Vol 740 de Pakistan International Airlines - Pakistan International Airlines Flight 740
.jpg) L'avion impliqué dans l'accident vu le 1er mars 1972, alors qu'il était encore loué à British Caledonian Airways .
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| Accident | |
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| Date | 26 novembre 1979 |
| Sommaire | Incendie en vol (source d'inflammation indéterminée) |
| Placer | Djeddah , Arabie Saoudite |
| Avion | |
| Type d'avion | Boeing 707-340C |
| Opérateur | Pakistan International Airlines |
| Numéro de vol IATA | PK740 |
| Vol OACI n° | PIA740 |
| Signe d'appel | PAKISTAN 740 |
| Inscription | AP-AWZ |
| Origine du vol | Aéroport international Mallam Aminu Kano , Kano, Nigéria |
| Escale | Aéroport International King Abdulaziz , Djeddah, Arabie Saoudite |
| Destination | Aéroport international Jinnah , Karachi, Pakistan |
| Occupants | 156 |
| Passagers | 145 |
| Équipage | 11 |
| Décès | 156 |
| Survivants | 0 |
Le vol 740 de Pakistan International Airlines était un vol de pèlerinage du Hajj de Kano , au Nigeria, à Karachi , au Pakistan, avec une escale intermédiaire à Djeddah , en Arabie saoudite . Exploité par Pakistan International Airlines , le 26 novembre 1979, le Boeing 707-340C desservant la route s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport international de Djeddah. Les 156 personnes à bord ont été tuées.
Avion
L'avion impliqué était un Boeing 707-340C de neuf ans portant les numéros de série 20275 et 844. Il a été construit en 1970 et a effectué son premier vol le 30 juillet. Dix jours plus tard, le 10 août, il est livré à Pakistan International Airlines (PIA) et immatriculé AP-AWB. Il a été réenregistré en tant qu'AP-AWZ en 1972 après avoir été loué pendant plusieurs mois à une autre compagnie aérienne. L'avion totalisait 30 700 heures de vol au moment de l'écrasement.
crash
L'avion de ligne opérait sous le vol 740 de Djeddah à Karachi, au cours duquel il transportait des pèlerins revenant du Hajj. Il y avait un total de 156 personnes à bord, 11 membres d'équipage et 145 passagers. A 01h29, le vol 740 a décollé de Djeddah et a commencé à monter au niveau prévu de 37 000 pieds (11 000 mètres). Le premier avertissement d'urgence est arrivé à 1 h 47, 21 minutes après le décollage, lorsqu'un agent de bord a informé les pilotes qu'un incendie s'était déclaré dans la porte arrière. Après avoir signalé au répartiteur la situation à bord et entamé une descente d'urgence depuis l'échelon de 30 000 pieds (9 100 mètres), l'équipage a reçu l'autorisation de descendre à une hauteur de 4 000 pieds (1 200 mètres). Le pilote a demandé par radio de retourner à Djeddah parce que de la fumée entrait dans la cabine et le cockpit. A 02h03, l'équipage envoie un signal de détresse. La tour de contrôle de Djeddah a entendu le pilote crier "Mayday! Mayday!" avant que la radio ne se taise. Après environ une minute, l'avion s'est écrasé contre des rochers et a explosé. Le site de l'écrasement était à une altitude de 3 000 pieds (910 mètres). Les 156 personnes à bord sont décédées. L'accident reste, à ce jour, le troisième crash d'avion le plus meurtrier sur le sol saoudien et le troisième crash le plus meurtrier impliquant un Boeing 707.
Causer
La cause de la catastrophe a été déterminée comme étant un incendie qui s'est déclaré à l'arrière de la cabine. L'incendie s'est propagé rapidement, provoquant la panique des passagers et leur courant vers l'avant pour échapper à la fumée. Cela a perturbé l'alignement de l'avion qui, combiné à la forte fumée, a mis l'équipage de conduite hors d'état de nuire et a entraîné une perte de contrôle de l'avion. La cause exacte de l'incendie n'a pas été déterminée. La version la plus probable est qu'il y a eu une fuite d'essence ou de kérosène d'un des poêles, que les pèlerins ont emporté avec eux. Étant donné que la pression de montée dans la cabine diminue un peu, un joint qui fuit pourrait entraîner une fuite de carburant. Il y avait un dysfonctionnement dans les circuits électriques, mais la propagation rapide de l'incendie dans ce cas était difficile à expliquer en raison de la nature de la conception des systèmes électriques et des dispositifs de protection de l'avion. La probabilité que l'accident soit une attaque terroriste n'a pas été confirmée, car il n'y avait aucune preuve que des dispositifs incendiaires aient été utilisés.