Division ferroviaire de Palakkad - Palakkad railway division
| Aperçu | |
|---|---|
| Quartier général | Palakkad , Kerala , Inde |
| Lieu |
Karnataka Kerala Pondichéry Tamil Nadu |
| Dates d'opération | 31 août 1956 – |
| Technique | |
| Écartement de voie | 1 676 mm ( 5 pi 6 po ) |
| Électrification | 25 kV CA 50 Hz |
| Longueur | 577 kilomètres (359 milles) |
La division ferroviaire de Palakkad (anciennement la division ferroviaire Olavakkod) est l'une des six divisions administratives de la zone ferroviaire sud des chemins de fer indiens , dont le siège est à Palakkad au Kerala. C'est la plus petite division ferroviaire de Southern Railway. Il a été formé en dissolvant la division Podanur. Gérant 588 kilomètres de voies dans les États du Kerala, du Tamil Nadu, du Karnataka et de Mahé (dans le territoire de l'Union de Pondichéry), c'est l'une des plus anciennes divisions ferroviaires de l'Inde. Les principales gares de cette division ferroviaire sont Palakkad Junction , Shoranur Junction , Tirur , Kozhikode , Vadakara , Thalassery , Kannur , Kasaragod , Mangalore Central , Mangalore Junction et Pollachi Junction . C'est la seule division en Inde sans installations terminales dans son siège. L'installation terminale de la division Palakkad est située à Shoranur Junction & Mangalore Central de l'État de Karnataka.
Histoire
Le ministre des chemins de fer de l'honorable Dupty, Shri Alagesan, a annoncé au parlement : « Il a été décidé d'introduire le système divisionnaire sur le chemin de fer du Sud également, et il y aura un siège social dans la région du Kerala qui intéressera le député, et ce sera à Olavakot. Ce qui est aujourd'hui la division ferroviaire de Palakkad a été formée le 31 août 1956 en tant que cinquième division du chemin de fer du Sud , la première zone ferroviaire des chemins de fer indiens nouvellement formés. jonction ferroviaire située à Olavakkod près de Palakkad, rebaptisée plus tard Palakkad Junction. Au moment de sa formation, elle gérait la ligne principale à voie large de Jolarpet dans le district de Vellore, Tamil Nadu à Mangalore dans Karnataka via Coimbatore et Shoranur, y compris le Nilgiri Mountain Railway , la ligne Shoranur-Cochin Harbour Terminus et l'embranchement de la route Shoranur-Nilambur, ce qui lui donne un total de 1 247 km de parcours-kilomètres. En 1979, t a ligne Shoranur-CHTS a été déconnectée pour créer la nouvelle division ferroviaire de Thiruvananthapuram , réduisant la voie de la division à 1132 km. La majeure partie de la division Palakkad a été faite à double voie au cours des trois décennies suivantes. En 2007, la division de Palakkad a été coupée en deux alors que 623 km de voie ferrée de Jolarpettai à Podanur, y compris la région de Coimbatore et la RMN ont été retirés de la division Palakkad pour créer la division Salem , réduisant ses kilomètres de route à 577. A cette époque 79 km de voie à voie métrique des lignes Palakkad Town - Pollachi et Pollachi - Podanur ont été accordés à Palakkad en guise de consolation, portant sa voie totale à 588 km.
Chronologie
- 1956 : la division Podanur est dissoute et la division Palakkad est formée sous le nom de division ferroviaire Olavakkod
- 1976 : Le tronçon entier de Jolarpettai à Irugur est à double voie.
- 1979 : la ligne Shoranur-Ernakulam est remise à la division Thiruvananthapuram.
- 1984 : doublage Palakkad-Shornur terminé.
- 1991 : électrification de la ligne Tiruppatur-Salem.
- 1992 : ligne Salem-Erode électrifiée.
- 1994 : Ouverture de lignes simples jumelles (en fait doubles) entre Podanur et Palghat.
- 1995 : ligne Palakkad-Shoranur électrifiée.
- 1996 : électrification de la ligne Erode-Palakkad.
- 1997 : électrification de la ligne Palakkad Jn–Palakkad Town
- 2000, les locomotives à voie métrique de la classe « X » ont été reconstruites et utilisées avec succès sur le chemin de fer de la montagne Nilgiri
- 2007 : Palakkad perd plus de la moitié de ses parts de marché au profit de la nouvelle division Salem.
- 2014 : L'intégralité du tronçon de ligne de Shoranur à Mangalore est à double voie.
- 2016 : Achèvement de la conversion des gabarits de la ligne Palakkad-Pollachi.
- 2017 : Ligne Shoranur-Mangalore Electrifiée
Zone couverte
La division Palakkad commence juste après Podanur Junction et continue vers l'ouest en direction du Kerala. La ligne à double voie se divise en deux sections à voie unique largement espacées après la gare d' Ettimadai et traverse les jungles du Palakkad Gap . Les deux pistes se réunissent brièvement à la gare de Walayar, puis se séparent à nouveau pour se rejoindre à Kanjikode. Au croisement de Palakkad, la piste vers la ville de Palakkad et Pollachi bifurque vers la gauche. La ligne principale continue jusqu'à Shoranur et la juridiction de division se termine juste après le pont sur le Bharathappuzha . Deux lignes simples relient Shoranur Junction à cette ligne principale. De Shoranur, la ligne secondaire vers Nilambur bifurque vers les forêts de teck sur la droite, tandis que la ligne principale continue vers le nord et passe par Tirur, Kozhikode, Kannur et Kasargod, et traverse la frontière du Karnataka juste avant Ullal pour entrer dans le district de Dakshina Kannada au Karnataka. . Juste après le pont sur la rivière Netravati , à 15 kilomètres de la frontière Kerala-Karnataka, les lignes vers le terminus Mangalore Central bifurquent vers la gauche. La ligne principale continue après Mangalore Junction (Kankanady) et après les triangles des gares Padil et Thokur pour se terminer au port de Panambur New Mangalore et ses chantiers et voies d'évitement.
La région de Mangalore est unique pour ses échanges juridictionnels complexes entre les zones et les divisions. Le triangle de Padil, y compris la gare située du côté est du triangle, relève entièrement de la SR/PGT, et le chemin de fer du sud-ouest ( division de Mysore ) commence quelques mètres après la gare de Padil et continue vers l'est en direction de Hassan et Mysore comme le ligne MHRDL. À quelques kilomètres au nord de Padil se trouve le triangle Thokur, qui est à nouveau le point d'échange entre le chemin de fer Konkan et le chemin de fer du Sud, mais la ligne sud du triangle appartient à SR/PGT tandis que les deux lignes de connexion au chemin de fer Konkan. Le point de juridiction le plus au nord de la division de Palakkad se trouve ici, juste avant la gare de Thokur.
Étant donné que Mangalore a une zone très compliquée, les habitants de Mangalore demandent à fusionner Mangalore avec le chemin de fer Konkan ou le chemin de fer du sud-ouest.
Gares
La liste comprend les gares de la division ferroviaire Palakkad et leur catégorie de gare.
| Catégorie de gare | Nombre de stations | Noms des gares |
|---|---|---|
| Catégorie NSG-1 | 0 | - |
| Catégorie NSG-2 | 1 | Kojikode |
| Catégorie NSG-3 | 9 | Shoranur Junction , Pollachi Junction , Tirur , Kannur , Mangalore Central , Mangalore Junction , Palakkad Junction , Thalassery , Vadakara |
| Catégorie NSG-4 | 6 | Kasaragod , Kanhangad , Payyanur , Koyilandy , Ottapalam , Kuttippuram |
| Catégorie NSG-5 | - | - |
| Catégorie NSG-6 | - | - |
| Catégorie HG 1 | - | - |
| Catégorie HG 2 | - | - |
| Catégorie HG 3 | - | - |
| Le total | - | - |
Gares fermées aux passagers - Bharathapuzha
Voir également
- Jonction Palakkad
- Jonction de Coimbatore ]
- Zone ferroviaire sud
- Division ferroviaire de Thiruvananthapuram
- les chemins de fer indiens
- Gare de Shoranur Junction
- Gare de Pollachi Junction