptée, donnant au ministère le pouvoir d'entretenir et de construire des routes principales dans toute la province en tant que routes provinciales (désignées routes de King en 1930). Le Department of Public Highways a été rebaptisé Department of Highways en 1931 et a reçu son propre ministre, Leopold Macaulay , bien que Macaulay ait occupé plus tard les deux portefeuilles en 1934.

En 1937, le ministère du Développement du Nord , auparavant responsable des routes dans le nord de la province, a été fusionné avec le ministère des Voiries, regroupant ainsi tous les travaux routiers dans la province sous une seule administration.

Le 1er juillet 1957, une loi a été adoptée qui a créé un ministère des Transports distinct , et la Direction des véhicules à moteur a été transférée à ce nouveau ministère. Le nouveau département a assumé les responsabilités de l'immatriculation des véhicules, de l'inspection des véhicules, de l'examen des conducteurs, de l'obtention et de l'amélioration des permis de conduire, de l'ingénierie de la circulation, des réclamations en cas d'accident et de la sécurité routière. De plus, il était responsable de la Commission des transports routiers de l'Ontario.

En mai 1971, le ministère des Transports et le ministère de la Voirie ont fusionné pour former le ministère des Transports et des Communications . Le nouveau ministère était présidé par Charles MacNaughton , qui avait été à la fois ministre de la Voirie et ministre des Transports avant la fusion. Le ministère a été rebaptisé ministère des Transports et des Communications en 1972 dans le cadre d'une réorganisation à l'échelle du gouvernement.

En septembre 1987, les responsabilités en matière de communications ont été transférées au ministère de la Culture et des Communications , et le ministère a été rebaptisé ministère des Transports .

Liste des ministres

Nom Mandat Mandat Parti politique
(Ministère) 		Noter
Ministre des Travaux publics et de la Voirie
Findlay G. MacDiarmid 8 avril 1915 14 novembre 1919 4 ans, 220 jours Conservateur
( Hearst )
Frank Campbell Biggs 14 novembre 1919 16 juillet 1923 3 ans, 244 jours Fermiers unis
( Dury )
George Stewart Henry 16 juillet 1923 16 septembre 1930 8 ans, 15 jours Conservateur
( Ferguson )
Ministre des routes
George Stewart Henry 16 septembre 1930 15 décembre 1930
15 décembre 1930 31 juillet 1931 Conservateur
( Henri ) 		Alors que Premier
Léopold Macaulay 31 juillet 1931 10 juillet 1934 2 ans, 344 jours Simultanément ministre des Travaux publics (12 janvier 1934 – 10 juillet 1934)
Thomas McQuesten 10 juillet 1934 21 octobre 1942 9 ans, 38 jours Libéral
( Hepburn ) 		Simultanément ministre des Travaux publics, ministre du Développement du Nord (depuis le 12 octobre 1937)
21 octobre 1942 18 mai 1943 Libéral
( Conant )
18 mai 1943 17 août 1943 Libéral
( Nixon )
Georges Doucett 17 août 1943 19 octobre 1948 11 ans, 141 jours PC
( Dessiné ) 		Simultanément ministre des Travaux publics (17 août 1943 - 2 octobre 1951)
19 octobre 1948 4 mai 1949 PC
( Kennedy )
4 mai 1949 5 janvier 1955 PC
( Givre )
James N. Allan 5 janvier 1955 28 avril 1958 3 ans, 113 jours Nommé ministre des Transports, un nouveau poste, le 26 juin 1957.
Fred Cass 28 avril 1958 8 novembre 1961 3 ans, 194 jours Des ministres distincts des Transports ont occupé leurs fonctions pendant cette période :
Matthew Dymond (28 avril au 22 décembre 1958)
John Yaremko (22 décembre 1958 au 21 novembre 1960)
Leslie Rowntree (21 novembre 1960 au 25 octobre 1962)
James Auld ( 25 octobre 1962 au 14 août 1963)
Irwin Haskett (14 août 1963 au 1er mars 1971)
William Arthur Goodfellow 8 novembre 1961 25 octobre 1962 351 jours PC
( Robert )
Charles MacNaughton 25 octobre 1962 24 novembre 1966 4 ans, 30 jours
(première instance)
Georges Gommé 24 novembre 1966 1er mars 1971 4 ans, 97 jours
Charles MacNaughton 1er mars 1971 28 mai 1971 338 jours
(deuxième instance)
5 ans, 3 jours au total 		PC
( Davis ) 		Simultanément ministre des Transports
Ministre des Transports et des Communications
Charles MacNaughton 28 mai 1971 2 février 1972
Carton Gordon 2 février 1972 26 février 1974 2 ans, 24 jours
Jean Rhodes 26 février 1974 7 octobre 1975 1 an, 223 jours
James W. Neige 7 octobre 1975 8 février 1985 9 ans, 124 jours
George McCague 8 février 1985 26 juin 1985 138 jours PC
( Miller )
Ed Fulton 26 juin 1985 29 septembre 1987 4 ans, 37 jours Libéral
( Peterson )
Ministre des Transports
Ed Fulton 29 septembre 1987 2 août 1989
Bill Wrye 2 août 1989 1er octobre 1990 1 an, 60 jours
Edouard Philippe 1er octobre 1990 31 juillet 1991 303 jours NPD
( Rae )
Gilles Pouliot 31 juillet 1991 21 octobre 1994 3 ans, 82 jours
Mike Farnan 21 octobre 1994 26 juin 1995 248 jours
Al Palladini 26 juin 1995 10 octobre 1997 2 ans, 106 jours PC
( Harris )
Tony Clément 10 octobre 1997 17 juin 1999 1 an, 250 jours
David Turnbull 17 juin 1999 7 février 2001 1 an, 235 jours
Brad Clark 8 février 2001 14 avril 2002 1 an, 65 jours
Norme Sterling 15 avril 2002 25 février 2003 316 jours PC
( Eve )
Frank Klee 25 février 2003 22 octobre 2003 239 jours
Harinder Takhar 23 octobre 2003 23 mai 2006 2 ans, 212 jours Libéral
( Mcguinty )
Donna Cansfield 23 mai 2006 30 octobre 2007 1 an, 160 jours
Jim Bradley 30 octobre 2007 18 janvier 2010 2 ans, 80 jours
Kathleen Wynne 18 janvier 2010 20 octobre 2011 1 an, 275 jours
Bob Chiarelli 20 octobre 2011 11 février 2013 1 an, 114 jours Simultanément ministre de l'Infrastructure
Glen Murray 11 février 2013 24 juin 2014 1 an, 133 jours Libéral
( Wynne ) 		Simultanément ministre de l'Infrastructure
Steven Del Duca 24 juin 2014 17 janvier 2018 3 ans, 207 jours
Catherine McGarry 17 janvier 2018 29 juin 2018 163 jours
Jean Yakabuski 29 juin 2018 5 novembre 2018 129 jours PC
( Ford )
Jeff Yurek 5 novembre 2018 20 juin 2019 227 jours
Caroline Mulroney 20 juin 2019 présent 2 ans, 95 jours

Entretien des routes

L' échangeur de Parclo a été inventé par le ministère des Transports.

Les travaux de maintenance sont effectués de deux manières différentes :

  1. Dans les zones d'externalisation de l'entretien, où le personnel du MTO surveille l'état des routes et embauche des entrepreneurs selon les besoins.
  2. Dans les zones de contrat d'entretien de zone, où un entrepreneur se voit attribuer une zone de contrat et effectue tous les travaux d'entretien, à l'exception de la réhabilitation et de la nouvelle construction.

Une liste des entrepreneurs d'entretien de zone actuellement sous contrat avec le MTO comprend :

  • Emcon Services Inc.
  • Services Ferroviaires
  • Compagnie de construction Fowler Ltée.
  • IMOS (Maintenance effectuée par Miller Maintenance )
  • C-Contrat d'entretien routier inc.
  • La 407 ETR Concession Company exploite et entretient le tronçon de l'autoroute 407 de Burlington à Brougham en vertu d'un bail du gouvernement de l'Ontario jusqu'en 2098
  • Le 407 East Development Group (407 EDG) maintient le tronçon de l'autoroute 407 de 407 ETR à Harmony Road et à l'autoroute 412
  • Blackbird Infrastructure Group entretient le tronçon de l'autoroute 407 de Harmony Road à l'autoroute 115 et l'autoroute 418
  • Le Windsor Essex Mobility Group (WEMG) entretient la promenade Herb Gray , le tronçon de l'autoroute 401 reliant le futur pont international Gordie Howe à Windsor, en Ontario.

Les contrats à durée déterminée (ATC) sont la dernière alternative d'entretien et de construction examinée par le MTO. Les ATC, s'ils sont approuvés pour l'appel d'offres, couvriront toutes les opérations d'entretien actuellement effectuées par les entrepreneurs AMC, mais comprendront également les travaux annuels d'entretien et de remplacement de la chaussée, la réhabilitation des ponts, les programmes de construction d'immobilisations mineures et la gestion des corridors.

Sécurité des transporteurs routiers et application de la loi

Alors que la police sur la plupart des routes gérées par le MTO est assurée par la Police provinciale de l' Ontario , certaines fonctions d'application de la loi sont assurées par les agents d'application de la loi des transports du MTO et les agents d'application de la loi sur les émissions du ministère de l'Environnement.

Les agents d'application de la loi du ministère des Transports (AET) appliquent diverses lois provinciales sur la sécurité routière propres aux conducteurs de véhicules commerciaux. Les heures de service des chauffeurs, l'arrimage de la cargaison, le transport des marchandises dangereuses, les poids et dimensions, ainsi que l'entretien et le contrôle technique des véhicules sont au cœur des activités d'inspection de TEO. Le Code de la route de l'Ontario, ses règlements, la Loi sur l'assurance-automobile obligatoire et la Loi sur le transport des marchandises dangereuses sont des textes législatifs fondamentaux dont les TEO tirent leurs pouvoirs d'exécution. Les TEO effectuent des inspections de véhicules commerciaux à l'aide d'une procédure normalisée établie par la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).

Les agents de contrôle des transports inspectent les véhicules commerciaux, leur chargement, ainsi que les qualifications et la documentation du conducteur. Ils recueillent des preuves, délivrent des avis d'infraction provinciale ou des assignations à comparaître en cas d'infraction et témoignent devant le tribunal.

Le déploiement des agents d'exécution des transports va des tâches de patrouille routière et de poste d'inspection des camions (TIS), aux audits des conducteurs de véhicules commerciaux, à l'inspection et à la surveillance des conducteurs d'autobus et d'autocars, ainsi qu'à l'octroi de licences et à la surveillance des postes d'inspection des véhicules automobiles. Des opérations de force interarmées de type blitz sont menées périodiquement de concert avec la police provinciale et municipale.

Bien que de nombreux agents d'application de la loi sur les transports soient des mécaniciens agréés, la plupart ne le sont pas. Les TEO proviennent de divers horizons, notamment l'examen du permis de conduire, la réparation automobile, la conduite de camions commerciaux et d'autres organismes d'application de la loi.

Des bureaux

Siège du ministère des Transports à St. Catharines

Le siège social du MTO est situé sur trois campus :

Il existe cinq bureaux régionaux :

Les bureaux de zone sont situés à :

Voir également

Les références

Bibliographie

  • Shragge, John ; Bagnato, Sharon (1984). Des sentiers aux autoroutes . Ministère des Transports et des Communications de l'Ontario, Comité historique. ISBN 0-7743-9388-2.

Liens externes