L'avion de Mozhaysky - Mozhaysky's airplane

L'avion de Mozhaysky
Mozhaisky Aeroplane.jpg
Rôle Monoplan expérimental
Fabricant Alexandre Mozhaysky
Designer Alexandre Mozhaysky
Premier vol Entre 1884 (contesté)
Statut inconnu
Nombre construit 1

L'avion de Mozhaysky (en russe : Самолёт Можайского ) était un avion russe expérimental conçu et construit par un officier de marine, Alexander Mozhaysky (également translittéré comme Mozhayskiy, Mozhayski, Mozhaiski et Mozhaisky). Propulsé par deux moteurs à vapeur , le modèle monoplan était réputé pour un décollage motorisé assisté par l'utilisation d'une rampe, volant entre 20 et 30 m (66 à 98 pieds) près de Krasnoye Selo , en Russie en 1884.

Caractéristiques

Avion de Mozhaysky (fragment de modèle)
Collections de la Maison centrale de l'aviation et de l'astronautique  [ ru ]

L'avion était à l'origine propulsé par deux moteurs à vapeur d'une puissance totale de 30 chevaux (22 kW). Il avait une vitesse de vol estimée à 40 km / h (22 kn; 25 mph), un poids brut de 950 kilogrammes (2090 lb), une envergure de 24 mètres (79 pieds) et une longueur de fuselage de 15 mètres (49 pieds). .

Des tests ont été menés sur plusieurs années à partir de 1882. Une note du chef du Bureau du génie militaire du ministère russe de la Guerre , décrit les résultats des tests de 1883: "nous l'avons vu en action ... mais il n'a pas pu décollage."

Le développement de projets

Le 21 janvier 1883, Mozhaysky présenta son projet à la septième division (aéronautique) de la Société technologique russe. Une présentation spéciale a été faite et a abouti à l'affectation d'une commission d'évaluation, qui comprenait un représentant de la Division II (mécanique). L'avion n'était cependant pas assez puissant pour le vol, et ni la Société technologique ni le ministère de la Guerre ne pouvaient aider Mozhaysky.

En 1885, la Commission Mozhaysky a fait appel au chef du génie militaire, mais la demande n'a pas été acceptée. Cette même année, l'avion a tenté de décoller en présence des autorités, piloté par son mécanicien IN Golubiov. Au cours de l'essai en vol, un élément en bois a échoué, ce qui a entraîné une aile cassée.

Faisabilité

Des recherches historiques menées par l' Institut central aérodynamique soviétique ( russe : ЦАГИ ) de Moscou en 1979 et 1981 ont montré qu'il serait impossible de maintenir l'avion en vol en palier en raison d'un manque de stabilité. Cependant, des données historiques ont émergé, affirmant que l'avion de Mozhaysky a réussi son vol, comme indiqué dans un journal de 1909, et également inclus dans l '"Encyclopédie militaire" de 1916.

Après avoir échoué à son vol d'essai, Mozhaysky a tenté de réparer son avion et de l'équiper de nouveaux moteurs. L'Institut central d'aérohydrodynamique a prouvé en 1982 qu'avec de nouveaux moteurs, il aurait pu décoller. Les nouveaux moteurs à vapeur avaient un total de 50 chevaux (37 kW) mais n'étaient pas prêts avant la mort de Mozhaysky en 1890. L'avion a ensuite été démantelé et transporté à Vologda, à proximité .

Les dessins de conception des avions ont disparu, bien que divers projets de composants faits à la main et leurs descriptions aient été trouvés tout au long du XXe siècle. Les modèles actuels de l'avion ont été dérivés de ces ébauches de dessins.

Réclamer un vol motorisé et habité

La conception de Mozhaysky reposait sur une rampe plutôt que sur la puissance du moteur pour générer une vitesse suffisante pour le levage . La conception de l'aile de son avion n'avait pas le carrossage du profil aérodynamique nécessaire pour générer une portance suffisante. Bien qu'il soit possible que les ailes de Mozhaysky aient ralenti la descente de son monoplan après le lancement de la rampe, il était peu probable que les ailes aient jamais fourni une portance suffisante pour un vol soutenu à moins qu'elles ne soient utilisées à des angles d'attaque qui auraient été peu pratiques, étant donné les moteurs à vapeur alors disponibles à Mozhaysky. Il a également expérimenté différents angles d'attaque. Selon Andrei Veimarn, l'avion de Mozhaysky aurait théoriquement pu décoller s'il avait eu un vent de face , ce qui aurait pu se produire le 20 juillet, bien que cette date ne soit pas clairement établie. Ce jour-là, la station météo de Pulkovo mesurait des vents à 10 mètres par seconde (19 nœuds; 22 mi / h), donc cela aurait peut-être été suffisant pour le vol. L'avion aurait effectué son vol inaugural à Krasnoye Selo en 1884.

En 1909, un journal russe a affirmé que le houblon de Mozhaysky était le premier vol motorisé . En 1971-1981, TsAGI a fait des recherches sur le sujet et a réfuté cette affirmation. L'avion d'origine de Mozhaysky a été jugé incapable de générer de la portance en raison de la faible capacité du moteur. Il a également été démontré qu'avec un moteur plus puissant, que Mozhaysky avait prévu peu de temps avant sa mort, l'avion aurait pu voler.

Les références

Liens externes