PT-76 - PT-76

PT-76
Verkhnyaya Pyshma Tank Museum 2012 0181.jpg
Un PT-76 au Verkhnyaya Pyshma Tank Museum, 2012
Taper Char léger amphibie
Lieu d'origine Union soviétique
Historique d'entretien
En service 6 août 1951 – aujourd'hui
Historique de fabrication
Designer N. Shashmurin et Zh.Y. Kotin
Conçu 1949-1951
Fabricant VTZ , usine de Kirov
Produit 1951-1969
 construit Environ 12.000
Spécifications (PT-76 modèle 1)
Masse 14,6  t (16,1 tonnes courtes ; 14,4 tonnes longues )
Longueur 7,63 m (25 pi) (canon vers l'avant)
6,91 m (22 pi 8 po) (coque)
Largeur 3,15 m (10 pi 4 po)
Hauteur 2,325 m (7 pi 7,5 po)
Équipage 3 (conducteur, commandant/tireur, chargeur)

Armure RHAe :
25 mm (avant de la tourelle)
20 mm (côtés de la tourelle)
13 mm (arrière de la tourelle)
8 mm (haut de la tourelle)
14
mm ( côtés de la coque) 7 mm (arrière de la coque)

Armement principal
Canon de char rayé D-56T de 76,2 mm (40 coups) ou tourelle AU-220M Baikal avec canon mitrailleur BM-57 de 57 mm

Armement secondaire
Mitrailleuse coaxiale SGMT de 7,62 mm (1 000 coups). Mitrailleuse PKT de 7,62 mm mitrailleuse coaxiale (1 000 coups) depuis 1967
Moteur V6 Type diesel,
moteur six cylindres en ligne
240 chevaux (180 kW)
Puissance/poids 16,4 chevaux (12,2 kW) / tonne
Suspension barre de torsion
Garde au sol 370 mm (14,6 pouces)
Capacité de carburant 250  L (55  gal imp ; 66  gal US )
opérationnelle
gamme
370-400 km (230-250 mi)
480-510 km (300-320 mi) avec carburant externe
Vitesse maximum 44 km/h (27 mph) sur route, 10,2 km/h (6,3 mph) à la nage

Le PT-76 est un char léger amphibie soviétique qui a été introduit au début des années 1950 et est rapidement devenu le char de reconnaissance standard de l' armée soviétique et des autres forces armées du Pacte de Varsovie . Il a été largement exporté vers d'autres États amis, comme l'Inde, l' Irak , la Syrie , la Corée du Nord et le Vietnam du Nord .

Le nom complet du char est Floating Tank–76 ( плавающий танк , plavayushchiy tank , ou ПТ-76 ). 76 représente le calibre de l'armement principal : le canon de char rayé de 76,2 mm de la série D-56T .

Le PT-76 est utilisé dans les rôles de reconnaissance et d'appui-feu. Son châssis a servi de base à un certain nombre d'autres modèles de véhicules, dont beaucoup d'entre eux amphibies, y compris le transport de troupes blindé BTR-50 , le canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 , le canon automoteur aéroporté ASU-85 et le lanceur de missiles antiaériens 2K12 Kub .

Développement

Après la Seconde Guerre mondiale, le concept de chars légers a été ressuscité en URSS. Ils devaient être utilisés dans des unités de reconnaissance et donc une capacité amphibie était essentielle. Les exigences stipulaient que le véhicule devait être capable de franchir les obstacles d'eau avec peu de préparation. De nombreux prototypes de ces chars légers ont été construits à la fin des années 1940. Le plus réussi était "объект 740" (Objet 740) conçu par l'ingénieur N. Shashmurin travaillant à l'institut VNII-100 à Leningrad (un institut de recherche de Chelyabinsk Tank Factory ChTZ) en 1949-1950, sous la supervision initiale de Josef Kotin de l'usine Kirov . Le véhicule a eu du succès parce qu'il avait une conception simple, de bonnes caractéristiques de navigation et une bonne capacité de cross-country. À l'époque, sa conception à jet d'eau était innovante.

Un prototype a été construit à l'usine de Kirov en 1950 et le char a été officiellement adopté le 6 août 1951 sous la désignation PT-76. La production a commencé à l' usine de tracteurs de Stalingrad (STZ). Le réservoir a ensuite été modifié. En 1957, le canon D-56T a été remplacé par le D-56TM - avec frein de bouche à double déflecteur et extracteur de fumée - et la coque a été surélevée de 13 cm, en plus le char était équipé de nouveaux dispositifs de vision et de communication. Les chars de la première série ont ensuite été modifiés, recevant le canon D-56TM et de nouveaux équipements. En 1959, une variante améliorée, le PT-76B, fut adoptée et resta en production jusqu'en 1967 (les principales améliorations étaient : canon D-56TS avec stabilisation et protection CBRN ).

En 1964, les États-Unis ont obtenu un PT-76 par des moyens non divulgués. Le char a été évalué par le Tank-Automotive Center en février et a été jugé inférieur aux chars américains.

Concevoir

Un ancien PT-76 égyptien au musée Yad la-Shiryon, Israël. Les sorties de jet d'eau à l'arrière du véhicule, toutes deux fermées, sont bien visibles.

Le PT-76 a une configuration de char typique : le compartiment de pilotage à l'avant, le compartiment de combat au centre et le compartiment moteur à l'arrière. Le char a un équipage de trois hommes, le commandant faisant également office d'opérateur radio et de mitrailleur. Cela réduit son efficacité en tant qu'observateur. Les postes du commandant et du chargeur sont situés à l'intérieur de la tourelle, le commandant est assis sur le côté gauche du canon principal et le chargeur est assis sur la droite. Ils ont une grande trappe double de forme ovale, qui s'ouvre vers l'avant sur le dessus de la tourelle. Le conducteur est assis au centre de l'avant de la coque et dispose d'une trappe monobloc qui s'ouvre vers la droite, avec trois blocs de vision et des périscopes situés sous le canon principal au sommet de la plaque de glacis en pente. Sous le siège du conducteur, il y a une trappe de secours qui peut être utilisée par tous les membres d'équipage. La nuit, le périscope central est remplacé par un dispositif de vision nocturne TVN-2B qui offre au conducteur une vision claire jusqu'à 60 mètres.

Armement

Un PT-76 au musée Batey ha-Osef, Tel Aviv, Israël. Dans cette vue, une sortie de jet d'eau est ouverte et l'autre est fermée.

Son armement principal se compose d'un canon de char rayé de 76,2 mm de la série D-56T, qui a une portée effective d'environ 1 500 mètres et une cadence de tir de six à huit coups par minute. Ce pistolet est long de 42 calibres . Le PT-76 transporte 40 cartouches pour son canon. Une charge de munitions typique se compose de 24 cartouches OF-350 Frag-HE, 4 cartouches AP-T, 4 cartouches API-T et 8 cartouches BK-350M HEAT (avec des cartouches AP-T remplacées par des cartouches HVAP lorsqu'elles sont disponibles). Le canon est monté dans une tourelle à cône tronqué circulaire de type plat ovale avec des côtés plats et inclinés qui est montée sur les deuxième, troisième et quatrième paires de galets. Tous les PT-76 ont un extracteur de fumée pour le canon principal à l'arrière de la tourelle.

La mitrailleuse moyenne coaxiale SGMT de 7,62 mm est livrée avec 1 000 cartouches. Cette arme a une portée efficace maximale de 1 000 mètres en plein jour lorsque le véhicule est à l'arrêt, de 400 à 500 mètres en plein jour lorsque le véhicule est en mouvement et de 600 mètres la nuit. La portée maximale est de 1 500 mètres. Il peut être tiré en rafales de 2 à 10 coups et a une cadence de tir pratique de 250 coups par minute et une cadence de tir cyclique de 650 coups par minute. A partir de 1967, la mitrailleuse a été remplacée par des PKT du même calibre.

Le canon principal, considéré comme léger pour un char moderne, peut tirer des obus BM-354P HVAP, API-T, AP-T, BR-350 API-T et OF-350 Frag-HE (comme le 76,2 mm M1942 ( ZiS-3) divisionnaire) et est capable de pénétrer le blindage des APC et autres véhicules légèrement blindés.

Le commandant/tireur a une coupole sur le côté gauche de la double trappe. La coupole est équipée du dispositif d'observation TPKU-2B et de deux périscopes de jour TNP et peut être tournée à 360 degrés à la main. Le commandant dispose également d'un viseur optique 4X monté à gauche de l'armement principal et d'un viseur/télémètre TShK-66. Le chargeur a le dispositif d'observation MK-4 monté sur le toit de la tourelle devant la trappe.

Munition

Un ancien PT-76 égyptien au musée Yad la-Shiryon, Israël. Notez la palette de garniture surélevée à l'avant du véhicule.

La cartouche BM-354P High Velocity Armor Piercing ( HVAP ) a une portée efficace maximale de 650 mètres le jour et de 600 mètres la nuit. Sa portée maximale visée est de 1 060 mètres. Il peut pénétrer 127 mm de blindage à la bouche et 50 mm à 1 000 mètres. La cartouche perforante peut percer 60 mm de blindage incliné à 60 degrés à une distance de 2 000 mètres. L'antichar hautement explosif BK-350M ou la cartouche HEAT a une portée efficace maximale de 650 mètres le jour et de 600 mètres la nuit. Sa portée maximale est de 1 000 mètres. Il peut pénétrer 280 mm de blindage à 1 000 mètres. La cartouche OF-350 Frag-HE a une portée efficace maximale de 600 mètres la nuit et une portée maximale de 4 000 mètres. Le canon peut être tiré alors que le véhicule est à flot. Le canon peut également être enfoncé et élevé entre -4 et +30 degrés, donc comme la plupart des chars soviétiques, le PT-76 a une capacité limitée à abaisser son canon principal et peut donc avoir des difficultés à trouver une position de tir de la coque sur un terrain plus élevé. L'un des plus grands inconvénients du pistolet utilisé sur le PT-76 modèle 1 était qu'il n'avait pas de système de stabilisation et ne pouvait donc pas être utilisé efficacement pendant que le véhicule était en mouvement. Le PT-76 modèle 2 a un système de stabilisation à 1 axe et le PT-76B a un système à 2 axes.

Contre-mesures

Un char léger amphibie polonais PT-76 sortant de l'eau lors d'un exercice amphibie. Notez les deux réservoirs de carburant externes supplémentaires plats aux coins arrière de la coque.

L'armure du PT-76 est constituée d'acier homogène, laminé à froid et soudé. Sa tourelle a 20 mm à 35° à l'avant, 16 mm à 35° sur les côtés, 11 mm à 33° à l'arrière et 8 mm à 0° sur le dessus de la tourelle. La coque est composée de : 10 mm à 80° à l'avant supérieur, 13 mm à 80° à l'avant inférieur, 14 mm à 0° sur les côtés, 7 mm à 0° à l'arrière et 5 mm à 0° sous. Cela lui confère une protection contre les tirs d'armes légères de 7,62 mm et les petits fragments d'obus d'artillerie. Il ne le protège pas contre les tirs de mitrailleuses lourdes de 12,7 mm ou de calibre .50 ou contre les fragments d'obus plus gros.

Mobilité

Terre

La suspension à barre de torsion se compose de six grandes roues de route à pneus en caoutchouc régulièrement espacées avec le pignon d'entraînement à l'arrière et la roue libre à l'avant. Les roues de route sont creuses pour minimiser le poids. Ces roues creuses augmentent la flottabilité du réservoir de 30%. Il n'y a pas de galets de renvoi. Les première et dernière roues ont un amortisseur hydraulique et les chenilles en acier ont chacune 96 maillons lorsqu'ils sont neufs, chaque maillon a un seul axe. Il y a une petite jupe mince et horizontale sur chaque piste. Son moteur diesel 6 cylindres en ligne et 4 temps refroidi par eau a été développé sous la désignation "V-6" en réduisant de moitié le moteur "V-12" du T-54/55 . Il développe 240 ch (179 kW) à 1 800 tr/min ce qui lui confère une vitesse sur route de 44 km/h et une autonomie de 370 km à 400 km. Le véhicule peut franchir des obstacles verticaux de 1,1 m de haut et des tranchées de 2,8 m de large et gravir des pentes de 52°. Le moteur dispose d'un système de refroidissement et d'un chauffage initial (destiné à être utilisé lorsque la température de l'air est de -20 °C ou moins). Le PT-76 est doté d'un système de transmission à arbre manuel à 5 ​​vitesses similaire à celui du T-34/85 . La boîte de vitesses a quatre vitesses avant et une marche arrière. Le véhicule dispose d'un embrayage latéral qui lui permet d'effectuer des virages et d'un frein à main. Le réservoir a quatre supports pour des réservoirs de carburant externes supplémentaires à l'arrière de la coque. Les deux sur les coins sont pour les réservoirs externes de type plat et les deux au centre sont pour un type à tambour. Ces réservoirs supplémentaires augmentent la portée de 370 à 400 km à 480-510 km. Le PT-76 est un véhicule de reconnaissance fiable, simple à utiliser et très mobile et est idéalement conçu pour les opérations amphibies, mais il a de nombreuses limitations en tant que véhicule de combat.

L'eau

Natation polonaise PT-76s.

Le PT-76 est amphibie, il a une coque plate en forme de bateau qui est hermétique et assure une résistance minimale lorsque le réservoir est à flot. Il peut nager après avoir allumé les deux pompes de cale électriques, en érigeant la girouette qui améliore la stabilité et le déplacement du véhicule dans l'eau et empêche l'eau de s'infiltrer dans la proue de la citerne. Le fait de changer le périscope du conducteur pour un périscope de natation permet au conducteur de voir par-dessus la palette de garniture. Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la palette de garniture est rangée à l'avant de la proue sur le canon du canon principal et sert de blindage supplémentaire. Les pompes de cale maintiennent le réservoir à flot même s'il fuit ou est endommagé. Il y a une pompe de cale manuelle pour une utilisation d'urgence. Le réservoir est propulsé dans l'eau par deux hydrojets, un de chaque côté de la coque, avec les entrées sous la coque et les sorties à l'arrière. Il y a également des entrées supplémentaires de jet d'eau auxiliaire des deux côtés de la coque au-dessus des dernières roues de route. Les sorties arrière ont des couvercles qui peuvent être entièrement ou partiellement fermés, redirigeant le jet d'eau vers les sorties dirigées vers l'avant sur les côtés de la coque, permettant ainsi au véhicule de tourner ou de faire marche arrière. Pour tourner à gauche par exemple, le jet d'eau gauche est couvert, pour tourner à droite, le jet d'eau droit est couvert. Pour effectuer un virage à 180°, un jet d'eau aspire l'eau tandis que l'autre la repousse. Ce système a été conçu par N. Konowalow. C'est le même système que celui utilisé dans le BTR-50 APC, qui était basé sur le PT-76. Le réservoir peut nager jusqu'à 10,2 km/h et a une portée de 100 km. Il peut franchir la plupart des obstacles d'eau et peut également nager dans la mer. Cependant, sa conception amphibie le rend disproportionné pour un véhicule de son poids et permet moins de protection blindée que les autres chars légers.

Équipement

Un PT-76 au Musée de la Grande Guerre patriotique , Kiev , avec une autre vue de l'antenne radio sur le côté gauche de la tourelle.

Le PT-76 est équipé d'un dispositif de communication avec réservoir, d'un compas gyroscopique, d'une radio 10-RT-26E avec une antenne qui se déploie en cas de besoin. Il possède également deux phares devant la caisse et un projecteur sur le côté droit du haut de la tourelle. Il était à la traîne par rapport aux autres véhicules blindés de combat soviétiques car seul le conducteur disposait d'un appareil de vision nocturne et aussi parce qu'il n'avait pas de système de protection incendie ou NBC (nucléaire, biologique, chimique), ce qui réduisait considérablement son efficacité. L'absence de protection NBC a pris fin avec le PT-76B, qui possède le système de protection NBC PAZ ("protivo-atomnaya zashchita"). Parce que seul le conducteur dispose d'un équipement de vision nocturne, l'équipage a une portée de vision de 4 000 m (13 000 pi) le jour et de 600 m (2 000 pi) la nuit.

Historique d'entretien

Un fantassin de la marine soviétique pose avec un PT-76 en août 1989. Remarquez la grande trappe ovale double (ouverte), le projecteur sur le côté droit du haut de la tourelle et une antenne radio sur le côté gauche du tourelle.

Environ 5 000 PT-76 ont été construits pendant la durée de vie du véhicule, dont environ 2 000 ont été exportés. Plus de 25 pays ont utilisé le véhicule, dont l' Afghanistan , l' Albanie , l' Angola , la Chine , le Congo , Cuba , l' Égypte , la Finlande , la Guinée , la Hongrie , l' Inde , l' Indonésie , l' Irak , le Laos , Madagascar , le Mozambique , la Corée du Nord , le Pakistan , la Pologne , le Vietnam du Nord , et la Yougoslavie .

Le PT-76 était utilisé comme char de reconnaissance standard des armées de l'Union soviétique et du Pacte de Varsovie. Il était également destiné aux opérations de franchissement d'obstacles d'eau et aux débarquements d'infanterie de marine. Il a servi dans les sous-unités de reconnaissance des divisions de chars et des divisions mécanisées de l'Armée rouge et des divisions de marines soviétiques. Bien qu'il ait été remplacé en première ligne par le BMP-1 , on le retrouve encore dans les compagnies et bataillons de reconnaissance de certains régiments et divisions de fusiliers et de chars motorisés, ainsi que dans les unités d'infanterie de marine. Outre son rôle de reconnaissance, il est également utilisé pour franchir des obstacles d'eau lors de la première vague d'attaque et pour l'appui d'artillerie lors de la mise en place d'une tête de pont. Le principal inconvénient du BMP-1 et du BRM-1 par rapport au PT-76 est l'absence d'un armement principal puissant. Cependant, le BRM-1 est équipé d'équipements de reconnaissance plus modernes. De plus, les deux véhicules ont un blindage avant plus solide et des caractéristiques de mobilité supérieures et le BMP-1 peut transporter jusqu'à 8 soldats entièrement équipés à l'intérieur. Le PT-76 est toujours en service actif dans un certain nombre de pays principalement dans le tiers monde . L' armée russe aurait utilisé des unités PT-76 dans la guerre en cours en Tchétchénie .

Le PT-76 est utilisé/stationné par/dans les unités/bases russes suivantes : 61e usine de réparation de chars (1), 61e brigade marine Kirkinesskaya (26) de Spoutnik, qui fait partie du district militaire de Mourmansk, 175e brigade marine (26) de Tumannyy, qui fait partie du district militaire de Mourmansk et de la 336e brigade maritime de Belostokskaya (26) de Baltyysk, qui fait partie du district militaire de Kaliningrad.

À Ludowe Wojsko Polskie (LWP), les PT-76 et PT-76B ont été utilisés par les sous-unités de reconnaissance des divisions de chars et des divisions mécanisées et des unités de défense côtière, y compris la 7e division de débarquement de Lusace (officiellement connue sous le nom de 7e division de défense côtière). La Pologne exploitait également des lanceurs de missiles tactiques FROG-5 "Luna".

Les PT-76 étaient en service dans l'armée indienne et étaient en réserve avant d'être retirés du service en 2009, après quoi ils ont été utilisés pour la pratique de la cible par l'armée et comme mémoriaux statiques dans diverses installations militaires.

Service de combat

La guerre du Vietnam

Les PT-76 soviétiques ainsi que les chars T-54 , T-55 et chinois Type 59 , Type 62 , formaient l'essentiel des forces blindées de l'Armée populaire du Vietnam (PAVN).

La première action réussie des blindés PAVN au Vietnam fut contre le camp des forces spéciales de Lang Vei les 6 et 7 février 1968 (ils avaient déjà été utilisés lors de la précédente bataille de Ban Houei Sane , qui se trouvait cependant juste de l'autre côté de la frontière au Laos ). Treize PT-76 du PAVN 202nd Armored Regiment ont mené un assaut contre environ 24 bérets verts , 500 irréguliers sud-vietnamiens et 350 soldats royaux laotiens. Les défenseurs ont riposté avec leur fusil sans recul M40 de 106 mm (un à l'entrée a sorti trois PT-76 jusqu'à ce qu'il soit mis KO), et inefficacement avec des M72 LAW ( arme antichar légère jetable de 66 mm à un coup). Ils ont demandé le soutien de la base de combat voisine de Khe Sanh , qui n'a pas pu les aider, car elle aussi était assiégée. Le camp de Lang Vei a été envahi, les PT-76 utilisant leurs mitrailleuses lourdes équipées de projecteurs montés sur tourelle pour abattre tous les irréguliers qui paniquaient et sortaient des bunkers souterrains. Quelques survivants ont éclaté et ont été transportés par avion en lieu sûr.

Le premier engagement de char à char s'est produit au milieu de 1968 lorsqu'un avion de reconnaissance américain a observé un PT-76 en train d'être lavé par son équipage dans la rivière Bến Hải dans la DMZ (17e parallèle). Le pilote du contrôle aérien avancé a communiqué par radio la position du char à une unité de chars M48 Patton située à proximité du 3e bataillon de chars des États-Unis . Avec le tir de réglage FAC, le M48 a tiré trois obus de 90 mm; obtenir un coup sûr au troisième tour. L'équipage du char a abandonné son véhicule. Peu de temps après, certains chasseurs-bombardiers F-4 Phantom de retour , avec des munitions à dépenser, ont observé le PT-76 et ont bombardé le reste du véhicule.

Bataille de Ben Het
L'un des deux PT-76 du PAVN 202nd Armored Regiment, détruit par les US M48 Pattons , du 1/69th Armored battalion, lors de la bataille de Ben Het, le 3 mars 1969, Vietnam.

La bataille de Ben Het était la seule bataille de chars PAVN-US Army au cours de la guerre du Vietnam. 10 PT-76 affrontaient des M48. Le 3 mars 1969, le camp de Ben Het des forces spéciales a été attaqué par le PAVN 202nd Armored Regiment. Le 202e fut chargé de détruire les canons automoteurs de 175 mm du camp. L'un des PT-76 avait fait exploser une mine terrestre, ce qui a non seulement alerté le camp, mais a également allumé les autres PT-76 attaquant la base de feu. Des fusées éclairantes avaient été envoyées, exposant ainsi les chars ennemis, mais en apercevant des éclairs de bouche, un PT-76 a marqué un coup direct sur la tourelle d'un M48, tuant deux membres d'équipage et en blessant deux autres. Un deuxième M48, utilisant la même technique, a détruit un PT-76 avec leur deuxième tir. À l'aube, le champ de bataille a révélé l'épave de deux PT-76 et d'un véhicule blindé de transport de troupes BTR-50 .

Première utilisation au combat du missile TOW
Un PT-76 cubain à Luanda pendant la guerre civile angolaise , 1976.

Le PT-76 a été impliqué dans un incident historique dans la guerre blindée, en étant la première victime du missile antichar BGM-71 TOW .

Le 24 avril 1972, la 1ère équipe expérimentale américaine spéciale de remorquage aérien de combat est arrivée au Sud-Vietnam. Il se composait de deux hélicoptères UH-1B montés sur le nouveau BGM-71 TOW et de techniciens de Bell Helicopters et de Hughes Aircraft Corporation . Il s'est déployé dans les hauts plateaux du centre , où il a commencé l'entraînement au tir. À partir du 2 mai, l'équipe a effectué des vols quotidiens à la recherche de blindés ennemis, avec les missiles montés dans le lanceur à trois tubes XM26. Le 9 mai, des unités blindées du PAVN ont attaqué le camp de Ben Het ; l'équipe TOW a détruit 3 PT-76 et a interrompu l'attaque.

Le 26 mai, le PAVN a fait une autre tentative pour reprendre la ville de Kontum . Des avions TOW ont été amenés à l'aube et ont trouvé des chars PAVN se déplaçant presque à volonté dans certaines parties de la ville. Les frappes aériennes conventionnelles auraient été risquées pour les forces amies, et le TOW s'est avéré idéal pour éliminer les chars ennemis. A la fin de la première journée, les deux hélicoptères TOW avaient détruit 9 chars et endommagé un autre. Quatre détruits et un endommagé étaient des PT-76.

Service indien

Le PT-76 a combattu avec les forces indiennes lors de la guerre indo-pakistanaise de 1965 et 1971 . Les tactiques supérieures de l' armée indienne ont permis au PT-76 de jouer un rôle vital sur le théâtre oriental de la guerre de 1971 où les PT-76 se sont avérés supérieurs aux chars légers pakistanais M24 Chaffee obsolètes malgré leur infériorité numérique. Un bon exemple d'un tel engagement était la bataille de Garibpur , où un bataillon d' infanterie de l' armée indienne avec seulement 14 PT-76 a pu mutiler une brigade beaucoup plus grande - une unité de force de blindés pakistanais et infliger de lourdes pertes.

Au cours de la bataille, 8 chars pakistanais M24 Chaffee ont été détruits, 3 capturés au prix de 2 PT-76.

Autre combat

Le PT-76 a également servi pendant la guerre des Six Jours (1967) au cours de laquelle l'armée israélienne a détruit ou capturé quelques chars PT-76. Pendant la guerre du Yom Kippour en 1973, des PT-76 ont été utilisés lors de la traversée du Grand Lac Amer par la 130e brigade de marines égyptiens.

Les Forces armées populaires de libération de l'Angola (FAPLA) ont déployé des PT-76 pendant la guerre civile angolaise , tout comme Cuba lors de sa longue intervention militaire dans ce pays. Un FAPLA PT-76 a été détruit par une voiture blindée sud-africaine Ratel-90 lors de l' opération Moduler . Au moins six autres ont été capturés par les forces expéditionnaires sud-africaines au cours de ce conflit.

Pendant les guerres yougoslaves , le PT-76 a servi avec l' armée populaire yougoslave et plus tard l'armée des Serbes de Krajina dans quelques batailles pendant la guerre des dix jours en Slovénie (1991) et la guerre d'indépendance croate (1991-1995).

Le Corps des Marines indonésien a utilisé ses PT-76B sur l' île indonésienne d' Ambon pendant le conflit sectaire des Moluques en 1999-2003.

Liste des conflits

Variantes

Union soviétique

Char léger amphibie PT-76B.
Ex-syrien ou ex-égyptien BTR-50PK APC au musée Yad la-Shiryon, Israël. 2005.
Canon automoteur aéroporté ASU-85.
Canon antiaérien automoteur ZSU-23-4. Il est basé sur le châssis GM-575.
Lanceur 2P25 du système SAM 2K12 Kub . Il est basé sur le châssis GM-578.

  • PT-76 (Ob'yekt 740, 1951) - Un PT-76 original armé du canon de char rayé D-56T de 76,2 mm (pas d'évacuateur d'alésage, long frein de bouche à fentes multiples, pas d'extracteur de fumée). Il a été produit entre 1951 et 1957.

  • PT-76 (Ob'yekt 740, 1957) – PT-76 armé du canon de char rayé D-56TM de 76,2 mm (frein de bouche à double chicane, évacuateur d'alésage, extracteur de fumée) et une hauteur de la coque a été augmentée de 13 cm . Il est équipé d'un pilote de vision nocturne TVN-2B, de nouveaux phares, d'une nouvelle radio R-113 au lieu de l'ancien ensemble 10-RT-26E (il a ensuite été remplacé par le R-123) et d'un système de génération de fumée thermique TDA. Il dispose également d'un projecteur monté sur un support sur le bord droit du toit de la tourelle.
  • PT-76B (Ob'yekt 740B, 1959) - PT-76 armé du canon de char rayé D-56TS 76,2 mm (frein de bouche à double chicane, éjecteur de cartouche, extracteur de fumée et système de stabilisation à 2 axes STP-2P 'Zarya' ), le système de protection NBC PAZ (protivo-atomnaya zashchita), un système d'extinction automatique d'incendie, un viseur TShK-2-66 amélioré, un système de filtration-ventilation, des dispositifs d'observation améliorés, un équipement électrique amélioré, un nouveau V-6B 6 cylindres Moteur diesel 4 temps en ligne refroidi par eau développant 263 ch (196 kW) à 1800 tr/min et des réservoirs de carburant internes supplémentaires pour lesquels la forme du blindage a dû être légèrement modifiée. Ces réservoirs de carburant internes supplémentaires ont augmenté la capacité de carburant de 250 L à 400 L. Le nouveau moteur est le même que celui utilisé dans une rangée de celui équipant leT-54. Avec le nouveau moteur et des réservoirs de carburant supplémentaires, l'autonomie du véhicule a été portée à 480 km sur route (590 km avec réservoirs de carburant externes) et 120 km sur l'eau. Le canon de char rayé D-56TS de 76,2 mm peut tirer un nouveau projectile AP sous-calibré perçant jusqu'à 75 mm à 60° à partir de 2 000 mètres. Une de ces cartouches a été ajoutée à une charge de munitions typique du PT-76B et peut donc désormais transporter 41 cartouches. Il a été produit entre 1959 et 1967.
    • PT-71 (à ne pas confondre avec le PT-71 israélien) - est un PT-76B équipé d'un pack de missiles guidés antichars 9M14 "Malyutka" (code OTAN : AT-3 Sagger) monté à l'arrière de la tourelle. Il n'a pas atteint le stade opérationnel, et le nom n'est pas officiel.
  • PT-76A - Un indicateur pour différents modèles PT-76 et PT-76B armés de lamitrailleuselourde antiaérienneDShK1938/46 12,7 mm sur un support rotatif au-dessus de la tourelle.
  • PT-76K – Version Command avec une antenne supplémentaire sur le côté droit de la tourelle et un générateur à l'arrière du pont.

  • PT-76M (Ob'yekt 740M) – PT-76 avec des caractéristiques amphibies améliorées grâce à un déplacement légèrement plus important. Cette variante a été développée pour les marines russes mais n'a pas été adoptée car elle n'avait pas de fonctionnalités de combat améliorées. Au lieu de cela, les Marines ont adopté le PT-76B (avec un tuba).
  • PT-85 (à ne pas confondre avec Ob'yekt 906 ou North Korean Type 82) - Un PT-76 avec une tourelle moulée et un canon de 85 mm. Il a été utilisé lors de l'invasion de la Tchécoslovaquie.

  • PT-85 (Ob'yekt 906) (à ne pas confondre avec PT-85 avec une tourelle moulée ou nord-coréen Type 82) - Basé sur le châssis du PT-76, armé d'un canon de char 85 mm D-58, deux des prototypes ont été construits.

  • PT-90 (Ob'yekt 906) - Basé sur le châssis du PT-76, armé d'un canon de char 90 mm D-62, uniquement au stade de la conception technique.

  • Ob'yekt 280 – PT-76 équipé d'un lance-roquettes multi-canons de 16x130 mm.
  • PT-76RKh - PT-76 converti en char de reconnaissance NBC amphibie léger. Il a une coupole en forme de dôme et un marqueur de drapeau à l'arrière.
  • BTR-50 P - APC à chenilles amphibie, basé sur le châssis du PT-76.

  • Ob'yekt 911IFV expérimental , développé par le bureau d'études Gavalov. L'Ob.911 avait une suspension à chenilles mais en plus 4 roues rétractables sous la coque. Les avantages de performance de cette conception roue-chenille n'ont pas fait leurs preuves et ont été jugés trop complexes.

  • Ob'yekt 914 - IFV expérimental . Ce véhicule a été développé au début des années 1960 par une équipe de conception dirigée par IV Gavalov à Volgograd Tractor Works (VTZ) et le prototype était prêt pour les essais en 1964. L'Ob.914 était armé de deux mitrailleuses polyvalentes PKT de 7,62 mm. monté dans la coque de chaque côté du pilote. Il avait un équipage de deux personnes et pouvait transporter jusqu'à huit soldats entièrement équipés (dont deux opéraient les PKT). Son poids de combat était de 14,4 tonnes. Après une série d'essais en 1964, l'Ob.765 a été sélectionné pour devenir le BMP-1 en raison principalement de la conception du moteur arrière qui obligeait l'infanterie à monter et à descendre par la porte unique à l'arrière du côté droit du véhicule. et trappes de toit. Il a également été estimé que l'Ob.765 avait une meilleure disposition globale.
  • ASU-85 - canon d'assaut aéroporté qui utilise des composants du PT-76.
  • SPU 2P2 (S-119A) - lanceur du système de missiles tactiques 2K1 "Mars" (S-122A) (FROG-2).
  • TZM 2P3 (S-120A) – véhicule de transbordement du système de missile tactique 2K1 "Mars".
  • SPU 2P16 (S-123A) - véhicule de lancement du système de missile tactique 2K6 "Luna" (S-125A) (FROG-3/5).
  • TZM 2P17 (S-124A) – véhicule de transbordement du système de missile tactique 2K6 "Luna". Ce n'était qu'un prototype.
  • GM-568 - Châssis utilisé pour le véhicule de guidage 1S91 du système de missile sol-air 2K12 Kub. Il utilise certains éléments du PT-76, notamment la transmission et les roues. Il est presque identique au châssis GM-578.
  • GM-575 - Châssis utilisé pour le canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 . Il utilise un certain nombre de composants du PT-76.
  • GM-578 - Châssis utilisé pour lesystème de missile sol-air du lanceur2P25 2K12 Kub . Il utilise certains éléments du PT-76, notamment la transmission et les roues. Il est presque identique au châssis GM-568.
  • GSP (Ob'yekt 55) ou GSP-55 - Il s'agit d'un ferry amphibie automoteur à chenilles. Il se compose de deux demi-unités gauche et droite non interchangeables avec de grands pontons extérieurs. Les unités utilisent de nombreux composants du PT-76, par exemple des pièces de suspension, le moteur (modifié), le système électrique et le système de direction. Un ferry GSP pouvait transporter jusqu'à 52 tonnes et avait une vitesse de 6 km/h.

Biélorussie

  • PT-76M - Un PT-76 amélioré avec un moteur UTD-20 développant 300 ch (224 kW), de nouveaux systèmes de direction et de freinage, conçus par Minotor-Service à Minsk. Une mise à niveau similaire existe pour la série BTR-50.

les gens de la République de Chine

  • Type 60 – Les Chinois ont obtenu quelques PT-76 au milieu des années 1950. En octobre 1958, l'Armée populaire de libération (APL) décida de développer un char amphibie indigène basé sur le PT-76. Le programme de développement a été réalisé par 201 Institute et 615 Factory. Un prototype connu sous le nom de WZ221 a été construit et testé en 1959, mais la conception a souffert d'un certain nombre de problèmes, notamment la surchauffe du moteur. L'APL n'était pas satisfaite des performances du véhicule, ce qui a conduit au développement d'un nouveau véhicule basé sur lechar léger amphibieType 60, Type 63 .

Tchécoslovaquie

OT-62 TOPAS APC au musée Yad la-Shiryon, Israël. 2005. A noter la deuxième travée et la trappe latérale.
  • OT-62 TOPAS (OT-62 cages pour O brněný T ransportér vzor 62 - "modèle transporttroupes blindé 62") ( "TOPAS" représente T ransportér O brněný PAS ovy - "Transporteurchenillestroupes blindé") - une série de BTR -50 variantes développées conjointement par la Pologne et la Tchécoslovaquie. Ils sont similaires au BTR-50PK mais ont des trappes sur les côtés de la coque, un moteur PV-6 plus puissant de 300 ch (224 kW) et deux baies en saillie comme le BTR-50PU. [1] .

Allemagne de l'est

  • K1 – Char de commandement basé sur PT-76 Model 2set PT-76Bs. Il est équipé d'une radio R-112 supplémentaire.

Indonésie

  • PT-76 (M) - Équipé d'un canon Cockerill Mk 3M-A2 de 90 mm (avec frein de bouche à plusieurs fentes), d'un viseur plus grand et d'un nouveau moteur diesel. Ceci est le package de mise à niveau de Nimda, Israël.
  • TAPIR ( T ank A mphibi P eluncur I ncendiary R ocket – « Amphibious Incendiary Rocket Launcher Tank ») – Au moins un PT-76 a été modifié avec le lance-roquettes de 140 mm à 17 tubes du BM-14-17 au lieu de la tourelle .

Israël

  • PT-71 (à ne pas confondre avec le PT-71 soviétique) - Est une mise à niveau du PT-76 construite parNimda Group Ltd., qui comprend un canon de char Cockerill de 90 mm, une nouvelle mitrailleuse, un nouveau système de conduite de tir, un télémètre laser, dispositifs de vision nocturne et moteur diesel Detroit Diesel 6V71T de 300 ch (224 kW). Les seuls clients connus étaient les armées israélienne et indonésienne. [2].

Corée du Nord

  • PT-85 (Type 82) (à ne pas confondre avec Ob'yekt 906 ou PT-85 avec une tourelle moulée) - La Corée du Nord a développé son propre véhicule basé en partie sur le PT-76.

Pologne

  • PT-76 avec mitrailleuse lourde antiaérienne DShK 1938/46 de 12,7 mm supplémentaire sur un support rotatif et des trappes séparées pour le commandant et le chargeur.
  • PT-76 avec périscopes supplémentaires installés à droite du toit de la tourelle.
  • PT-76 sans frein de bouche.
  • PT-76B avec mitrailleuse lourde antiaérienne DShK 1938/46 de 12,7 mm supplémentaire sur un support rotatif et des trappes séparées pour le commandant et le chargeur.
  • OT-62 TOPAS (OT-62 pourstands O brněný T ransportér vzor 62 - "modèle transporttroupes blindé 62") ( "TOPAS" est synonyme de T ransportér O brněný pâs ovy - "transport de troupes blindé chenillé") - Série de BTR- 50 variantes développées conjointement par la Pologne et la Tchécoslovaquie. Ils sont similaires au BTR-50PK mais ont des trappes sur les côtés de la coque, un moteur PV-6 plus puissant de 300 ch (224 kW) et deux baies en saillie comme le BTR-50PU. [3] .
  • WPT-76 – Lanceur FROG 2P16 converti en véhicule de support technique (Polonais : Wóz Pogotowia Technicznego ).

Fédération Russe

PT-76 (Ob'yekt 740 obr. 1951) exposé au Park Patriot 2015.
  • PT-76B équipé d'un nouveau moteur diesel V-6M développant 300 ch (224 kW) qui a augmenté la vitesse maximale sur route de 44 km/h à 45 km/h et la vitesse maximale de nage de 10,2 km/h à 11, 2 km/h. Cela a augmenté le rapport puissance/poids de 17,1 ch/tonne (12,3 kW/tonne) à 19,5 ch/tonne (14,5 kW/tonne).
  • PT-76E – Il s'agit du programme de modernisation le plus récent du PT-76. Il augmente l'efficacité au combat du véhicule en incluant une croissance radicale de la puissance de feu, ce qui a nécessité une nouvelle tourelle AU-220M et d'autres armes. Cette variante est armée d'un canon mitrailleur 57 mm BM-57 (qui est une modification améliorée ducanon 57 mm L/76.6 S-60 AA. Il a été développé par CB Burevestnik (Nizhniy Novgorod). 1 120 m peut pénétrer 100 mm de blindage en acier. La nouvelle arme peut détruire la plupart des APC et IFV modernes. Elle peut également engager des cibles aériennes jusqu'à 6 km. L'autocanon utilise deux types de munitions, un traceur d'éclats et un traceur de perçage d'armure. Cependant, il est possible de tirer un obus spécial zénith. Le canon peut tirer des coups simples, des rafales courtes (2 à 5 coups) ou des rafales longues (jusqu'à 20 coups) Il peut également tirer en continu jusqu'à 120 coups par minute. Ce système fonctionne en utilisant l'énergie générée par chaque tour, et non en utilisant une source d'alimentation externe. La puissance de feu est améliorée de 5,5 fois dans le PT-76E par rapport au PT-76B. Le PT-76E est équipé d'un UTD-20 6 plus puissant -moteur diesel multicarburant refroidi par eau à injection airless 4 temps en V. Il développe 300 ch (22 4 kW) à 2 600 tr/min et provient du BMP-1 tout comme la transmission. Le rapport poids/puissance a été amélioré à 20 chevaux (15 kW) par tonne. Cela augmente également la vitesse maximale sur route de 44 km/h à 60 km/h, avec une vitesse moyenne en tout-terrain de 32 km/h à 42 km/h. Les autres options de moteur sont l'UTD-23 ou le V-6BF. Le véhicule a de nouvelles chenilles. La fatigue du conducteur a été réduite. La capacité de survie du véhicule sur le champ de bataille est améliorée avec l'introduction d'un nouveau système de lutte contre les incendies à action rapide. Le véhicule présente également des améliorations dans la conduite de tir et l'équipement optique, par exemple les nouveaux viseurs 1P67 et "Liga-S". Ce programme de modernisation augmente les performances du PT-76 de 2,7 fois, ce qui est encore relativement faible. Le véhicule a été accepté par les marines russes en 2006 et environ 40 ou 50 véhicules ont été commandés.

États Unis

  • Le PT-76 a été utilisé par l'armée américaine pour l' entraînement OpFor . Ils ont été modifiés de plusieurs manières, y compris le remplacement du moteur par un moteur diesel Caterpillar, le changement de la trappe de la tourelle en un agencement à charnière arrière et l'installation de radios américaines et de supports d'antenne. En raison des différents dispositifs d'échappement des nouveaux moteurs, les échappements ont été réacheminés pour utiliser les orifices de jet d'eau plutôt que l'échappement d'origine du moteur.

Viêt Nam

  • PT-76 équipé d'une mitrailleuse anti-aérienne au sommet de la tourelle.

Les opérateurs

Carte des opérateurs PT-76 en bleu avec les anciens opérateurs en rouge

Opérateurs actuels

  •  Angola – 68 commandés en 1975 à l'Union soviétique et livrés en 1975 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). 12 étaient en service en 1996 et sont actuellement en service.
  •  Bénin – 20 commandés en 1981 à l'Union soviétique et livrés en 1982 (les véhicules étaient d'occasion). 20 en service en 1996.
  •  Cambodge – 10 commandés en 1983 à l'Union soviétique et livrés en 1983 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). 10 commandés en 1988 à l'Union soviétique et livrés en 1989 à titre d'aide (les véhicules étaient auparavant en service soviétique).
  •  République du Congo – 3 commandés en 1971 à l'Union soviétique et livrés en 1972 (les véhicules étaient d'occasion).
  •  Cuba – 60 achetés en 1970 à l'Union soviétique et livrés entre 1971 et 1973 50 en service dans les marines en 1996. Sur les 60, 6 ont été détruits pendant la guerre d'Angola et 4 ont été coulés pour créer des récifs artificiels.
  •  République Démocratique du Congo - Actuellement 10 sont en service.
  •  Guinée – 20 commandés en 1977 à l'Union soviétique et livrés en 1977 (les véhicules étaient d'occasion). 18 en service en 1996.
  •  Guinée-Bissau – 20 commandés en 1977 à l'Union soviétique et livrés en 1978 (les véhicules étaient d'occasion).
  •  Indonésie - Utilisé par le Corps des Marines et l' Armée . 50 PT-76B commandés en 1962 à l'Union soviétique et livrés en 1964. 60 PT-76B étaient en service en 1996. Au plus fort, il y avait 170 PT-76B en service. Actuellement, 30 à 70 PT-76 sont en service. Le PT-76 utilisé par les Marines indonésiens a été amélioré par PT Lumindo Artha Sejati avec de nouveaux moteurs Detroit Diesel et des canons Cockerill Mk III 90 mm avec de nouvelles commandes FCS installées. PT Sejati collabore avec Ukrspetsexport.
  •  Laos – 30 étaient en service en 1996. Actuellement 25 sont en service.
  •  Madagascar – 12 commandés en 1983 à l'Union soviétique et livrés en 1983 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). Actuellement 32 sont en service.
  •  Mali – Un bataillon armé de PT-76 et de Type 62.
  •  Mozambique – 16, certains achetés à la RDA après remplacement par BMP-1 en 1973
  •  Nicaragua – 22 commandés en 1983 à l'Union soviétique et livrés en 1984 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). Actuellement 10 sont en service.
  •  Corée du Nord – 100 commandés en 1965 à l'Union soviétique et livrés entre 1966 et 1967. 100 en service en 1985, 600 en 1990, 550 en 1995, 300 en 1996, 550 en 2000, 400 en 2002 et 560 en 2005. Corée du Nord exploite également un certain nombre de chars légers amphibies indigènes PT-85 .
  •  Syrie – 80 commandés en 1971 à l'Union soviétique et livrés entre 1972 et 1973 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). 100 en service en 1996.
  •  Ouganda - 50 commandés en 1973 à l'Union soviétique et livrés entre 1974 et 1975 (les véhicules étaient peut-être auparavant en service soviétique). Actuellement, 20 sont en service.
  •  Vietnam – 500 étaient en service en 1996. Actuellement 300 sont en service.
  •  Zambie – 50 commandés en 1983 à l'Union soviétique et livrés en 1984 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). Actuellement, 30 sont en service.

Anciens opérateurs

PT-76 au United States Army Ordnance Museum (Aberdeen Proving Ground, Maryland) le 12 juin 2007.
  •  Albanie
  •  Afghanistan – 50 commandés en 1958 à l'Union soviétique et livrés entre 1959 et 1961. 60 en service en 1996.
  •  Biélorussie – 8 en service en 1995 et aucun en 2000.
  •  Bulgarie – 250 commandés en 1959 à l'Union soviétique et livrés entre 1960 et 1964. Retiré du service.
  •  Croatie – 1 en service en 1998 et 9 en 2003. Tous ont été capturés par la JNA . Mis au rebut.
  •  Égypte – 50 commandés en 1965 à l'Union soviétique et livrés en 1966. 200 commandés en 1970 à l'Union soviétique et livrés entre 1970 et 1972 (les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique).
  •  Finlande – 12 commandés à l'Union soviétique et livrés en 1964. Retirés en 1994. Certains convertis en véhicules de formation de conducteur PT-A (sans canon) pour BTR-50. Retiré en 2001.
  •  Allemagne de l'Est – 170 commandés en 1956 à l'Union soviétique et livrés entre 1957 et 1959. PT-76 Modèle 2 et PT-76B, transmis à l'État allemand unifié.
  •  Allemagne de l'Ouest /  Allemagne - PT-76 Model 2 et PT-76B, tirés de l'armée de la RDA. Tous ont été mis au rebut ou vendus à d'autres pays.
  •  Hongrie – 100 commandés en 1957 à l'Union soviétique et livrés entre 1959 et 1960.
  •  Inde – 178 commandés en 1962 à l'Union soviétique et livrés entre 1964 et 1965. 100 en service en 1990 et 1995, 90 en service en 1996, environ 90 en 2000, 2002 et 2005 et environ 100 en 2008. Retraité en 2009.
  •  Irak – 45 commandés en 1967 à l'Union soviétique et livrés entre 1968 et 1970 (les véhicules étaient probablement auparavant en service soviétique). 200 commandés en 1983 à l'Union soviétique et livrés en 1984 (les véhicules étaient auparavant en service soviétique). 100 en service en 1990, 1995, 2000 et 2002. Tous détruits ou mis au rebut.
  • Laos Royaume du Laos - 45 livrés par l'Union soviétique en 1961 et retirés en 1964. 25 autres capturés de l' armée nord-vietnamienne (NVA) en 1969 et en service jusqu'en 1970.
  •  Pakistan – 32 commandés en 1968 à l'Indonésie et livrés entre 1969 et 1970 (les véhicules étaient d'occasion).
  •  République populaire de Chine - Conception d'une copie du PT-76, connue sous le nom de Type 60, mais elle s'est avérée insatisfaisante et a été remplacée par une conception chinoise, le Type 63 .
  •  Pologne – 300 commandés en 1955 à l'Union soviétique et livrés entre 1957 et 1958. 30 en service en 1996. La Pologne exploitait à la fois des PT-76 Model 2 et PT-76B. Ils ont servi avec les sous-unités de reconnaissance des divisions de chars et des divisions mécanisées des unités de défense côtière, y compris la 7e division de débarquement de Lusace. La Pologne a également utilisé le lanceur de missiles tactiques FROG-5 "Luna". Certains d'entre eux ont été convertis en ARV WPT-76. Tous les PT-76 et les véhicules basés sur celui-ci ont été retirés du service.
  •  Russie - 200 en service en 1995, 150 en 2000, 2003, 2005 et 2008. En 2012, il y avait 30 PT-76 en service dans l'infanterie de marine.
  •  Slovénie - 8 utilisé pendant la guerre des dix jours , retiré après.
  •  Union soviétique - Environ 12 000 produits (environ 10 000 pour l' armée soviétique et environ 2 000 pour l'exportation). 1 000 en service en 1990. Environ 1 113 étaient en Union soviétique lors de l'éclatement de l'URSS. Ils ont été transmis aux États successeurs.
  •  Ukraine – 50 ont été hérités à l'origine de l'ex-Union soviétique. 5 en service en 1995 et aucun en 2000.
  •  États-Unis - L'armée américaine a utilisé un certain nombre de PT-76 dans le rôle des OPFOR pour l'entraînement.
  •  Vietnam du Nord – 150 commandés en 1964 à l'Union soviétique et livrés entre 1959 et 1960 (aide, les véhicules étaient peut-être auparavant en service soviétique). 100 commandés en 1971 à l'Union soviétique et livrés entre 1971 et 1972 (aide, les véhicules étaient peut-être auparavant en service soviétique). Passé à l'État unifié du Vietnam.
  •  Yougoslavie - 100 PT-76B commandés en 1962 à l'Union soviétique et livrés en 1963.

Opérateurs d'évaluation uniquement

  •  Tchécoslovaquie – A acheté et évalué un exemplaire, mais a refusé de l'accepter.

Voir également

Remarques

Les références

  • Albert Grandolini, Armure de la guerre du Vietnam (2) : Forces asiatiques , Concord Publications, Hong Kong 1998. ISBN  978-9623616225
  • Baryatynski, Mikhaïl. "Plavayushchiy tank PT-76", série Bronyekollektsia, numéro spécial 1(5)/2004, (en russe)
  • Christopher F. Foss, Jane's Tank & Combat Vehicle reconnaissance guide , HarperCollins Publishers, Londres 2002. ISBN  0-00-712759-6
  • Dunstan, Simon. "Vietnam Tracks-Armor In Battle." édition 1982 ; Éditions Osprey. ISBN  0-89141-171-2 .
  • Haryadi, Yosafat Robert. Sejarah Kavaleri Korps Marinir (en indonésien), Penerbit Karunia, Surabaya 2019. ISBN  978-979-9039-97-2
  • Étoilé, Donn A. Général. "Combat monté au Vietnam." Études vietnamiennes ; Département de l'Armée. Première impression 1978-CMH 90-17.
  • Stockwell, David B. "Tanks In The Wire." Récit de la bataille du camp des forces spéciales américaines à Lang Vei en 1968. (1990); ISBN  0-515-10333-0 .

Liens externes