Patrice Goueslard - Patrice Goueslard
| Patrice Goueslard | |||||||||||
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| Nationalité | français | ||||||||||
| Née |
26 novembre 1965 Caen , France |
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| Série précédente | |||||||||||
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2011 - 2013 2011 2004 - 2010 1997–2005 2000 , 2002 1998 - 2001 2001 1998 1996 1995–1996 1990–1993 |
Blancpain Endurance Series Euro-Racecar Series Le Mans Series French GT Championship Rolex Sports Car Series FIA GT Championship American Le Mans Series USRRC BPR Global GT Series Porsche Carrera Cup France French Formula Renault |
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| Titres de championnat | |||||||||||
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2013 2008 - 2010 2010 1997, 2002-2003 1995 |
Blancpain Gentleman Trophy Le Mans Series (GT1) ILMC (GT1) Championnat de France GT Porsche Carrera Cup France (Classe B) |
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| Dernière mise à jour le: 13 février 2014 (UTC) à 22:09. | |||||||||||
Patrice Goueslard (né le 26 Novembre 1965) est un français pilote de course . Il a participé aux 24 Heures du Mans chaque année de 1999 à 2010 , après avoir initialement fait ses débuts à l'événement en 1994 . Son meilleur résultat dans l'épreuve remonte à 2006 , lorsque lui et les pilotes de Larbre Compétition Luc Alphand et Jérôme Policand ont pris la septième place au général et la troisième dans la catégorie GT1. En plus de cela, il a remporté le Championnat de France GT et la catégorie GT1 des Le Mans Series à trois reprises chacune, ainsi que la catégorie Gentleman Trophy de la Blancpain Endurance Series à une seule occasion.
Carrière de course
Début de carrière
Goueslard a débuté sa carrière dans la course automobile en 1990, alors qu'il participait au Championnat de France Formule Renault , son meilleur résultat de la série étant le 11e en 1993. Il a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans l'année suivante, au volant de Elf Haberthur Course avec Olivier Haberthur et Patrick Vuillaume , mais une panne de turbocompresseur sur la Porsche 911 Turbo de l'équipe les oblige à abandonner. Cette année-là, il a également participé à la Porsche Carrera Cup France , terminant cinquième de la classe B. Il est resté dans la série pendant les deux saisons suivantes, terminant sixième en 1995 (remportant la classe B dans le processus) et quatrième en 1996. l'année dernière, il a également participé à la BPR Global GT Series , pilotant pour Larbre Competition dans une Porsche 911 GT2 de classe GT2 , et il a terminé la saison à la 21e place. Il a également piloté pour Larbre Compétition aux 24 Heures du Mans, terminant 20e au général et septième dans la catégorie GT2.
1997–1999
En 1997, Goueslard débute sa saison par une victoire de classe aux 24 Heures de Daytona , au volant d'une Porsche 911 GT2 engagée par Roock Racing . Goueslard a passé la majeure partie de la saison à disputer le Championnat de France GT avec Larbre, et, avec Christophe Bouchut pendant la majeure partie de la saison, a remporté le titre dès sa première tentative, avec dix victoires. Au cours de la saison, il a également piloté une Porsche 911 GT1 aux côtés d' Armin Hahne et Pedro Lamy aux 24 Heures du Mans, aidant ainsi l' effort de Schübel Engineering à terminer cinquième au général et troisième dans la catégorie GT1; ainsi que participer à une course du championnat FIA GT inaugural avec Larbre, dans lequel il a marqué un seul point.
Goueslard a débuté le 1998 avec un troisième aux 24 Heures de Daytona, au volant de Larbre Competition. Il est resté dans le championnat de France GT, mais n'a pas pu conserver son titre, malgré cinq victoires; au lieu de cela, il a terminé troisième. Une paire de sorties avec Larbre Compétition en Championnat FIA GT n'a rapporté aucun point, tandis que lui, Jean-Luc Chéreau et Pierre Yver ont terminé 23e au général et neuvième dans la catégorie GT2 aux 24 Heures du Mans.
En 1999, Goueslard a remporté quatre courses du Championnat de France GT en se rendant à la deuxième place du championnat. Il a piloté pour Chereau Sports aux 24 Heures du Mans, mais l'équipe n'a pas parcouru 70% de la distance de course et n'a pas été classée. Trois inscriptions au Championnat FIA GT, au volant de Haberthur Racing, n'ont rapporté aucun point.
2000–2002
L'aube du nouveau millénaire a marqué un changement d'orientation pour Goueslard, alors qu'il commençait à concourir principalement dans le championnat FIA GT, participant aux dix courses de la saison et remportant le titre de la catégorie N-GT, avec six victoires dans le nouveau championnat de Larbre Competition. Porsche 911 GT3-R . Il a cependant continué à concourir dans le championnat de France GT, remportant une course. Aux 24 Heures du Mans, il a fait équipe avec Bouchut et Chéreau, mais le trio a duré 34 tours avant que les dommages accidentels ne les obligent à abandonner.
En 2001, Goueslard remporterait moins de succès dans le championnat FIA GT; entamant dix des onze manches avec Larbre, il termine 12ème dans la catégorie NGT (après avoir disputé neuf courses), tandis que sa seule catégorie GT avec Larbre le classe 12ème. Il a remporté deux courses du Championnat de France GT en 2001, en route pour la troisième place du général. Aux 24 Heures du Mans, Goueslard a roulé aux côtés de Chéreau et Sébastien Dumez, terminant dixième au général et quatrième dans la catégorie GT.
En 2002, Goueslard quitte le Championnat FIA GT, et se concentre plutôt sur le Championnat de France GT; avec quatre victoires, il a remporté le titre, alors qu'il pilotait pour Nourry Team Competition sur une Porsche 911 GT2. Il a fait équipe avec Bouchut et Vincent Vosse aux 24 Heures du Mans, et le trio a terminé 18e au général et quatrième de sa catégorie.
2003–2005
Pour 2003, Goueslard est retourné à Larbre Compétition en Championnat de France GT, et a conservé son titre, remportant deux courses dans le processus. Aux 24 Heures du Mans, il a roulé aux côtés de Bouchut et Steve Zacchia , et ils ont terminé 16e au général, et quatrième dans la catégorie GTS. En 2004, Larbre Compétition passe à une Ferrari 550-GTS Maranello , et Goueslard remporte moins de succès en Championnat de France GT; il n'a pas remporté de course de toute la saison et a terminé 12e au général. Cependant, il a pu, avec ses coéquipiers Bouchut et Olivier Dupard prendre la 14e place du général, et la cinquième de sa catégorie aux 24 Heures du Mans, et sa seule entrée en Le Mans Endurance Series , qui s'est déroulée aux 1000 km de Spa , l'a vu terminer deuxième de la catégorie GTS et dixième au général. En 2005, Goueslard s'est principalement concentré sur le Championnat de France GT, et a remporté sa dernière victoire dans la série en se dirigeant vers la dixième place du classement général. Il a également participé aux 24 Heures du Mans, et a associé Dupard et Vosse au 12e rang au général, et quatrième dans la catégorie GT2.
2006–2008
En 2006 , Goueslard a participé à chacune des six manches de la Le Mans Series (LMS), maintenant au volant de Luc Alphand Aventures dans une Chevrolet Corvette C5-R , et a terminé sixième du classement GT1. Aux 24 Heures du Mans, lui, Luc Alphand et Jérôme Policand ont terminé septième au général et troisième de sa catégorie. Goueslard est resté avec Luc Alphand Aventures dans le LMS pour 2007 , et a pris la troisième place de la série (gagnant une course), tout en conduisant la nouvelle Chevrolet Corvette C6.R de l'équipe . Il a associé Policand et Alphand aux 24 Heures du Mans, et a de nouveau pris la troisième place de la catégorie GT1, bien que l'équipe glisse à la 12e place du général. Il a été retenu par Luc Alphand Aventures pour 2008 , et cette fois, avec deux victoires en cinq courses, a remporté la catégorie GT1 de la LMS. Aux 24 Heures du Mans, Goueslard, Jean-Luc Blancheman et Laurent Pasquali ont terminé 21e au général et sixième de sa catégorie.
2009-2011
La saison 2009 Le Mans Series a été une répétition de la saison 2008, puisque Goueslard a remporté deux courses en route pour remporter la catégorie GT1. Cependant, un accident après 99 tours a contraint la Corvette C6.R de Goueslard, Alphand et Stéphane Grégoire à se retirer des 24 Heures du Mans cette année-là. En 2010, Goueslard et Luc Alphand Aventures sont passés à la Saleen S7-R et ont dominé la catégorie GT1 des Le Mans Series, remportant quatre des cinq victoires possibles en route vers leur troisième titre consécutif. Aux 24 Heures du Mans, cependant, ils abandonnent pour la deuxième année consécutive; cette fois, le trio de Goueslard, Julien Jousse et Xavier Maassen a bouclé 238 tours.
Goueslard a quitté Luc Alphand Aventures en 2011, sans décrocher un nouveau contrat. Au lieu de cela, il est passé à l' Euro-Racecar NASCAR Touring Series , participant aux deux premières manches, et a finalement été classé 38e au classement général dans la classe Elite, avec 53 points. Suite à ces événements, il a annoncé qu'il participerait à la nouvelle Blancpain Endurance Series , au volant du Team SOFREV ASP dans une Ferrari 458 Italia . Il n'a cependant remporté aucune course et a été classé 20e de la GT3 Pro Cup.
2012–2014
En 2012, Goueslard est resté avec SOFREV en Blancpain Endurance Series, et a été classé quatrième de la GT3 Pro-Am Cup. En 2013, Goueslard a concouru dans la catégorie Gentleman Trophy de la Blancpain Endurance Series et, toujours au volant de SOFREV, a remporté la catégorie, avec trois victoires en cinq courses. Dans une interview accordée à Endurance-info.com, il a révélé qu'il préférait les voitures GT1 qu'il avait utilisées en LMS aux voitures GT3 de la Blancpain Endurance Series, et qu'il espérait trouver un budget pour rester en course GT pour 2014. saison.
