Ocelot (véhicule) - Ocelot (vehicle)
| Force Protection Ocelot | |
|---|---|
_MOD_45155791.jpg) Foxhound sur l'affichage
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| Taper | Voiture blindée |
| Lieu d'origine | Royaume-Uni |
| Historique de fabrication | |
| Designer | Ricardo plc / Force Protection Europe |
| Conçu | 2009–2010 |
| Fabricant |
Force Protection Europe (2009-2011) General Dynamics UK (2011-présent) |
| Coût unitaire | 923 000 £ (environ 1,5 million de dollars américains) |
| Produit | 2011– (projeté) |
| Variantes | Prototypes dans différentes configurations, y compris LRPV et blindage en acier |
| Caractéristiques | |
| Masse | Poids brut du véhicule 7 500 kg (7,4 tonnes longues) |
| Longueur | 5,32 m (17 pi 5 po) |
| Largeur | 2,1 m (6 pi 11 po) |
| Hauteur | 2,35 m (7 pi 9 po) |
| Moteur | Steyr M16-Monoblock 6 cylindres Diesel 160 kW (210 ch) |
| Transmission | Boîte automatique à 6 vitesses ZF 6HP28X |
| Vitesse maximum | 82 mph (132 km/h) |
Le Force Protection Ocelot est un véhicule blindé britannique qui a remplacé le Snatch Land Rover du Royaume-Uni par les forces britanniques. Il a reçu le nom de service Foxhound, conformément aux noms canins donnés à d'autres véhicules blindés à roues actuellement utilisés par les Britanniques, tels que Mastiff, Wolfhound et Ridgeback, qui sont tous des variantes du Cougar .
Il ne doit pas être confondu avec le BAE Systems Australia Foxhound, un Short Brothers S600 modifié .
L'objectif du remplacement du Snatch Land Rover était d'améliorer la protection du personnel contre les engins explosifs improvisés (EEI).
Conception
Conçu par Force Protection Europe et la société d'ingénierie automobile Ricardo , l'Ocelot est destiné à être utilisé comme véhicule de patrouille léger protégé (LPPV) avec une protection spécialisée contre les bombes en bordure de route et les engins explosifs improvisés (EEI). Il peut peser jusqu'à 7 500 kilogrammes (16 500 lb) lorsqu'il est chargé. Il s'agit d'un véhicule plus petit que la plupart des véhicules protégés contre les embuscades et résistants aux mines ( MRAP ), mais plus gros que les véhicules de remplacement Humvee développés dans le cadre du programme Joint Light Tactical Vehicle (JLTV).
Propulsé par un moteur diesel Steyr M16-Monoblock (6 cylindres, 160 kW), couplé à une transmission automatique ZF 6HP28X à 6 rapports , il atteint une vitesse de 80 km/h en 19,75 secondes, et dispose d'une vitesse maximale vitesse de 82 mph (132 km/h). Ses roues fonctionnent indépendamment, de sorte que les autres roues du véhicule devraient continuer à fonctionner si l'une d'elles est soufflée. On prétend que le moteur peut être retiré et remplacé en 30 minutes.
La conception est modulaire et tous les composants peuvent être retirés facilement. La nacelle de protection pouvant accueillir jusqu'à six personnes est interchangeable pour permettre une modification facile selon le rôle du véhicule. Par exemple, il peut fonctionner comme une ambulance, un véhicule de ravitaillement ou une jeep. Les pièces peuvent également être facilement remplacées pour un temps d'entretien minimum. Il peut traverser des terrains inaccessibles à d'autres véhicules civils, tels que la jungle, la boue profonde ou les ornières. Sa cabine est faite de matériaux composites avancés. On prétend que de tels matériaux composites peuvent fournir une protection comme une armure métallique avec un revêtement anti-éclats composite, mais à un poids plus léger, ce qui permet d'économiser du carburant. Les pièces critiques telles que le compartiment de l'équipage, le moteur, le réservoir de carburant et la transmission sont contenues dans la « colonne vertébrale » blindée en forme de V qui détourne le souffle potentiel de la nacelle, protégeant ainsi les occupants et les composants clés.
L'Ocelot sera le premier véhicule militaire britannique à répondre aux récentes exigences du ministère de la Défense en matière d'architecture de véhicule générique (GVA). Les exigences GVA visent à créer une architecture électronique et électrique numérique unique et standard pour les véhicules britanniques.
Histoire
Force Protection Industries en Amérique et en Europe a développé plusieurs véhicules résistants aux mines avec des coques en forme de V depuis 2000, y compris le Buffalo et le Cougar (dont des variantes spécifiques ont été achetées par l'armée britannique comme Mastiff, Ridgeback et Wolfhound, et par l'armée irakienne comme le blaireau). Ceux-ci ont démontré une meilleure protection des soldats exposés aux menaces d'explosion. Le Buffalo et le Cougar sont tous deux gros et lourds. Force Protection a développé l'Ocelot pour répondre au besoin d'un véhicule plus petit, plus léger et plus polyvalent qui pourrait toujours fournir une protection contre les explosions.
L'Ocelot a été présenté pour la première fois en septembre 2009 par Force Protection Europe au salon Defence Systems and Equipment International à Londres . Deux unités ont été achetées par le ministère britannique de la Défense (MoD) en avril 2010 pour des tests supplémentaires.
Le 22 septembre 2010, le ministère de la Défense a annoncé que l'Ocelot remplacerait le Snatch Land Rover , le précédent LPPV, qui a été critiqué pour son manque de protection contre les bombes en bordure de route. Le ministère de la Défense a renommé le véhicule Foxhound conformément aux noms de "chien" donnés à d'autres véhicules blindés à roues d'usage britannique, tels que Mastiff et Ridgeback . La commande initiale portait sur 300 véhicules pour un coût de 270 millions de livres sterling, et 25 autres ont été commandés en 2012 pour un coût de 30 millions de livres sterling.
Le 17 juin 2012, le ministère de la Défense a annoncé que le Foxhound avait été livré en Afghanistan et subissait des tests et une évaluation finaux avant d'être déployé en opérations.
Le 18 janvier 2015, Defense News a rapporté que General Dynamics offrait Ocelot au Canada en remplacement de ses Humvees des forces spéciales.
Voir également
- Véhicule protégé Supacat série 400 (SPV400)
- Véhicule de mobilité protégé Bushmaster