Usine de bus de Pavlovo - Pavlovo Bus Factory
Taper | Entreprise publique |
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MCX : PAZA | |
Industrie | Automobile , CITI : 2910 |
Fondé | 1932 |
Quartier général | , |
Personnes clés |
Andreï Vladimirovitch Vassiliev |
Des produits | Les autobus |
Revenu | 256 millions de dollars (2017) |
7,54 millions de dollars (2017) | |
12,4 millions de dollars (2017) | |
Actif total | 339 millions de dollars (2017) |
Total des capitaux propres | 102 millions de dollars (2017) |
Parent | Division Bus du Groupe GAZ |
Site Internet | www |
Pavlovo usine Bus ( russe : Павловский автобус , anciennement Павловский автобусный завод , Pavlovsky Avtobusny Zavod ou PAZ ) est un fabricant de bus en Russie , dans la ville de Pavlovo , Nijni - Novgorod . PAZ est une filiale de Russian Buses qui est une division de GAZ .
Pavlovo Bus Factory est spécialisé dans la conception et la fabrication d'autobus de petite/moyenne classe (longueur 9,7 m). Les bus sont l'usine la plus courante en Russie, leur production annuelle dépasse 10 000 unités, soit près de 80% des petits bus en Russie. Les petits bus PAZ ont longtemps été utilisés par les opérateurs russes de « taxis à itinéraire fixe » ( marshrutka ).
À partir de 2015, le groupe GAZ a introduit une marque unique pour toutes ses filiales de fabrication d'autobus, et les véhicules nouvellement fabriqués portent désormais l'insigne de cerf de la société GAZ .
Histoire
L'usine tire ses origines de l'usine d'outils pour automobiles et tracteurs ZATI, établie à Pavlovo en 1932. La construction de l'usine a commencé en 1952 et, la même année, les premiers autobus à capot long PAZ-651 (basés sur le GAZ-51 camion polyvalent) ont été produits. Le gouvernement avait un plan pour produire 10 000 autobus par an. En 1960, la production du nouveau modèle de contrôle avancé PAZ-652 sur le même châssis a commencé. Il a été remplacé par le PAZ-672 extérieurement similaire (basé sur le camion GAZ-53 ) au début de 1968, et ce bus avait une grande famille de modifications diverses. 1989 a vu le début de la production du nouveau modèle PAZ-3205 ayant essentiellement le même châssis mais une toute nouvelle carrosserie.
Des modèles
Actuel
- PAZ-3205 (1989-présent)
- PAZ-3206 (1995-présent)
- PAZ-3237 "Luzhok" (2002-présent)
- PAZ-4234 (2003-présent)
- PAZ-3203 (2006-présent)
- PAZ-3204 (2006-présent)
- PAZ Vector 4 (2012-présent)
- PAZ Vector 3 (2015-présent)
- GAZ Vector Next (2016-présent)
Ancien
- PAZ-651 (1950-1961, basé sur GAZ-51I)
- PAZ-651A (1961-1971)
- PAZ-652 (1958-1968)
- PAZ-653 (1950-1956, version ambulance du PAZ-651)
- PAZ-655 (1954-?, version fourgon blindé du PAZ-651)
- PAZ-657 (1954-1958, version fourgon à pain du PAZ-651)
- PAZ-661 (1954-1956, version fourgon de vêtements de PAZ-651)
- PAZ-661B
- PAZ-672 (1967-1989)
- PAZ-3201 (1972-1989, basé sur GAZ-66)
- PAZ-5272 (1999-2003)
- PAZ-4230 Aurora (2001-2002, production transférée à KAvZ )
- PAZ-4238 Aurora (2001-2002, production transférée à KAvZ)
- PAZ Real (2007-2009)
Fourgons
- PAZ-657 (1954-1958, basé sur GAZ-51)
- PAZ-659
Bandes annonces
- PAZ-658
- PAZ-740
- PAZ-742
- PAZ-743
- PAZ-744
- PAZ-746
- PAZ-750
Prototype
- PAZ-665 (1964)
- PAZ-671 (1958, basé sur GAZ-52)
- PAZ-671A (1958, basé sur GAZ-53)
- PAZ-671G (basé sur GAZ-52A)
- PAZ-675 (1960, basé sur GAZ-52)
- PAZ-985 (1960)
- PAZ-3202 (1973)
- PAZ-3203 (1972)
- PAZ-3204 (1974)
Autour du monde
- Un PAZ-672 est arrivé au Chili entre 1970 et 1971 avec l'installation de l'usine soviétique KPD de blocs de béton pour bâtiments préfabriqués, à Quilpué [1] . C'était l'un des nombreux symboles de la relation entre l'Union soviétique et le gouvernement de l' Unidad Popular au Chili.
Galerie
Bus de commande du service de gaz d'urgence PAZ-672 à Moscou
Les références
- ^ A b c d e "Бухгалтерская отчётность" . Consulté le 7 novembre 2018 .
- ^ "Usine de bus Likino" . gazgroup.ru . Archivé de l'original le 8 avril 2017 . Consulté le 30 avril 2017 .
- ^ "История авода" . Paz.nnov.ru. 10 juin 2000 . Récupéré le 6 juillet 2017 .