Force aérienne nationale d'Angola - National Air Force of Angola

Force aérienne nationale d'Angola
Emblème Forca Aerea Angola.svg
Emblème
Fondé 21 janvier 1976 ; il y a 45 ans ( 1976-01-21 )
Pays  Angola
Taper Aviation
Rôle Guerre aérienne
Taille 310 avions
Partie de Forces armées angolaises
Quartier général Luanda
Engagements
Commandants
Commandant en chef Président João Lourenço
Commandant de l'armée de l'air Général Francisco Lopes Gonçalves Afonso
Insigne
Cocarde Cocarde d'Angola.svg
Avion piloté
Attaque Su-25 , Su-22
Combattant Sukhoi Su-30 , Su-27 , MiG-23 , MiG-21
Hélicoptère Mi-8
Hélicoptère d'attaque Mi-24/35
Patrouille Fokker F27 , EMB-110 , C.212
Entraîneur Yak-11 , PC-7 , Embraer EMB 312 Tucano
Transport C-130 Hercule , An-12 , An-26

La Force aérienne nationale d'Angola ou FANA (en portugais : Força Aérea Nacional de Angola ) est la branche aérienne des Forces armées d'Angola .

Avec un inventaire de plus de 300 appareils, la FANA est (sur le papier) l'une des plus grandes forces aériennes d' Afrique .

Histoire

L'Angola est devenu indépendant du Portugal le 11 novembre 1975. Cependant, les bases de la création de l'armée de l'air ont été jetées avant l'indépendance lorsque les membres de l' Aeroclube de Angola de l'époque ont été rassemblés à Luanda en octobre 1975. Ces personnes et les avions laissés par l' armée de l'air portugaise constituaient la base de la branche de transport aérien de la force.

La force a été officiellement créée le 21 janvier 1976 sous le nom de Force aérienne populaire d'Angola / Défense aérienne et antiaérienne ou FAPA/DAA ( Força Aérea Popular de Angola / Defesa Aérea e Antiaérea ). Son premier lot d'avions de combat soviétiques MiG a été livré à la mi-décembre 1975. Les FAPA/DAA ont livré plusieurs batailles avec des avions de l'armée de l'air sud-africaine en novembre 1981, octobre 1982 et deux fois en septembre 1987.

Vers 1983-1985, afin d'améliorer la capacité de combat du MPLA, la Roumanie a envoyé 150 instructeurs de vol et autres personnels de l'aviation, qui ont contribué à la création d'une école d'aviation militaire angolaise.

La FANA a des bases à Luanda , Catumbela , Belas , Luena , Kuito , Lubango et Moçâmedes . Le World Factbook , produit par la CIA , a rapporté qu'en 2007, le nom de la force avait changé pour « National Air Force ».

La majeure partie de l'inventaire est hors service et se réfère à des équipements historiques livrés au fil des ans. Le FAN a de nombreuses bases - la plupart d'entre elles, d'anciennes bases de l'armée de l'air portugaise et d'autres gracieuseté de la guerre froide - mais peu d'avions qui volent réellement. Le corps principal de l'armée de l'air active est constitué d'avions de transport/cargo, utilisés pour déplacer des fournitures, de l'équipement et du personnel entre les régions du pays.

Organisation

La Force aérienne nationale d'Angola est dirigée par le chef d'état-major de la FANA ( Chefe do Estado-Maior da FANA ). Le chef d'état-major de la FANA est un général directement subordonné au chef d'état-major général des forces armées angolaises.

FANA suit un modèle d'organisation russe/ex-soviétique, avec ses unités aériennes étant des régiments d'aviation ( regimentos de aviação ), chacun comprenant plusieurs escadrons ( esquadrões ). A chacun des six régiments d'aviation correspond une base aérienne. Outre les régiments d'aviation, il existe également une école de formation des pilotes.

Son ordre de bataille est :

  • 25e régiment d'aviation de chasse ( base aérienne de Kuito )
    • 13e escadron de chasse (Su-27 et Su-27UB)
    • 12e escadron de chasse (MiG-23ML et MiG-23UB)
    • 11e escadron de chasse (MiG-21bis, MiG-21M, MiG-21F-13 et MiG-21U)
  • 26e régiment d'aviation de chasse ( base aérienne de Moçâmedes )
    • 14e escadron de chasse (Su-24MK)
    • 16e escadron de chasse (Su-25K et Su-25UBK)
    • 15e Escadron de chasse (Su-22M-4K et Su-22UM-3K)
  • 24ème Régiment d'Entraînement ( Base Aérienne de Menongue )
    • 8e Escadron d'entraînement (L-39ZA, EMB-312, PC-9 et PC-7)
    • 9e Escadron d'entraînement (L-29 Delfin, MiG-15UTI, Yak-11 et PC-6B)
    • 10e Escadron d'entraînement (Cessna 172 et Z-142C)
  • 23e régiment de transport aérien ( base aérienne de Luanda )
    • 5e Escadron de transport léger (An-2, An-12, An-24, An-26, An-28, An-32, An-72, An-74, F-27, C-212-300, C-212 -200, BN-2A-21 Commander Turbo, Do-27, Do-28C et Do-228)
    • 6e Escadron de transport (Il-76T, C-130K, Lockheed L-100-20 et Boeing 707)
    • 7e Escadron de transport (Boeing 707 et EMB-120)
  • 21e régiment d'hélicoptères de transport ( base aérienne de Luena )
    • 1er Escadron d'hélicoptères (SA-315, IAR-316, SA-342m, AB-212 et SA-365m)
    • 2e Escadron d'hélicoptères (Mi-8, Mi-17 et AS-532)
  • 22e régiment d'hélicoptères de combat ( base aérienne de Huambo )
    • 3e Escadron d'hélicoptères (Mi-25, Mi-35, AS-565AA, AS-565UA et SA-342m)
    • 4e Escadron d'hélicoptères (Mi-24, Mi-25 et Mi-35)
  • Ecole de Formation de Pilote de Base ( Lobito )

Avion

Inventaire actuel

Un MiG-21bis de l'armée de l'air angolaise
Embraer VIP angolais ERJ-135BJ Legacy
Avion Origine Taper Une variante En service Remarques
Avions de combat
MiG-21 Union soviétique combattant MiG-21bis 23
MiG-23 Union soviétique combattant 22 certains fournis par la Biélorussie
Sukhoï Su-22 Union soviétique chasseur / bombardier 14 certains fournis par la Biélorussie
Sukhoï Su-25 Russie attaque 12
Sukhoï Su-30 Russie combattant 13
Embraer EMB-314 Brésil PIÈCE DE MONNAIE 6
Patrouille maritime
CASA C-212 Espagne patrouille 1
Cessna Citation I États Unis patrouille 1 équipé d'un radar Seaspray AESA et d' un capteur électro-optique
Transport
Xian MA60 Chine transport 2
Iliouchine Il-76 Russie transports lourds 6
Antonov An-12 Ukraine transports lourds 8
Antonov An-26 Ukraine transport 1
Antonov An-32 Ukraine transport 6
Antonov An-72 Ukraine transports lourds 5
CASA C-212 Espagne transport utilitaire 1
Embraer ERJ-135 Brésil transport VIP 1
Hélicoptères
Cloche 212 États Unis utilitaire 9
Mil Mi-8 Russie utilitaire Mi-8/17/171 66
Mil Mi-24 Russie attaque Mi-24/35 15
Alouette III La France liaison 22
Aérospatiale Gazelle La France éclaireur 8
AgustaWestland AW109 Italie utilitaire léger 2 4 sur commande
AgustaWestland AW139 Italie SAR / utilitaire 4
Avion d'entraînement
Aéro L-29 République Tchèque entraîneur à réaction 6
Aéro L-39 République Tchèque entraîneur à réaction 4
Pilatus PC-7 la Suisse entraîneur de base 22
Pilatus PC-9 la Suisse entraîneur 4
Hongdu JL-8 Chine / Pakistan entraîneur à réaction K-8W 6 6 sur commande
Embraer EMB-312 Brésil entraîneur 12 des avions ont été acquis du Pérou

Défense aérienne

Nom Origine Taper En service Remarques
SAM
S-75M Volkhov Union soviétique Missile sol-air à moyenne portée 40
2K12 Kub Union soviétique Missile sol-air à courte portée 16 Mise à niveau vers la norme 2K12-ML
S-125 Péchora Union soviétique Missile sol-air à courte portée 12
9K35 Strela-10 Union soviétique Missile sol-air à courte portée dix
9K33 Osa Union soviétique Missile sol-air à courte portée 15
9K31 Strela-1 Union soviétique Missile sol-air à courte portée 20

Armement

Nom Origine Taper Remarques
Missile air-air
K-13 Union soviétique Missile air-air à tête chercheuse infrarouge
R-60 Union soviétique Missile air-air à tête chercheuse infrarouge
R-73 Union soviétique Missile air-air à tête chercheuse infrarouge
R-23 Union soviétique Radar de guidage semi-actif
R-27 Union soviétique Infrarouge homing missile air-air / semi-actif homing radar
Missile air-sol
9M17 Fleyta Union soviétique Missile antichar
Missile anti-rayonnement
Kh-28 Union soviétique Missile anti-rayonnement

Accidents et incidents

Le 14 septembre 2011, un Embraer EMB 120 Brasilia , exploité par l'armée de l'air, s'écrase juste après son décollage de l' aéroport de Nova Lisboa , tuant 11 officiers de l'armée (dont trois généraux, dont Kalias Pedro ) et six civils. L'accident s'est produit à 11h30 à l'aéroport, avec une délégation militaire à bord du vol à l' aéroport d'Albano Machado .

Les références

Lectures complémentaires

  • Cooper, Tom et Weinert, Peter (2010). MiGs africains : Volume I : de l'Angola à la Côte d'Ivoire . Harpia Publishing LLC. ISBN 978-0-9825539-5-4.