Minoru Genda - Minoru Genda

Minoru Genda
Minoru Genda.jpg
Née ( 1904-08-16 )16 août 1904
Kake , District de Yamagata , Préfecture d'Hiroshima , Japon
Décédés 15 août 1989 (1989-08-15)(84 ans)
Tokyo , Japon
Allégeance  Empire du Japon Japon (1954-1962)
 
Service/ succursale  Force d'autodéfense aérienne japonaise de la marine impériale japonaise
Des années de service 1924-1945 (IJN)
1954-1962 (JASDF)
Rang Imperial Japan-Navy-OF-5-collar.svg Capitaine (IJN) Général (JASDF)
Insigne général JASDF (b).svg
Commandes détenues État-major de la marine impériale,
officier supérieur de l'air Zuikaku ,
officier d'état-major de la 1re flotte aérienne ,
commandant du 343e Kōkūtai ,
chef d'état-major, JASDF
Batailles/guerres Seconde Guerre mondiale,
plan d'attaque de Pearl Harbor, bataille de Midway
Récompenses Commandeur de la Légion du Mérite des États-Unis (1962)
Ordre du Trésor sacré, 2e classe (1974)
Ordre du Soleil levant, 2e classe (1981)
Membre de la Chambre des conseillers du Japon
En poste
1962-1986
Détails personnels
Parti politique Parti libéral-démocrate

Minoru Genda (源田 実, Genda Minoru , 16 août 1904 - 15 août 1989) était un aviateur militaire et homme politique japonais bien connu . Il est surtout connu pour avoir aidé à planifier l' attaque de Pearl Harbor . Il était également le troisième chef d'état-major de la Force aérienne d'autodéfense japonaise .

Début de la vie

Minoru Genda était le deuxième fils d'un fermier de Kake , préfecture d'Hiroshima , au nord de la ville d' Hiroshima . Deux frères étaient diplômés de l'Université de Tokyo , un autre frère était diplômé du Chiba Medical College , et son plus jeune frère entra à l' Académie de l' Armée . Genda est diplômé de l' Académie navale impériale japonaise en 1924 et a suivi une formation de vol pendant 11 mois en 1928-1929, obtenant avec distinction son diplôme de pilote de chasse.

Premier service militaire

Genda a été affecté au porte-avions Akagi en 1931. Il était bien connu dans la marine, et en 1932, Genda a formé une équipe de démonstration à Yokosuka , à la tête d'une division de biplans à travers le pays, effectuant des démonstrations de voltige. Connue sous le nom de "Genda's Flying Circus", l'équipe, composée de Genda, Yoshita Kobayashi et Motoharu Okamura , utilisant des chasseurs Nakajima A2N Type 90 , faisait partie d'une campagne de relations publiques pour promouvoir l'aéronavale . Il a acquis une expérience de combat avec le deuxième groupe aérien combiné pendant la deuxième guerre sino-japonaise à partir de l'automne 1937, a été instructeur de vol principal pour le groupe aérien de Yokosuka en 1938.

La plupart des stratèges et tacticiens navals de l'époque conçoivent des porte-avions uniques lançant des raids sur des cibles ennemies, ou naviguant avec une flotte pour fournir une couverture aérienne contre les bombardiers ennemis. Genda a compris le potentiel des raids aériens massifs lancés à partir de plusieurs porte-avions naviguant ensemble. Défenseur de la puissance aérienne depuis qu'il a fréquenté l'Académie navale japonaise, Genda a exhorté les chefs militaires japonais d'avant-guerre à cesser de construire des cuirassés (qui, selon lui, seraient mieux utilisés comme "jetées" ou ferraille) et à se concentrer sur les porte-avions, les sous - marins , et soutenir les croiseurs rapides et les destroyers . Surtout, Genda pensait qu'une flotte aéronavale moderne et importante serait nécessaire à la survie si le Japon devait un jour mener une guerre avec les États-Unis et le Royaume-Uni ainsi que leurs alliés. Cependant, le grade de Genda – capitaine – était trop bas pour avoir une grande influence stratégique.

Pearl Harbor et la Seconde Guerre mondiale

Le plan d'attaque de Pearl Harbor a été conçu par l' amiral japonais Isoroku Yamamoto . Yamamoto a ordonné à un certain nombre d'officiers d'étudier Pearl Harbor et d'élaborer un plan opérationnel. L'amiral Takijiro Onishi a rassemblé tous les faits pertinents qui pouvaient être trouvés sur la région. Une fois cela fait, le plan d'attaque lui-même a été rédigé principalement par le contre-amiral Ryunosuke Kusaka avec l'aide du capitaine Genda et du chef d'état-major adjoint, le capitaine Kameto Kuroshima.

Yamamoto avait fait la connaissance de Genda en 1933 lorsqu'il servait à bord du porte-avions Ryūjō . Yamamoto a initialement conçu une attaque à sens unique sur Pearl Harbor à une distance de 500 à 600 miles (800 à 970 km). Dans son plan, les avions de retour s'atterraient dans l'océan au large d' Oahu et les pilotes seraient récupérés par des destroyers et des sous - marins . Yamamoto se concentrait sur l'écrasement de la flotte américaine du Pacifique et le naufrage d'autant de cuirassés que possible. La doctrine navale américaine et japonaise conventionnelle, reflétant la théorie de Mahan , considérait que les cuirassés étaient l'outil instrumental de la suprématie navale, on pensait donc que la destruction de plusieurs de ces navires modifierait l'équilibre de la puissance navale en faveur du Japon.

À l'été 1940, à l'âge de 36 ans, Genda a été choisi par le département naval japonais pour voyager à l'étranger en tant qu'attaché militaire afin d'obtenir des comptes rendus militaires de première main des offensives aériennes allemandes et des mesures défensives britanniques pendant la bataille d'Angleterre . Son évaluation des chasseurs de la Royal Air Force (RAF), du Hawker Hurricane Mk I et du Supermarine Spitfire Mk I contre le Messerschmitt Bf 109 E "Emil" allemand a par la suite prouvé que le Mitsubishi A6M Zero Model 21 japonais pouvait facilement déjouer ces avions d'Europe occidentale. Les détails soigneusement enregistrés ont été secrètement documentés lors de sa brève tournée à Londres et ont été transportés à la main par Genda lors de son voyage de retour au Japon pour des études au département naval. Son voyage officiel était en accord avec les accords navals anglo-japonais autorisant les visites d' attachés militaires officiels sur le front de guerre pour observer et documenter les opérations militaires. Le voyage de Genda en Europe occidentale a donné une impulsion supplémentaire aux études et exercices navals stratégiques japonais pour découvrir les faiblesses et formuler des tactiques qui ont ensuite été utilisées contre les États-Unis.

À son retour au Japon, il est affecté à la First Carrier Division et rencontre Yamamoto au début de février 1941, période pendant laquelle Yamamoto présente quelques idées pour attaquer la flotte américaine du Pacifique. Genda s'est réchauffé à ses idées. Genda avait auparavant envisagé une attaque sur Pearl Harbor en 1934 et avait alors discuté de la possibilité avec Takijirō Onishi . Genda a souligné à Yamamoto que "le secret est le mot clé et la surprise le facteur le plus important". Genda a estimé que la tâche était « difficile, mais pas impossible » et a commencé à travailler sur les détails du plan. Genda a favorisé une attaque en trois vagues utilisant six porte-avions pour une frappe aérienne réussie. Genda était responsable d'une grande partie de la formation, en particulier dans les nouvelles tactiques d' utilisation de torpilles en eau peu profonde , l'utilisation efficace du bombardement de niveau par des avions tactiques et la coordination simultanée de plusieurs porte-avions. Il a joué un rôle clé en persuadant les dirigeants de l'IJN de nommer Mitsuo Fuchida , son camarade de classe à l'Académie navale japonaise, comme le chef de l'attaque aérienne.

En tant qu'officier d'état-major de la 1re flotte aérienne à partir d'avril 1941, Genda assista l' amiral Nagumo à bord de l' Akagi , jusqu'à ce qu'il soit finalement coulé à la bataille de Midway.

L' attaque surprise de Pearl Harbor a conduit les États-Unis à déclarer la guerre au Japon, avec 18 navires de guerre américains coulés ou endommagés et plus de 180 avions américains détruits. La principale flotte japonaise n'a subi aucune perte de navires et 29 avions perdus (9 dans la première vague et 20 dans la seconde), pertes que les Japonais considéraient comme acceptables. Mais cette attaque surprise a finalement conduit au désastre pour le Japon. Dans les quatre mois qui ont suivi l'attaque, les unités de porte-avions impériales japonaises ont traversé les océans Pacifique et Indien, causant des dommages importants aux forces et bases alliées . Genda et Yamamoto étaient très déçus que les trois porte-avions américains ne soient pas à Pearl Harbor (la première fois un dimanche de 1941 qu'ils ne l'étaient pas). Plus tard, le Doolittle Raid a mis fin à cette phase de la guerre du Pacifique, le Japon étant bombardé pour la première fois. La guerre du Pacifique s'est poursuivie pendant encore trois ans.

Genda a servi avec distinction pendant la Seconde Guerre mondiale et a personnellement participé au combat. Il était un aviateur naval et pilote de chasse réputé avec plus de 3 000 heures de vol. Il a servi sur des porte-avions lors d'opérations de combat dans l' océan Indien , à la bataille de Midway et dans les îles Salomon . Il a servi dans l'état-major de la 11e flotte aérienne à Rabaul avant d'être promu capitaine en 1944 et réaffecté à l'état-major de la marine en tant qu'officier supérieur de l'aviation. Il a organisé une unité aérienne d'élite japonaise (le 343e Kōkūtai ) vers la fin de la guerre pour contrer les raids aériens alliés sur le Japon comme alternative aux unités kamikazes suicidaires . Genda croyait que même à la fin de la guerre, les pilotes japonais étaient capables de combattre des pilotes américains expérimentés sur un pied d'égalité s'ils étaient correctement entraînés et équipés d' avions à la pointe de la technologie . Il a personnellement estimé que le Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai (nom de code allié, "George") était égal aux américains F6F Hellcat et F4U Corsair . Cette unité a eu un certain succès contre les avions américains et a combattu avec distinction. Cependant, il a finalement cru que la défaite japonaise pouvait être attribuée aux défaites aériennes continues qu'ils subissaient : « […] nos batailles étaient perdues à cause de défaites en mer. La défaite au combat a été causée par le fait que nous étions submergés dans la guerre aérienne. . Nous perdions la guerre aérienne parce que nous n'avions pas réussi à assurer la supériorité aérienne avec nos combattants. En bref, nous perdions la guerre parce que nos combattants étaient en train d'être vaincus.

Genda a documenté ses expériences de la Seconde Guerre mondiale dans une autobiographie révélatrice, publiée au Japon.

En 1961, alors qu'il visitait Londres pendant cinq jours en tant que chef d'état-major de la Force aérienne d'autodéfense japonaise , il déclara qu'il n'avait aucun regret au sujet de l'attaque de Pearl Harbor, sauf que « nous n'aurions pas dû attaquer une seule fois, nous aurions dû attaquer encore et encore."

Carrière militaire et politique ultérieure

Avec la capitulation du Japon et la dissolution subséquente de la marine impériale japonaise, Genda se lance dans des affaires privées. Après la création des Forces d'autodéfense japonaises en 1954, Genda a été affecté à la Force d'autodéfense aérienne japonaise en tant que général de division. Il en a été le chef d'état-major de 1959 à 1962. En tant que commandant de la Force aérienne d'autodéfense, Genda a réussi à obtenir l'acquisition du F-104 Starfighter , dont le Japon a acheté 230. Cela fait partie des scandales de corruption de Lockheed . comme preuve a émergé que Lockheed lui avait versé un pot-de-vin. Genda a visité le siège de Lockheed en Californie et à sa propre demande a personnellement piloté un Starfighter. Il a été décoré de la Légion du Mérite par l' US Air Force quelques mois plus tard.

Après avoir pris sa retraite de l'armée en 1962, il s'est présenté et a été élu à la chambre haute de l'Assemblée législative du Japon, la Chambre des conseillers, en tant que membre de la faction Sato au sein du Parti libéral-démocrate . Il a été le premier de plusieurs anciens officiers des FDS qui sont entrés en politique sous les auspices de la faction Sato, principalement à l'extrême droite de l'éventail politique japonais. Il est resté influent en politique pendant plus de 20 ans, en tant que membre dirigeant de la division de la défense du Conseil de recherche sur les affaires politiques du LDP, représentant souvent la position nationaliste dure préconisant l'abrogation ou la réduction de l' article 9 de la Constitution japonaise d'après-guerre et la remilitarisation ouverte de la forces armées. Lors d'une allocution aux États-Unis en 1969, en réponse à une question de l'auditoire, il a déclaré qu'il pensait que les Japonais auraient utilisé la bombe atomique s'ils l'avaient eue ; dans le tumulte qui en résulta au Japon, il fut contraint de démissionner de son poste de chef du conseil d'administration de la politique de défense du PLD. Il est particulièrement connu pour son opposition farouche, avec 12 autres membres d'extrême droite de la Diète du PLD, à la ratification par le Japon du Traité de non-prolifération nucléaire lors de la session 1974-1976 de la Diète, au motif que le Japon pourrait un jour avoir besoin d'acquérir son propre arsenal nucléaire.

Genda est décédé à Tokyo le 15 août 1989, exactement 44 ans jour pour jour après la capitulation japonaise lors de la Seconde Guerre mondiale, et à un jour de son 85e anniversaire. Il était marié et avait trois enfants.

Les références

Remarques
Bibliographie
  • Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN  1-55750-432-6
  • Prange, Gordon William ; Donald M. Goldstein, Katherine V. Dillon. (1991) A l'aube nous avons dormi : l'histoire inédite de Pearl Harbor , édition 60. Penguin Books. ISBN  0-14-015734-4
  • Roehrs, Mark D.; William A. Renzi (2004) La Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique , édition 2. ME Sharpe. ISBN  0-7656-0836-7
  • Shinsato, Douglas T. et Tadanori Urabe, For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida, Commander of the Attack on Pearl Harbor , Kamuela, Hawaii: eXperience, inc, 2001. ISBN  978-0-9846745-0-3 .

Liens externes

Bureaux militaires
Précédé par
Sadamu Sanagi
Chef d'état-major de la
Force aérienne d'autodéfense japonaise

1959-1962
Succédé par
Takeshi Matsuda