Paul Poberezny - Paul Poberezny

Paul Poberezny
428-GX-K-118188 (32255437700).jpg
Poberezny déguisé en Charles Lindbergh après son vol d'essai de la réplique du Spirit of St. Louis de l'EAA à l'occasion du 50e anniversaire de son célèbre vol transatlantique, 1977
Née ( 1921-09-14 )14 septembre 1921
Décédés 22 août 2013 (2013-08-22)(91 ans)
Lieu de repos Oshkosh, Wisconsin
Nationalité États Unis
Connu pour Fondateur de l' Experimental Aircraft Association (EAA), promoteur de la construction d' avions amateurs
Conjoint(s) Audrey Poberezny
Enfants Tom Poberezny
Bonnie Poberezny
Récompenses Voir ci-dessous

Paul Howard Poberezny (14 septembre 1921 - 22 août 2013) était un aviateur, entrepreneur et concepteur d'avions américain. Il a fondé l' Experimental Aircraft Association (EAA) en 1953 et a passé la plus grande partie de sa vie à promouvoir des avions de fabrication artisanale .

Poberezny est largement considéré comme la première personne à avoir popularisé la tradition de la construction d'avions aux États-Unis. Grâce à son travail en tant que fondateur de l'EAA et de la convention annuelle de l'organisation à Oshkosh, dans le Wisconsin , il avait la réputation d'inspirer des millions de personnes à s'impliquer dans l'aviation de base. Beaucoup attribuent son héritage à la croissance et au maintien de l' industrie de l' aviation générale américaine à la fin du 20e siècle et au début du 21e. Au cours des deux dernières décennies de son mandat en tant que président de l'EAA de 1989 à 2009, il a travaillé en étroite collaboration avec son fils, pilote de voltige et ancien président de l'EAA, Tom Poberezny , pour développer l'organisation et créer plusieurs nouveaux programmes en son sein, y compris une formation en aviation. programme pour les jeunes et le Musée EAA , entre autres initiatives.

En plus de son expérience de longue date comme un aviateur militaire (gagnant tous les sept types d'ailes pilotes proposés par les forces armées), Poberezny a également été instructeur , spectacle aérien , course aérienne et essai pilote qui souvent essai a volé son propre homebuilt conçoit ainsi que divers aéronefs construits par l'EAA, tels que l' EAA Biplane . Il a volé pendant plus de 70 ans de sa vie dans plus de 500 types d'avions différents et a été intronisé au National Aviation Hall of Fame en 1999. Il a également reçu le trophée commémoratif des frères Wright en 2002 et a été classé quatrième sur la liste de Flying . des 51 héros de l'aviation, la personne vivante la mieux classée sur la liste au moment de sa sortie. Poberezny est décédé d'un cancer en 2013, à l'âge de 91 ans.

Début de la vie

Paul Poberezny était l'aîné des trois enfants de Peter Poberezny, un migrant ukrainien , et de Jettie Dowdy, originaire du sud des États-Unis. Né dans le comté de Leavenworth, au Kansas , Paul a grandi dans la pauvreté dans une cabane en papier goudronné à Milwaukee, dans le Wisconsin et n'a jamais fait l'expérience de la plomberie intérieure jusqu'à ce qu'il aille à l'école. Il s'est intéressé à l'aviation dès son plus jeune âge et a construit des modèles réduits d'avions comme première expérience éducative dans la conception d'avions. Il a ensuite appris à piloter et à réparer des avions au lycée, en commençant par un planeur primaire WACO et un monoplan Porterfield 35 , puis avec un biplan American Eagle après le lycée. N'ayant jamais fréquenté l'université, Poberezny a décrit un jour l'apprentissage du pilotage et de l'entretien de l'Aigle comme la chose la plus proche qu'il ait jamais eue d'une expérience d'enseignement universitaire.

Association des aéronefs expérimentaux

Poberezny conduisant "Red One" à EAA AirVenture Oshkosh 2010
Terrains d'AirVenture 2011

Poberezny a fondé l' Experimental Aircraft Association dans sa maison de Hales Corners, dans le Wisconsin , en 1953. Au départ, il s'agissait principalement d'une organisation de construction d'avions dans son sous-sol, mais a ensuite capturé tous les aspects de l'aviation générale à l' échelle internationale. Poberezny a pris sa retraite en tant que président de l'EAA en 1989, restant président de l'organisation jusqu'en 2009. En 2017, l'organisation comptait environ 200 000 membres dans plus de 100 pays.

En 1953, l'EAA a publié un bulletin d'information de deux pages intitulé The Experimenter (rebaptisé plus tard Sport Aviation ). Le bulletin a d'abord été publié et écrit par Paul et sa femme Audrey Poberezny avec d'autres bénévoles. Le magazine désormais mensuel se concentre sur la construction de maisons expérimentales et d'autres sujets sur l'aviation générale, y compris les aéronefs anciens, de guerre et classiques.

La convention annuelle et le fly-in de l' EAA (maintenant connu sous le nom d' EAA AirVenture Oshkosh ) à Oshkosh, dans le Wisconsin, attirent plus de 600 000 personnes, 10 000 avions et 1 000 forums et ateliers différents chaque année, ce qui en fait le plus grand du genre au monde . Il a eu lieu pour la première fois en 1953 dans ce qui est maintenant le terrain Timmerman à Milwaukee et n'a attiré qu'une poignée d'avions. Vers la fin des années 50, l'événement est devenu trop grand pour Timmerman Field et a été déplacé à l' aéroport municipal de Rockford, dans l'Illinois (aujourd'hui l'aéroport international de Chicago Rockford ). Là, la fréquentation du fly-in a continué de croître jusqu'à ce que l'aéroport de Rockford soit trop petit pour accueillir les foules, et il a donc été transféré à l' aéroport régional Wittman d'Oshkosh en 1970.

Le fils de Paul, le champion du monde de voltige Tom Poberezny , a été président de la convention annuelle de l'EAA AirVenture de 1977 à août 2011, et a été président de l'EAA de 1989 à septembre 2010. En mars 2009, Paul a quitté ses fonctions de président de l'EAA et son fils a pris sur ces fonctions également. Tom a eu un impact important sur la croissance expansive de l'organisation et de la convention au cours des plus de deux décennies où il les a dirigées avec son père.

L'EAA a engendré la création de nombreux programmes et activités d' aviation au sein de l'organisation, y compris un programme de conseiller technique, un programme de conseiller en vol, un programme d'initiation à l'aviation pour les jeunes (les Jeunes Aigles ), un programme national d'activités spéciales des cadets dans le cadre de la patrouille aérienne civile. , et plus. En outre, AirVenture a un impact économique annuel de près de 200 millions de dollars sur la région environnante du Wisconsin et a inspiré la formation d'autres événements similaires tels que Tannkosh en Allemagne et Sun 'n Fun en Floride, ainsi que des organisations similaires telles que Aircraft Kit Industry. Association fondée par le constructeur de maisons pionnier Richard VanGrunsven .

Carrière militaire

Poberezny a servi pendant 30 ans dans la Garde nationale Air Wisconsin et United States Air Force , y compris le service actif pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée . Il a pris sa retraite avec le grade de lieutenant - colonel , et atteint les sept ailes de l' aviation offerts par les militaires: pilote de planeur , pilote de service , pilotes évalué, pilotes de liaison , pilote principal, aviator armée et pilote de commande .

Expérience en avion

Le Acro Sport II construit à la maison biplan , conçu par Paul Poberezny

Poberezny a piloté plus de 500 types d'avions, dont plus de 170 avions de construction artisanale tout au long de sa vie. Il a été initié à l'aviation en 1936 à l'âge de 16 ans avec le don d'un planeur primaire WACO endommagé qu'il a reconstruit et qu'il a appris à piloter lui-même. Un professeur de lycée possédait le planeur et a proposé de payer Poberezny pour le réparer. Il l'a transporté dans le garage de son père, a emprunté des livres sur la construction/la réparation d'avions et a terminé la restauration peu de temps après. Un ami a utilisé sa voiture pour remorquer le planeur dans les airs avec Poberezny aux commandes ; il est monté à environ trente mètres lorsqu'il a relâché le câble de remorquage et a atterri en douceur dans un lit de luzerne . Un an plus tard, Poberezny a joué en solo à 17 ans dans un Porterfield de 1935 et a rapidement été copropriétaire d'un biplan American Eagle .

Après son retour de la Seconde Guerre mondiale, Poberezny n'avait pas les moyens d'acheter son propre avion, il a donc décidé d'en construire un lui-même. En 1955, il a écrit une série d'articles pour la publication Mechanix Illustrated , où il décrivait comment un individu pouvait acheter un ensemble de plans et construire un avion chez lui. Dans le magazine figuraient également des photos de lui-même en train de fabriquer le Baby Ace , un avion de construction amateur (et le premier à être commercialisé comme un « fait maison ») dont il avait acheté les droits pour 200 $ US quelques années auparavant. Les articles sont devenus extrêmement populaires et ont donné au concept de construction résidentielle une renommée mondiale.

Il a conçu, modifié et construit plusieurs avions de fabrication artisanale et a totalisé plus de 30 000 heures de vol au cours de sa carrière. Les aéronefs qu'il a conçus et construits comprennent :

Poberezny a effectué le premier vol d'essai de l' exemple de biplan EAA Parkside Eagle en 1971, qui a été construit par des étudiants de Parkside High School dans le Michigan.

Son F-51D Mustang nord-américain de 1944 , surnommé Paul I , qu'il a piloté lors de spectacles aériens et de courses aériennes de 1977 à 2003, est exposé au Musée de l'aviation de l' EAA à Oshkosh.

Vie privée

En 1996, Poberezny a fait équipe avec sa fille Bonnie, son mari Chuck Parnall et Bill Blake pour écrire Poberezny: The Story Begins , un récit des premières années de Paul et Audrey, y compris la fondation d'EAA. Audrey est décédée le 1er novembre 2020, à l'âge de 95 ans.

Décès

Poberezny est décédé d'un cancer le 22 août 2013 à Oshkosh, Wisconsin, à l'âge de 91 ans. Son domaine à Oshkosh est préservé par Aircraft Spruce & Specialty Co. et a été ouvert aux visites publiques à partir de l'été 2017.

Prix ​​et héritage

Vidéo externe
icône vidéo Rétrospective Paul Poberezny du Junior Achievement US Business Hall of Fame en 2005

En 1971, Poberezny a été le premier récipiendaire du prix Duane et Judy Cole , décerné à des personnes qui font la promotion de l'aviation sportive. En 1986, il a été intronisé au Wisconsin Aviation Hall of Fame et en 1987, la National Aeronautic Association (NAA) lui a décerné le titre d'ancien homme d'État de l'aviation. En 1997, il a été intronisé au International Air & Space Hall of Fame et en 1999, au National Aviation Hall of Fame à Dayton, Ohio . Il a reçu le prix NBAA 2001 pour service méritoire à l' aviation et le trophée commémoratif 2002 des frères Wright . En 2008, la Wisconsin Historical Society l'a nommé « Wisconsin History Maker », reconnaissant ses contributions uniques à l'histoire de l'État. Flying Magazine a classé Poberezny au numéro 4 sur sa liste 2013 des 51 héros de l'aviation , le plaçant devant des personnalités comme Bob Hoover , Amelia Earhart , Jimmy Doolittle et même Chuck Yeager . Au moment de sa sortie, juste un mois avant sa mort, Poberezny était la personne vivante la mieux classée sur la liste.

De nombreuses personnalités de l'aviation ont salué l'héritage de Poberezny comme étant crucial pour la maturation de l'industrie de l'aviation générale. Le présentateur de radio et pilote Paul Harvey a déclaré que Poberezny « occupait les remparts de manière militante contre ceux qui voudraient clôturer le ciel », et la pilote du spectacle aérien Julie Clark a noté que Poberezny l'avait inspirée et « d'innombrables milliers d'autres à s'impliquer dans la promotion de l'aviation ». Les deux frères à l'origine de la fondation de Cirrus Aircraft ont également reconnu que Poberezny et l'EAA étaient essentiels à leur succès :

L'EAA a [été] la force motrice pour préserver et favoriser l'enthousiasme de l'aviation. Sans l'enthousiasme et la passion pour cette industrie, nous n'aurions pas vu le grand développement de GA dans les années 60 et 70 et, je crois, GA n'aurait peut-être même pas survécu à la fin des années 80 et 90. Paul a créé une organisation qui a permis, encouragé et promu la créativité et la persévérance pour l'aviation. EAA a permis à [Alan et moi] de rêver de quelque chose de différent, puis nous a montré la voie à suivre pour ce rêve.

Voir également

Les références

Liens externes