Incident d' Orzeł - Orzeł incident

Incident d' Orzeł
Incident d'Orzel à Uus Eesti.jpg
Incident d' Orzeł dans le journal estonien Uus Eesti (Nouvelle Estonie)
Date 18 septembre 1939
Emplacement Tallinn , Estonie
Causer Sous-marin polonais interné par l'Estonie neutre
Résultat Un sous-marin polonais s'échappe
Victimes
2 gardes estoniens capturés
Sous-marin Orzeł endommagé

L' incident d' Orzeł s'est produit au début de la Seconde Guerre mondiale . Le sous - marin polonais ORP  Orzeł s'est échappé de Tallinn , en Estonie neutre , vers le Royaume - Uni . L' Union soviétique a utilisé l'incident comme prétexte pour justifier son éventuelle occupation de l'Estonie .

Fond

Orzeł a été amarré à Oksywie lorsque l'Allemagne nazie a attaqué la Pologne et déclenché la Seconde Guerre mondiale . Le sous-marin avait initialement participé à l' opération Worek mais s'est retiré des côtes polonaises le 4 septembre au fur et à mesure que la situation évoluait. Endommagé par des dragueurs de mines allemands et des fuites de pétrole, il se dirige vers Tallinn, qui est atteint le 14 septembre 1939 vers 01h30. Le capitaine de corvette Henryk Kłoczkowski, le commandant, a été transporté à l'hôpital le lendemain pour le traitement d'une maladie non identifiée dont il souffrait depuis le 8 septembre.

La Convention de La Haye de 1907 a interdit aux signataires, y compris l'Allemagne, d'interférer avec le droit des navires de guerre ennemis d'utiliser des ports neutres dans certaines limites. Au départ, les Estoniens étaient assez accommodants d' Orzeł et ont aidé à la réparation d'un compresseur endommagé. Cependant, probablement à cause de la pression allemande, les autorités militaires estoniennes sont rapidement montées à bord du navire, ont déclaré l'équipage interné, ont confisqué toutes les aides à la navigation et les cartes et ont commencé à démanteler tous les armements. Un officier estonien a enlevé l' enseigne navale à l'arrière du sous-marin.

Incident

Échapper

ORP Orzeł

L'équipage de l'ORP Orzeł conspire pour s'échapper sous le nouveau commandement de son officier en chef , le lieutenant Jan Grudziński , et de son nouveau premier officier, le lieutenant Andzej Piasecki. Cela a commencé avec le sabotage par Grudziński du monte-torpilles le 16 septembre, empêchant les Estoniens de retirer les six torpilles arrière. Comme c'était un dimanche, un autre ne pouvait pas être immédiatement acquis. Pendant ce temps, le maître d' équipage Wladyslaw Narkiewicz a pris un petit bateau autour du port. Sous couvert de pêche, il a secrètement mesuré la profondeur de la voie d'évacuation prévue.

Un autre marin a saboté les amarres du sous-marin.

Vers minuit le 18 septembre, les hublots subissent un dysfonctionnement inexpliqué. Saisissant l'occasion, le lieutenant Grudziński a préparé le sous-marin pour le départ. L'équipage a été contraint de retarder par l'arrivée d'un officier estonien. Après une inspection de 30 minutes, il n'a jugé rien d'anormal et a souhaité bonne nuit aux Polonais. L'équipage reprit ses plans. Deux gardes estoniens au quai ont été attirés à bord et faits prisonniers sans violence, l'éclairage du port a été saboté et les amarres ont été coupées à la hache. Les deux moteurs ont été démarrés et le sous-marin a réussi à s'échapper dans l'obscurité.

Les projecteurs estoniens ont commencé à balayer le port des bâtiments au quai avant de finalement se fixer sur Orzeł . Les Estoniens ont ouvert avec des mitrailleuses et de l'artillerie légère, ce qui a endommagé la tourelle de commandement. Les canons plus lourds auraient échoué à ouvrir le feu de peur d'endommager d'autres navires. A l'embouchure du port, le sous-marin s'échoue brièvement sur un banc de sable mais parvient rapidement à se dégager et à s'échapper vers la mer Baltique .

En mer

Le lieutenant Grudziński avait l'intention de saisir les cartes d'un navire allemand, car toutes les aides à la navigation d' Orzeł ', à l' exception d'un guide des phares suédois, avaient été confisquées. Cependant, aucun navire marchand allemand n'a jamais été repéré. Après trois semaines de recherches, il est décidé de quitter la Baltique et de se diriger vers la Grande-Bretagne. Il a fallu deux jours pour franchir l'entrée fortement gardée. Les seules références dont disposaient les Polonais étaient le guide du phare et une carte rudimentaire dessinée par l'officier de navigation.

La presse estonienne et allemande couvrant l'incident a affirmé que les deux gardes capturés avaient été assassinés par les marins polonais. En réalité, ils ont été déposés au large des côtes suédoises dans un canot pneumatique et ont reçu des vêtements et de la nourriture pour rentrer chez eux en toute sécurité. Les gardes ont également reçu 50 dollars US chacun, car l'équipage polonais estimait que ceux qui revenaient des enfers « méritaient de voyager uniquement en première classe ».

Orzeł a touché terre au large de l' Écosse le 14 octobre. L'équipage a envoyé un signal en anglais approximatif, et un destroyer britannique est sorti et les a escortés jusqu'au port. L'arrivée d' Orzeł a surpris l' Amirauté britannique , qui avait longtemps présumé que le sous-marin était perdu.

Conséquences

Plaque commémorative ORP  Orzeł à Tallinn , Estonie

L'ORP  Orzeł a fait l'objet d'un carénage et a ensuite été mis en service aux côtés de la Royal Navy dans la 2e flottille de sous-marins à la mi-janvier 1940 pour patrouiller la mer du Nord .

ramifications

Après l'événement, l' Agence télégraphique de l'Union soviétique a signalé que le gouvernement estonien avait délibérément permis à Orzeł de s'échapper et que d'autres sous-marins polonais se cachaient dans les ports des États baltes.

L'Union soviétique, qui a envahi la Pologne le 17 septembre 1939, a accusé l'Estonie de conspirer avec les marins polonais et de les « aider à s'échapper » et a contesté la neutralité de l'Estonie. Les Soviétiques ont demandé à être autorisés à établir des bases militaires sur le sol estonien et ont menacé de guerre si l'Estonie n'obéissait pas. Cela a servi de couverture politique à leurs actions puisque le pacte Molotov-Ribbentrop avait déjà donné l'approbation allemande à la prise de contrôle des États baltes par les Soviétiques. L' incident d' Orzeł a été utilisé pour imposer le « Pacte de défense et d'assistance mutuelle » à l'Estonie, qui a été signé le 28 septembre 1939 et a permis l'occupation et l'annexion de l'Estonie par les Soviétiques en 1940.

Orzeł n'a coulé aucun navire ennemi lors de son voyage de l'Estonie vers la Grande-Bretagne, mais les autorités soviétiques lui ont reproché la perte du pétrolier soviétique Metallist dans la baie de Narva le 26 septembre, et l'incident a servi de prétexte aux Soviétiques pour envahir les États baltes .

Remarques

Les références