Port de New York et du New Jersey -Port of New York and New Jersey

Coordonnées : 40°40′06″N 74°02′44″O / 40.66833°N 74.04556°O / 40.66833; -74.04556

Port de New York et du New Jersey
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Le terminal maritime de Port Newark–Elizabeth dans la baie de Newark est le terminal à conteneurs le plus fréquenté de la côte est des États-Unis .
Détails
Profondeur de tirage 50 pieds (15 mètres)
Tirant d'air 228 pieds (69 m), limité par le pont de Verrazzano
215 pieds (66 m), limité par le pont de Bayonne

Le port de New York et du New Jersey est le district portuaire de la zone métropolitaine de New York-Newark , englobant la région dans un rayon d'environ 25 miles (40 km) autour du Monument national de la Statue de la Liberté . Il comprend le système de voies navigables dans l' estuaire du port de New York-New Jersey , qui s'étend sur plus de 1 240 km (770 milles) de rivage à proximité de New York et du nord-est du New Jersey , ainsi que les aéroports de la région et les voies ferrées de soutien. et les réseaux de distribution routiers. Considéré comme l'un des plus grands ports naturels du monde, leLe port est devenu le deuxième port le plus achalandé en tonnage aux États-Unis à partir de 2019 et le plus achalandé de la côte Est .

Le port est la principale porte d'entrée du pays pour les vols internationaux et son centre le plus achalandé pour l'ensemble des vols de passagers et de fret aérien . Il existe deux zones franches (FTZ) dans le port.

Géographie

Image de la NASA de la grande région de Newark et de New York, y compris le quartier portuaire

Quartier du port

Englobant une zone dans un rayon d'environ 25 miles (40 km) du monument national de la Statue de la Liberté , le district portuaire comprend tout ou partie des dix-sept comtés de la région. Les neuf qui se trouvent entièrement dans le district sont Hudson , Bergen , Essex , Union (dans le New Jersey) et les cinq arrondissements de New York, qui coïncident avec les comtés de New York , Bronx , Kings , Queens et Richmond . Les sections attenantes de Passaic , Middlesex , Monmouth , Morris et Somerset dans le New Jersey, et Nassau , Westchester et Rockland à New York se trouvent également dans le district.

Voies navigables

Corps d'eau

Le port de New York est l'un des plus grands ports naturels du monde .

L' océan Atlantique est au sud-est du port. La mer à l'entrée du port s'appelle le New York Bight ; il se situe entre les péninsules de Sandy Hook et Rockaway .

Dans la partie inférieure de la baie de New York et son bras ouest, Raritan Bay , les navires s'orientent pour passer à l'ouest dans Arthur Kill ou Raritan River ou au nord dans The Narrows . À l'est se trouve le Rockaway Inlet , qui mène à Jamaica Bay . Le Narrows se connecte à la partie supérieure de la baie de New York à l'embouchure de la rivière Hudson , qui est parfois (en particulier dans la navigation) appelée North River . Les grands navires sont capables de naviguer en amont jusqu'au port d'Albany-Rensselaer . À l'ouest se trouve Kill van Kull , le détroit menant à la baie de Newark , alimenté par la rivière Passaic et la rivière Hackensack , et l'entrée nord d'Arthur Kill.

Le canal Gowanus et le canal Buttermilk sont entrés par l'est. L' East River est un large détroit qui se dirige vers le nord jusqu'à Newtown Creek et la rivière Harlem , tournant vers l'est à Hell Gate avant de s'ouvrir sur Long Island Sound , qui offre un débouché sur la mer ouverte.

Chaînes

Approfondissement de Kill van Kull

Le port se compose d'un complexe d'environ 240 milles (386 km) de canaux de navigation , ainsi que d' ancrages et d'installations portuaires . La plupart des navires ont besoin d'un pilotage , et les plus gros navires ont besoin de l'aide d'un remorqueur pour les virages plus serrés.

L' Ambrose mène de la mer à la baie supérieure, où il devient le canal d'Anchorage. Les canaux de liaison sont le Bay Ridge, le Red Hook, le Buttermilk, le Claremont, le Port Jersey, le Kill Van Kull, le Newark Bay, le Port Newark, l'Elizabeth et l'Arthur Kill. Les mouillages sont connus sous le nom de Stapleton, Bay Ridge et Gravesend.

La profondeur naturelle du port est d'environ 17 pieds (5 m), mais il a été approfondi au fil des ans, à une profondeur de contrôle d'environ 24 pieds (7 m) en 1880. En 1891, le chenal principal était d'au moins 30 pieds ( 9 m) de profondeur. À la suite de la loi sur les rivières et les ports de 1899 , plus de 1,2 million de dollars de financement initial ont été affectés au dragage de canaux de 40 pieds (12,2 m) de profondeur à Bay Ridge , Red Hook et Sandy Hook . En 1914, Ambrose Channel est devenu l'entrée principale du port, à 40 pieds (12 m) de profondeur et 2000 pieds (600 m) de large. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le chenal principal a été dragué à 45 pieds (14 m) de profondeur pour accueillir de plus gros navires jusqu'à la taille Panamax .

En 2016, l'Army Corps of Engineers a achevé un projet de dragage de 2,1 milliards de dollars, approfondissant les canaux du port à 50 pieds (15 m) afin d'accueillir les porte-conteneurs Post-Panamax, qui peuvent traverser le canal de Panama élargi ainsi que le canal de Suez .

Cela a été une source de préoccupation environnementale le long des canaux reliant les installations de conteneurs de Port Newark à l'Atlantique. Les BPC et autres polluants se trouvent dans une couverture juste sous le sol. En juin 2009, il a été annoncé que 200 000 mètres cubes de PCB dragués seraient "nettoyés" et stockés en masse sur le site de l'ancien Yankee Stadium et à Brooklyn Bridge Park.

Dans de nombreuses régions, le fond sablonneux a été creusé jusqu'à la roche et doit maintenant être dynamité. L'équipement de dragage ramasse ensuite la roche et l'élimine. À un moment donné en 2005, 70 équipements de dragage travaillaient pour approfondir les chenaux, la plus grande flotte d'équipements de dragage au monde.

Le chenal de l'Hudson est le chenal d'Anchorage et a environ 50 pieds de profondeur au milieu de la baie supérieure. Un projet de remplacement de deux conduites d'eau entre Brooklyn et Staten Island, qui permettra éventuellement de draguer le chenal à près de 100 pieds (30 m), a été lancé en avril 2012. L'Army Corps a recommandé que la plupart des canaux du port soient entretenus. à 50 pieds de profondeur. Le dragage des canaux à 50 pieds a été achevé en août 2016.

Les canaux comprennent également des ponts qui limitent les hauteurs des navires pouvant utiliser le port. Le pont Verrazzano-Narrows a un dégagement de 228 pieds (69,5 m) à la hauteur moyenne des eaux. Le pont de Brooklyn a 135 pieds (41,1 m) de dégagement, tandis que le pont de Bayonne est passé de 155 pieds (47,2 m) à 215 pieds (65,5 m).

Pilotage

Le port de New York et du New Jersey est né du port d'origine à la convergence de la rivière Hudson et de l' East River dans la partie supérieure de la baie de New York .

Les pilotes de Sandy Hook sont des pilotes maritimes agréés qui montent à bord de navires océaniques, de paquebots , de cargos et de pétroliers et sont responsables de la navigation de plus gros navires dans le district portuaire.

Histoire

Port de New York à Upper Bay en 1999 : Manhattan (à gauche), Brooklyn (en haut), Jersey City (en bas), Ellis Island (à gauche) et Liberty Island (à droite), Governors Island (la plus grande au centre)

L' estuaire était à l'origine le territoire des Lenape , un peuple migrateur saisonnier qui relocalisait des campements d'été le long de son rivage et utilisait ses voies navigables pour le transport et la pêche. De nombreux marais salés à marée abritaient de vastes bancs d'huîtres qui sont restés une source majeure de nourriture pour la région jusqu'à la fin du XIXe siècle, date à laquelle la contamination et la mise en décharge avaient effacé la plupart d'entre eux.

La première visite européenne enregistrée était celle de Giovanni da Verrazzano , qui a jeté l'ancre dans The Narrows en 1524. Pendant les cent années suivantes, la région a été visitée sporadiquement par des navires lors de voyages de pêche et de raids d'esclaves .

La colonisation européenne a commencé après l'exploration de la région par Henry Hudson en 1609 avec l'établissement de New Amsterdam , la capitale de la province néerlandaise de New Netherland à la pointe de Manhattan . L'ère coloniale britannique a vu un effort concerté pour étendre le port dans le commerce triangulaire entre l'Europe , l' Afrique et l'Amérique du Nord avec une concentration de quais le long de l'embouchure de l' East River . Après la bataille de Brooklyn , les Britanniques contrôlaient le port pendant toute la durée de la guerre d' indépendance américaine , et des navires-prison abritaient des milliers de personnes à Wallabout Bay .

Au début du 19e siècle, le canal Érié (souvent utilisé pour le grain ) et le canal Morris (principalement utilisé pour l' anthracite ) ont permis au port d'accéder à l'intérieur américain, entraînant des opérations de transbordement , de fabrication et d'industrialisation . L'invention de la machine à vapeur a conduit à l'expansion des chemins de fer et de vastes terminaux le long des rives ouest de la rivière Hudson , complétée par un vaste réseau de ferries et de flotteurs , avec un grand groupe le long de la rivière Harlem . L'ère du paquebot au tournant du XXe siècle a conduit à la création de postes d' amarrage aux quais de North River et à Hoboken . Cela a coïncidé avec l' immigration de millions de personnes, traitées à Castle Clinton et plus tard à Ellis Island , certains restant dans la région, d'autres embarquant sur des péniches, des navires et des trains vers des points à travers les États-Unis . En 1910, le port était le plus actif du monde.

Pendant les guerres mondiales, le front de mer a soutenu des chantiers navals et des installations militaires telles que la Federal Shipbuilding and Drydock Company et le Brooklyn Navy Yard et a joué un rôle important dans le transport de troupes en tant que port d'embarquement . Le milieu du siècle a également vu la construction de grandes autoroutes telles que Belt Parkway , East River Drive et Major Deegan Expressway le long de certaines parties du littoral.

L'ère du débardeur , capturée dans le film classique On the Waterfront , s'est estompée dans les années 1970, car une grande partie du front de mer est devenue obsolète en raison de l'évolution des modes de transport. La première installation du pays pour l' expédition de conteneurs , qui est devenue le prototype , a ouvert ses portes en 1958. Les systèmes de transport de marchandises intermodaux étendus et le système d'autoroute inter-États ont entraîné un déplacement vers de nouveaux terminaux à Newark Bay .

Depuis les années 1980, des sections de front de mer dans le port traditionnel ont été réaménagées pour inclure l'accès public au bord de l'eau, avec la création de voies vertes de parc linéaires telles que Hudson River Park , Hudson River Waterfront Walkway et Brooklyn Bridge Park .

Le CMA CGM Theodore Roosevelt , le plus grand navire à faire escale dans un port de la côte Est , est passé sous le pont surélevé de Bayonne en juillet 2017, marquant une nouvelle ère de capacité de conteneurs.

Juridiction et réglementation

Les responsabilités au sein du port sont réparties entre tous les niveaux de gouvernement, du municipal au fédéral, ainsi qu'entre les organismes publics et privés.

Créée en 1921, l' autorité portuaire bi-étatique de New York et du New Jersey , en plus de superviser les installations maritimes, est responsable des passages pour véhicules et du système de transport en commun rapide entre New York et le New Jersey , plusieurs aéroports de la région et d'autres projets de transport et de développement immobilier.

L'Autorité portuaire maintient sa propre force de police , tout comme la Commission du front de mer , créée en 1953 pour enquêter, poursuivre et prévenir les activités criminelles.

Le United States Army Corps of Engineers , qui s'occupe de l'entretien des ports depuis 1826 environ, lorsque le Congrès a adopté une loi omnibus sur les rivières et les ports, est responsable de l' entretien des cloisons et des canaux .

La Garde côtière des États-Unis s'occupe de problèmes tels que les débris flottants , les déversements, les sauvetages de navires et la lutte contre le terrorisme.

Les deux États et certaines administrations municipales (New York, en particulier) maintiennent des unités de police maritime . La police des parcs des États-Unis surveille les propriétés fédérales. Le National Park Service supervise certains des sites historiques , des réserves naturelles et des parcs de la région .

Le port est un port d'entrée . Le Service des douanes et de la protection des frontières (CBP) des États-Unis et l'Immigration and Customs Enforcement (ICE) réglementent les importations internationales et les arrivées de passagers. Le programme "voie verte", dans lequel les expéditeurs de confiance font inspecter moins de conteneurs. Il existe deux zones de commerce extérieur dans le port : FTZ 1, la première du pays, établie en 1937, du côté new-yorkais du port ; et FTZ 49, du côté du New Jersey.

En mars 2006, une partie de la gestion des installations passagers devait être transférée à Dubai Ports World . Il y avait une controverse considérable sur la sécurité et la propriété par une société étrangère, en particulier d'origine arabe, d'une opération portuaire américaine, malgré le fait que l'opérateur était P&O Ports basé au Royaume-Uni . DP World a par la suite vendu les opérations américaines de P&O à la division de gestion d'actifs d' American International Group , Global Investment Group, pour un montant non divulgué.

Le Seamen's Church Institute de New York et du New Jersey , les Teamsters et l' International Longshoremen's Association assistent et représentent certains des marins et dockers du port .

Infrastructures de fret

Aéroports

Les aéroports du port de New York et du New Jersey se combinent pour créer le plus grand système aéroportuaire des États-Unis, le deuxième au monde en termes de trafic de passagers et le premier au monde en termes d'opérations de vol totales. Les opérations de fret aérien de JFK en font la plus fréquentée des États-Unis. FedEx Express , la compagnie aérienne de fret la plus fréquentée au monde , utilise l'aéroport international de Newark Liberty comme plaque tournante régionale.

Terminaux à conteneurs

Terminaux à conteneurs du port de New York et du New Jersey
1
Terminal maritime de Port Newark/Elizabeth
2
Terminal maritime de Port Jersey/GCT Bayonne
3
Terminal maritime de Howland Hook/GCT New York
4
Terminal maritime Red Hook
Port Newark sur la baie de Newark (au premier plan) et Port Jersey sur la baie supérieure de New York
CMA CGM Theodore Roosevelt, le plus gros porte-conteneurs à entrer dans le port le 7 septembre 2017

Il y a quatre terminaux à conteneurs dans le port :

Le volume combiné du terminal en fait le plus grand de la côte Est , le deuxième des États-Unis et le 20e dans le monde.

Les terminaux sont loués à différents opérateurs portuaires , tels que AP Moller-Maersk Group , American Stevedoring, NYCT et Global Marine Terminal.

En juin 2010, l' autorité portuaire de New York et du New Jersey a accepté d'acheter à Bayonne 128 acres (0,52 km 2 ) de terrain au Military Ocean Terminal de Bayonne , indiquant que des installations portuaires à conteneurs supplémentaires seraient créées. L'agence devrait développer un terminal capable de gérer les plus gros porte-conteneurs qui seront en service une fois le nouveau canal de Panama plus large ouvert en 2014, dont certains n'auraient pas passé sous le pont original de Bayonne au Kill van Kull . Un projet d'élévation de la chaussée du pont dans l'arche existante a été achevé en mai 2019.

Trafic du port à conteneurs New York - New Jersey
 Importations  chargées
 Exportations  vides
  Exportations chargées
  Importations vides

ExpressRail

ExpressRail est le réseau ferroviaire qui prend en charge le transport intermodal de marchandises dans les principaux terminaux à conteneurs du port. Le développement des voies à quai et des gares de triage pour le transbordement a été supervisé par l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey qui travaille en partenariat avec d'autres acteurs publics et privés . Divers chemins de fer de commutation et terminaux , y compris les opérations d'actifs partagés de Conrail (CRCX) sur la Chemical Coast Secondary se connectent aux transporteurs du réseau de fret ferroviaire de la côte Est Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) et Canadian Pacific (CP). Au cours de la période se terminant en octobre 2014, le nombre total d' EVP de conteneurs intermodaux manutentionnés au port comprenait 391 596 ascenseurs ferroviaires .

En 2014, trois systèmes ExpressRail (Newark, Elizabeth et Staten Island) étaient en service. La construction d'un quatrième, avec connexion au National Docks Secondary , est en cours à Port Jersey. Financé par une surtaxe sur tous les conteneurs transitant par le port par train ou par camion, le système a traité en 2014 un peu plus de 14 % du volume total des conteneurs.

Cargaison en vrac et transfert maritime

Alors que la plupart des biens de consommation sont transportés dans des conteneurs , d'autres marchandises telles que le pétrole et la ferraille sont manutentionnées dans des installations pour les opérations de transfert maritime , les marchandises en vrac et les marchandises diverses dans tout le port, dont beaucoup le long de ses détroits et canaux . À certains endroits, la pollution de l'eau a conduit à l'inclusion sur la liste des sites Superfund aux États-Unis .

Flotteur de voitures et tunnel Cross Harbour

Extrémité ouest du NYNJ Rail

À une certaine époque, près de 600 000 wagons étaient transférés chaque année par barge entre les vastes installations ferroviaires de la région. Aujourd'hui, environ 1 600 voitures sont "flottées" sur le flotteur de voitures restant dans le port. Le New York New Jersey Rail, LLC transfère les wagons de marchandises à travers la baie supérieure entre le Greenville Yard à Jersey City et le 65th Street Yard et le Bush Terminal Yard à Brooklyn .

À l'extrémité de Greenville, CSX Transportation opère à travers la zone d'actifs partagés du nord de Jersey de Conrail le long des quais secondaires nationaux . À Brooklyn , les connexions finales sont établies avec la branche Bay Ridge du New York and Atlantic Railway et le South Brooklyn Railway . La traversée de 2,5 miles (4,0 km) prend environ 45 minutes. Le trajet équivalent en camion serait de 35 à 50 milles (80 km).

Le fret ferroviaire n'a jamais utilisé le prolongement du tunnel de New York sous les palissades d'Hudson , la rivière Hudson , Manhattan et l'East River en raison des lignes électrifiées et du manque de ventilation . Les voyages par voie terrestre traversent la rivière Hudson à 140 miles (225 km) au nord en utilisant une emprise connue sous le nom d' obstacle de Selkirk . Le tunnel ferroviaire Cross-Harbor est un projet de tunnel ferroviaire sous la baie supérieure . Le portail ouest serait situé à Greenville Yard, tandis que le portail est est indéterminé et source de controverse.

En mai 2010, l'Autorité portuaire a annoncé qu'elle achèterait le triage de Greenville et y construirait une nouvelle installation barge-rail, ainsi qu'elle améliorerait le système de flotteurs de wagons existant. L'installation barge-rail devrait traiter environ 60 000 à 90 000 conteneurs de déchets solides par an en provenance de New York, éliminant jusqu'à 360 000 trajets de camions poubelles par an. Le conseil d'administration de l'autorité a autorisé 118,1 millions de dollars pour le projet. La ligne ferroviaire secondaire National Docks est en cours de modernisation en prévision de l'augmentation des volumes.

En septembre 2014, le PANYNJ a annoncé un projet d'investissement de 356 millions de dollars pour moderniser et agrandir l'installation, y compris les opérations Roll-on / Roll-off . Devant être opérationnel vers juillet 2016, une capacité initiale d'au moins 125 000 levages de conteneurs de fret par an est prévue.

Réseau de distribution portuaire intérieur

Le réseau de distribution de Port Inland implique des systèmes de transport nouveaux ou étendus pour la redistribution par barge et par chemin de fer des marchandises et des conteneurs expédiés qui sont livrés dans les ports de la région dans le but de réduire l'utilisation des camions et leur fardeau sur l'environnement, la circulation et les réseaux routiers. . L' autorité portuaire de New York et du New Jersey (PANYNJ), le département des transports du New Jersey (NJDOT) et la commission de planification régionale de la vallée du Delaware (DVRPC) participent à des initiatives visant à examiner et à développer ce réseau. Pour instancier le PIDN, le PANYNJ a signé un accord le 29 novembre 2003 avec le port d'Albany pour fournir un service de barge deux fois par semaine. En 2014, le service avait été interrompu.

En 2018, le service entre Newark et Brooklyn vers le port de Davisville dans le Rhode Island a été lancé.

L'autoroute maritime américaine

America's Marine Highway est une initiative similaire du Département des transports des États-Unis visant à tirer parti des voies navigables américaines pour le transport de marchandises. En 2016, MARAD a accordé une subvention de 1,6 million de dollars pour améliorer le terminal de Red Hook dans le cadre du programme Marine Highway. Les barges transportant des conteneurs sur une route entre Red Hook et Newark ont ​​commencé à fonctionner en septembre 2016.

En 2010, un fournisseur de services du secteur privé a commencé le transport maritime à courte distance de produits d' agrégats avec un service de barge entre Tremley Point, Linden on the Arthur Kill et le port de Salem pour répondre à un maillon critique, mais faible, du transport de marchandises avec les ports de la vallée du Delaware . .

Terminaux de croisière et ferries

Terminaux de croisière

Terminal de croisière sur l' Hudson

L'âge d'or du paquebot de l'Atlantique Nord a duré de la fin du XIXe siècle à la période qui a suivi la Seconde Guerre mondiale , après quoi les innovations dans le transport aérien sont devenues commercialement viables. De nombreux postes d' amarrage pour les grands navires qui bordaient la rivière du Nord (rivière Hudson) ont été plus ou moins abandonnés dans les années 1970.

De nos jours, la plupart des voyages sont récréatifs. Alors que de nombreuses croisières se font vers des points dans les Caraïbes , il existe également des navires faisant escale au port qui naviguent de manière transatlantique et vers l ' hémisphère sud , notamment le RMS Queen Mary 2 . Les terminaux des paquebots de croisière dans le port sont situés dans le port traditionnel ou «intérieur». Collectivement, les terminaux de croisière du port de New York et du New Jersey sont les sixièmes les plus fréquentés des États-Unis et le 16e au monde pour les voyages de passagers.

Traversiers et visites

New York Water Taxi ferries amarrés au bassin Érié à Red Hook , Brooklyn

Il existe un service de ferry continu entre Staten Island et Lower Manhattan depuis le 18ème siècle. Traversant l' Upper Bay entre South Ferry et St. George Ferry Terminal , le ferry gratuit de Staten Island transporte en moyenne 75 000 passagers par jour.

Le service sur l'East River a pris fin au début du XXe siècle et sur la rivière Hudson dans les années 1960. Il a été restauré et agrandi de manière significative depuis les années 1980, assurant un service régulier vers des points de Manhattan , principalement en dessous de la 42e rue . Les principaux terminaux sont Hoboken Terminal , Battery Park City Ferry Terminal au World Financial Center , Paulus Hook Ferry Terminal , Weehawken Port Imperial , Pier 11/Wall Street , West Midtown Ferry Terminal et East 34th Street Ferry Landing . Il existe également de nombreux quais de ferry qui desservent chacun un seul itinéraire, y compris l'historique Fulton Ferry . En plus des itinéraires réguliers et aux heures de pointe , il existe des excursions, des voyages et un service saisonnier vers les plages de la zone de loisirs nationale de Gateway . Des bateaux touristiques font le tour de Manhattan ou font des excursions dans l ' Upper New York Bay .

Lumières et phares

Sandy Hook Light , le plus ancien phare en activité et debout aux États-Unis
Phare des tremplins

Il y a des phares historiques et modernes dans tout le port, dont certains ont été mis hors service

Remise en état des terres et déversement en mer

Battery Park City est l'un des nombreux sites du port construit sur un terrain d'enfouissement

La canalisation et la mise en décharge ont commencé à l'époque coloniale et se sont poursuivies jusqu'au XXe siècle. L' expansion de la superficie du Lower Manhattan par empiétement a commencé dans la colonie hollandaise de New Amsterdam au XVIIe siècle et s'est poursuivie au XXe siècle.

Les premiers matériaux étaient des crustacés et d'autres déchets, et plus tard des débris de construction provenant de projets tels que le métro de New York et la gare de Pennsylvanie . Les décombres du bombardement de Londres ont été transportés pour lester pendant la Seconde Guerre mondiale . De nouvelles terres ont été créées dans tout le port, y compris de vastes étendues qui sont maintenant Battery Park City , Ellis Island , Liberty State Park , Flushing Meadows – Corona Park et le Meadowlands Sports Complex .

De 1924 à 1986, les boues d'épuration ont été transportées par remorqueur et barge jusqu'à un point situé à 19 km au large de l' Atlantique . De 1986 à 1992, il a été déversé sur un site à 106 miles nautiques d' Atlantic City , après quoi le déversement en mer a été interdit.

Des barges ont également été utilisées pour transporter des déchets vers la décharge de Fresh Kills , la plus grande du monde, qui a fonctionné de 1948 à 1991. Les deux opérations étaient connues pour être préjudiciables aux plages de Long Island et de Jersey Shore , notamment la marée de seringue de 1987 .

Naufrages et bateaux abandonnés

Le port compte de nombreux navires coulés, dont certains sont visibles, d'autres gisent sur le sol des voies navigables du port.

Le cimetière de bateaux de Staten Island est une casse marine située dans l' Arthur Kill près de la décharge de Fresh Kills , sur la côte ouest de Staten Island .

Tourisme et loisirs

La Statue de la Liberté et Ellis Island rappellent l'ère de l'immigration transatlantique en Amérique

Les sites historiques , les promenades et les réserves naturelles liés au port dans le quartier du port comprennent :

Économie

En 2010, 4 811 navires sont entrés dans le port transportant plus de 32,2 millions de tonnes métriques de marchandises d'une valeur de plus de 175 milliards de dollars. En 2010, l'industrie du port de New York-New Jersey a soutenu :

  1. 170 770 emplois directs
  2. 279 200 emplois au total dans la région NY-NJ
  3. Près de 11,6 milliards de dollars de revenu personnel
  4. Plus de 37,1 milliards de dollars de revenus d'entreprise
  5. Près de 5,2 milliards de dollars de recettes fiscales fédérales, étatiques et locales
  6. Recettes fiscales locales et nationales : 1,6 milliard de dollars
  7. Recettes fiscales fédérales : 3,6 milliards de dollars

Environ 3,2 millions d'équivalents vingt pieds (EVP) de conteneurs et 700 000 automobiles sont manutentionnés chaque année. Au premier semestre 2014, le port a traité 1 583 449 conteneurs, soit une augmentation de 35 000 conteneurs par rapport au record de six mois établi en 2012, tandis que le port a traité un record mensuel de 306 805 conteneurs en octobre 2014. En 2014, le port a traité 3 342 286 conteneurs. et 393 931 automobiles.

De janvier à juin 2015, les 10 principales importations qui ont transité par le port de New York et du New Jersey étaient :

  1. Pétrole : 6,78 milliards de dollars
  2. Électroménagers : 3,80 milliards de dollars
  3. Véhicules : 2,59 milliards de dollars
  4. Plastiques : 1,72 milliard de dollars
  5. Électronique : 1,46 milliard de dollars
  6. Produits chimiques : 1,45 milliard de dollars
  7. Huiles et parfums : 928,7 millions de dollars
  8. Produits pharmaceutiques : 897,5 millions de dollars
  9. Optique et photographique : 801,8 millions de dollars
  10. Perles et pierres précieuses et métaux précieux : 562,4 millions de dollars

Voir également

Références

Liens externes