Banque d'Amérique Roval 400 - Bank of America Roval 400
NASCAR Cup Series | |
---|---|
Lieu | Charlotte Motor Speedway roval |
Emplacement | Concord, Caroline du Nord , États-Unis |
Entreprise commanditaire | Banque d'Amérique |
Première course | 1960 |
Distance | 399,954 kilomètres (248,520 mi) |
Tours | 109 Étapes 1/2 : 25 chacune Étape finale : 59 |
Noms précédents |
National 400 (1960-1965) National 500 (1966-1976, 1980-1982) NAPA National 500 (1977-1979) Miller High Life 500 (1983-1985) Oakwood Homes 500 (1986-1988) All Pro Auto Parts 500 (1989) ) Mello Yello 500 (1990-1994) UAW-GM Quality 500 (1995-2005) Bank of America 500 (2006-2008, 2010-2017) NASCAR Banking 500 uniquement de Bank of America (2009) |
Plus de victoires (pilote) | Jimmie Johnson (4) |
Plus grand nombre de victoires (équipe) | Hendrick Motorsport (11) |
La plupart des victoires (fabricant) | Chevrolet (24) |
Informations sur les circuits | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 2,28 mi (3,67 km) |
Se tourne | 17 |
La Bank of America Roval 400 est une course NASCAR Cup Series qui a lieu chaque année à Charlotte Motor Speedway à Concord, Caroline du Nord , États-Unis , l'autre étant le Coca-Cola 600 le week-end du Memorial Day , le 600-mile (970 km) course.
À partir de la saison 2018, l'événement se déroule comme une course de 400 kilomètres (248,5 mi) en utilisant la configuration du parcours sur route dans le champ intérieur que la piste appelle " The Roval " ; auparavant, la course se déroulait sur une distance de 500 milles en utilisant l'ovale régulier. Kyle Larson est le vainqueur en titre de l'événement.
Histoire
La course avait été une épreuve du dimanche après - midi jusqu'en 2002 . Cette année-là, la pluie a retardé le départ de plus de 3 heures, ce qui signifie qu'une grande partie de la course s'est déroulée sous les feux. Grâce en grande partie à l'augmentation d'audience que NBC a reçue aux heures de grande écoute, NASCAR a décidé de déplacer la date de la course du dimanche après-midi au samedi soir de 2003 à 2016. NBC a conservé ses droits de diffusion de la course, contrairement à la plupart des événements nocturnes. diffusé dans leur partie du contrat de la saison qui était normalement diffusé sur TNT. Avec ce déménagement, le Lowe's Motor Speedway est devenu l'une des deux seules pistes de NASCAR à avoir des dates de deux nuits au programme.
En 2015 et 2016, les courses du samedi soir ont été annulées en raison du mauvais temps, elles se sont donc déroulées le dimanche après-midi. En 2017, au moment de l'annonce du calendrier, la course était prévue samedi soir. Le 20 avril, la course a été reprogrammée dimanche et est passée d'une course de nuit à une course de jour. Lors de l'événement 2017, après que la pluie ait retardé de plusieurs heures l'événement Xfinity Series du samedi après-midi, une décision a été prise de reporter la course de la Coupe d'une heure à 13h00 heure locale, car plus de pluie était attendue. plus tard dans la journée. La course s'est finalement conclue avec succès après 3 heures et demie sans qu'il y ait eu de retard de pluie.
À partir de 2018, la course utilise une configuration de parcours routier de 2,28 miles (3,67 km) de Charlotte Motor Speedway, avec une distance de course de 400 kilomètres (250 mi) sur 109 tours. Ryan Blaney est devenu le premier pilote à remporter la première course de la Roval Cup .
Réalignement
En 2020, le Bank of America Roval 400 a été déplacé de fin septembre à mi-octobre et considéré comme la course finale de la ronde des 12; la course nocturne Bass Pro Shops NRA au Bristol Motor Speedway a pris l'ancienne place de Charlotte. Bien que la pluie soit présente, les courses 2020 se sont déroulées sans aucun retard car les voitures ont continué sur le mouillé avec un éclairage limité, comme ce fut le cas lors de la course Xfinity.
Gagnants passés
Année | Date | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
Signaler | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tours | Milles (km) | |||||||||
Ovale, 1,5 milles (2,4 km) | ||||||||||
1960 | 16 octobre | 21 | Thomson rapide | Wood Brothers Racing | Gué | 267 | 400,5 (644,542) | 3:32:50 | 112.905 | Signaler |
1961 | 15 octobre | 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Ingénierie | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:20:20 | 119,95 | Signaler |
1962 | 14 octobre | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Pontiac | 267 | 400,5 (644,542) | 3:01:42 | 132,085 | Signaler |
1963 | 13 octobre | 3 | Junior Johnson | Ray Fox | Chevrolet | 267 | 400,5 (644,542) | 3:01:54 | 132.105 | Signaler |
1964 | 18 octobre | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Gué | 267 | 400,5 (644,542) | 2:58:35 | 134.475 | Signaler |
1965 | 17 octobre | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Gué | 267 | 400,5 (644,542) | 3:21:44 | 119.117 | Signaler |
1966 | 16 octobre | 12 | Lee Roy Yarbrough | Jon Thorne | Esquive | 334 | 501 (806.281) | 3:49:55 | 130.576 | Signaler |
1967 | 15 octobre | 3 | copain boulanger | Ray Fox | Esquive | 334 | 501 (806.281) | 3:50:04 | 130.317 | Signaler |
1968 | 20 octobre | 6 | Charlie Glotzbach | Coton Owens | Esquive | 334 | 501 (806.281) | 3:42:08 | 135,234 | Signaler |
1969 | 12 octobre | 27 | Donnie Allison | Banjo Matthews | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:48:32 | 131.271 | Signaler |
1970 | 11 octobre | 98 | Lee Roy Yarbrough | Junior Johnson & Associés | Mercure | 334 | 501 (806.281) | 4:03:28 | 123,246 | Signaler |
1971 | 10 octobre | 12 | Bobby Allison | Holman-Moody | Mercure | 238* | 357 (574.535) | 2:49:38 | 126.14 | Signaler |
1972 | 8 octobre | 12 | Bobby Allison | Richard Howard | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:45:37 | 133.234 | Signaler |
1973 | 7 octobre | 11 | Cale Yarborough | Richard Howard | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:58 | 145,24 | Signaler |
1974 | 6 octobre | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercure | 334 | 501 (806.281) | 4:10:41 | 119.912 | Signaler |
1975 | 5 octobre | 43 | Richard Petit | Petites entreprises | Esquive | 334 | 501 (806.281) | 3:47:22 | 132.209 | Signaler |
1976 | 10 octobre | 1 | Donnie Allison | Course d'Ellington | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:32:51 | 141.226 | Signaler |
1977 | 9 octobre | 72 | Benny Parsons | LG DeWitt | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:32 | 142,78 | Signaler |
1978 | 8 octobre | 15 | Bobby Allison | Bud Moore Ingénierie | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:31:57 | 141,826 | Signaler |
1979 | 7 octobre | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associés | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:43:53 | 134.266 | Signaler |
1980 | 5 octobre | 2 | Dale Earnhardt | Rod Osterlund Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:42:18 | 135,243 | Signaler |
1981 | 11 octobre | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associés | Buick | 334 | 501 (806.281) | 4:15:52 | 117.483 | Signaler |
1982 | 10 octobre | 33 | Harry Gant | Mach 1 Course | Buick | 334 | 501 (806.281) | 3:39:05 | 137.208 | Signaler |
1983 | 9 octobre | 43 | Richard Petit | Petites entreprises | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:34:43 | 139.998 | Signaler |
1984 | 7 octobre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:24:41 | 148.861 | Signaler |
1985 | 6 octobre | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:39:48 | 136.761 | Signaler |
1986 | 5 octobre | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:47:02 | 132,403 | Signaler |
1987 | 11 octobre | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:54:02 | 128,443 | Signaler |
1988 | 9 octobre | 27 | Wallace rouillé | Bleu Max Racing | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:50:02 | 130.677 | Signaler |
1989 | 8 octobre | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:20:35 | 149.863 | Signaler |
1990 | 7 octobre | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:38:44 | 137.428 | Signaler |
1991 | 6 octobre | 11 | Geoffroy Bodine | Junior Johnson & Associés | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:36:17 | 138.984 | Signaler |
1992 | 11 octobre | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:15:47 | 153,537 | Signaler |
1993 | 10 octobre | 28 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:14:31 | 154.537 | Signaler |
1994 | 9 octobre | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:00 | 145.922 | Signaler |
1995 | 8 octobre | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:26:48 | 145.358 | Signaler |
1996 | 6 octobre | 5 | Terry Labonté | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:00 | 143.143 | Signaler |
1997 | 5 octobre | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:28:17 | 144.323 | Signaler |
1998 | 4 octobre | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué | 334 | 501 (806.281) | 4:04:01 | 123.188 | Signaler |
1999 | 11 octobre* | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:07:31 | 160.306 | Signaler |
2000 | 8 octobre | 18 | Bobby Labonté | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 334 | 501 (806.281) | 3:44:57 | 133,63 | Signaler |
2001 | 7 octobre | 40 | Marlin sterling | Chip Ganassi Racing | Esquive | 334 | 501 (806.281) | 3:36:15 | 139.006 | Signaler |
2002 | 13 octobre | 40 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Esquive | 334 | 501 (806.281) | 3:32:28 | 141.481 | Signaler |
2003 | 11 octobre | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:30:24 | 142.871 | Signaler |
2004 | 16 octobre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:50:51 | 130.214 | Signaler |
2005 | 15 octobre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 336* | 504 (811.109) | 4:11:18 | 120.334 | Signaler |
2006 | 14 octobre | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsports | Esquive | 334 | 501 (806.281) | 3:47:29 | 132,142 | Signaler |
2007 | 13 octobre | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 337* | 505,5 (813,523) | 4:00:58 | 125.868 | Signaler |
2008 | 11 octobre | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:44:50 | 133.699 | Signaler |
2009 | 17 octobre | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:38:22 | 137.658 | Signaler |
2010 | 16 octobre | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:34:07 | 140,391 | Signaler |
2011 | 15 octobre | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:25:37 | 146.194 | Signaler |
2012 | 13 octobre | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:14:01 | 154,935 | Signaler |
2013 | 12 octobre | 2 | Brad Keselowski | Course de Penske | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:09:53 | 158.308 | Signaler |
2014 | 11 octobre | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:26:49 | 145.346 | Signaler |
2015 | 11 octobre* | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 334 | 501 (806.281) | 3:35:05 | 139,76 | Signaler |
2016 | 9 octobre* | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:42:47 | 134,929 | Signaler |
2017 | 8 octobre | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 337* | 505,5 (813,523) | 3:38:00 | 139.128 | Signaler |
Parcours routier + ovale (Roval), 3,67 km (2,28 mi) | ||||||||||
2018 | 30 septembre | 12 | Ryan Blaney | Équipe Penske | Gué | 109 | 248,52 (399,954) | 3:01:34 | 82.125 | Signaler |
2019 | 29 septembre | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:20:58 | 75,499 | Signaler |
2020 | 11 octobre | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:17:11 | 76.948 | Signaler |
2021 | 10 octobre | 5 | Kyle Larson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 109 | 248,52 (399,954) | 3:15:04 | 77,783 | Signaler |
Records de course
Ovale (400 miles (640 km))
Temps de course : 2:58:35 ( 1964 )
Vitesse moyenne : 134,475 miles par heure (216,417 km/h) ( 1964 )
Ovale (500 miles (800 km))
Temps de course : 3:09:53 ( 2013 )
Vitesse moyenne : 158,308 miles par heure (254,772 km/h) ( 2013 )
Roval (400 kilomètres (250 mi))
Durée de la course : 3h01:34 ( 2018 )
Vitesse moyenne : 82,125 miles par heure (132,167 km/h) ( 2018 )
Remarques
- 1966 : La distance de course est augmentée de 400 milles (640 km) à 500 milles (800 km).
- 1971 : La course est écourtée à cause de la pluie.
- 1999 : Course reportée du dimanche au lundi pour cause de pluie.
- 2018 : la distance de course a été réduite de 500 milles (800 km) à 400 kilomètres (250 mi)
-
2005, 2007 et 2017 : La course a été prolongée en raison d'une arrivée en prolongation NASCAR .
- 2005 - 336 tours
- 2007 + 2017 - 337 tours
- 2015 et 2016 : Course reportée du samedi soir au dimanche après-midi en raison de la pluie.
Plusieurs gagnants (conducteurs)
# Victoires | Conducteur | Années gagnées |
---|---|---|
4 | Jimmie Johnson | 2004, 2005, 2009, 2016 |
3 | Bobby Allison | 1971, 1972, 1978 |
Cale Yarborough | 1973, 1979, 1985 | |
Marc Martin | 1992, 1995, 1998 | |
2 | Junior Johnson | 1962, 1963 |
Fred Lorenzen | 1964, 1965 | |
Lee Roy Yarbrough | 1966, 1970 | |
Donnie Allison | 1969, 1976 | |
Richard Petit | 1975, 1983 | |
Dale Earnhardt | 1980, 1986 | |
Bill Elliott | 1984, 1987 | |
Dale Jarrett | 1994, 1997 | |
Jeff Gordon | 1999, 2007 | |
Jamie McMurray | 2002, 2010 | |
Chase Elliott | 2019, 2020 |
Plusieurs gagnants (équipes)
# Victoires | Équipe | Années gagnées |
---|---|---|
11 | Hendrick Motorsports | 1989, 1996, 1999, 2004, 2005, 2007, 2009, 2016, 2019, 2020, 2021 |
4 | Junior Johnson & Associés | 1970, 1979, 1981, 1991 |
Roush Fenway Racing | 1992, 1995, 1998, 2011 | |
3 | Ray Fox | 1962, 1963, 1967 |
Holman-Moody | 1964, 1965, 1971 | |
Chip Ganassi Racing | 2001, 2002, 2010 | |
Robert Yates Racing | 1990, 1993, 1997 | |
Joe Gibbs Racing | 1994, 2000, 2003 | |
Équipe Penske | 2013, 2015, 2018 | |
2 | Wood Brothers Racing | 1960, 1974 |
Bud Moore Ingénierie | 1961, 1978 | |
Richard Howard | 1972, 1973 | |
Melling Racing | 1984, 1987 | |
Richard Childress Racing | 1986, 2008 |
Le fabricant gagne
# Victoires | Fabricant | Années gagnées |
---|---|---|
24 | Chevrolet | 1963, 1972, 1973, 1976, 1977, 1979, 1980, 1986, 1989, 1994, 1996, 1999, 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2014, 2016, 2019, 2020, 2021 |
19 | Gué | 1960, 1964, 1965, 1969, 1978, 1984, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998, 2011, 2013, 2015, 2018 |
7 | Esquive | 1966, 1967, 1968, 1975, 2001, 2002, 2006 |
5 | Pontiac | 1961, 1962, 1983, 1988, 2000 |
3 | Mercure | 1970, 1971, 1974 |
2 | Buick | 1981, 1982 |
Toyota | 2012, 2017 |
Courses notables
- 1964 : Fred Lorenzen a pris la tête avec deux tours à faire après Richard Petty , qui a mené 188 tours, a crevé un pneu et s'est écrasé. Paul Goldsmith a mené 71 tours avant de souffler son moteur.
- 1965: Lorenzen a gagné pour la deuxième année consécutive après une bataille sauvage à trois de front avec Curtis Turner et Dick Hutcherson pour la première. La course a été une affaire tragique car un accident massif a coûté la vie à Harold Kite .
- 1970 : Leeroy Yarbrough remporte ce qui s'avère être sa dernière victoire en Grand National.
- 1971: Bobby Allison dans le Holman-Moody Mercury a lutté contre Charlie Glotzbach , au volant de la Chevrolet Monte Carlo alignée par le président de la piste Richard Howard . Allison a pris la tête au tour 177 et a mené lorsque la pluie a raccourci la course au tour 238. Leeroy Yarbrough a conduit une deuxième Chevrolet Howard, retrouvant le manager de l'équipe Junior Johnson , pour qui Leeroy avait piloté plus tôt que la saison 1971.
- 1973 : Des polémiques ont sévi le week-end. Charlie Glotzbach a remporté la pole dans la Chevrolet de Hoss Ellington , mais NASCAR a découvert une plaque de restriction mobile après les qualifications et a placé Glotzbach à l'arrière du peloton. Buddy Baker a été retiré de la course au 228 tours par le propriétaire de l'équipe, Nord Krauskopf, lorsque NASCAR a déclaré vouloir réinspecter la Dodge #71 après la course. David Pearson et Glotzbach ont chuté à 40 tours, laissant Petty, Cale Yarborough et Bobby Allison aux commandes. Yarborough et Petty ont mis Allison à trois tours en route vers le doublé. Mais suite à la controverse de course s'est ensuivie sur l'inspection d'après course des trois premières voitures ; La Chevrolet d'Allison s'est dégagée après une heure mais six heures après l'inspection, NASCAR a annoncé que les résultats de la n°11 de Yarborough feraient l'objet d'une étude plus approfondie, et Allison a affirmé avoir vu l'équipe de Petty retirer le filtre à air de la voiture avant qu'elle ne puisse être inspectée ; le promoteur de la piste Richard Howard a menacé d'intenter une action en justice si les résultats de la course étaient modifiés. Allison a affirmé que les deux premiers étaient illégaux et a menacé de poursuivre NASCAR; Petty a affirmé que seuls trois des huit cylindres de son moteur avaient été vérifiés; une rencontre ultérieure entre Allison et Bill France, Jr. a réglé la controverse.
- 1974 : La course a établi un record de l'épreuve pour les changements de tête à 47. David Pearson a perdu deux tours à 150 milles mais a comblé le déficit et s'est élancé vers la victoire. La course a été entachée par un accident de dix voitures dans lequel Marty Robbins a subi de graves blessures au visage, un accident de deux voitures impliquant Grant Adcox et Ramo Stott , et un incendie dans la fosse de Richard Petty .
- 1975 : Petty remporte la victoire pour un balayage de la saison à Charlotte. Le 500 était la dernière course sur piste sous la promotion de Richard Howard alors que Bruton Smith prendrait le contrôle de la piste en janvier suivant.
- 1976 : Donnie Allison a surpris le peloton en remportant sa première victoire en Coupe Winston depuis 1971 et la première pour le propriétaire de l'équipe Hoss Ellington . Le moteur mesurait légèrement au-dessus de la limite de 358 pouces cubes; après une longue discussion, le moteur a été autorisé à refroidir et il mesurait moins de 358 pouces cubes; Ellington a plaisanté: "Celui-ci est légal. Nous avons laissé tous les trucs de tricheur à Darlington ."
- 1978 : Bobby Allison s'échappe d'une course compétitive pour gagner haut la main. Le plomb a changé 40 fois. David Pearson a remporté la pole, sa 11e pole consécutive à Charlotte.
- 1980 : Dale Earnhardt a devancé Buddy Baker et Cale Yarborough et a consolidé son avance de points sur Yarborough avec trois courses à disputer dans la saison. Il s'agissait de la cinquième victoire d'Earnhardt de sa deuxième saison en carrière en Coupe Winston. Le week-end a été dominé par une controverse entre Darrell Waltrip et l' équipe DiGard Racing alors que Waltrip a annoncé qu'il quittait l'équipe après la saison malgré les menaces de poursuites judiciaires par les propriétaires de l'équipe, les frères Gardner, pour le retenir. Waltrip s'est effondré après avoir cassé un morceau de barre stabilisatrice, puis est tombé en panne de moteur, exigeant ensuite avec colère qu'il devait "s'éloigner de ces Gardner".
- 1981 : La vague de victoires de Darrell Waltrip en fin de saison comprenait la tête des 61 derniers tours du 500 m de 1981. Bobby Allison a terminé deuxième et après avoir mené la série en août, il était maintenant en retard de 58 tours. Harry Gant a mené le tour 3 avant que son moteur n'éclate dans le premier virage.
- 1982 Gant a remporté sa première victoire en superspeedway en devançant Bill Elliott dans une épreuve de force de dix tours après que Bobby Allison , qui menait 280 tours, ait fait exploser son moteur. Un accident de dix voitures a éclaté lorsque Dale Earnhardt a entraîné Richard Petty dans une vrille.
- 1983 : La course a été entachée d'une controverse impliquant un moteur surdimensionné pour le vainqueur de la course Richard Petty ainsi que des soupçons sur le finaliste Darrell Waltrip ; Petty a ensuite été condamné à une amende de 35 000 $ et à 104 points NASCAR.
- 1985 : Cale Yarborough a perdu un tour à cinq reprises et les a rattrapés cinq fois pour sa victoire finale en NASCAR.
- 1993 : Ernie Irvan a mené le record de course de 328 tours pour sa deuxième victoire avec Robert Yates . NASCAR a réduit la taille du spoiler à cinq pouces et a élevé le barrage d'air avant de quelques pouces par crainte d'une augmentation des vitesses sur piste et de la conviction, suite au lobbying des conducteurs, que la réduction de l'appui forcerait les conducteurs à ralentir pour les virages. Le changement n'a pas réduit les vitesses.
- 1994 : Dale Jarrett a volé la victoire après qu'une panne de moteur ait éliminé Geoff Bodine et qu'une chute tardive ait éliminé Ricky Rudd et Jeff Gordon ; la victoire était la victoire finale de Jarrett avec Joe Gibbs Racing .
- 1996 : Terry Labonte domine et efface un écart de plus de 100 points sur Jeff Gordon , qui tombe en panne de moteur. La course a été gâchée par un accident brutal impliquant plusieurs voitures impliquant Ernie Irvan lorsque Irvan a filé et a été frappé au centre par John Andretti .
- 2000 : Bobby Labonte sort d'un combat acharné avec Dale Earnhardt , Ricky Rudd et Jeremy Mayfield pour remporter la victoire. Le week-end a été marqué par une pénurie soudaine de pneus disponibles chez Goodyear , mais la course s'est déroulée sans problème avec les pneus. La tête a changé 46 fois, la première course de Charlotte à briser 40 changements de tête depuis 1988.
- 2002: Remplaçant de Sterling Marlin , régulier blessé , Jamie McMurray a remporté sa première victoire lors de son deuxième départ en carrière en NASCAR. Un accident majeur a éclaté dans le trioval et a provoqué une réaction furieuse du propriétaire de l'équipe Richard Childress .
- 2005 : Pendant les semaines qui ont précédé la course, et à la sortie du Coca-Cola 600 rempli d'avertissements qui a enregistré un record NASCAR de 22 avertissements en raison de la lévitation de la surface de la piste, ils ont légé le reste de l'ovale. Cela a conduit à plus d'adhérence et à des vitesses accrues qui ont pesé lourd sur la bande de roulement des pneus. Pendant la course, les pilotes étaient sur le qui-vive avec les problèmes de pneus qui ont affecté l'événement Xfinity la nuit précédente et cela s'est poursuivi lors de l'événement de la Coupe. Il a été entaché de 15 avertissements qui étaient principalement destinés à quelqu'un dont le pneu avant droit descendait et s'écrasait directement dans le mur du côté droit tous les 25 à 30 tours, peu importe à quel point ils reculaient. Vers le 200e tour, un avertissement de compétition a été lancé, et l'on craignait qu'avec tous les problèmes de pneus, la course soit tronquée, bien qu'elle ait tenu la distance. Jimmie Johnson a commencé à l'arrière et, malgré un frottement de pneu tard dans la course alors qu'il prenait la tête, a résisté à Kurt Busch et Greg Biffle en prolongation pour marquer sa quatrième victoire consécutive à Charlotte avec des balayages des événements en 2004 et 2005 Devenir le premier pilote à remporter quatre courses d'affilée depuis Dale Earnhardt, Jr. au Talladega Superspeedway d'octobre 2001 à avril 2003.
- 2018 : Après un avertissement en fin de course de l'épreuve inaugurale de Roval, Jimmie Johnson a pris l'avantage sur Martin Truex Jr. dans les deux derniers tours. Arrivé à la dernière chicane dans le dernier tour, Johnson essaie de dépasser Truex Jr. mais il a perdu le contrôle de sa voiture, l'envoyant tourner dans la chicane et sortir Truex Jr. Avec les deux sortis, Ryan Blaney dépasse à la fois Johnson et Truex Jr. sort de la dernière chicane pour remporter sa première victoire de la saison avec un dépassement dans le dernier tour. Avec Johnson filant et finissant 8e, cela le place, lui, Kyle Larson et Aric Almirola à égalité à trois pour la position de coupe au premier tour des séries éliminatoires. Alors que la majeure partie du peloton franchissait la ligne, Daniel Hemric a fait pivoter Jeffrey Earnhardt à la sortie de la chicane finale, la voiture de Jeffrey a fini par heurter le mur extérieur. Il a corrigé sa voiture mais a fini par caler à quelques mètres de la ligne d'arrivée, permettant à Larson de le dépasser dans une voiture gravement endommagée et de donner à Larson le point supplémentaire dont il avait besoin pour sortir Johnson des séries éliminatoires.
- 2019: Chase Elliott est revenu après avoir bloqué ses freins et heurté de plein fouet la barrière du virage 1 pour remporter sa deuxième victoire sur route de l'année.
- 2020 : Pour la première fois dans l'histoire de la NASCAR Cup Series, les voitures de la Coupe ont couru sous la pluie lorsqu'elles ont déclaré un départ mouillé pour le drapeau vert. Prévu comme un jour de pluie, le soleil est sorti et est resté principalement nuageux, défiant les prévisions. A la fin de l'étape 1, les pilotes ont décidé de renoncer aux pneus à bande pour les slicks traditionnels pour le reste de l'épreuve. Chase Elliott , le vainqueur de la course en titre est descendu dans les stands pour une roue avant gauche lâche. Tout comme l'année dernière, il s'est frayé un chemin vers l'avant et s'est échappé vers la victoire. Cette victoire lui a valu la distinction d'être le deuxième pilote à remporter des épreuves de quatre courses consécutives sur route, l'autre étant Jeff Gordon . Plusieurs conducteurs s'adaptant aux nappes sur la surface humide ont créé des résultats imprévisibles avec des voitures glissant hors de la piste, soulevant de l'herbe et des éclaboussures d'eau stagnante.
Les références
Liens externes
- Résultats de la course Charlotte Motor Speedway (ovale) chez Racing-Reference
- Résultats de la course Charlotte Motor Speedway Road Course chez Racing-Reference