Pont Pamban - Pamban Bridge
Pont Pamban | |
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 Pont Pamban
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| Coordonnées | 9°16′57.25″N 79°12′5.91″E / 9.2825694°N 79.2016417°E Coordonnées: 9°16′57.25″N 79°12′5.91″E / 9.2825694°N 79.2016417°E |
| Porte | Rail |
| Lieu | Rameswaram , Tamil Nadu , Inde |
| Propriétaire | les chemins de fer indiens |
| Caractéristiques | |
| Longueur totale | 6 776 pieds (2 065 m) |
| Nombre de travées | 144 |
| Caractéristiques des rails | |
| Nombre de pistes | 1 |
| Écartement de voie | voie large |
| Histoire | |
| Début des travaux | 1911 |
| Fin du chantier | 1914 |
| Ouvert | 1915 |
| Emplacement | |
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Le pont Pamban est un pont ferroviaire qui relie la ville de Mandapam en Inde continentale à l'île de Pamban et à Rameswaram . Ouvert le 24 février 1914, c'était le premier pont maritime de l'Inde, et était le plus long pont maritime en Inde jusqu'à l'ouverture de la liaison maritime Bandra-Worli en 2010. Le pont ferroviaire est, pour la plupart, un pont conventionnel reposant sur du béton. jetées, mais a une section basculante à deux vantaux à mi-hauteur, qui peut être élevée pour laisser passer les navires et les barges. Jusqu'en 1988, le pont Pamban était le seul moyen de transport de surface qui reliait l'île de Rameswaram au Tamil Nadu au continent. En décembre 2018, la bascule de ce pont a été endommagée, ce qui a suspendu le transport sur le pont pendant 3 mois. Le mouvement ferroviaire a de nouveau été rétabli le 27 février 2019.
En 1988, un pont routier a également été construit parallèlement au pont ferroviaire. Ce pont routier est également connu sous le nom de pont routier Annai Indira Gandhi. Le pont routier Annai Indira Gandhi relie la route nationale (NH 49) à l'île de Rameswaram. Il se dresse sur le détroit de Palk et entre les rives de Mandapam (un endroit sur le continent indien) et Pamban (l'une des villes de pêcheurs de l'île de Rameswaram). Il a été inauguré par l'ancien Premier ministre indien Rajiv Gandhi le 2 octobre 1988. Ce pont de 2,345 km de long a pris près de 14 ans pour être achevé.
Histoire
Ce pont a été construit en 1914 pour relier l'île de Rameshwaram au sous-continent.
Emplacement
Le pont ferroviaire de Pamban enjambe un détroit de 2,06 km de large entre le continent indien et l'île de Rameswaram. L'extrémité continentale du pont est située à 9°16′56.70″N 79°11′20.12″E / 9.2824167°N 79.1889222°E . Le pont est situé dans le deuxième environnement le plus corrosif au monde après la Floride , ce qui rend son entretien difficile. L'emplacement est également une zone à forte vitesse de vent sujette aux cyclones.
Concevoir
Le pont ferroviaire est situé à 12,5 mètres (41 pieds) au-dessus du niveau de la mer et mesure 6 776 pieds (2 065 m) de long. Le pont se compose de 143 piles et possède une section basculante à double battant avec une travée de levage de type roulant Scherzer qui peut être élevée pour laisser passer les navires. Chaque moitié de la travée de levage pèse 415 tonnes (457 tonnes). Les deux vantaux du pont s'ouvrent manuellement à l'aide de leviers.
Planification et construction
Des plans pour un pont pour se connecter au continent ont été suggérés en 1870 alors que l'administration britannique cherchait des moyens d'augmenter le commerce avec Ceylan . La construction a commencé en août 1911 et a été inaugurée le 24 février 1914. Le pont routier adjacent a été inauguré en 1988. Le 5 décembre 2018, le pont a été fermé en raison d'une fissure dans le pont et les travaux d'entretien se poursuivent. Le ministre indien des chemins de fer Piyush Goyal a annoncé qu'un nouveau pont ferroviaire sera construit près de l'ancien pont Pamban pour un coût de Rs. 250 crores. Ce nouveau pont à double voie devrait être construit en mode automobile, permettant à deux navires de passer ce pont en même temps.
Maintenance
Le pont a été endommagé lors du cyclone Rameswaram de 1964 et a nécessité des travaux de réparation. Des travaux de renforcement ont été réalisés sur le pont sous la direction de E. Sreedharan en 2009 pour lui permettre de transporter des trains de marchandises. Le 13 janvier 2013, le pont a nécessité des travaux de réparation des piles après avoir subi des dommages mineurs causés par une barge navale. En 2016, le ministère des Chemins de fer a sanctionné ₹ 25 crore (3,3 millions de dollars US) pour remplacer la longue travée roulante existante de 65,23 mètres (214,0 pieds) par une travée à treillis simple de 66 mètres (217 pieds) de long qui pourrait être ouverte automatiquement. Tout mouvement de train a été arrêté à partir du 5 décembre 2018 lorsqu'une fissure a été remarquée le 4 décembre 2018.
Le mouvement ferroviaire sur le pont est rétabli à compter du 10 mars 2019.
Chemin de fer
Le pont ferroviaire transportait des trains à voie métrique reliant Mandapam en Inde continentale à Pamban. Indian Railways a modernisé le pont pour transporter des trains à large écartement et les travaux ont été achevés le 12 août 2007. De Pamban, la ligne de chemin de fer a bifurqué, une ligne vers Rameshwaram à environ 6,25 milles (10,06 km) et une autre ligne secondaire de 15 milles (24 km ) se terminant à Dhanushkodi . Le Boat mail express relie Chennai Egmore à Rameswaram . Le train a couru jusqu'à Dhanushkodi jusqu'en 1964, date à laquelle l'embranchement à voie métrique de Pamban à Dhanushkodi a été détruit lors du cyclone Dhanushkodi de 1964 .
Route
Les travaux de construction du pont routier Annai Indira Gandhi ont commencé le 17 novembre 1974 par le département des autoroutes indiennes et ont été confiés à M/S Neelakandan Brothers Engs, Madras. Après le cyclone de 1978, les travaux ont été effectués lentement et quelques années plus tard, le contrat a été attribué à New Gammon India Ltd. Le gouvernement a sanctionné 16,6514 crore INR en 1986. Les travaux ont été achevés en 1988.
Les accidents
Le 23 décembre 1964, une onde de tempête estimée à 7,6 m (25 pi) a frappé l'île, renversant le train de passagers Pamban-Dhanuskodi, tuant les 150 passagers à bord. Le 13 janvier 2013, le pont a subi des dommages mineurs lorsqu'une barge navale y a dérivé.
Références culturelles
- Le film tamoul primé Kannathil Muthamittal (2002) a été tourné au pont Pamban.
- Certaines parties du film Bollywood Chennai Express (2013) ont été tournées au pont Pamban.
Voir également
- Mahatma Gandhi Setu
- Route de liaison Vikhroli Koparkhairane
- Liaison maritime Bandra-Worli
- Liste des ponts les plus longs du monde
- Liste des plus longs ponts au-dessus de l'eau en Inde