Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A - Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A
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Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A
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 Un train C810A, janvier 2020
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 Design d'intérieur du C810A
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| En service | 5 avril 2016 – Présent |
| Fabricant | Mitsubishi Heavy Industries |
| Construit à | Mihara, Hiroshima , Japon |
| Nom de famille | Déménageur de cristal |
| Construit | 2012 – 2016 |
| Service entré | 5 avril 2016 |
| Nombre construit | 16 véhicules |
| Numéro en service | 16 véhicules |
| Formation | Véhicules individuels (M) pouvant être couplés pour former des trains de 2 voitures |
| Numéros de flotte | 42 – 57 |
| Capacité | 14 places assises ; 91 debout |
| Les opérateurs) | SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) |
| Dépôt(s) | Sengkang |
| Ligne(s) desservie(s) |
SKLRT Ligne Sengkang LRT PGLRT LignePunggol LRT |
| Caractéristiques | |
| Carrosserie automobile | Aluminium - alliage pesé |
| Longueur de la voiture | 11,84 m (38 pi 10+1 / 8 in) |
| Largeur | 2,69 m (8 pi 9+7 × 8 pouces) |
| Hauteur | 3,615 m (11 pi 10+3 ⁄ 8 pouces) |
| Des portes | 2 × 2 par voiture |
| Vitesse maximum | 80 km/h (50 mph) (conception) 70 km/h (43 mph) (service) |
| Poids | 14 900 kg (32 800 lb) par voiture |
| Système de traction | Mitsubishi IGBT - Contrôle vectoriel de l'onduleur VVVF |
| Moteurs de traction | 2 × 80 kW (110 hp) moteur à induction triphasé AC |
| Puissance de sortie | 160 kW (210 ch) |
| Accélération | 1,0 m/s 2 (3,3 pieds/s 2 ) |
| Ralentissement | 1,0 m/s 2 (3,3 pi/s 2 ) (service) 1,3 m/s 2 (4,3 pi/s 2 ) (urgence) |
| Système(s) électrique(s) | 750 V CC troisième rail |
| Système(s) de freinage | Frein pneumatique à commande électrique avec frein régénératif avec frein de secours, frein de stationnement (avec contrôle de charge variable et contrôle anti-patinage) |
| Système(s) de sécurité | Kyosan APM bloc fixe ATC avec sous-systèmes de ATO GOA 4 (UTO), ATP , ATS, CBI |
| Système de couplage | BSI |
| Travail multiple | Dans le type Avec C810 |
| Écartement de voie |
1850 mm ( 6 pieds 27 / 32 dans ) span Guidage: 3,2 m (10 pieds 6 pouces) |
Le Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A est un véhicule de transport de personnes automatisé qui dessert la ligne Sengkang LRT et la ligne Punggol LRT en tant que train de deuxième génération après leurs homologues précédents Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810 . Deux rames sont entrées en service commercial le 5 avril 2016, les rames 43 et 44 circulant respectivement sur les boucles est et ouest de la ligne Sengkang LRT. Depuis, le reste de la flotte est progressivement entré en service.
Conception de trains
Il y a peu de différence avec son homologue plus ancien, le C810 . Cependant, ses phares sont verticaux au lieu d'horizontaux et lumineusement blancs au lieu de jaune installés sur son prédécesseur. Son numéro de train est souligné.
Son design intérieur présente peu de différence par rapport à ses anciens homologues, l'un étant que la police de l'écran LCD est plus petite et affiche des messages verts (par exemple: Bienvenue sur SBS Transit) au lieu de jaune-vert dans ses anciens homologues.
Les voitures étant fermées, le train doit être à l'arrêt et les portes doivent être ouvertes pour que les passagers puissent se déplacer entre les voitures lors des opérations à 2 voitures.
Formation de trains
La configuration d'un C810A en service commercial est M. Il possède à la fois le moteur et le troisième collecteur de courant de rail, et mesure 11,84 m (38 pi 10+1 ⁄ 8 pouces) de long. Les voitures de train peuvent être couplées jusqu'à 2 voitures pendant le service.
Les numéros de voiture des trains vont de 42 à 57. Les voitures individuelles se voient attribuer un numéro de série à deux chiffres par l'opérateur ferroviaire SBS Transit . Une rame se compose d'une motrice, par exemple la rame 42 est la voiture 42. Les deux chiffres identifient le numéro de la voiture.
- Mitsubishi Heavy Industries construit les ensembles 42-57.
Les numéros de série indiqués sont soulignés, indiquant qu'ils ont le nouveau système de signalisation.