Roue de New York - New York Wheel

Roue de New York
NY Big Wheel site 2018-06-22.jpg
Site de la roue de New York, vu en juin 2018
informations générales
Statut Au point mort
Taper grande roue
Emplacement Staten Island , New York
Coordonnées 40°38′49,2″N 74°4′41,9″O / 40.647000°N 74.078306°O / 40.647000; -74.078306
Coût Estimation 2012 : 230 M$
Estimation 2013 : 330 M$
Estimation 2014 : 400 M
$ Estimation 2016 : 590 M
$ Estimation 2018 : 900 M$
Hauteur 630 pi (192,0 m)
Conception et construction
Architecte Mammoet Starneth LLC
Développeur New York Wheel LLC
Contractant principal Mammoet Starneth LLC
Les autres informations
Nombre de places 1 440

La roue de New York était une grande roue de 630 pieds (190 m) qui devait être située à St. George à Staten Island , à New York , à côté du complexe de vente au détail proposé d' Empire Outlets .

Le projet a été annoncé en 2012 dans le cadre d'une initiative visant à faire de St. George une attraction touristique. Il a été annulé par les investisseurs en septembre 2018 en grande partie en raison du manque de soutien du gouvernement de New York, ainsi que d'un manque de financement. Le maire de New York, Bill de Blasio, a refusé d'approuver des obligations, les qualifiant de trop risqués et de projet spéculatif censé être entièrement financé par des fonds privés.

Des propositions pour construire une roue de New York plus petite étaient en cours de discussion en mai 2019.

Planification

Annonce

En octobre 2008, le développeur Meir Laufer a parcouru le London Eye et a rencontré son ingénieur en chef. Il a établi une relation d'affaires avec eux pour apporter une roue à New York. Le 27 septembre 2012, le maire de New York de l'époque, Michael Bloomberg, et le PDG de New York Wheel, Richard Marin, ont annoncé un accord pour la construction de la roue dans le district de St. George Waterfront.

Retards

La construction de la roue devait se dérouler de début 2014 à 2015. Elle a été repoussée plusieurs fois. En avril 2013, il a été signalé que c'était le 4 juillet 2016. Le 12 juin 2013, la construction a été approuvée par le Staten Island Community Board 1 , et le 30 octobre, elle a également été approuvée par le conseil municipal de New York , la construction devant commencer au début 2014 et une grande ouverture prévue pour 2016, mais en octobre 2014, la construction devait commencer au début de 2015 avec une date d'ouverture pour le début de 2017. Le 11 décembre 2014, les responsables du développement économique de l'État ont exclu la proposition d'une liste de 824 projets. sélectionné pour un financement public dans le cadre d'un programme de développement économique régional, affirmant qu'il ne fournirait pas l'avantage économique global nécessaire pour être admissible, mais un porte-parole du projet a déclaré qu'il continuerait d'aller de l'avant. En août 2016, la grande roue devait ouvrir début 2018 et en mars, la date d'achèvement proposée était fin 2019.

En janvier 2016, The Real Deal , citant les poursuites en justice de la part des membres de la lutte interne, a publié un article sceptique sur le projet : « La roue de New York tourne-t-elle hors de contrôle ? En juillet 2017, les équipes de conception et de construction ont été licenciées et la construction a été reportée sine die. Le mois suivant, New York Wheel LLC a annoncé son intention d'engager American Bridge Company en tant que nouvel entrepreneur.

Au lieu de cela, les développeurs ont déposé le bilan dans le Delaware en décembre 2017. Dans le cadre de l'accord de faillite, le développeur New York Wheel LLC et l'entrepreneur Mammoet-Starneth ont convenu de trouver un financement d'ici le 5 septembre 2018, à condition que le projet soit annulé si aucun financement n'a été trouvé avant cette date.

Annulation

En mai 2018, les développeurs de la New York Wheel ont eu une dernière chance d'obtenir un financement pour le projet. Selon une décision du tribunal de la faillite du Delaware, les développeurs avaient 120 jours, ou jusqu'au 5 septembre, pour trouver un financement. Cependant, le 7 septembre 2018, il a été annoncé que la New York Wheel ne recevrait pas 140 millions de dollars de financement de la ville. Les retards ont suscité l'inquiétude des investisseurs en visa EB-5 , qui perdraient leur visa si le projet n'était pas construit. Un amendement à la décision du tribunal des faillites a donné aux développeurs une dernière prolongation de 120 jours pour rechercher un financement. Si les développeurs n'obtenaient pas de financement d'ici janvier 2019, le projet serait annulé et aucune autre prolongation de financement ne serait accordée. À l'époque, les développeurs dépensaient 400 000 $ par mois pour stocker les pièces de la New York Wheel.

Parking New York Wheel à partir de juin 2018

Le 21 septembre 2018, le maire Bill de Blasio a déclaré que le projet de 900 millions de dollars ne recevrait pas de renflouement de la ville car il était trop risqué de soutenir le projet avec des obligations . En tant que telle, la ville ne soutiendrait pas le statut d'exemption d'impôt pour une vente d'obligations de 380 millions de dollars pour terminer le projet. Les investisseurs ont refusé de procéder à la construction sans le soutien de la ville et ont déclaré qu'ils autoriseraient la vente aux enchères des pièces de la grande roue si la ville ne fournissait pas de financement. Par la suite, les investisseurs ont décidé d'annuler le projet. À ce stade, les investisseurs avaient dépensé 450 millions de dollars sur le projet. L'annonce officielle de l'annulation du projet a été faite le mois suivant.

Cependant, les développeurs n'ont jamais résilié leur bail avec la ville, qui était toujours en cours jusqu'en novembre 2021. Selon le contrat de location, les développeurs devaient payer à la ville chaque année 1 million de dollars de loyer, plus les intérêts. bien que ceux-ci seraient différés. En décembre 2018, le paiement différé s'élevait à 2,3 millions de dollars. En mai 2019, il a été annoncé que les développeurs recherchaient de nouveaux investisseurs pour une roue plus petite sur le site et que le NYCEDC était en pourparlers avec des investisseurs potentiels. En août, le Staten Island Advance a rapporté que les investisseurs de Wheel et les investisseurs de visa EB-5 "poursuivaient activement un projet plus petit ressemblant davantage au London Eye".

Conception et construction

Le concepteur et fabricant désigné était Mammoet-Starneth LLC, dont les membres de l'équipe travaillaient sur le London Eye . Le New York Wheel devait avoir 36 capsules de passagers (qui devaient être construites par la société néerlandaise VDL Groep ), chacune pouvant transporter jusqu'à 40 passagers, et une capacité totale maximale de 1 440 personnes par trajet. Le bureau de Bloomberg a prévu jusqu'à 30 000 passagers par jour et environ 4,5 millions par an.

La roue devait créer 400 emplois dans la construction et 700 emplois à temps plein. Quatre grands socles pour la roue sont arrivés sur place en novembre 2016. Les pattes pour la roue sont arrivées au printemps 2018. Suite à l'annonce de l'annulation de la roue fin 2018, les parties terminées de la roue (à savoir ses pattes, ses tours d'entraînement et ses capsules) ont été mis aux enchères en janvier 2019.

Parking Garage

Le parking public de New York Wheel a ouvert ses portes le 12 août 2016. Prévu pour accueillir les navetteurs utilisant le ferry de Staten Island , ce garage au bord de l'eau accueillait à l'origine 820 véhicules, s'étendant à 950 places une fois la construction terminée.

Les références

Liens externes