Numéro de fanion -Pennant number

Dans la Royal Navy et d'autres marines d' Europe et du Commonwealth des Nations , les navires sont identifiés par un numéro de fanion (une internationalisation du numéro de pendentif , qu'il s'appelait avant 1948). Historiquement, les navires de la marine arboraient un drapeau qui identifiait une flottille ou un type de navire. Par exemple, la Royal Navy utilisait un burgee rouge pour les torpilleurs et un fanion avec un H pour les destroyers torpilleurs . L'ajout d'un numéro au drapeau d'identification de type identifiait de manière unique chaque navire.

Dans le système actuel, un préfixe alphabétique , appelé pavillon supérieur , identifie le type de navire, et un suffixe numérique , appelé pavillon inférieur, identifie de manière unique un navire individuel. Tous les numéros de fanions n'ont pas de drapeau supérieur.

Systèmes de la Royal Navy

La Royal Navy a utilisé pour la première fois des fanions pour distinguer ses navires en 1661 avec une proclamation selon laquelle tous les navires de sa majesté doivent arborer un fanion syndical. Cette distinction fut encore renforcée par une proclamation de 1674 qui interdisait aux navires marchands d'arborer des fanions.

Le système de numérotation des fanions a été adopté avant la Première Guerre mondiale pour distinguer les navires portant des noms identiques ou similaires, pour réduire la taille et améliorer la sécurité des communications, et pour faciliter la reconnaissance lorsque des navires de la même classe sont ensemble. Traditionnellement, un numéro de fanion était signalé par un point "." entre le drapeau supérieur ou inférieur et le numéro, bien que cette pratique ait été progressivement abandonnée, et les photos de l'entre-deux-guerres après environ 1924 ont tendance à ne pas avoir le point peint sur la coque. Le système était utilisé dans toutes les marines de l' Empire britannique afin qu'un navire puisse être transféré d'une marine à une autre sans changer son numéro de fanion.

Les numéros de fanion étaient à l'origine attribués par des stations navales individuelles et lorsqu'un navire changeait de station, un nouveau numéro lui était attribué. L'Amirauté a pris la situation en main et a d'abord compilé une «liste des pendentifs navals» en 1910, avec des navires regroupés sous le drapeau distinctif de leur type. De plus, les navires des 2e et 3e flottes (c'est-à-dire de réserve) avaient un deuxième drapeau supérieur distinguant de quel dépôt naval ils étaient équipés : « C » pour Chatham , « D » pour Devonport , « N » pour Nore et « P » pour Portsmouth . Les destroyers se voyaient initialement attribuer le drapeau supérieur "H", mais comme celui-ci ne couvrait qu'une centaine de combinaisons possibles de H00 à H99, les lettres "G" et "R" étaient également attribuées. Lorsque les navires ont été coulés, leurs numéros de pendentif ont été réédités sur de nouveaux navires.

Le drapeau supérieur pour des classes de navires entières a souvent été modifié alors que les nombres sont restés les mêmes. Par exemple, en 1940, la Royal Navy a échangé les lettres "I" et "D" (par exemple, D18 est devenu I18 et I18 est devenu D18) et en 1948, "K", "L" et "U" sont tous devenus "F" ; en cas de conflit, un 2 était ajouté devant le numéro du pendentif.

Au cours des années 1970, le service a cessé de peindre des numéros de fanions sur les sous-marins au motif qu'avec l'arrivée des bateaux nucléaires, ils passaient trop peu de temps à la surface, bien que les sous-marins continuent de recevoir des numéros.

Le HMS  Lancaster s'est initialement vu attribuer le numéro de fanion F232, jusqu'à ce qu'il soit réalisé que dans la Royal Navy, le formulaire numéro 232 est le rapport officiel pour les navires qui se sont échoués; les marins étant superstitieux, il fut rapidement changé en F229.

Deuxième Guerre mondiale

Pas de drapeau supérieur

Le pendentif numéro 13 n'a pas été attribué.

  • Navires capitaux, porte-avions, croiseurs

Signaler les supérieurs

Les numéros de pendentif 13 n'étaient pas attribués aux supérieurs du drapeau. Les lettres J et K ont été utilisées avec trois combinaisons de chiffres en raison du nombre de navires.


Drapeau inférieurs

Les drapeaux inférieurs s'appliquaient aux sous-marins. Les sous-marins de la Royal Navy des "H" et "L", et certains navires américains transférés, n'ont pas reçu de noms, seulement des numéros. Dans ces cas, le numéro de pendentif était simplement le numéro de coque inversé (c'est-à-dire que L24 a ​​reçu le pendentif "24L"). Les photos d'avant-guerre montrent les pendentifs peints correctement, avec le drapeau inférieur, mais les photos de guerre montrent que les chiffres ont tendance à être peints "à l'envers", en ce que l'inférieur a été peint en tant que supérieur. Pour des raisons évidentes, le "U" inférieur n'a pas été utilisé afin de ne pas confondre les navires amis avec les U-boot allemands . Pour des raisons similaires, "V" n'a pas été utilisé. Les numéros de pendentif 00–10, 13 et ceux se terminant par un zéro n'étaient pas attribués aux drapeaux inférieurs.

Après 1948

Après la Seconde Guerre mondiale, en 1948, la Royal Navy a adopté un système de numérotation rationalisé «fanion» où le drapeau supérieur indiquait le type de base de navire comme suit. "F" et "A" utilisent deux ou trois chiffres, "L" et "P" jusqu'à quatre. Là encore, le fanion 13 n'est pas utilisé (par exemple le porte-hélicoptères Ocean  (L12) a été suivi par Albion  (L14) ).

  • A - auxiliaires (navires de la Royal Fleet Auxiliary , Royal Maritime Auxiliary Service et Royal Navy Auxiliary Service , y compris les navires de dépôt, les navires de défense à flèche, etc.)
  • C - croiseurs (actuellement aucun en service, donc inutilisé)
  • D — destroyers
  • F - frégate (anciens destroyers d'escorte, sloops et corvettes)
  • H — stations de signaux côtiers (militaires); navires hydrographiques
  • K - divers navires (par exemple, le navire d'opérations sur les fonds marins HMS  Challenger ou le navire de soutien d'hélicoptère HMS  Lofoten )
  • L - navires de guerre amphibie
  • M — dragueurs de mines
  • N - poseurs de mines (actuellement aucun en service, donc inutilisé)
  • P — patrouilleurs
  • R — porte-avions
  • S — sous-marins
  • Y — navires de chantier

Bandes de flottille

1925-1939

À partir de 1925, les chefs de flottille ont reçu mais n'ont pas peint sur les numéros de pendentif. Au lieu de cela, une large bande de 4 pieds (1,2 m) de profondeur a été peinte autour de leur avant-entonnoir. Les chefs de division portaient un numéro de pendentif et avaient une bande plus étroite de 2 pieds (0,61 m) de profondeur sur l'entonnoir avant, peinte à 3 pieds (0,91 m) du haut. La flotte méditerranéenne portait des bandes de chef noires et l' Atlantique - plus tard, la Home Fleet portait des bandes blanches. Les flottilles portaient des combinaisons de bandes sur leur entonnoir arrière pour les identifier. À partir de 1925, les bandes suivantes ont été portées;

  • 1ère flottille de destroyers - une bande noire
  • 2e flottille de destroyers - deux bandes noires (une rouge de 1935)
  • 3e flottille de destroyers - trois bandes noires
  • 4e flottille de destroyers - pas de bandes
  • 5e flottille de destroyers - une bande blanche
  • 6e flottille de destroyers - deux bandes blanches
  • 8e flottille de destroyers (à partir de 1935) - une bande noire et une bande blanche

Deuxième Guerre mondiale

Lorsque les destroyers à canal unique sont entrés dans la flotte avec la classe J en 1939 et avec une augmentation du nombre de flottilles, le système a été modifié en conséquence. Les navires à canal unique portaient une bande de 3 pieds (0,91 m) de profondeur en tant que chef de flottille. En tant que chef de division, ils avaient une bande verticale de 2 pieds (0,61 m) de large de la même couleur que la bande supérieure de la flottille et s'étendant de 6 pieds (1,8 m) en dessous. Les bandes de chefs étaient blanches pour la flotte intérieure, rouges pour la flotte méditerranéenne, et le système de bandes de flottille a changé en ;

  • 1ère flottille de destroyers (méditerranéenne) - 1 rouge, classe G
  • 2e flottille de destroyers (méditerranéenne) - 2 rouges, classe H
  • 3e flottille de destroyers (Méditerranée) - 3 bandes rouges, puis aucune, classe I
  • 4e flottille de destroyers (méditerranéenne) - aucune, classe tribale
  • 5e flottille de destroyers (méditerranéenne) - aucune, classe K
  • 6e flottille de destroyers (maison) - 1 blanc, classe tribale
  • 7e flottille de destroyers (domicile) - 2 blancs, classe J
  • 8e flottille de destroyers (domicile) - 3 blancs, classe F
  • 9e flottille de destroyers (maison) - 1 noir et 2 blancs, classes V et W
  • 10e flottille de destroyers (domicile) - aucune, classe V & W
  • 11e flottille de destroyers ( approches occidentales ) - 1 noir sur 2 rouges, classes V et W
  • 12e flottille de destroyers ( Rosyth ) - 1 blanc sur 1 rouge, classe E
  • 13e flottille de destroyers ( Gibraltar ) - 1 blanc sur 2 rouges, classes V et W
  • 14th Destroyer Flotilla (Home) - 1 rouge sur 1 noir, classe V et W
  • 15e flottille de destroyers (Rosyth) - 1 rouge sur 2 noirs, classes V et W
  • 16e flottille de destroyers ( Portsmouth ) - 1 rouge sur 1 blanc, classe V et W
  • 17th Destroyer Flotilla ( Western Approaches ) (à partir de 1940) - 1 rouge sur 2 blancs, classe Town
  • 18e flottille de destroyers ( Manche ) - 1 blanc et 1 noir, classe A
  • 19e flottille de destroyers ( Douvres ) - 1 blanc sur 2 noirs, classe B
  • 20e flottille de destroyers (Portsmouth) - 2 blancs sur 1 noir, classe C
  • 21e flottille de destroyers (China Station) - 2 blancs sur 1 rouge, classe D

Les bandes de flottille ont été utilisées tout au long de la guerre, bien que les pertes de guerre, les besoins opérationnels et les nouvelles constructions aient rompu l'homogénéité des flottilles de destroyers. Les navires étaient déployés au fur et à mesure qu'ils étaient nécessaires ou disponibles, et étaient souvent incorporés dans des «groupes d'escorte» mixtes contenant une gamme de types de navires tels que des sloops , des corvettes , des frégates et des porte-avions d'escorte . Quelques-uns des groupes d'escorte ont adopté des bandes en entonnoir; d'autres (comme le groupe d'escorte B7) portaient des lettres sur leurs entonnoirs.

Après la guerre

Les flottilles d'après-guerre n'étaient plus identifiées par des bandes, mais par de grands numéros en métal coulé boulonnés aux entonnoirs. Les chefs de flottille continuaient à afficher une large bande au sommet de l'entonnoir et les demi-chefs portaient une fine bande noire autour de l'entonnoir.

Codes de pont

Les porte-avions et les navires exploitant des aéronefs ont un code de pont peint sur le poste de pilotage pour faciliter l'identification par les aéronefs tentant d'atterrir. Celui-ci se trouve dans une position clairement visible sur la trajectoire d'approche. La Royal Navy utilise une seule lettre (généralement la première lettre du nom du navire) pour les porte-avions et les gros navires exploitant des aéronefs, et des paires de lettres (généralement des lettres du nom du navire) pour les petits navires. La marine américaine , avec sa plus grande flotte, utilise la partie numérique du numéro de classification de la coque (un système analogue aux numéros de fanion). Les codes de pont utilisés par les grands navires de guerre britanniques contemporains comprennent:

Numéros de fanions internationaux

Plusieurs marines européennes de l'OTAN et du Commonwealth ont convenu d'introduire un système de numérotation des fanions basé sur celui de la Royal Navy. Le système garantit que, parmi ces marines et d'autres marines qui ont rejoint plus tard, tous les numéros de fanion sont uniques. Les États-Unis ne participent pas à ce système ; ses navires sont identifiés par des symboles de classification de coque uniques .

Les pays participants, avec leurs plages de numéros attribuées, comprennent :

  • Argentine — (D : 1x, 2x ; P : 3x, 4x ; S : 2x, 3x ; C : x ; V : x)
  • Australie (anciennement incorporée au système de la Royal Navy jusqu'en 1969; utilise désormais un système basé sur le format de numéro de fanion RN et les symboles de classification de coque américains )
  • Belgique — (A : 9xx ; F : 9xx ; M : 9xx ; P : 9xx)
  • Danemark — (N : 0xx ; A/M/P : 5xx ; F/S/Y : 3xx ; L : 0xx)
  • France — (R : 9x ; C/D/S : 6xx ; F : 7xx ; M/P/A : 6xx, 7xx ; L : 9xxx)
  • Allemagne — (A : 5x, 51x, 14xx ; D : 1xx ; F : 2xx ; L : 76x ; M : 10xx, 26xx ; P : 61xx ; S : 1xx)
  • Grèce — (D/P : 0x, 2xx ; A/F : 4xx ; L/S/M : 1xx)
  • Italie — (5xx ; D 5xx ; F 5xx ; P 4xx ; 5xxx ; A 5xxx ; L 9xxx ; Y 5xx)
  • Kenya
  • Malaisie
  • Nouvelle-Zélande (F111-HMNZS Te Mana)
  • Pays-Bas (8xx ; Y : 8xxx)
  • Norvège (F/S/M : 3xx ; P : 9xx ; L : 45xx)
  • Portugal (H/F : 4xx ; S : 1xx ; P : 11xx0)
  • Espagne (A : xx, F : 0x 1x 2x.., R : 01, 11, L : 0x, 1x.., P : 0x, 1x.., Y : xxx)
  • Sri Lanka
  • Afrique du Sud
  • Turquie (D/S : 3xx ; F : 2xx ; N : 1xx ; A/M : 5xx ; P : 1xx, 3xx, L : 4xx ; Y : 1xxx)
  • Royaume-Uni (R : 0x ; D : 0x et 1xx ; F : 0x, 1xx, 2xx ; S : 0x, 1xx ; M : 0x, 1xx, 1xxx, 2xxx ; P : 1xx, 2xx, 3xx ; L : 0x, 1xx , 3xxx, 4xxx ; A : n'importe lequel)

Le système de numérotation des fanions de l'OTAN a ajouté le symbole Y (pour yard ) pour les remorqueurs, les grues flottantes, les quais, etc.

Codes de pont internationaux

Marine royale

La Royal Navy utilise une seule lettre (généralement la première lettre du nom du navire) pour les porte-avions et les gros navires exploitant des aéronefs, et des paires de lettres (généralement des lettres du nom du navire) pour les petits navires.

Classe Albion

  • HMS Albion — AN
  • Rempart HMS - BK

Classe rivière

  • HMS Forth — FH
  • HMS Medway — MON
  • HMS Trent — TT
  • HMS Tamar — TM
  • HMS Spey — SP

Cours audacieux

  • HMS Daring — DA
  • HMS Dauntless — DT
  • HMS Diamant — DM
  • HMS Dragon — DN
  • HMS Defender - DF
  • HMS Duncan — DU

Classe Duke

  • HMS Argyll — AY
  • HMS Lancaster — LA
  • HMS Iron Duke — RI
  • HMS Montrose — MR
  • HMS Westminster — WM
  • HMS Northumberland — T.-N.-L.
  • HMS Richmond — MR
  • HMS Somerset — SM
  • HMS Sutherland — SU
  • HMS Kent — KT
  • HMS Portland - PD
  • HMS St Albans — SB

Classe invincible

  • HMS Invincible — N
  • HMS Illustrious — L
  • HMS Ark Royal — R

Classe Reine Elizabeth

  • HMS Queen Elizabeth — Q
  • HMS Prince de Galles — P

Classe baie

  • RFA Baie de Cardigan — CB
  • RFA Baie de Lyme — YB
  • RFA Mounts Bay — MB

Classe de marée

  • RFA Tidespring — TS
  • RFA Tiderace — TR
  • RFA Tidesurge — TU
  • RFA Tideforce — TF

Classe de vague

  • RFA Wave Knight - WK
  • Règle d'onde RFA — WR

Classe Fort Rosalie

  • RFA Fort Rosalie — FR
  • RFA Fort Austin — FA

Navires individuels

Marine royale néerlandaise

Classe De Zeven Provinciën

  • HNLMS De Zeven Provinciën — ZP
  • HNLMS Tromp — TR
  • HNLMS De Ruyter — DR
  • HNLMS Evertsen — VE

Classe Hollande

  • HNLMS Pays-Bas — HL
  • HNLMS Zélande — ZL
  • HNLMS Frise — FR
  • HNLMS Groningue — GR

Navires de soutien amphibies

Marine royale canadienne

Classe Halifax

  • NCSM Halifax — HX
  • NCSM Vancouver — VR
  • NCSM Ville de Québec — VC
  • NCSM Toronto — TO
  • NCSM Regina — RA
  • NCSM Calgary — CY
  • NCSM Montréal — ML
  • NCSM Fredericton — FN
  • NCSM Winnipeg — GT
  • NCSM Charlottetown — CN
  • NCSM St.John's — SJ
  • NCSM Ottawa — OA

Classe Harry DeWolf

  • NCSM Harry DeWolf — HF

Marine égyptienne

  • ENS Anouar El Sadate — AS
  • ENS Gamal Abdel Nasser — GN
  • ENS Tahya Misr — TM
  • ENS El Fateg — FT

Marine allemande

Classe Braunschweig

  • Brunswick — BS
  • Magdebourg — MD
  • Erfurt — EF
  • Oldenbourg — OL
  • Ludwigshafen am Rhein — LR

Frégate de classe Sachsen

  • Saxe — SN
  • Hambourg — HA
  • Hesse — HE

Navires auxiliaires

  • Principal — MA
  • Moselle — MO

Marine française

Porte-avions Charles de Gaulle

  • FS Charles de Gaulle - G

Classe Mistral

  • FS Tonnerre — TO
  • FS Dixmude — DX
  • FS Mistral — MI

Classe Horizon

  • FS Forbin — FB
  • FS Chevalier Paul — PL

Classe Aquitaine

  • FS Aquitaine — QN
  • FS Provence — CP
  • FS Languedoc — LD
  • FS Auvergne — VG
  • FS Bretagne — BT

Classe La Fayette

  • FS La Fayette — YE
  • FS Surcouf — SF
  • FS Courbet — CO
  • FS Aconit — AT
  • FS Guépratte — GT

Marine royale néo-zélandaise

  • HMNZS Otago — OTA
  • HMNZS Canterbury — CAN

Marine portugaise

Classe Vasco de Gama

  • PNR Vasco de Gama — VG
  • PNR Corte Real — CR
  • PNR Álvares Cabral — AC

Classe Bartolomeu Dias

  • PNR Bartolomeu Dias — BD
  • PNR Dom Francisco de Almeida — FA

Marine indonésienne

La marine indonésienne utilise un code de pont à trois lettres uniquement pour les frégates et les LPD. Les lettres se composent généralement de la première lettre, de la troisième lettre et de la quatrième lettre (ou dernière lettre) du nom du navire

Classe Ahmad Yani

  • KRI Ahmad Yani — AMY
  • KRI Oswald Siahaan — OWA
  • KRI Karel Satsuit Tubun-KST
  • KRI Abdul Halim Perdanakusumah-AHP
  • KRI Slamet Riyadi-SRI
  • KRI Yos Sudarso-YSO

Classe Martinata

  • KRI Raden Eddy Martadinata — REM
  • KRI I Gusti Ngurah Rai — GNR

Classe Bung Tomo

  • KRI Bung Tomo-BTO
  • KRI John Lie-JLI
  • KRI Usman HARUN - USH

Corvette de la classe Fatahillah

  • KRI Fatahillah-FTI
  • KRI Malayahati-MLH
  • KRI Nala-NLA

Makassar - Classe

  • KRI Makassar-MKS
  • KRI Banda Aceh — BAC
  • KRI Surabaya - SBY
  • KRI Banjarmasin-BJM
  • KRI Semarang-SMR

Classe Chakra

  • KRI Cakra-CKA
  • KRI Nanggala-NGA

Classe Nagapasa

  • KRI Nagapasa-NPS
  • KRI Ardadedali-ARD
  • KRI Alugoro-AGR

Voir également

Les références

Liens externes