Autoroute 1 (Grèce) - Motorway 1 (Greece)
Autoroute A1 | |
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Αυτοκινητόδρομος 1 | |
Informations sur l'itinéraire | |
Fait partie de E75 | |
Longueur | 550 km (340 mi) |
Jonctions majeures | |
Extrémité nord | Evzonoi |
Extrémité sud | Athènes |
Emplacement | |
Régions | Macédoine centrale , Thessalie , Grèce centrale , Attique |
Grandes villes | Thessalonique , Katerini , Larisa , Lamia , Athènes |
Réseau routier | |
Autoroutes en Grèce |
Autoroute 1 (code: A1 , également connu comme Athènes-Thessaloniki-Evzonoi ( A.TH.E. ) autoroute , et auparavant comme autoroute Patras-Athènes-Thessalonique-Evzonoi ( PATH.E. ) ) la deuxième plus longue autoroute de Grèce avec une longueur de 550 km. Il s'agit de la principale liaison routière nord-sud en Grèce, reliant la capitale du pays, Athènes, aux régions de Thessalie et de Macédoine , ainsi qu'à la deuxième plus grande ville du pays, Thessalonique . Il part de Neo Faliro en Attique et continue vers le nord pour atteindre la gare frontière d' Evzonoi , à la frontière grecque avec la Macédoine du Nord .
Aujourd'hui, la construction, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute 1 ont été largement sous-traitées à des entreprises privées: Aftokinitodromos Aigaiou SA. ( Kleidi, Imathia - Raches, Fthiotida ), Kentriki Odos SA (Raches, Fthiotida - Skrafia, Fthiotida ) et Nea Odos SA (Skarfia, Fthiotida - Metamorfosi, Attica ). La section de Kleidi, Imathia-Evzoni depuis 2014 est exploitée et entretenue par Egnatia Odos SA.
Route
L'autoroute traverse la Grèce continentale et a largement remplacé la route nationale 1 . Il commence sur l' avenue Kifissou , à Athènes, juste au nord de la baie de Phaliro , et se poursuit vers le nord jusqu'à Evzonoi , à la frontière avec le voisin nord du pays, la Macédoine du Nord , où il continue comme A1 . Avant que les numéros de routes européennes ne soient modifiés, la partie nord d'Efzoni à EO2 était E5N , alors qu'aujourd'hui, toute la route fait partie de la route européenne E75 . La tâche d'entretien et de tarification de certaines parties de l'autoroute a récemment été cédée à des consortiums privés, dans le cadre de l'accord pour la construction de l' Ionia Odos , de l'E65, ainsi que du contournement de la vallée de Tempe.
La partie ouest du centre - ville d' Athènes passe sur la Céphise rivière et Kifissou Avenue. Du nord de la frontière de Voiotia - Phthiotis , jusqu'à près de Velestino , la route à péage passe près de la côte de la mer Égée . Il continue ensuite au nord de la vallée de Tempe et jusqu'à la jonction de la route européenne E90 . Il partage ensuite une partie commune de 25 km avec A2 / E90 (dans le sens ouest-est), puis, à l'échangeur d'Axios, continue vers le nord jusqu'à Evzonoi et la frontière nationale avec la Macédoine du Nord . Sa longueur totale est d'environ 550 km.
Villes
L'autoroute 1 passe à proximité des grands centres urbains du pays:
- Athènes
- Thèbes
- Chalcis (20 km au sud - connexion via A11)
- Lamia
- Larissa
- Katerini
- Thessalonique (20 km à l'ouest - connexion via l'autoroute Egnatia et la nouvelle entrée ouest de Thessalonique)
- Polykastro
Aéroports
L'autoroute ATHE est reliée aux aéroports suivants:
- Thessalonique ( aéroport de Macédoine ) (45 km à l'ouest - connexion via l'autoroute Egnatia, la nouvelle entrée ouest de Thessalonique et la rocade de Thessalonique)
- Nea Anchialos - (10 km à l'ouest - connexion via la route nationale 30)
- Athènes ( Aéroport Eleftherios Venizelos ) - (25 km à l'ouest - connexion via Attiki Odos)
Les ports
L'autoroute ATH est reliée aux ports suivants:
- Thessalonique
- Volos
- Pirée
Distances en kilomètres
Distance en km | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | sept | 8 | 9 | dix | 11 |
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(1) Evzonoi | - | 49 | 63 | 75 | 110 | 171 | 208 | 252 | 354 | 533 | 550 |
(2) Gefyra | 49 | - | 12 | 26 | 61 | 122 | 159 | 203 | 305 | 505 | 501 |
(3) Axios | 63 | 12 | - | 12 | 47 | 108 | 145 | 188 | 290 | 490 | 507 |
(4) Kleidi | 75 | 49 | 12 | - | 35 | 98 | 135 | 178 | 280 | 480 | 497 |
(5) Katerini | 110 | 61 | 47 | 35 | - | 61 | 98 | 141 | 243 | 443 | 460 |
(6) Évangélisme | 171 | 122 | 108 | 98 | 61 | - | 37 | 80 | 182 | 382 | 399 |
(7) Larissa | 208 | 159 | 145 | 135 | 108 | 37 | - | 43 | 145 | 345 | 362 |
(8) Velestino | 252 | 212 | 198 | 186 | 151 | 80 | 43 | - | 102 | 302 | 319 |
(9) Lamia | 354 | 305 | 293 | 279 | 244 | 183 | 146 | 102 | - | 200 | 217 |
(10) Athènes | 533 | 484 | 472 | 458 | 423 | 362 | 325 | 282 | 200 | - | 17 |
L'histoire
Années 1950-1970
L'ancienne route nationale grecque 1 , était une route historique, qui reliait Athènes aux coutumes d' Evzoni , à travers Dhekelia , Atalanti , Kamena Vourla , Thermopyles , Lamia , Stylida , Almyros , Velestino , Larissa , Vallée de Tempi , Katerini , Alexandrie , Gefyra et Polykastro . La route suivait le tracé des rues de l'antiquité. Cependant, au fil du temps, ses spécifications ont commencé à être considérées comme obsolètes, car dans le reste de l' Europe , les autoroutes modernes ont commencé à être construites. Ainsi, au milieu des années 1950, les travaux de construction d'une nouvelle route commencèrent en 1959 avec la livraison du tronçon Larissa-Katerini (Plus tard, le tronçon Athènes-Lamia en 1962 et le tronçon Lamia-Larissa en 1967) et furent achevé en 1973, avec la livraison de la pièce Katerini - Thessalonique - Evzoni. Pour la plupart, il était de 13 mètres (43 pieds) - 14 mètres (46 pieds) (sauf pour la partie de la vallée de Tempi, qui était de 10 mètres (33 pieds), car il a été construit sur une montagne) et 2 trafic voies (1 voie + 1 voie auxiliaire dans chaque sens), sans bande médiane . Le tronçon Polykastro - Evzoni était le premier tronçon avec des spécifications autoroutières.
1980-aujourd'hui
Les travaux sur la conversion d'une autoroute a commencé au milieu des années 1980, avec la construction des sections Klidi de la rivière Gallikos (en 1988 livré), Bogiati camp - Kryoneri échange (livré en 1989) (4,5 km), Inofyta interchangeabilité Schimatari échangeur (livré en 1989) (12,5 km), échangeur Ritsona - échangeur de Thèbes (livré en 1989) (14,8 km). Au début des années 1990, les travaux ont commencé sur toute la longueur des tronçons Athènes - Échangeur Thèbes et Katerini - Klidi.
Dès 1995, la route nationale 1 avait des spécifications routières dans les sections Athènes - Yliki , Katerini - Klidi - Thessalonique et Polykastro - Evzoni.
En 1998, il comptait six voies dans le tronçon Athènes ( Metamorfosi ) -Thebe et quatre dans le tronçon Thèbes-Tempi, à l'exception de quelques tronçons en Magnésie , qui en comptaient encore deux.
En 2002, la section Yliki- Agios Konstantinos a été achevée.
En 2004, le premier tunnel de l'A1 a été construit, le tunnel de Katerini (tunnels d'Alexandre le Grand et de Philippe), tandis que la même année, l'avenue Kifissos a été cédée, qui est la partie de la route qui relie Metamorfosi à Faliro , au-dessus la rivière Kifissos , à l'intérieur d'Athènes.
En novembre 2017, avec le lancement de l'appel d'offres pour la privatisation de l'autoroute Egnatia et l'annonce de ses conditions, il a été annoncé que la modernisation du tronçon Halastra-Polykastro d'une autoroute à une autoroute était en cours de planification. Cela a été confirmé en septembre 2018. Les coûts de construction sont estimés à plus de 200 millions d'euros, et le reste de l'axe de Polykastro à Evzoni, qui a déjà été caractérisé, une autoroute sera modernisé avec des fonctionnalités plus modernes telles que des barrières de sécurité, une nouvelle signalisation et améliorations routières.
En 2005, il a été achevé sur toute sa longueur, à l'exception du "Horseshoe" de Maliakos et Tempi.
Le 13 juin 2007, Aegean Motorway SA a été créée, qui a entrepris la construction et l'exploitation de l'autoroute dans le tronçon Raches -Klidi.
La même année, les premiers tronçons de Maliakos, le contournement Agios Konstantinos, le contournement Kamenon Vourlon et le tronçon Agia Paraskevi-Agia Marina de 4,5 km de long ont été ouverts à la circulation. En 2008, la section Thermopylae- Bralos Bypass a été livrée.
En 2014, l'échangeur Velestino a été achevé, qui relie ATHE à Volos .
En 2015, le dernier tronçon de Maliakos Stylida-Raches avec les tunnels de Stylida, avec l'échangeur de Lamia amélioré et le nouveau pont de Sperchios (contournement de Lamia) a été remis au trafic.
En 2016, l'échangeur nord de Katerini a été achevé, après environ 26 ans de construction, en raison de problèmes d'expropriation et de financement. Le 6 avril 2017, la section Evangelismos - Skotina (contournement de Tempi et Platamonas ), longue de 25 km, a été livrée. En novembre 2017, avec le lancement de l'appel d'offres pour la privatisation d'Egnatia Odos et l'annonce de ses conditions, il est devenu connu que le HRDH pourrait inclure dans l'objet du contrat de concession la mise à niveau du tronçon Halastra - Polykastro de l'autoroute à l'autoroute , qui a été confirmé en septembre 2018. Le coût de construction est estimé à plus de 200 millions d'euros, tandis que le reste de l'axe de Polykastro à Evzoni, qui a déjà des caractéristiques autoroutières, sera modernisé avec des caractéristiques plus modernes telles que des garde-corps de sécurité, une nouvelle signalisation et l'amélioration des chaussées.
Quitter la liste
Les sorties des tronçons terminés de l'autoroute A1:
Remarques | |
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En construction | |
Prévu |
Galerie
Autoroute A1 près de Katerini
Autoroute A1 près de Larissa
A1 près de la frontière grecque avec la Macédoine du Nord à Evzoni
Le plus grand tunnel de l'autoroute A1, le tunnel Tempi T2
Autoroute A1 près de Nea Agathoupoli