École de pilotage n°2 RAF - No. 2 Flying Training School RAF

École de pilotage n°2
Insigne 2 école de pilotage.png
actif 26 avril 1920 – 15 décembre 1933
1er octobre 1934 – 3 septembre 1939
3 septembre 1939 – 14 mars 1942
23 juillet 1947 – 1er mai 1952
1er février 1953 – décembre 1966
décembre 1966 – 16 janvier 1970
16 janvier 1970 – 2 décembre 1974
31 mars 1976 – 30 mars 1997
31 janvier 2014 – présent
Pays  Royaume-Uni
Branche Enseigne de la Royal Air Force Royal Air Force
Taper Ecole de pilotage
Rôle Entraînement de planeur
Partie de Groupe n°22 (Formation)
Quartier général RAF Syerston
Devise(s) Verbum sat Sapienti
( latin pour ' Un mot au sage suffit ' )
Avion Grob Viking T1
Site Internet https://www.raf.mod.uk/rafsyerston/
Commandants

Commandant actuel
Capitaine de groupe Barry "Baz" Dale LLM CMgr FCMI RAF

Commandants notables
Arthur Tedder, 1er baron Tedder

La No.2 Flying Training School est une école de pilotage (FTS) de la Royal Air Force (RAF) . Il fait partie du groupe no 22 (formation) qui dispense une formation au pilotage de planeur aux cadets de l'Air de la Royal Air Force . Son siège social est situé à RAF Syerston dans le Nottinghamshire et le vol à voile a lieu à partir de plusieurs sites à travers le Royaume-Uni en utilisant le Grob Viking T1 . L'école centrale de vol à voile de la RAF est également sous son commandement.

Tout au long de son histoire, le No. 2 FTS a joué divers rôles, notamment celui d'être la première école de pilotage militaire à utiliser des avions à réaction lors de la formation des pilotes.

Histoire

Première formation (1920)

L'école d'entraînement au pilotage n° 2 (FTS) a été formée à la RAF Duxford dans le Cambridgeshire dans le cadre du groupe n° 3 le 26 avril 1920, à partir du 31 escadron d'entraînement. L'école disposait d'un vol spécial pour effectuer des recherches pour le professeur de services aéronautiques de l' Université de Cambridge . À la fin du mois d'août 1921, l'école a été transférée au No. 1 Group , mais est revenue au No. 3 Group le 1er juillet 1923. Initialement équipée d' Avro 504K et de Ns pour l'entraînement de base, elle utilisait des Airco DH.9A , des Bristol F.2B. et Sopwith Snipes pour la formation au service. Les 504 ont finalement été remplacés par les Avro Tutor , tandis qu'Armstrong Whitworth Siskins et Gloster Grebes ont remplacé les Snipes. L'école a déménagé à RAF Digby dans le Lincolnshire le 30 juin 1924, mais a cessé ses activités le 29 juillet 1933 et a été dissoute le 15 décembre de la même année.

Deuxième formation (1934)

L'école s'est réformée le 1er octobre 1934 dans le cadre du groupe n ° 23 dans son ancien domicile de la RAF Digby, désormais équipée de tuteurs pour la formation de base et de Hawker Harts & Furies pour la phase de formation de service. En 1936, des Hawker Audaxe ont été ajoutés et en septembre 1937, l'école a déménagé à RAF Brize Norton dans l' Oxfordshire , pour l'éloigner de la zone d'opérations probable en cas de guerre. En août 1939, l'entraînement de base au vol était dispensé dans les écoles de pilotage élémentaires et de réserve civiles et les FTS se concentraient sur la phase d'entraînement au vol de service. À cette fin, il était équipé de Harvard et d' Airspeed Oxford .

Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale le 3 septembre 1939, le titre de l'école a été changé pour n° 2 Service Flying Training School (SFTS) et le 24 juin 1940, elle a été reclassée en école de groupe II se concentrant sur l'entraînement bimoteur avec des Oxford. En 1942, le Commonwealth Air Training Plan battait son plein et la plupart des équipages étaient formés jusqu'au niveau SFTS au Canada, en Afrique du Sud ou en Rhodésie du Sud, avant d'arriver ou de retourner au Royaume-Uni. Il a donc été décidé de convertir les SFTS en unités volantes avancées (pilote) ou (observateur). Ces unités se concentreraient sur la formation du personnel arrivant d'outre-mer aux techniques et conditions de vol dans une Europe du Nord plongée dans le noir. En conséquence, la No. 2 SFTS est devenue la No. 2 (Pilots') Advanced Flying Unit le 14 mars 1942.

Troisième formation (1947)

Le 23 juillet 1947, le No. 20 FTS de la RAF Church Lawford a été rebaptisé No. 2 FTS et le 6 avril 1948, il a été transféré à la RAF South Cerney dans le Gloucestershire . Il était équipé de Tiger Moths de Havilland et de Harvards mais en juin 1949 les Tiger Moths furent remplacés par des Percival Prentices . Cependant, l'école n'a pas duré longtemps car elle a été rebaptisée Central Flying School (Basic) le 1er mai 1952.

Histoire de 20 FTS

Le 20 FTS a été formé le 10 juillet 1940 à Cranborne en Rhodésie du Sud en tant que No. 20 Service FTS et y a été dissous en avril 1945. L'unité a été réformée à Church Lawford, en Angleterre, sous le nom de 20 FTS le 3 avril 1945 mais a été rebaptisée 2 SFTS le 4 septembre 1946.

Quatrième et Cinquième formations (1953 et 1970)

Scottish Aviation Bulldog du n° 2 FTS RNEFTS affiché au RNAS Yeovilton en 1973

À la suite de la guerre de Corée, il y a eu une augmentation de la demande de pilotes et le No. 2 FTS s'est reformé le 1er mars 1953 à la RAF Cluntoe en Irlande du Nord, avec des Prentices et des Harvards. Il a déménagé à la RAF Hullavington dans le Wiltshire le 1er juin 1954, équipé de Percival Provosts et de Chipmunks .

En 1955, elle est devenue la première école au monde à proposer une formation ab-initio sur avion à réaction lorsqu'elle a présenté le Hunting Percival Jet Provost T.1 à un groupe sélectionné d'étudiants. L'expérience a ouvert la voie à l'introduction du Jet Provost dans toutes les écoles de pilotage de la RAF. Le 18 novembre 1957, l'école a déménagé à RAF Syerston dans le Nottinghamshire et en décembre de la même année a été rebaptisée No. 2 (Basic) Flying Training School , jusqu'à sa dissolution le 16 janvier 1970. Cependant, le même jour, l'école de pilotage primaire de la RAF Church Fenton a été rebaptisé No. 2 FTS. Équipé de Chipmunks, une section Bulldog a été ajoutée en 1973, qui fonctionnait sous le nom de Royal Navy Elementary Flying Training School (RNEFTS). Le No. 2 FTS a été dissous le 2 décembre 1974, bien que le RNEFTS ait été transféré sous le contrôle du No. 1 FTS de la RAF Linton-on-Ouse .

Sixième formation (1976)

Le 31 mars 1976, l'école a été réformée en tant qu'école de formation au pilotage n ° 2 (avancée) de la RAF Ternhill dans le Shropshire , pour fournir une formation avancée aux pilotes d'hélicoptère. Le 8 octobre 1976, il a déménagé à proximité de la RAF Shawbury pour redevenir n ° 2 FTS, où il a pris le contrôle de la Central Air Traffic Control School et a continué à former des pilotes d'hélicoptère et des membres d'équipage aux niveaux de base et avancé.

Le 30 mars 1997, le No. 2 FTS a été dissous et remplacé à Shawbury par la Defense Helicopter Flying School , qui forme désormais des pilotes d'hélicoptère pour les trois forces armées britanniques.

Septième formation (2014)

L'école s'est réformée à la RAF Syerston le 31 janvier 2014 et a pris le contrôle des escadrons volontaires de vol à voile (VGS) de la RAF et de l'école centrale de vol à voile (CGS), qui faisaient auparavant partie de l'école d'entraînement au vol n ° 3 .

No. 2 Flying Training School RAF est situé au Royaume-Uni
Wethersfield
Wethersfield
Kenley
Kenley
Petit Rissington
Petit Rissington
Lignes Trenchard
Lignes Trenchard
Predannack
Predannack
Ternhill
Ternhill
Syerston
Syerston
Kirknewton
Kirknewton
Topcliffe
Topcliffe
Emplacement des escadrons volontaires de vol à voile de la RAF

En avril 2014, trois mois après la réforme, toutes les opérations de vol à voile ont été « suspendues » en raison de problèmes de navigabilité avec le planeur conventionnel Grob Viking T1 et le motoplaneur Grob Vigilant T1 . Près de deux ans plus tard, le 10 mars 2016, le ministère de la Défense (MOD) a annoncé qu'il relancerait et réduirait considérablement l'offre de vol à voile au sein de l' Organisation des cadets de l' Air . La relance du MOD a été fortement critiquée. La flotte nationale sera réduite à 73 Viking TX1 et 15 Vigilant T1, sur un total de 146 avions auparavant. La VGS listée ci-dessous a été dissoute entre 2016 et 2018.

Il était prévu que les Vigilant relancés soient éliminés en octobre 2019, mais cela a été avancé et le Vigilant a été retiré du service le 5 mai 2018, laissant le Viking T1 comme seul avion planeur de la RAF.

Le quartier général n ° 2 FTS a été fortement critiqué pour ne pas avoir communiqué les plans de retrait du service Vigilant T1 et la restructuration entraînant la fermeture de nombreux escadrons de vol à voile volontaires. Des critiques ont également été exprimées en ce qui concerne sa politique de rétention du personnel bénévole, la gestion de son organisation de maintenance sous contrat, l'incapacité d'obtenir l'approbation de l'organisation de gestion du maintien de la navigabilité pendant deux ans sans vol, la récupération limitée des aéronefs et l'approche pour l'acquisition de formateurs de tâches partielles. avec des subventions du RAF Charitable Trust.

En 2017, le n° 621 VGS et le n° 637 VGS à Little Rissington , le n° 644 VGS à Syerston et le n° 645 VGS à Topcliffe ont repris le vol.

En février 2019, sept VGS avaient repris le vol ( n° 621 622, 632, 637, 644, 645 et 661). Les trois escadrons restants, nos 614 , 615 et 626, attendent le retour en vol, mais continuent de former les cadets sur les éléments de l'école au sol et les instructeurs de tâches partielles.

Rôle et opérations

L'école d'entraînement au vol n° 2 offre une formation sur planeur aux cadets de l'Air de la RAF par l'intermédiaire de plusieurs escadrons de vol à voile bénévoles situés dans tout le Royaume-Uni.

La Central Gliding School forme des instructeurs de vol à voile qualifiés qui continueront à enseigner aux étudiants au sein d'un VGS. Le CGS maintient également les normes d'instructeur. CGS fournit une formation et une normalisation des instructeurs à la fois à partir de leur base à RAF Syerston et lors de visites aux escadrons. L'école centrale de vol à voile de la RAF est co-localisée avec le QG n° 2 FTS et l'escadre d'examen de vol à voile de l' école centrale de vol .

Commander

L'école de pilotage n°2 fait partie des cadets de l'air de la RAF (RAFAC) au sein du groupe d'entraînement n°22.

L'unité est commandée par un commandant de groupe en service de réserve à temps plein (FTRS), la première nomination de vol à temps plein donnée à un officier de ce grade.

2 unités FTS

Les références

Citations

Bibliographie

Liens externes