Motobi - Motobi
| Industrie | Moto |
|---|---|
| Fondé | 1949 |
| Quartier général |
, Italie
|
Motobi était un fabricant de motos italien en production entre 1950 et 1977. La marque a été relancée par la société autrichienne Michael Leeb Trading GmbH en partenariat avec Demharter GmbH en 2010.
En 2010, en plus de vendre une gamme de scooters de 50 cm3 (3,1 cu in) , la marque sponsorise l' équipe de course de motos JiR dans la catégorie Moto2 .
Histoire ancienne
Motobi a été fondée à Pesaro , en Italie, en 1949, par Giuseppe Benelli, initialement commercialisée sous le nom de Moto 'B' Pesaro. Cela a été raccourci à Motobi dans les années 1950. Après un désaccord familial en 1948, Giuseppe Benelli, l'un des six frères et ingénieur d'un certain talent, décide de suivre sa propre voie. Il est resté à Pesaro, mais a déménagé dans des locaux séparés. Giuseppe a lancé la marque Moto 'B' vendant de petites motos et scooters à deux temps. En 1953, Motobi a présenté un bicylindre à deux temps horizontal de 200 cm3 appelé B200 Spring Lasting. Son cadre innovant en acier embouti et sa disposition horizontale des cylindres allaient devenir la marque de commerce de nombreux futurs motos Motobi. Le moteur B200 était une unité d'apparence propre, épurée et très moderne, qui fut bientôt surnommée «l'oeuf» pour sa forme distinctive. Giuseppe et ses fils Luigi et Marco ont continué à travailler sur l'amélioration des produits Motobi et ont envisagé une variante monocylindre à quatre temps du B200. À la fin de 1955, le bicylindre à deux temps B200 a été entièrement abandonné et deux nouveaux modèles différents, tous deux appelés «Catria», ont été introduits, l'un à 125 cm3 et l'autre à 175 cm3. Les deux étaient des singles quatre temps à quatre vitesses, conçus par l'ingénieur indépendant Piero Prampolini. Ces singles améliorés sont devenus le centre de la production Motobi, battant d'un an la Chimera de 175 cm3 de Moto Aermacchi (qui avait une configuration de moteur monocylindre horizontal similaire) sur le marché. Peu de temps après, Giuseppe Benelli décède, laissant la société entre les mains de ses deux héritiers. Une fois en charge de l'entreprise, ils ont embauché un jeune ancien pilote et tuner nommé Primo Zanzani pour développer la nouvelle machine Catria en une machine de course d'usine. Les courses sur route semi-professionnelles italiennes (appelées MSDS pour Moto Sportive Derivate dalla Serie) et les courses d'escalade sur route étaient populaires, et la petite moto robuste a rapidement gagné une réputation parmi les pilotes italiens, qui l'appelaient "l'œuf de puissance". Des décalcomanies lumineuses louant les championnats de course de Motobi ont commencé à apparaître sur les réservoirs d'essence des petites motos, chaque version plus colorée que la précédente. En Amérique, où l'économie de l'ère Eisenhower était bonne, les ventes de motos et d'autres produits de loisirs étaient en plein essor. La société Benelli a vu des opportunités dans le Nouveau Monde, et aussi juste à côté, sous le toit de leur petit cousin Motobi. Motobi a été racheté par la plus grande société Benelli en 1962, une décision qui non seulement ramènerait la famille sous le nom de Gruppo Benelli-Motobi, mais augmentera également la main-d'œuvre à environ 550 employés et augmentera la production à 300 machines par jour. . Beaucoup de ces machines ont été exportées aux États-Unis sous le nom de modèles Benelli.