Piero Dusio - Piero Dusio
 Dusio au milieu, flanqué de Piero Taruffi (à gauche) et Giovanni Savonuzzi
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| Née |
13 octobre 1899 Scurzolengo d'Asti , Piémont , Italie |
|---|---|
| Décédés | 7 novembre 1975 (76 ans) Victoria , Buenos Aires , Argentine |
| Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |
| Nationalité |
 italien |
| Années actives | 1952 |
| Équipes | Cisitalia |
| Entrées | 1 (0 départs) |
| Championnats | 0 |
| Victoires | 0 |
| Podiums | 0 |
| Points de carrière | 0 |
| Pôles | 0 |
| Les tours les plus rapides | 0 |
| Première entrée | 1952 Grand Prix d'Italie |
| Dernière entrée | 1952 Grand Prix d'Italie |
Piero Dusio (13 octobre 1899 - 7 novembre 1975) était un footballeur, homme d'affaires et pilote automobile italien.
Biographie
Dusio est né à Scurzolengo , province d'Asti . Sa carrière active de footballeur (trois matchs pour la Juventus 1921-22) s'est terminée par une blessure au genou, après quoi il a lancé une entreprise textile (toile cirée), qui a évolué en articles de sport et en fournisseur d'uniformes militaires. Il a dirigé la Juventus Organizzazione Sportiva Anonima (OSA) de 1941 à 1943, qui est devenue une partie de la société Cisitalia en 1944, et a même été président de la Juventus de 1942 à 1948.
Il a couru dans les Mille Miglia (1929-1938), a terminé sixième au Grand Prix d'Italie 1936 , remportant une victoire de classe (50e au général) aux Mille Miglia dans une Siata 500cc (1937) et a formé la Scuderia Torino (1939). Il a chargé Dante Giacosa de Fiat de développer une voiture de course (1944) et a formé le "Consorzio Industriale Sportiva Italia" (1944). L'entreprise devient Cisitalia et implique Carlo Abarth , Rudolf Hruska et Ferry Porsche . Trois D46 ont dominé la Coppa Brezzi locale (tenue avec le Grand Prix de Turin 1946 ), Dusio prenant la 1ère place.
Dusio a continué à financer des projets de voitures de course, mais les dépenses d'ingénierie du complexe 202MM ont presque ruiné Cisitalia (1947), ainsi que la société Juventus. Par conséquent, Dusio a déménagé en Argentine et a créé Autoar (Automotores Argentinos) SAIC (22 mars 1949), soutenu financièrement par Juan Peron . Son fils, Carlo Dusio a continué à diriger une entreprise Cisitalia refinancée à Turin (1948-1964). Aldo Brovarone s'est expatrié en Argentine pour rejoindre l'entreprise.
Dusio a essayé mais n'a pas réussi à se qualifier pour un Grand Prix du championnat du monde de Formule 1 ( Italie 1952 ) avec une Cisitalia D46, mais il n'a pas réussi à établir un temps aux essais en raison de problèmes de moteur. Il a participé au Grand Prix de Buenos Aires en 1954 et a également lancé Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA, en planifiant des voitures telles que la Cisitalia 750 (1960).
Il est mort à Buenos Aires en 1975.
Record de course
Résultats complets du championnat d'Europe
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| An | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | Scuderia Subalpine | Maserati 8CM | Maserati 3.0 L8 |
LUN Ret |
FRA | BEL | ALL | ISU | ITA | ESP | 32e | 55 |
| 1936 | Scuderia Torino | Maserati 6C-34 | Maserati 3.7 L6 | LUN | ALL | ISU |
ITA 6 |
18e | 28 | |||
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La source:
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Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| An | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Piero Dusio | Cisitalia D46 | BPM 2.0 L4 | ISU | 500 | BEL | FRA | GB | ALL | NED |
ITA DNQ |
NC | 0 |
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La source:
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