Princesse du Pacifique -Pacific Princess
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Azamara Onward en tant que princesse du Pacifique à Mykonos , 2017
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| Histoire | |
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| Nom |
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| Propriétaire |
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| Opérateur |
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| Le port d'enregistrement | |
| Constructeur | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , France |
| Coût | 150 millions de livres sterling |
| Numéro de cour | N31 |
| Lancé | août 1999 |
| Acquis | 1999 |
| En service | décembre 1999 |
| Identification |
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| Statut | Hors service |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Navire de croisière de classe R |
| Tonnage | |
| Longueur | 181,00 m (593 pi 10 po) |
| Rayonner | 25,46 m (83 pi 6 po) |
| Brouillon | 5,80 m (19 pi 0 po) |
| Ponts | 9 (accessible aux passagers) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 2 hélices |
| La vitesse | 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) |
| Capacité |
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| Équipage | 373 |
Le MS Pacific Princess est un navire de croisière détenu et exploité par Princess Cruises jusqu'en 2021. Le 21 janvier 2021, Carnival a annoncé que le navire avait été vendu à un acheteur anonyme. Le navire a été vendu à Azamara Cruises et sera exploité sous le nouveau nom d' Azamara Onward . Le navire était également auparavant exploité en partenariat avec P&O Cruises Australia . Il a été construit en 1999 par le chantier naval des Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire , en France, sous le nom de MS R Three pour Renaissance Cruises .
Construction et carrière
R Trois
Le navire est entré en service pour la première fois en 1999, avec Renaissance Cruises . Le navire n'appartenait pas à la société, la possession résidait à la place avec un groupe d'investisseurs français, qui a loué le navire à la société. Fin 2001, l'ensemble de la flotte Renaissance est saisi par les créanciers.
Princesse du Pacifique
À la fin de 2002, Princess Cruises a affrété le R Three , ainsi que le navire jumeau R Four (anciennement Ocean Princess et maintenant MS Sirena ). Les deux navires sont entrés en service à la fin de 2002. L'affrètement a pris fin à la fin de 2004, date à laquelle les deux navires ont été achetés par Princess Cruises. Gabi Hollows a rebaptisé le navire Pacific Princess à Sydney le 8 décembre 2002, du nom du précédent Pacific Princess qui a servi de navire présenté dans la série télévisée The Love Boat .
De 2002 à 2007, Pacific Princess était exploité par P&O Cruises Australia de novembre à avril chaque année. Alors que de mai à octobre, elle serait opérée par Princess. Cet accord a été maintenu jusqu'en 2007, date à laquelle Regal Princess a été transférée à P&O et est devenue Pacific Dawn .
Le navire a fait l'objet d'une décision d'aide d'État de la Commission européenne : Décision 2006/219, dans laquelle la Commission européenne a tenu une discussion sur le R Three et le R Four , concernant l'objectif initial des deux navires d'avoir l'intention de soutenir le tourisme local en français Polynésie , et si le redéploiement des deux navires au-delà de la région de la Polynésie française était un détournement de l'aide au développement fournie par la Commission. La conclusion présume que la France a violé illégalement le traité qui régissait les réglementations entourant l'aide au développement lorsque les navires ont été redéployés en dehors de la région locale, mais avec les effets économiques dévastateurs ( force majeure ) des attentats du 11 septembre et le fait que les attentes des l'impact sur le développement est désormais atteint, les redéploiements des navires ont été autorisés et l'aide au développement accordée à la France est toujours légalement utilisée.
Pacific Princess a souvent été déployé sur des itinéraires desservant des lieux ou des ports plus exotiques dans des zones inaccessibles aux plus gros navires. Ces itinéraires ont inclus les itinéraires World Cruise de plus de 100 jours. Depuis octobre 2019, Pacific Princess effectue des voyages en Méditerranée avant d'embarquer pour la croisière mondiale 2020. Il devait rentrer en Alaska à l'été 2020, naviguant entre Vancouver et Whittier , avant de retourner dans le Pacifique Sud pour des itinéraires desservant la Polynésie française et l' Océanie .
En janvier 2021, Carnival a annoncé la vente du navire.
Incidents
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Le 14 octobre 2016, Pacific Princess est entré en collision avec le brise-lames de Nice , Alpes-Maritimes , France et a été creusé sous la ligne de flottaison. Il n'y a eu aucun blessé parmi les 669 passagers et 382 membres d'équipage.
Le 25 août 2018, Pacific Princess a secouru trois pêcheurs d'un chalutier coulé dans la mer du Nord, à environ 40 km au nord-est de Great Yarmouth .
Pendant la pandémie de COVID-19 , Pacific Princess s'est vu refuser l'autorisation d'accoster à de nombreuses destinations, dont Bali , Singapour , Phuket , la Thaïlande et le Sri Lanka , bien qu'il n'y ait eu aucun cas confirmé à bord. Le navire a été autorisé à accoster à Perth, en Australie, le 21 mars et la plupart des passagers ont débarqué. Ceux qui n'ont pas pu rentrer chez eux sont restés sur le navire qui se dirigeait vers Los Angeles . La compagnie a déclaré que 115 passagers étaient toujours à bord et qu'ils n'avaient aucun cas confirmé de COVID-19. Le 13 avril 2020, 4 passagers ont été autorisés à débarquer à Honolulu , Hawaï . Les derniers passagers ont débarqué lorsque le navire est revenu à Los Angeles le 20 avril.
Les références
Remarques
Bibliographie
Curtis, Paul (2005). Pacific Princess : Le nouveau bateau d'amour . Éditions Rose. ISBN 0-975726-6-09.