Porsche-Diesel 218 - Porsche-Diesel 218

Norme Porsche-Diesel 218
	Porsche-Diesel Standard V 218 (1959)
Type	Tracteur agricole
Fabricant	Porsche-Diesel Motorenbau GmbH
Production	1957-1963
Longueur	2835 millimètre
Largeur	1570 millimètre
la taille	1600 millimètre
Poids	1625 kg (poids supplémentaires compris)
Propulsion	Pneus gonflés à l'air
Modèle de moteur	Porsche F 218 ; (Diesel, 1644 cm³)
Puissance du volant	25 PS (18,4 kW)
Tirette de traction	1 500 kp (14,7 kN)
La vitesse	20/25 km / h
Précédé par	Porsche-Diesel 208
succédé par	-

La Porsche-Diesel Standard 218 , également connue sous le nom de N 218 , est la troisième génération de la série de tracteurs Standard à deux cylindres , fabriquée par Porsche-Diesel Motorenbau GmbH à Friedrichshafen am Bodensee . Le Standard 218 a été produit en quatre variantes différentes. Elle succède à son prédécesseur, la Porsche-Diesel 208 en 1957. Au total, l'usine Porsche a produit plus de 12 000 tracteurs Standard 218 de 1957 à 1963.

La description

Carter d'embrayage, boîte de vitesses et essieu arrière
(modèle V avec boîte de vitesses à 5 vitesses)

essieu avant mort

La Porsche 218 utilise une construction en blocs sans cadre. L'essieu arrière est un essieu portique sous tension , l'essieu avant est un essieu à poutre morte avec un point de pivot central. L'empattement mesure 1668 mm. La largeur de voie des roues avant peut être ajustée en tournant les jantes sur l'axe vertical. Sur ses roues arrière, le tracteur est équipé de freins à tambour. Les deux freins peuvent servir de frein de direction. Le boîtier de direction et la boîte de vitesses ont été produits par ZF Friedrichshafen . Les modèles H, S et U Porsche-Diesel 218 ont une boîte de vitesses à six vitesses avec un engrenage à chenilles. L'embrayage est un embrayage à sec monodisque de type K 200 Z , fabriqué par Fichtel & Sachs . Il fonctionne en conjonction avec un embrayage oléohydraulique fabriqué par Voith . Le Standard V 218 est un modèle dépouillé: il a une boîte de vitesses à cinq vitesses et il lui manque l'embrayage oléohydraulique.

Porsche-Diesel a proposé une liaison à trois points en option d'usine. Il peut soulever une masse allant jusqu'à 550 kg. Une autre option d'usine était une barre de coupe, qui coûtait 500 DM. La masse du tracteur est de 1625 kg, y compris l'attelage à trois points, la barre de coupe et les poids supplémentaires. La masse maximale autorisée est de 2300 kg. La couleur de la peinture est RAL 3002 Karminrot pour la carrosserie et RAL 1014 ou 1015 Elfenbein pour les jantes. Le Standard 218 n'a pas de robinet de carburant en raison de problèmes d'étanchéité.

Des modèles

Quatre modèles différents de la Porsche 218 ont été produits:

H 218

Modèle de base: boîte de vitesses à six rapports, embrayage oléohydraulique, garniture décorative chromée. H pour embrayage hydraulique .

V 218

Modèle simplifié: boîte à cinq vitesses, pas d'embrayage hydraulique, pas de trim. V pour vereinfacht (simplifié).

S 218

Modèle à voie étroite. Comme le H 218, mais avec une largeur de voie de 840/1240 mm et un empattement de 1620 mm. S pour Schmalspur (voie étroite).

U 218

Modèle de commutation d'arbre. En plus de l'équipement H standard, il dispose d'un arbre de transmission commutable et d'un arbre de prise de force commutable . Il était proposé avec une cabine et des garde-boue de roue avant allongés. U pour umschaltbar (commutable).

Moteur

Moteur diesel Porsche F 218

Son du moteur

La norme Porsche-Diesel 218 a le moteur Porsche F 218, refroidi à l' air , deux cylindres, à quatre temps moteur diesel à injection à chambre de turbulence , et OHV train de soupapes. Il a un carter en aluminium, un ventilateur de refroidissement radial, un système de lubrification par carter humide et un filtre à air à bain d' huile . Le vilebrequin a trois roulements. Chaque piston a cinq segments de piston. La pompe d'injection en ligne a été fabriquée par Bosch .

Spécifications techniques de la Porsche F 218

Alésage × course: 95 × 116 mm
Déplacement: 1644 cm³
Rayon du volant: 400 mm
Puissance nominale: 25 PS (18,4 kW) à 2000 min ^-1
Couple maximal: 9,3 kp⋅m (91,2 N⋅m) à 1800 min ⁻¹
Compression: 19 atü (1863 kPa)
Taux de compression: 19: 1
Pression d'injection: 150 atü (14.710 kPa)
Qualité du carburant: carburant pour moteur diesel avec 44 CN

Sources

Galerie

Porsche-Diesel Standard U 218, 1958
Porsche-Diesel Standard 218 au Porsche-Museum
Tableau de bord
Arrière du tracteur: crochet de remorquage et attelage. Avant qu'une charrue puisse être utilisée, un troisième bras doit être attaché à l'attelage pour obtenir un attelage trois points .
Barre de coupe en option