Nuri Demirağ Nu D.38 - Nuri Demirağ Nu D.38
Nu.D.38 | |
---|---|
Rôle | Avion de passagers 4 places |
origine nationale | dinde |
Fabricant | Nuri Demirağ |
Premier vol | 11 février 1944 |
Nombre construit | 1 |
Le Nuri Demirağ Nu.D.38 était un transport civil léger turc , avec deux moteurs et des sièges pour quatre passagers, construit au début des années 1940. Un seul a été construit et piloté.
Design et développement
Les travaux de conception du transport léger bimoteur Nu.D.38 ont commencé vers 1938 et l'avion a été en grande partie achevé en 1941, mais le premier vol a été retardé jusqu'en 1944. La Turquie est restée neutre pendant la majeure partie de la Seconde Guerre mondiale, n'entrant en guerre qu'en 1945 , après le premier vol.
Le Nu.D.38, fabriqué par Nuri Demirağ à Istanbul , était un avion à voilure haute en porte-à - faux . L'aile, de plan conique et entièrement en alliage d'aluminium, avait un longeron principal construit et un longeron secondaire. Il y avait des paires de volets fendus à l' intérieur des ailerons recouverts de tissu . Les surfaces fixes de l'empennage étaient également des structures en alliage d'aluminium avec une peau métallique sollicitée. L'empennage, placé au sommet du fuselage , était contreventé par le bas. Les surfaces de contrôle étaient recouvertes de tissu, avec des volets compensateurs .
Le fuselage du Nu.D.38 était un monocoque ovale en alliage d'aluminium de section transversale , avec une peau stressée sur les cadres et les longerons longitudinaux . L'équipage s'est assis côte à côte à deux commandes dans une cabine avec des portes d'accès latérales. L'habitacle pouvait accueillir quatre personnes, chacune avec sa propre fenêtre, et était accessible par une porte latérale tribord. Il y avait un compartiment pour les bagages ou le courrier dans le nez.
Le Nu.D.38 était propulsé par deux moteurs radiaux Bramo Sh 14-A4 de 160 ch (120 kW) , montés sur le longeron principal de l'aile sur des cadres en acier. Il avait un train de roulement conventionnel fixe . Une jambe principale d'amortisseur était fixée à chacun des cadres de moteur en acier, contreventée vers l'arrière par une courte jambe auxiliaire. Les jambes et les roues étaient enfermées dans des carénages .
Histoire opérationnelle
Le Nu.D.38 a été utilisé pour la première fois le 11 février 1944. Aucun autre avion n'a été produit.
Caractéristiques
Données de l'avion de Jane's All the World
Caractéristiques générales
- Équipage: 2
- Capacité: 4 passagers
- Longueur: 8,30 m (27 pi 3 po)
- Envergure: 13,56 m (44 pi 6 po)
- Hauteur: 2,20 m (7 pi 3 po)
- Surface de l'aile: 22,34 m 2 (240,5 pieds carrés)
- Poids à vide: 1108 kg (2443 lb)
- Poids brut: 1850 kg (4079 lb)
- Groupe motopropulseur: 2 × Siemens-Halske (Bramo) Sh 14-A4 7 cylindres radiaux, 120 kW (160 ch) chacun
- Hélices: bipales
Performance
- Vitesse maximale: 271 km / h (168 mph, 146 kn) au niveau de la mer
- Vitesse de croisière: 250 km / h (160 mph, 130 kn)
- Plafond de service: 6 650 m (21 820 pi) de service
- Taux de montée: 3,40 m / s (669 ft / min) à 4000 m (13120 ft)
Voir également
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
Les références