Opération Deadlight - Operation Deadlight

Quarante-deux U-boats se sont rendus amarrés à Lisahally , en Irlande du Nord, en juin 1945
Destroyer de la marine polonaise ORP Krakowiak remorquant un U-boat allemand de type XXIII U -2337 en mer pour saborder le 28 novembre 1945

L'opération Deadlight était le nom de code de l' opération de la Royal Navy visant à saborder les sous- marins allemands remis aux Alliés après la défaite de l' Allemagne vers la fin de la Seconde Guerre mondiale .

Sur les 156 U-boot qui se sont rendus aux alliés à la fin de la guerre, 116 ont été sabordés dans le cadre de l'opération Deadlight. La Royal Navy a effectué l'opération et a prévu de remorquer les sous-marins dans trois zones à environ 160 km au nord-ouest de l'Irlande et de les couler. Les zones étaient nommées XX, YY et ZZ. Ils avaient l'intention d'utiliser XX comme principale zone de sabordage, tout en remorquant 36 bateaux vers ZZ pour les utiliser comme cibles d'entraînement pour l'attaque aérienne. YY devait être une position de réserve où, si le temps était assez bon, ils pourraient détourner les sous-marins de XX pour couler avec les forces navales. Le plan était de couler les sous-marins non utilisés pour la pratique des cibles avec des charges explosives, avec des tirs navals comme option de repli en cas d'échec.

Lorsque l'opération Deadlight a commencé, la marine a constaté que de nombreux U-boot étaient en mauvais état après avoir été amarrés dans des ports exposés en attendant leur élimination. Ces problèmes, combinés au mauvais temps, ont coulé 56 des bateaux avant qu'ils n'atteignent les zones de sabordage, et ceux qui ont atteint la zone ont généralement été coulés par des coups de feu plutôt que par des charges explosives. Le premier naufrage a eu lieu le 17 novembre 1945 et le dernier le 11 février 1946.

U-boats exclus de l'opération Deadlight

Plusieurs U-boot ont échappé à l'opération Deadlight. Certains ont été réclamés comme prix par la Grande-Bretagne, la France, la Norvège et l'Union soviétique. Quatre étaient en Asie de l'Est lorsque l'Allemagne s'est rendue et a été réquisitionnée par le Japon. U-181 a été renommé I-501 , U-195 - I-506 , U-219 - I-505 , U-862 - I-502 , et deux autres bateaux, U-511 et U-1224 , ont été vendus à Japon en 1943 et rebaptisé RO-500 et RO-501 . Deux U-boot qui ont survécu à l'opération Deadlight sont aujourd'hui des navires-musées. Le U-505 était destiné au sabordage, mais le contre-amiral américain Daniel V. Gallery a fait valoir avec succès qu'elle ne relevait pas de l'opération Deadlight. Le groupe de travail 22.3 de la marine des États-Unis , sous la direction de la Captain Gallery de l'époque, avait capturé le U-505 au combat le 4 juin 1944. Après avoir été capturé et non rendu à la fin de la guerre, il a survécu pour devenir un monument aux morts au Museum of Science et l'industrie à Chicago. L'U-995 a été transféré en Norvège par la Grande-Bretagne en octobre 1948 et est devenu le norvégien Kaura . Elle est retournée en Allemagne en 1965, pour devenir un navire musée à Laboe en octobre 1971.

Découverte des U-boats Deadlight

À la fin des années 1990, une entreprise a demandé au ministère britannique de la Défense des droits de sauvetage sur les sous-marins de l'opération Deadlight, prévoyant d'en lever jusqu'à une centaine. Parce que les U-boot ont été construits à l'ère pré-atomique, les épaves contiennent des métaux qui ne sont pas radioactivement contaminés , et sont donc précieux pour certaines recherches. Le ministère n'a accordé aucun droit de sauvetage, en raison des objections de la Russie et des États-Unis, et potentiellement de la Grande-Bretagne.

Entre 2001 et 2003, l'archéologue nautique Innes McCartney a découvert et étudié quatorze des épaves d'U-boot; y compris le rare U-boat de type XXI U- 2506 , autrefois sous le commandement de Horst von Schroeter ; le U-boot Type IXC à succès , le U-155 commandé par Adolf Piening et le U-778 , qui était le sauvetage le plus prometteur.

En 2007, le conseil municipal de Derry a annoncé son intention de faire de l' U-778 la principale exposition d'un nouveau musée maritime. Le 3 octobre 2007, un plongeur irlandais, Michael Hanrahan, est décédé lors du tournage de l'épave dans le cadre du projet de sauvetage. En novembre 2009, un porte-parole du service des musées du patrimoine du conseil a annoncé que le projet de sauvetage avait été annulé pour des raisons de coût.

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  • McCartney, Innes (février 2002). "Enquête d'U-bateau d'Opération Deadlight". Après la bataille .

Liens externes