Marine provinciale - Provincial Marine
Marine provinciale | |
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actif | 1796–1910; succédé par le Service naval du Canada |
De campagne |
La province du Canada du Canada Canada |
Taper | Milice |
Surnom (s) | "Tin Pot Navy" |
Engagements |
Guerre de 1812
raids féniens |
Provincial Marine était un service de protection côtière chargé des eaux des Grands Lacs , du fleuve Saint-Laurent et de certaines parties du lac Champlain sous contrôle britannique . Alors que les navires de la Marine provinciale étaient désignés HMS , ils étaient exploités davantage à la manière de la Garde côtière que comme une marine à part entière. Les opérations étaient maintenues et gérées par la Royal Navy . La plupart des navires de la marine provinciale ont été construits sur les Grands Lacs.
Création et organisation
Une force côtière britannique est créée pendant la guerre de Sept Ans , lorsqu'un détachement de la Royal Navy opère des navires contre les Français sur le lac Ontario , le fleuve Saint-Laurent et le lac Champlain . Pendant la guerre d'Indépendance américaine , une flottille composée de 300 marins entretenait les routes d'approvisionnement et appuyait les actions militaires dans les Grands Lacs et le fleuve Saint-Laurent. La Marine provinciale a suivi les pratiques et la structure des grades de la Royal Navy, mais avec une certaine souplesse.
Le 11 octobre 1776, une flottille de canonnières partiellement pilotée par des membres de la force côtière a vaincu une force américaine sur le lac Champlain. En 1777, l'unité a transporté des fournitures pour le général John Burgoyne de campagne de Saratoga . En 1779, la base navale de l' île Carleton fut établie et des patrouilles de recherche de nourriture furent envoyées pour opérer sur le lac Huron entre Michilimackinac et Detroit . En 1780, la force côtière avait treize navires en service; cinq navires sur le lac Ontario et neuf sur le lac Érié . Après la guerre, l'unité a diminué de taille, devenant lentement connue sous le nom de Provincial Marine. L'unité a été transférée au département du quartier-maître général des forces de l' armée britannique après la guerre. La marine provinciale était contrôlée par l'armée et dotée de personnel emprunté à la marine, de soldats et par recrutement direct de marins des Grands Lacs. La marine provinciale utilisait principalement des goélettes à hunier légèrement armées pour le transport, à l'exception du brick General Gage . Lorsque la marine provinciale n'était pas utilisée par les militaires, les navires et le personnel étaient parfois prêtés à des marchands de fourrures.
La base principale de la marine provinciale était l'île Carleton, sur le lac Ontario de 1785 à 1789. Le quartier général a été déplacé à Point Frederick , à Kingston, dans le Haut-Canada, et a été utilisé de cet endroit de 1789 à 1813. Les marchands qui étaient à l'origine situés sur l'île Carleton et déménagés à Kingston utilisaient des navires de la Marine provinciale pour le transbordement des marchandises. D'autres bases ont été établies à Amherstburg et à Québec . Kingston et Amherstburg abritaient chacun un escadron de navires, respectivement pour le lac Ontario et le lac Érié.
La Marine provinciale versait des salaires inférieurs à ceux des entreprises privées opérant sur les Grands Lacs. Les marins pourraient gagner de l'argent supplémentaire en travaillant dans les chantiers navals de l'organisation. Cependant, les marins les plus compétents sont retenus à bord des navires et les moins compétents sont envoyés travailler dans les chantiers. Par conséquent, les meilleurs marins ont été empêchés de gagner de l'argent et ont conduit à une pénurie de marins qualifiés.
La Royal Navy était responsable de tous les autres plans d'eau au large du Canada. En 1812, la Marine provinciale n'exploitait que quatre navires armés de 20 canons à canon court et sept navires au total. La force comprenait 9 officiers, 101 marins et 5 artificiers au début de la guerre de 1812 à Kingston. La division du lac Érié était en mauvais état en 1812, avec un navire en état de marche, un tombant en mauvais état et un incapable de naviguer.
Guerre de 1812
Pendant la guerre de 1812, la Royal Navy prit également le contrôle direct des navires de la Marine provinciale en 1813, après que la Marine provinciale eut mal exécuté en 1812 contre l' escadron américain du lac Ontario du commodore Isaac Chauncey .
Les unités de la Royal Navy commandées par le commodore Sir James Lucas Yeo ont commencé à commander l'installation après mai 1813; le chantier naval de la pointe Frederick s'est développé rapidement. À la fin de 1814, le chantier naval produit le plus grand escadron naval sur les Grands Lacs avec 1 600 personnes servant sur le navire amiral Saint-Laurent et sur d'autres navires. Le commodore Yeo a remplacé la plupart des officiers provinciaux par des officiers de la Royal Navy. Frederick est devenu la base permanente du lac Ontario de l'établissement naval britannique et le quartier général de l'officier de marine supérieur sur tous les Grands Lacs.
Comme un changement de commandement était insuffisant pour revitaliser l'ensemble du service du lac et pour contrer l'activité de la marine américaine, il fut décidé d'incorporer toutes les forces navales et tous les établissements du lac dans la Royal Navy. Commandée par le commodore Sir James Yeo, la Royal Navy a repris les opérations sur les Grands Lacs de la Marine provinciale en 1813-1815. Sir Edward WC Owen commanda le Lakes Service pendant une courte période en 1815. Sir Robert Hall, qui reçut l'ordre de constituer une «force navale respectable», prit le commandement du Lakes Service en octobre 1815. Le commodore Sir Robert Hall prit le commandement du Kingston skow était répertorié comme 56 canons en avril 1817. En 1817, le traité Rush – Bagot démilitarise les Grands Lacs et limite les futures forces navales en commission sur chaque lac à une seule canonnière de 100 tonnes armée d'un canon pour un total de quatre navires.
Après que Hall eut mis la flotte de guerre en réserve à Kingston, il quitta le Canada en juillet 1818. Robert Barrie commanda le Lakes Service de 1819 à 1820. Pour abriter l'équipement des navires de guerre de 1812 amarrés à Navy Bay, le capitaine Barrie a construit la frégate de pierre à Kingston Dockyard. Le capitaine Barrie a accéléré la réparation des navires aux bases en cas d'urgence. En août 1827, la goélette Cockburn fut mise en service comme la première des canonnières du traité Rush-Bagot. En 1831, l' Amirauté lui ordonna de vendre les anciens navires de guerre de 1812 et de se préparer à fermer le chantier naval. Il y resta jusqu'en juin 1834, date à laquelle l'établissement naval intérieur fut aboli. En 1834, il reçut l'ordre de frapper son large fanion et de payer Cockburn (et plus tard vendu en 1837). Après la vente du Saint-Laurent , au prix de 9 925 $, les autres vieux navires de guerre sont restés à coque dans la baie Navy ou «en cadre» sur les stocks de la pointe Frederick. Les magasins de la marine étaient vendus ou envoyés à Québec pour être transportés en Angleterre. Barrie, une figure populaire de Kingston, est partie pour l'Angleterre.
Alors que le traité interdisait l'activité navale dans les Grands Lacs, la Marine provinciale fut réaffectée sous les unités maritimes ou maritimes du bras de la milice canadienne et plus tard sous le ministère de la Milice . En 1910, la Marine provinciale a été remplacée par le Service naval du Canada (en vertu de la Loi sur le service naval ).
Commodores de la marine provinciale
Après que le commodore Andrews se soit noyé dans l'Ontario, le commodore René Hypolite Pepin de Laforce, un officier de marine, a été nommé commandant de la marine provinciale sur la pointe Frederick, lac Ontario, le 15 novembre 1780 et a conservé le poste jusqu'en 1786. Le commodore David Betton a commandé le Marine provinciale de 1786 à 1802. Le commodore Jean-Baptiste Bouchette commanda la marine provinciale de 1802 à 1804. Le commodore John Steel commanda la marine provinciale 1804–180; il a pris sa retraite à 75 ans. Le commodore Hugh Earle, gendre de Molly Brant qui avait été nommé au service des lacs en 1792, commanda la marine provinciale de 1812 à 1813.
Bases
Liste des bases qui existaient avant 1796 et celles qui ont continué à fonctionner jusqu'en 1850.
Lac ontario
- Kingston Royal Naval Dockyard (1788–1853)
- Chantiers navals, York (Haut-Canada) (1790-1813)
- Carleton Island Dockyard (1779–1789)
le lac Érié
- Grand River Naval Depot (proposé / jamais construit)
- Chantier naval royal d'Amherstburg (1796–1813)
- Chantier naval de la Marine royale de l'île Navy (1763–1822)
Baie Georgienne / lac Huron
- Chantier naval de Pentanguishene (1813–1856)
Flotte
- HMS Caledonia
- HMS Confiance
- HMS Detroit
- HMS Duke of Gloucester
- HMS Earl of Moira
- Nancy
- HMS Prince Régent
- HMS Princess Charlotte
- HMS General Hunter
- HMS Queen Charlotte
- HMS Royal George
- HMS Sir Isaac Brock
- HMS St Lawrence
- Buffle
- Catherine
- Sophia
- Rapide
- HMS Speedy
- Sir Sydney Smith - ancien gouverneur Simcoe , est devenu le HMS Magnet , fait sauter par son propre équipage en 1814 pour éviter la capture
- Seneca - Goélette marchande américaine réquisitionnée à Kingston, le 26 juin 1812. Coulée par les canons du fort Niagara , le 21 novembre 1812
- Sir George Prevost - goélette 1813
- Psyché - frégate 1814
- Crystler - canonnière 1814
- Navire à vapeur de Kingston 1838
- Niagara
- Queenston - canonnière 1814
- Beckwith - transport 1816
- Brock - goélette 1817
- Canada - inachevé 1815
- Wolfe - inachevé 1815
- Cockburn - goélette 1827; payé 1834 et vendu 1837
- Mohawk - navire à vapeur 1843
- Cherokee - navire à vapeur 1841
- Watertown - navire à passagers 1864
- Montréal
- Toronto
- HMS Netley (1814)
Marine provinciale de la Nouvelle-Écosse
La colonie britannique de la Nouvelle-Écosse a commencé une marine provinciale dans les années 1750, mais l'histoire de l'unité est limitée. Ce que l'on sait, c'est l'acquisition d'un navire privé, le Montague, en mai 1759. Le brigantin était un navire de construction et de propriété privée lancé en 1759 pour le compte du gouvernement. Il était utilisé pour transporter les colons et assurer la protection des côtes pendant la guerre de Sept Ans . Il a été coulé en décembre 1760.
Voir également
Citations
Sources
- Chartrand, René (2008). Troupes loyalistes américaines 1775–84 . Oxford, Royaume-Uni: Osprey Publishing. ISBN 1-8460-3314-4 .
- Gimblett, Richard H. et Hadley, Michael L., éditeurs. (2010). Citoyens marins: Chroniques de la Réserve navale du Canada . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-867-2 .
- Gough, Barry (2006). À travers l'eau, la glace et le feu: la goélette Nancy de la guerre de 1812 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-569-4 .
- Hodge, Carl C. et Nolan, Cathal J. (2007). Présidents américains et politique étrangère: de 1789 à nos jours . Santa Barbara, Californie: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-790-6 .
- Malcomson, Robert (2001) [1998]. Lords of the Lake: The Naval War on Lake Ontario 1812–1814 (édition broché). Toronto: Studio Robin Brass. ISBN 1-896941-24-9 .
Liens externes
- "USQUE AD MARE - La Marine Provinciale - Garde côtière canadienne" . Garde côtière canadienne . Récupéré le 28/02/2010 .
- Navigation lacustre canadienne
- La marine provinciale à Amherstburg 1796–1813
- Unité de reconstitution de la marine provinciale d'Amherstburg
- «Pas très célébré»: L'évolution et la nature de la marine provinciale, 1755–1813