Pauling & Co. - Pauling & Co.
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| Taper | Société anonyme et dernièrement (après 1978) Société publique |
|---|---|
| Industrie | Travaux publics |
| Prédécesseur | Firbank, Pauling & Co., Pauling et Butler, Pauling, Elliot & Co. |
| Successeur | Pauling ltée |
| Fondé | 1894 |
| Fondateur | George Pauling |
| Défunt | 2 avril 2002 |
| Quartier général | Nottingham , , |
Nombre d'emplacements |
large, principalement en Afrique australe et au Moyen-Orient |
Personnes clés |
George Pauling , sir John Gibson |
| Filiales | Pauling (Moyen-Orient) Ltd, Pauling (Oman) LLC, Pauling Systems Ltd |
Pauling & Co. était un important entrepreneur de génie civil britannique réputé principalement pour la construction des chemins de fer d' Afrique australe .
Histoire
Pauling & Co. a été fondée par George Craig Sanders Pauling en 1894. Pauling avait déjà construit des chemins de fer depuis 1875, exerçant diverses activités sous le nom de Firbank, Pauling & Co., Pauling and Butler en Afrique du Sud et en Rhodésie ainsi qu'en Grèce , à Porto Rico , à partir de Haïfa à Damas et en Angleterre sous le nom de Pauling et Elliot. Tout en entreprenant des projets de génie civil en Angleterre, son partenariat avec Elliot a été dissous en 1894 et il a formé Pauling & Co. et a terminé ce travail de sous-traitance.
En 1895, Pauling retourna en Afrique du Sud et en Rhodésie. Entre 1900 et 1918, Pauling & Co. a construit des centaines de miles de chemin de fer en Rhodésie, en Angola et au Nyasaland et ils ont été un contributeur majeur au développement des chemins de fer d' Afrique australe et centrale , y compris la plus grande partie du cap inachevé de Cecil Rhodes jusqu'au Caire. Schéma ferroviaire.
Après avoir été restructuré en 1931, Pauling & Co. a conclu un partenariat avec l'entrepreneur John Watson Gibson en 1933 pour former Gibson and Pauling (Foreign) Ltd. en 1933 pour construire le barrage de Jebel Aulia sur le Nil blanc au Soudan . Après l'achèvement réussi du barrage de Jebel Aulia, Gibson devint directeur général de Pauling & Co., poste qu'il occupa jusqu'à sa mort en mars 1947.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Paulings a entrepris des travaux de construction pour l'effort de guerre, y compris des usines Royal Ordnance, et ils ont été l'un des 25 principaux entrepreneurs en génie civil pour construire les caissons en béton Phoenix qui ont formé les brise-lames des ports Mulberry .
En 1946, Pauling & Co. a été employé par United Africa Company pour entreprendre la garde au sol pour le projet malheureux de l' arachide .
Dans les années 1970 et 1980, Paulings a entrepris des projets de génie civil au Moyen-Orient , en particulier aux Émirats arabes unis et à Oman. En 1976, ils ont reçu le Queen's Award for Industry pour l'exportation.
Companies House rapporte que Pauling Ltd. a été dissoute le 2 avril 2002.
Projets majeurs
Les chemins de fer
De 1894 à 1939, Pauling a conçu 10 150 km de voies ferrées dont 5 922 miles (9 531 km) en Afrique. Cela constituait la plus grande partie du chemin de fer Cape to Cairo et du chemin de fer Benguela . En Grande-Bretagne, ils ont fait le Northholt à High Wycombe entre 1901-1905; les 100 premiers kilomètres du chemin de fer de Tete au Mozambique en 1939. Ils étaient également responsables de la construction du chemin de fer à voie étroite Letterkenny à Burtonport à Co Donegal, en Irlande, avec leur ingénieur concepteur de ponts Taggart Aston qui travaillait sur ces constructions. Il s'est également rendu en Afrique du Sud pour y travailler sur les chemins de fer de Pauling.
Travaux hydroélectriques
Pauling a travaillé pour la société Tata à Bombay, y compris la construction de trois grands barrages.
Les ports
Pauling a travaillé à la construction du port de Kilindini , au Kenya ; Le port de Beira , au Mozambique ; et la première partie du port de Lobito , en Angola .
Barrages
La société a travaillé sur les barrages Mazoe , Zimbabwe et Magoto et, par l'intermédiaire d'une société associée, le barrage Jebel Aulia sur le Nil blanc au Soudan pour le compte du gouvernement égyptien à un coût de plus de 2 000 000 £ E - 1933-1937; Barrage de Saint-Sauveur pour l'Office des eaux des États de Guernesey et barrage de San Felipe en Argentine, construit par Pauling Argentina Lda.
Travail de guerre
Pendant la Seconde Guerre mondiale , Pauling a conçu la Royal Ordnance Factory 17, Featherstone, Staffordshire 1941; 9 N ° A1 Caissons Phoenix pour les ports Mulberry construits à Southampton Graving Dock n ° 5 -1943-1944. Construction de camps militaires à Oswestry, Chester, Rhyl, Wrexham, Gresford, Brecon et Prestatyn.
Routes et aéroports
Les routes et les aéroports comprenaient la section centrale de l'autoroute Abu Dhabi-Alain; Alain Roads; et piste et voies de circulation de l'aéroport international d'Abu Dhabi, 1974.
D'autres travaux
Pauling a été impliqué dans la construction de logements préfabriqués en acier pendant la reconstruction après la Seconde Guerre mondiale. D'autres incluaient: The Groundnut Scheme Ground Clearance, Tanganyika, 1946; construction de l'ambassade américaine à Grosvenor Square, Londres, entre 1959 et 1961; construction du système complet d'approvisionnement en eau de la ville (telle qu'elle était) d'Abu Dhabi en 1964-1965; et la construction de la nouvelle capitale du Belize , appelée Belmopan , à la suite des graves dommages causés par l' ouragan Hattie à l'ancienne capitale (construction de 1967 à 1970).
Les références
Notes de bas de page
Citations
Sources
- Anon. (1980), The Works of Pauling and Company Limited , Pauling & Co
- Brown, Robert; McConnell, Anita (23 septembre 2004). "Pauling, George Craig Sanders (1854–1919)". Oxford Dictionary of National Biography (éd. En ligne). Presse d'université d'Oxford. doi : 10.1093 / réf: odnb / 58349 . (Abonnement ou adhésion à une bibliothèque publique britannique requise.)
- Gibson, Howard; D'Erlanger, Leo (23 septembre 2004). "Gibson, Sir John Watson (1885–1947)". Oxford Dictionary of National Biography (éd. En ligne). Presse d'université d'Oxford. doi : 10.1093 / réf: odnb / 33391 . (Abonnement ou adhésion à une bibliothèque publique britannique requise.)
- Hartcup, Guy (2006). Nom de code Mulberry, la planification, la construction et l'exploitation des ports normands . Barnsley, Pen & Sword Military. ISBN 1-84415-434-3 .
- Myddleton, DR (2007). Ils signifiaient bien, les catastrophes des projets du gouvernement . Londres: Institut des affaires économiques. ISBN 978-0-255-36601-4 .
- Sweeney, Frank (2006). Ce vieux pécheur: le chemin de fer d'extension Letterkenny et Burtonport . Presse d'histoire irlandaise. ISBN 978-0-9553184-0-5 .
- The Works of Pauling and Company Limited, publié par la société en 1980
Lectures complémentaires
- Pauling, George (1926). David, Buchan (éd.). Les chroniques d'un entrepreneur: être l'autobiographie de feu George Pauling . Livres de la Rhodésie. ISBN 0-86920-276-6 .
- Tabor, George (2002). Les chemins de fer et fluviaux du Cap au Caire . Genta. ISBN 0954484703 .