Circuit du Grand Prix de Phillip Island - Phillip Island Grand Prix Circuit
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| Emplacement | Ventnor , Phillip Island , Victoria |
|---|---|
| Fuseau horaire | GMT +10 |
| Coordonnées | 38°30′11″S 145°14′11″E / 38.50306°S 145.23639°E |
| Classement FIA | 3 |
| Propriétaire | Linfox |
| Ouvert | 31 mars 1928 (circuit routier) 15 décembre 1956 (circuit moderne) Réouverture : 4 décembre 1988 |
| Fermé | 1940 (circuit routier) 1978 (circuit moderne) |
| Événements majeurs |
Grand Prix d'Australie (circuit routier) Grand Prix moto d'Australie Championnat du monde de Superbike Championnat d' Australie des constructeurs Championnat d' Australie des voitures de tourisme Championnat des supercars Championnat d' Australie des pilotes Armstrong 500 |
| Moderne | |
| Surface | Asphalte |
| Longueur | 4,445 km (2,762 mi) |
| Se tourne | 12 |
| Record du tour en course | 1:24.221 ( Simon Wills , Reynard 94D Holden , 2000, Formule Holden ) |
| Route (1928-1935) | |
| Surface | Gravier |
| Longueur | 10,6 km (6,5 mi) |
| Se tourne | 4 |
| Record du tour en course | 4:49.4 ( Bill Thompson , Bugatti Type 37A , 1932) |
| Route (1936-1940) | |
| Surface | Gravier |
| Longueur | 5,3 km (3,3 mi) |
| Se tourne | 4 |
| Site Internet | www |
Le Phillip Island Grand Prix Circuit est un circuit de course automobile situé près de Ventnor , sur Phillip Island , Victoria , Australie. Le circuit actuel a été utilisé pour la première fois en 1956.
Histoire
Circuit routier
La course automobile à Phillip Island a commencé en 1928 avec la course de 100 Miles Road Race , un événement qui est depuis devenu le premier Grand Prix d' Australie . Il utilisait un rectangle à grande vitesse de routes publiques locales fermées avec quatre coins droits similaires. La longueur du parcours variait, le parcours en voiture étant d'environ 6 miles (9,7 km) par tour, par rapport au circuit moto qui faisait environ 10 miles (16 km). Le circuit a accueilli le Grand Prix d'Australie jusqu'en 1935 et il a été utilisé pour la dernière fois le 6 mai 1935 pour les Jubilee Day Races.
Une nouvelle 3,312-mile (5,33 km) du circuit triangulaire en utilisant la ligne droite des stands du parcours rectangulaire d' origine a ensuite été tracé et d' abord utilisé pour la Coupe des pilotes de course en Australie le 5 Novembre 1935. L'événement de dernière voiture sur le circuit a eu lieu sur la Coupe Day (1er novembre) 1938 et la dernière réunion de course de motos a eu lieu le 30 janvier 1940.
Les événements importants organisés sur le circuit routier de Phillip Island comprenaient :
- 1928 Course sur route de 100 milles
- Grand Prix d'Australie de 1929
- Grand Prix d'Australie 1930
- Grand Prix d'Australie 1931
- Grand Prix d'Australie 1932
- Grand Prix d'Australie 1933
- 1934 Phillip Island 100
- Grand Prix d'Australie 1934
- 1934 Hiver 100
- Grand Prix du centenaire victorien 1934
- 1935 Centenaire 300
- Grand Prix d'Australie 1935
- Handicap Jubilé 1935
- 1935 Hiver 100
- Coupe d'Australie des pilotes de course 1935
- Trophée du club de voitures de sport victoriennes 1936
- 1936 Trophée du Tourisme Australien
- Trophée Phillip Island 1937
- Grand Prix de Phillip Island 1938
Circuit des Grands Prix
1956-1962
En 1951, un groupe de six hommes d'affaires locaux a décidé de construire une nouvelle piste. A environ 2 km du circuit d'origine, il porte encore les enseignes d'angle du circuit d'origine. Comme le terrain disponible se trouvait en bordure de la côte, la piste est connue pour ses pentes raides – les 57 mètres les plus hautes – qui ont causé des dépassements de coûts et des retards dans l'ouverture de la piste. La nouvelle piste a été ouverte en 1956 et en 1960, la première course de voitures de production Armstrong 500 a eu lieu sur le circuit. D'importants dommages ont résulté de la course de l' Armstrong 500 de 1962 et, les propriétaires du circuit étant incapables de financer les réparations, le circuit a été fermé et la course a été déplacée sur le circuit Mount Panorama à Bathurst en Nouvelle-Galles du Sud , pour finalement devenir connue sous le nom de Bathurst 1000 .
1967-1978
Le circuit a rouvert en octobre 1967 et a accueilli la course d'endurance Phillip Island 500K , une manche du championnat des constructeurs australiens , de 1971 à 1977. La course était également une manche du championnat australien des voitures de tourisme en 1976 et 1977. Mais encore une fois, en raison à son terrain d'essai, le circuit a nécessité un entretien important et a lentement décliné dans les années 1970. Il a été exploité par ses propriétaires pendant sa fermeture et a ensuite été vendu en 1985 en vue de sa réouverture, mais ne l'a fait qu'en 1988 après un accord sur un bail à long terme et un accord de reconstruction. Pendant le temps où le circuit s'est détérioré et finalement fermé, une partie du problème principal pour ses propriétaires était que le pont principal de l'île au continent australien ne pouvait apparemment pas transporter les véhicules lourds nécessaires pour refaire la surface du circuit. Cela signifiait que la surface de bitume était un mélange à froid qui se brisait facilement sous les rigueurs de la course, au lieu du mélange à chaud standard qui aurait permis une surface plus durable. Ce n'est qu'au milieu des années 1980 que le pont sera reconstruit permettant l'équipement nécessaire au resurfaçage.
1988-présent
Le circuit a été réaménagé avec une longueur réduite de 4,445 kilomètres et a été rouvert le 4 décembre 1988 pour la dernière manche de la Swann Insurance International Series 1988 pour motos.
En 1989, le Grand Prix Moto d'Australie a rejoint pour la première fois le calendrier du Championnat du Monde FIM de Courses sur Route et s'est déroulé à Phillip Island. La course de 1989 a vu une course aux dés longs dans la division 500 cc entre les favoris locaux Wayne Gardner et Kevin Magee , avec Wayne Rainey et Christian Sarron . La course a été remportée par le champion du monde 1987 Gardner pour le plus grand plaisir de la foule. Gardner a terminé deux fois de suite sur l' île en 1990 avant que la course ne déménage à Eastern Creek à Sydney pour 1991 . Le Grand Prix de moto d'Australie resterait à Eastern Creek jusqu'à ce qu'il revienne définitivement à Phillip Island à partir de 1997 .
Phillip Island a accueilli sa première manche de championnat du monde Superbike en 1990 , succédant à l' Oran Park Raceway de Sydney en tant que manche australienne de la série. Les pilotes locaux Peter Goddard ( Yamaha FZR750) et Rob Phillis ( Kawasaki ZXR750) ont remporté les deux courses de la 12e manche de la saison, Goddard ayant décroché la pole position. La manche du World Superbike continue d'avoir lieu chaque année à Phillip Island à ce jour.
En 1990 , l'Australian Touring Car Championship (ATCC) revient sur le circuit pour la première fois depuis 1977 , cette fois sous la forme d'une manche de sprint . Dick Johnson a remporté la manche dans sa Ford Sierra RS500 , dans ce qui devait être sa dernière victoire de manche. L'événement n'a pas eu lieu en 1991 ou 1992, mais a été réintégré au calendrier en 1993 , le format de sprint se poursuivant ensuite chaque année jusqu'en 2004. À cette époque, l'ATCC était connue sous le nom de V8 Supercars . Après n'avoir pas figuré au calendrier en 2004, de 2005 à 2007 , Phillip Island a accueilli la Grande Finale ; la dernière manche de la saison des V8 Supercars. Chaque année, l'événement a décidé du champion de cette année, y compris dans des circonstances controversées en 2006 . De 2008 à 2011 , Phillip Island a de nouveau organisé une course de 500 km, connue cette fois pour des raisons de parrainage sous le nom de L&H 500 . Phillip Island 500 remplacé Sandown de Sandown 500 comme annuel V8 Supercar 500 km de course, un événement qui a ensuite été rétabli pour 2012 . Depuis lors, Phillip Island est revenue à l'organisation d'une manche de sprint du championnat, connue sous le nom de Phillip Island Super Sprint .
Le Grand Prix moto d'Australie a toujours été plus un événement de promotion qu'une source de profit en soi. Le contrat a été prolongé jusqu'en 2026, bien que la publicité pour le tabac soit interdite depuis 2007.
Rendez-vous importants
- 1951 : Une réunion historiquement importante de six hommes d'affaires locaux décide de rétablir la course automobile à Phillip Island.
- 1952 : Un comité directeur est formé et le Phillip Island Auto Racing Club (AIPCR) se développe avec le rêve « de construire le premier circuit international de grand prix d'Australie ». Le site actuel est acheté cette année-là. L'AIPCR demande 7000 abonnements à 10 livres chacun pour aider au développement du circuit et les travaux de construction commencent. Une Alfa a été utilisée pour mesurer la distance de trois milles requise pour la certification internationale en tant que circuit international.
- 1956 : Entre 1952 et 1956, la construction du circuit s'est heurtée à d'importants obstacles techniques et l'AIPCR a dû demander plus d'argent à ses actionnaires. La grande réunion publique a eu lieu avec beaucoup de succès en décembre 1956.
- 1957 : Phillip Island organise de nombreuses courses de trophées, dont l'Australian Motorsport Magazine Trophy Race 1957, la course Formula Libre de 1958 et la course Phillip Island Trophy de 1958.
- 1960 : La première course d'endurance Armstrong 500 est remportée par Frank Coad et John Roxburgh au volant d'une Vauxhall Cresta . Ils ont terminé la course en 8 heures 15 minutes.
- 1962 : Le circuit est endommagé lors de la course de l' Armstrong 500 1962 et est par la suite fermé à la course.
- 1964 : L'homme d'affaires et ancien Champion d'Australie des Pilotes Len Lukey achète le circuit en vue de son réaménagement. Aujourd'hui, un virage du circuit porte le nom de Lukey.
- 1967 : Le circuit rouvre avec une surface nouvellement posée lors du "Grand Re-Opening Meeting" le 22 octobre 1967.
- 1971 : La première course d'endurance Phillip Island 500K est organisée
- 1978 : Le circuit est fermé, devenu pratiquement inutilisable pour les courses modernes et, entre 1979 et 1982, il n'est utilisé que pour les rallyes historiques et les cub sprints.
- 1985 : Phillip Island Circuit racheté par Placetac Pty Ltd, en vue de réintroduire la course dans la célèbre installation.
- 1988 : Le circuit est réaménagé avec une longueur réduite de 4.449 kilomètres et est rouvert le 4 décembre 1988 pour la dernière manche de la Swann Insurance International Series 1988 pour motos.
- 1989 : Le Grand Prix moto d'Australie 1989 , première manche du championnat du monde en Australie, se déroule sur le circuit le 9 avril.
- 1990 : Phillip Island accueille sa première manche du Championnat du Monde Superbike . Le circuit accueille également sa première manche de sprint du championnat australien des voitures de tourisme .
- 1996 : Le pilote australien de superbike Troy Corser remporte le championnat du monde de Superbike à bord d'une Ducati lors de la course d'octobre à Phillip Island.
- 1997 : Le Grand Prix moto d'Australie revient à Phillip Island, où il devient un rendez-vous permanent.
- 1998 : L' Australien Michael Doohan remporte le Grand Prix moto . Le premier virage porte son nom.
- 2000 : Simon Wills établit l'actuel record absolu du tour du circuit dans la catégorie Formula Holden .
- 2004 : Le circuit et les terrains environnants sont achetés par la société Linfox en vue de compléter le circuit avec des installations telles qu'un terrain de golf de 18 trous conçu par Greg Norman et un hôtel 5 étoiles.
- 2006 : Un réaménagement de plusieurs millions de dollars est entrepris fin 2006 par le Groupe Linfox, comprenant la construction d'un nouveau circuit de karting .
- 2008 : La Phillip Island 500 est lancée pour la première fois depuis 1977, cette fois pour V8 Supercars . La course a lieu quatre fois avant de disparaître à nouveau.
- 2012 : L'Australien Casey Stoner remporte son sixième Grand Prix moto d'Australie consécutif, ainsi que sa dernière victoire en Grand Prix en carrière. Avant la course, le troisième virage du circuit porte le nom de Stoner.
- 2014 : Jamie Whincup devient le premier pilote à remporter un sixième titre ATCC/V8 Supercars en remportant la deuxième course du samedi au Plus Fitness Phillip Island 400 .
Records de tours
Au début des années 1990, Phillip Island a été utilisé pendant l'été australien pour des tests de pré-saison par diverses équipes du Championnat du monde des voitures de sport et certaines équipes japonaises de Formule 3000 (qui trouvaient généralement que voyager en Australie était en fait moins cher que de payer quelque 5 000 $ de l'heure pour louer la Honda appartenant au circuit de Suzuka au Japon). Bien qu'aucun temps au tour officiel n'ait été publié, le commentateur de télévision et pilote de course Neil Crompton a rapporté en 1990 que l'équipe Nissan Motorsports International avec les pilotes Julian Bailey et Mark Blundell au volant de la Nissan R90C avait pu faire le tour du circuit en 1h18 environ alors qu'un 3.0 litres Mugen V8 alimenté Dome F3000 ( ce qui a conduit Crompton) a été en mesure enregistrer des temps au tour similaires. À l'époque, les voitures australiennes les plus rapides qui roulaient à Phillip Island étaient les Formula Holdens à moteur V6 de 3,8 litres, qui étaient environ 10 secondes plus lentes par tour.
Fin octobre 2018, Mathew Radisich a conduit son ex- Conquest Racing IndyCar 2011 lors d'essais à Phillip Island dans le cadre d'une journée d'entraînement non officielle, avec des images diffusées en ligne de ses données Cosworth enregistrées montrant un temps au tour de 1:17.005. Cependant, comme ce temps n'a pas été établi lors d'une réunion de course, il ne compte pas comme un record officiel du tour.
- En avril 2019
Les références
Lectures complémentaires
"L'histoire officielle des 50 courses du Grand Prix d'Australie"