RAF Bruges - RAF Bruggen
RAF Brüggen | |||||||
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Une partie des forces britanniques en Allemagne | |||||||
Près d' Elmpt , Rhénanie du Nord-Westphalie en Allemagne | |||||||
Coordonnées | 51°12′00″N 6°7′46″E / 51,20000°N 6.12944°E Coordonnées: 51°12′00″N 6°7′46″E / 51,20000°N 6.12944°E | ||||||
Taper | Station de la Royal Air Force | ||||||
Informations sur le site | |||||||
Opérateur | Royal Air Force | ||||||
État | Fermé | ||||||
Historique du site | |||||||
Construit | février 1952 – juin 1953 | ||||||
Construit par | Branche de la construction de l'aérodrome de la RAF | ||||||
Utilisé | juin 1953 – 28 avril 2002 | ||||||
Sort | Transféré à l'armée britannique pour devenir Javelin Barracks, Elmpt Station. | ||||||
Informations sur l'aérodrome | |||||||
Identifiants | IATA : BGN, OACI : EDUR | ||||||
Élévation | 73 mètres (240 pieds) AMSL | ||||||
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L'ancienne Royal Air Force Station Brüggen , plus communément connue sous le nom de RAF Brüggen , ( IATA : BGN , ICAO : EDUR ) en Allemagne était une importante station de la Royal Air Force jusqu'au 15 juin 2001. Elle était située à côté du village d' Elmpt , à environ 43 kilomètres (27 mi) à l'ouest de Düsseldorf, à la frontière germano-néerlandaise . La base a été nommée d'après le village de Brüggen , le dépôt ferroviaire le plus proche. La construction a commencé à la mi-1952, ce qui impliquait le défrichement de la forêt et le drainage des marais. La station est devenue active en 1953 lors de l'expansion rapide des forces de l' OTAN en Europe . En 2002, il a été remis à l' armée britannique et rebaptisé Javelin Barracks .
L'atelier de peinture principal situé à côté de la piste principale était responsable de la finition de surface de tous les avions, de l'équipement au sol et des systèmes de missiles à rapière du RAF Regiment.
317 Colonne d'approvisionnement et de transport
En 1953, la 317 colonne de ravitaillement et de transport est arrivée à RAF Brüggen en provenance d' Uetersen . Cela faisait suite à la décision d'approvisionner toutes les stations de la RAF en Allemagne via le port d'Anvers . En 1954, l'unité a été rebaptisée escadron de transport mécanique et était responsable de l'équipement et de l'approvisionnement de toutes les stations de la RAF en Allemagne et aux Pays-Bas . L'unité est restée à Brüggen jusqu'en 1963, date à laquelle elle a été fusionnée dans l' unité de maintenance 431 qui a continué à fonctionner jusqu'en 1993. La disparition du 317 MT Squadron a marqué la fin d'une époque, comme elle l'avait été sur le continent peu après le jour J sous son ancien titre de 317 Supply & Transport Column. Elle s'était bâtie une réputation enviable et, après la cessation des hostilités, effectua des convois vers Prague , Varsovie et Moscou . Dans la revue de 1950 de la Royal Air Force, l'unité était décrite comme le Carter Paterson des autoroutes .
Tout au long de sa vie, 317 a mené un certain nombre d'opérations humanitaires ; le premier étant les fournitures médicales à Bergen-Belsen . Cela a été suivi en 1947 par l' opération Woodpecker au cours de laquelle du bois et de la tourbe ont été fournis à la population civile du nord de l'Allemagne au cours de l'un des hivers les plus froids jamais enregistrés. Cela a été suivi par le retour des personnes déplacées et des prisonniers de guerre dans leurs villes d'origine au sein de la zone britannique . Ils sont à nouveau sollicités au démarrage du pont aérien de Berlin ( Opération Plain Fare ), et enfin, à l' hiver 1962/93 , l'Escadron emmène un convoi de camions-citernes vers les raffineries de pétrole de Rotterdam pour le fioul de chauffage qui est livré à hôpitaux en Allemagne pendant le grand gel lorsque les canaux étaient inopérants.
1954-1998 – Rôle de grève/attaque
A partir de 1954 ? – 1957, les escadrons de chasse de Bruggen étaient les 67, 71E, 112 et 130, équipés initialement de Canadair Sabre F.4 , puis rééquipés de Hawker Hunters . Ces escadrons ont été soit redéployés, soit dissous en 1957 avec l'arrivée du 87 Squadron, équipé de Gloster Javelins .
La capacité de frappe initiale de la RAF Brüggen a été fournie par l' English Electric Canberra à partir de l'été 1957. De 1969 à 1975, le Phantom FGR.2 a fonctionné dans le rôle de frappe/attaque et a été remplacé par le SEPECAT Jaguar à partir de 1975. Les Jaguars de l'escadron étaient remplacé par le Panavia Tornado GR.1 à partir de 1984. Avec un total de quatre escadrons Tornado GR.1 à Brüggen, et 2 autres à sa base aérienne sœur voisine RAF Laarbruch , Brüggen et Laarbruch formaient la plus grande force Tornado de l'OTAN. Les abris pour avions renforcés étaient équipés du système de sécurité de stockage d'armes américain (WS3) , chacun pouvant stocker jusqu'à 4 bombes nucléaires tactiques WE.177 , pour livraison par des avions Tornado.
1984 – Incident nucléaire
Le 4 septembre 2007, l' armée britannique a admis qu'il y avait eu un accident avec une arme nucléaire à RAF Brüggen le 2 mai 1984. L'arme nucléaire est tombée d'un camion de transport, car le missile n'était pas solidement attaché au camion. L'arme était 8 fois plus puissante que la bombe larguée sur Hiroshima en 1945. Le boîtier a été radiographié après l'incident et s'est avéré être en bon état. Les six personnes responsables de l'accident ont reçu une réprimande pour leurs actions dans l'incident.
1998-2001 - Rôle d'attaque
Suite à la réunification de l'Allemagne , la RAF a annoncé son intention de réduire de moitié sa présence dans le pays. Une partie importante de cela était la réduction des escadrons Tornado en Allemagne de sept à quatre, les escadrons n°9 , n ° 14 , n ° 17 et n° 31 . Les escadrons n°9, n°14 et n°31 ont pris part à la guerre du Golfe , puis ont opéré depuis Bruggen lors des opérations aériennes de l'OTAN pendant la guerre du Kosovo , soutenus par des ravitailleurs Vickers VC10 .
La décision de retirer tous les actifs de la RAF de l'Allemagne a été prise en 1996. À la suite de l' examen de la défense stratégique, le 17e Escadron a été dissous le 31 mars 1999 et a commencé le retrait progressif de la base. Le 14e Escadron a été transféré à la RAF Lossiemouth en janvier 2001. Une cérémonie officielle le 15 juin a officiellement mis fin à une présence continue de la Royal Air Force en Allemagne depuis la Seconde Guerre mondiale et tous les Tornados restants étaient partis pour la RAF Marham le 4 septembre 2001.
escadrons de Brüggen
- No. 9 Squadron RAF (1er octobre 1986 – juillet 2001) – exploitant Panavia Tornado GR.1, GR.4 .
- N°14 Squadron RAF – exploitant Phantom FGR.2 , SEPECAT Jaguar GR.1/T.2 , Panavia Tornado GR.4.
- No. 17 Squadron RAF – exploitant Phantom FGR.2, SEPECAT Jaguar GR.1/T.2, Panavia Tornado GR.1 (1985-99).
- No. 20 Squadron RAF – exploitant SEPECAT Jaguar GR.1/T.2.
- No. 25 Squadron RAF – exploitant des missiles Bloodhound .
- No. 31 Squadron RAF – exploitant Phantom FGR.2, SEPECAT Jaguar GR.1/T.2, Panavia Tornado GR.1, GR.4.
- No. 37 Squadron RAF Regiment - Rapier d' exploitation .
- No. 67 Squadron RAF (1954? - 1957) - exploitant des Canadair Sabre F.4 et plus tard des Hawker Hunters .
- No. 71 Squadron RAF (1954? - 1957) - exploitant des Canadair Sabre F.4 et plus tard des Hawker Hunters.
- No. 80 Squadron RAF - exploitant English Electric Canberra PR.7 (jusqu'en 1969).
- No. 87 Squadron RAF (1957-1961) - exploitant le Gloster Javelin FAW.1 .
- No. 112 Squadron RAF (1954? - 1957) - exploitant des Canadair Sabre F.4 et plus tard des Hawker Hunters.
- No. 130 Squadron RAF (1954? - 1957) - exploitant des Canadair Sabre F.4 et plus tard des Hawker Hunters.
- No. 213 Squadron RAF (1957-1969) - exploitant l'English Electric Canberra B(I).6.
- N° 431 Unité de Maintenance RAF – 431 MU.
Remise à l'armée
La Royal Air Force n'ayant aucune utilité pour le site de l'ancienne RAF Brüggen, la base a été remise à l' armée britannique le 28 février 2002 pour devenir la station Elmpt, Javelin Barracks . Le 18 trous RAF Brüggen Golf Club est devenu le West Rhine Golf Club.
Anciennes unités
- 7e régiment des transmissions
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16e régiment des transmissions
- Escadron de soutien
- 207e Escadron des transmissions
- 230 Escadron des transmissions
- 255e Escadron des transmissions
- Troupe des transmissions 628
- 1er bataillon de renseignement militaire
- Société du siège social
- Société de soutien aux opérations
- 15 Compagnie de renseignement militaire
- 16 Compagnie de renseignement militaire
Fermeture définitive
La caserne a été fermée en novembre 2015 et le site a été rendu aux autorités allemandes. Depuis décembre 2015, les unités d'hébergement sont utilisées par le gouvernement allemand pour héberger des réfugiés .
La zone de 882 hectares appartient actuellement à la Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA). En 2020, des négociations sont en cours pour le vendre à Entwicklungsgesellschaft « Energie- und Gewerbepark Elmpt » mbH (EGE), une entreprise fondée en 2016 dans le but de convertir 150 ha de la zone en un parc énergétique et industriel.
Voir également
- Terrain d'atterrissage avancé
- Avion
- Liste des avions de la Royal Air Force
- Liste des anciennes stations de la Royal Air Force
- Liste des escadrons d'avions de la Royal Air Force
- Station de la Royal Air Force
Les références
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
Liens externes
- BBC News – La RAF met fin à ses 56 ans en Allemagne
- Derniers jours à Bruggen depuis AirSceneUK.org.uk
- RAF Brüggen à GlobalSecurity.org
- RAF Brüggen , Armée britannique du Rhin - Emplacements
- Historique du 317 MT Sqn