Passage de Curupayty (1867) - Passage of Curupayty (1867)

1er passage de Curupayty
Une partie de la guerre du Paraguay
Passage de Curupaiti par Júlio Raison.
Date 17 août 1867 Lieu Fleuve Paraguay , Fort Curupaiti , Paraguay Résultat Victoire marine/alliée brésilienne
belligérants
Armée impériale Marine impériale  Argentine  Uruguay	Armée paraguayenne
Commandants et chefs
Amiral Joaquim José Inácio	Francisco Solano Lopez
Force
18 Navires de guerre 3 Bateau à fond plat	Fort de Curupaiti avec 35 canons
Victimes et pertes
1 navire de guerre endommagé 25 victimes	inconnu

La traversée de Curupaiti était une opération navale alliée menée le 15 août 1867, dans le cadre de la guerre du Paraguay , qui visait à forcer le passage des cuirassés brésiliens contre les fortifications défensives installées dans le fort de Curupaiti sur les rives du fleuve Paraguay. Il y eut une seconde traversée le 13 février 1868 avec une flotte de moniteurs blindés destinée à retrouver la flotte qui avait traversé la première pour former l'escadron chargé de forcer le passage de Humaitá .

Le passage

Les difficultés rencontrées par les alliés étaient énormes. La guerre en était déjà à sa troisième année et ils étaient piégés dans une petite zone du sud-ouest du Paraguay, en grande partie à cause de la catastrophe survenue environ un an plus tôt lors de la bataille de Curupayty . Une victoire publicitaire était urgente pour remonter le moral des troupes. Humaitá était le principal objectif, mais Curupaiti était en route.

Le haut commandement de la marine impériale avait envisagé de forcer le passage sur Curupaiti et Humaitá, mais l'a considéré comme un exploit pratiquement impossible. Curupaiti était un groupe de fortifications et de tranchées, à quelques kilomètres en aval de la forteresse de Humaitá, et faisait partie du complexe défensif de Humaitá.

Le 15 août 1867, à 6h40, les navires de guerre brésiliens entrent en action. Ils étaient:

À ce stade, la rivière avait deux canaux. L'une était plus profonde, mais elle était plus proche des batteries ennemies, et le courant était plus fort. Dans l'autre canal, le risque d'échouage était très grand ; en outre, un transfuge paraguayen a affirmé que des torpilles y avaient été placées récemment. Inácio a choisi de suivre le canal le plus proche des batteries, et son choix était correct. Tandis que les navires en bois de la marine impériale éteignaient le feu, les navires de guerre traversaient Curupaiti. Chaque navire a mis environ 40 minutes pour passer.

Certains navires ont été gravement endommagés. Un coup de feu a pénétré le Tamandaré par l'une de ses écoutilles, tuant ou blessant 14 de ses membres d'équipage. Son moteur avait été endommagé et arrêté, les laissant à la dérive sous les bras du fort ; il a été secouru par Silvado , qui leur a lancé un câble et les a pris en remorque. Le commandant de Tamandaré Elisário Barbosa a perdu son bras gauche. Selon le commandant Kennedy, l'accident avec le Tamandaré a obligé Colombo , qui était derrière, à arrêter les moteurs pour éviter une collision entre les bateaux. Le fort courant les a placés côte à côte, rendant la maniabilité impossible. Colombo s'est approché des canons paraguayens, ce qui a causé de graves dommages avant qu'il ne puisse quitter sa position dangereuse. Il y a eu 25 victimes brésiliennes dont 3 morts. Les navires de guerre, empruntant le chenal le plus proche des canons paraguayens, échappèrent à un danger plus grave, car peu après le passage plusieurs torpilles furent trouvées dans l'autre chenal.

Les références