RAF Elvington - RAF Elvington

RAF Elvington
Enseigne de la Royal Air Force.svg
Aérodrome d'Elvington - geograph.org.uk - 482395.jpg
aérodrome d'Elvington
Résumé
Type d'aéroport Militaire
Propriétaire Ministère de la Défense
Opérateur Royal Air Force
Emplacement Elvington
Construit 1939
Utilisé 1940-1992
Élévation  AMSL 39 pi / 12 m
Coordonnées 53°55′28″N 000°58′16″W / 53.92444°N 0.97111°W / 53.92444; -0.97111 Coordonnées: 53°55′28″N 000°58′16″W / 53.92444°N 0.97111°W / 53.92444; -0.97111
Carte
RAF Elvington est situé dans le Yorkshire du Nord
RAF Elvington
RAF Elvington
Emplacement dans le Yorkshire du Nord
Pistes
Direction Longueur Surface
pi m
26/08 9 842 3 000 Macadam

La Royal Air Force Elvington ou plus simplement la RAF Elvington est une ancienne station de la Royal Air Force qui a fonctionné du début de la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1992 située à Elvington , dans le Yorkshire , en Angleterre.

Histoire

Utilisation de la Royal Air Force

La station était à l'origine un terrain d'aviation en herbe au sein du groupe n° 4 de la RAF . Au début des années 1940, l'aérodrome a été entièrement reconstruit avec trois pistes durcies remplaçant l'herbe. Elle a rouvert ses portes en octobre 1942 en tant que station pour le 77 Squadron RAF et, avec la RAF Melbourne et la RAF Pocklington, elle était connue sous le nom de « Base n ° 42 ». L'escadron avait un effectif d'environ 20 avions et utilisait initialement le bombardier moyen bimoteur Armstrong Whitworth Whitley , bien que celui-ci fut rapidement remplacé par le bombardier lourd quadrimoteur Handley Page Halifax qui faisait son apparition. Le 77e Escadron a subi de lourdes pertes pendant son séjour à Elvington avec plus de 500 membres d'équipage tués, portés disparus ou faits prisonniers et près de 80 Halifax ont été perdus, car il a joué un rôle majeur dans la bataille de la Ruhr et le bombardement de Berlin .

En mai 1944, le 77 Squadron fut affecté à la RAF Full Sutton, nouvellement ouverte, à proximité et fut remplacé à Elvington par deux escadrons français, les numéros 346 "Guyenne" et 347 "Tunisie", qui jouèrent tous deux un rôle de premier plan dans le bombardement de l'Allemagne. Elvington était le seul aérodrome du Royaume-Uni utilisé par le reste des Forces françaises libres , ils ont également piloté des bombardiers lourds Handley Page Halifax jusqu'à ce qu'ils déménagent à Bordeaux en octobre 1945 où ils sont devenus la base de la nouvelle armée de l'air de la France libérée. En septembre 1957, un mémorial est inauguré dans le village d'Elvington dédié aux deux escadrons français. Pendant qu'ils étaient à RAF Elvington, près de la moitié des membres des escadrons ont été tués.

Après la guerre, l' aérodrome de 400 acres (1,6 km 2 ) a été transféré au No. 40 Group RAF sous le contrôle du RAF Maintenance Command jusqu'en 1952, date à laquelle il a été considérablement agrandi et étendu pour être utilisé par l' US Air Force .

Utilisation par l'armée de l'air des États-Unis

L'United States Air Force (USAF) a construit une nouvelle piste de 3 094 m (10 151 ft), qui était la plus longue du nord de l'Angleterre, et un immense tablier rectangulaire rigide de 19,8 hectares (49 acres) ainsi qu'une nouvelle tour de contrôle pour tourner Elvington en une "plate-forme d'opération de base" qui aurait fonctionné comme un aérodrome de dispersion du Commandement aérien stratégique (SAC). Après avoir dépensé 4 millions de livres sterling, l'aérodrome n'est jamais devenu opérationnel en tant que base SAC et a été abandonné par l'US Air Force en 1958.

Autres utilisations

Au début des années 1960, la Blackburn Aircraft Company , qui fait maintenant partie de British Aerospace, utilisa la piste pour les vols d'essai du Blackburn Buccaneer . Elvington a conservé son statut de terrain d'atterrissage de secours de la RAF et a été utilisé par les écoles de pilotage de la RAF à RAF Church Fenton et RAF Linton-on-Ouse jusqu'à la fermeture définitive de l'aérodrome en mars 1992.

Sport automobile

Elvington
Emplacement Yorkshire , Angleterre
Ouvert 1962
Fermé 1963 (voitures seulement)

Un circuit de course a été établi qui semble avoir été utilisé par le British Racing and Sports Car Club (BRSCC). La réunion inaugurale de course automobile a eu lieu le 8 juillet 1962 et a été rapportée par Autosport , qui a déclaré que le BRSCC espérait organiser une autre réunion en septembre, mais cela ne semble pas avoir eu lieu. Une deuxième réunion a eu lieu un an après, le 7 juillet 1963, mais ces deux-là semblent avoir été la somme totale des courses automobiles à Elvington.

Cependant, en juin 1970, l' Auto 66 Club a organisé une réunion de course de motos sur route à Elvington, avec une deuxième réunion en septembre. La saison suivante, ils ont été mis à niveau vers des événements de statut national. Bien que les critiques locaux pensaient que le club était allé bien au-dessus, l'événement national a attiré plus de 400 coureurs, y compris des stars du futur comme Mick Grant et Barry Sheene . Le Club Auto 66 a continué à organiser des meetings sur cette piste.

Battre des records

En octobre 1969, alors qu'il se préparait à un défi sur le circuit ovale à grande vitesse de Monzas pour un record détenu par Moto Guzzi , Ray Pickrell s'entraînait en conduisant une moto de route Dunstall Norton lors d'une réunion de sprint régulière . Il a établi un nouveau record national pour le quart de mile volant de la classe 750 cc à 144,69 mph (232,86 km/h).

Le 3 octobre 1970, Tony Densham, au volant du dragster « Commuter » à moteur Ford, a établi le record officiel de conduite sur roues à Elvington avec une moyenne de 207,6 mph (334,1 km/h) sur le parcours du kilomètre en vol. Cela a battu le record de Malcolm Campbell établi 43 ans auparavant à Pendine Sands .

En 1990, Elvington a organisé une tentative pour égaler le record de vitesse de la voiture à moteur Sunbeam Tiger , à l'origine conduite par Henry Segrave (le 21 mars 1926, il a établi son premier record de vitesse au sol dans sa Sunbeam Tiger Ladybird de 4 litres sur le sable de Southport , Angleterre à 152,33 mph). La reprise à Elvington sur la piste de deux milles (3 km) a été enregistrée à 159 mph (256 km/h).

À l'été 1998, Colin Fallows a battu le record britannique absolu de Richard Noble , au volant de son dragster à réaction "Vampire" à Elvington avec une moyenne de 269 mph (433 km/h). Le détenteur actuel du record britannique de vitesse terrestre sans roues est Vampire , conduit par Fallows, qui a atteint une vitesse de 300,3 mph (483,3 km/h) le 5 juillet 2000 à Elvington.

Le 20 septembre 2006, l'aérodrome d'Elvington a été le lieu d'un grave accident impliquant le présentateur de Top Gear Richard Hammond et "Vampire". La voiture à réaction qu'il conduisait s'est écrasée alors qu'il roulait à 280 mph (450 km/h). Hammond a subi de graves lésions cérébrales, mais s'est complètement rétabli. L'enquête sur l'accident a déclaré: "un éclatement presque instantané du pneu avant droit a causé l'accident".

Les records du monde pour la poubelle Wheelie la plus rapide à 43 miles par heure (69 km/h) et le fauteuil roulant électrique le plus rapide à 66 miles par heure (106 km/h) ont été établis en 2020.

Zef Eisenberg de l'équipe MADMAX Race, qui détient de nombreux records de vitesse au sol, a écrasé sa moto Rolls Royce Turbine de 560 ch à l'aérodrome d'Elvington le 18 septembre 2016, lors d'une tentative de record de vitesse dans les deux sens. Il a été rapporté qu'il n'a pas vu la ligne d'arrivée, ce qui l'a obligé à quitter l'extrémité de la piste et à s'écraser à une vitesse d'environ 230 mph. Il a subi 11 fractures et a été hospitalisé pendant trois mois. On pensait que c'était le survivant d'un accident de moto le plus rapide de Grande-Bretagne. Après avoir reconstruit son vélo propulsé par Turbine et fait une récupération qui a surpris les médecins, il courait à nouveau le jour de l'anniversaire de l'accident sur la même piste et sur le même vélo (reconstruit). Dans l'après-midi du 1er octobre 2020, Eisenberg est décédé dans une collision alors qu'il tentait d'établir un record britannique de vitesse terrestre.

Aujourd'hui

L'aérodrome appartient maintenant à Elvington Park Ltd. Les bâtiments adjacents et la tour de contrôle ont été restaurés et servent de musée de l'air du Yorkshire, qui présente de nombreux avions et expositions variés et rares, dont un bombardier Halifax complet. Elvington est également un site de sports motorisés populaire pour les courses de motos .

Les références

Citations

Bibliographie

  • Jefford, CG (1988). Escadrons de la RAF, un dossier complet des mouvements et de l'équipement de tous les escadrons de la RAF et de leurs antécédents depuis 1912 . Shrewsbury : Édition d'Airlife. ISBN 1-84037-141-2.

Lectures complémentaires

Liens externes