Station de métro Piccadilly Circus - Piccadilly Circus tube station
Piccadilly Circus | |
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Emplacement | Piccadilly Circus |
Autorité locale | Cité de Westminster |
Dirigé par | métro londonien |
Nombre de plates-formes | 4 |
Zone tarifaire | 1 |
Entrée et sortie annuelles du métro de Londres | |
2015 | 42,80 millions |
2016 | 41,29 millions |
2017 | 40,82 millions |
2018 | 39,61 millions |
2019 | 38,40 millions |
Dates clés | |
10 mars 1906 | Ouvert |
Statut répertorié | |
Note de la liste | II |
Numéro d'entrée | 1226877 |
Ajouté à la liste | 7 mars 1984 |
Les autres informations | |
Liens externes | |
WGS84 | 51 ° 30′36 ″ N 0 ° 08′02 ″ O / 51.5101 ° N 0.1340 ° W Coordonnées : 51.5101 ° N 0.1340 ° W 51 ° 30′36 ″ N 0 ° 08′02 ″ O / |
Portail des transports de Londres |
Piccadilly Circus est une station de métro de Londres située directement sous Piccadilly Circus lui-même, avec des entrées à chaque coin de rue. Située dans la zone Travelcard 1 , la station se trouve sur la ligne Piccadilly entre Green Park et Leicester Square et sur la ligne Bakerloo entre Charing Cross et Oxford Circus .
Histoire
La gare a été ouverte le 10 mars 1906 par le chemin de fer Baker Street et Waterloo (maintenant la ligne Bakerloo) et les plates-formes du Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (maintenant la ligne Piccadilly) ont été ouvertes le 15 décembre 1906. Tel que construit à l'origine, il avait, comme d'autres gares, une salle de réservation de surface (conçue, comme beaucoup dans le centre de Londres construit à cette époque, par Leslie Green ). Le développement du trafic avant et après la Première Guerre mondiale signifiait que le besoin d'améliorer les installations de la gare était pressant - en 1907, 1,5 million de passagers utilisaient la gare, en 1922, elle était passée à 18 millions de passagers. Il a été décidé de construire une salle de réservation souterraine et une zone de circulation, qui fourniraient également des métros publics pour piétons. Les travaux ont commencé en février 1925 et ont été achevés en 1928. L'architecte était Charles Holden et le constructeur était John Mowlem & Co : l'ensemble du complexe coûtait plus d'un demi-million de livres. Onze escaliers mécaniques ont été fournis en deux vols, menant aux deux lignes desservant la gare. Au-dessus de ces escaliers mécaniques, il y avait autrefois une peinture murale de l'artiste Stephen Bone , montrant le monde avec Londres en son centre. Cette murale a ensuite été remplacée par de la publicité. La célèbre fontaine commémorative de Shaftesbury (alias Eros ), directement au-dessus de la gare, a dû être déplacée aux Victoria Embankment Gardens pendant les travaux de construction.
L'ancien bâtiment de la gare conçu par Leslie Green a finalement fermé à la circulation le 21 juillet 1929, il a été démoli dans les années 1980 lorsque le grand bâtiment à l'angle de Jermyn Street, Piccadilly et Haymarket a été construit.
Les quais de la ligne Bakerloo à Piccadilly Circus offrent une vue unique sur le réseau: le tracé dos à dos est lui-même inhabituel, mais le tunnel unique contenant un croisement à l'extrémité nord de la gare permet aux passagers de voir les deux quais à la fois. Cette gare peut servir de terminus intermédiaire pour les trains de la ligne Bakerloo en direction sud. Piccadilly Circus est l'une des rares stations de métro de Londres à ne pas avoir de bâtiments associés au-dessus du sol.
Ouvrages d'art
En 2016, Art on the Underground a chargé les artistes Langlands & Bell de créer une œuvre d'art pour commémorer Frank Pick , l'ancien PDG de London Transport , à l'occasion du 75e anniversaire de sa mort. L'œuvre Beauty <Immortality est située à un endroit bien en vue sur le mur de la billetterie, avec une cocarde en tube de Frank Pick et un lettrage en bronze en Johnston - une police commandée par Pick en 1915, qui est encore utilisée dans le réseau de transport de Londres aujourd'hui.
Futur
Piccadilly Circus est un arrêt proposé sur la ligne Chelsea-Hackney , également connue sous le nom de Crossrail 2. Il serait entre les stations Victoria et Tottenham Court Road . En fait, une nouvelle gare devrait être construite sous les niveaux existants, peut-être dans le cadre d'une révision majeure des bâtiments existants. Cependant, il n'y aura un arrêt à Piccadilly Circus que si la ligne Chelsea-Hackney fait partie du réseau de métro de Londres et ne fait pas partie du réseau ferroviaire national. C'est la même situation avec de nombreuses stations sur le tracé proposé dans le centre de Londres.
Connexions
London Buses lignes 3 , 6 , 9 , 12 , 14 , 19 , 22 , 38 , 88 , 94 , 139 , 159 et 453 et routes de nuit N3 , N9 , N15 , N18 , N19 , N22 , N38 , N97 , N109 et N136 dessert la gare.
Les références
Liens externes
- "Archives photographiques" . Musée des transports de Londres. Archivé de l'original le 18 mars 2008.
- "Voyages souterrains: Le coeur de Londres" . Histoire illustrée de la station Piccadilly Circus . Institut royal des architectes britanniques . Archivé de l'original le 4 mai 2011.
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