RAF St Mawgan - RAF St Mawgan
RAF St Mawgan | |
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| Près de St Mawgan , Cornouailles , Angleterre | |
 Shackleton Aircraft en tant que gardien de porte
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  RAF St Mawgan Montré dans les Cornouailles
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| Coordonnées | 50°26′05″N 005°00′47″W / 50.43472°N 5.01306°W Coordonnées: 50°26′05″N 005°00′47″W / 50.43472°N 5.01306°W |
| Taper | Station de la Royal Air Force |
| Informations sur le site | |
| Propriétaire | Ministère de la Défense |
| Opérateur | Royal Air Force |
| Controlé par | Groupe n°22 (Entraînement) |
| Site Internet |
www 
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| Historique du site | |
| Construit | 1939 /40 |
| Utilisé | 1940-présent |
| Informations sur la garnison | |
Commandant actuel |
Commandant d'escadre H. Madden |
| Occupants |
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La Royal Air Force St Mawgan ou plus simplement RAF St Mawgan est une station de la Royal Air Force située près de St Mawgan et Newquay en Cornouailles , en Angleterre. En 2008, la partie piste du site a été cédée à l' aéroport de Newquay . Le reste de la station continue de fonctionner sous le commandement de la RAF. La RAF St Mawgan possédait la piste militaire la plus large du Royaume-Uni (300 pieds) et abritait le service d' ambulance aérienne de Cornwall et, plus récemment, le 505 (Wessex) Squadron Royal Auxiliary Air Force (RauxAF).
Histoire
Deuxième Guerre mondiale
Ouvert comme aérodrome civil en 1933, il a été réquisitionné au début de la Seconde Guerre mondiale et nommé RAF Trebelzue , initialement comme satellite de la RAF St Eval voisine , mais a été agrandi avec des pistes jumelles en béton. En février 1943, il a été rebaptisé RAF St. Mawgan et en juin 1943, l' US Army Air Forces a pris le relais et a effectué un certain nombre d'améliorations majeures, notamment une nouvelle tour de contrôle et une nouvelle extension de la piste principale. L'aérodrome a été mis sous soins et entretien le 1er juillet 1947. La RAF Trebelzue était un aérodrome séparé plus proche de la côte et est finalement devenu le "décharge de bombes et l'aire de stationnement" de la RAF St Mawgan. Ces jours-ci, le musée de l'Air se trouve sur une partie de ce terrain avec des abris pour avions durcis et des dépôts de bombes spéciaux. St Mawgan a été construit un peu plus à l'intérieur des terres et était un aérodrome différent. La tour de contrôle de Trebelzue existe toujours et il y a un bunker ROC près de la fin de l'une des anciennes pistes de Trebelzue.
Guerre froide
En 1951, il a rouvert en tant que base du Coastal Command pour l'ASWDU (Air Sea Warfare Development Unit) où des essais de nouveaux équipements électroniques ont été effectués, afin de vérifier l'adéquation de l'équipement à une utilisation générale dans le Coastal Command, et pour la reconnaissance maritime, volant principalement Avion Avro Shackleton , avec le soutien de quelques avions Avro Lancaster . En 1956, les 220 et 228 escadrons de reconnaissance à longue portée ont été renumérotés les 201 et 206 escadrons et rejoints par le 42 escadron en 1958. La RAF St Mawgan est également devenue le quartier général du 22 escadron (d'hélicoptères) . En 1965, le 201e Escadron et le 206e Escadron ont été transférés à la RAF Kinloss et ont été remplacés par l'Unité d'entraînement opérationnel maritime.
En 1956, le dernier Lancaster en service opérationnel de la RAF a quitté la RAF St Mawgan après une brève cérémonie menée par le commandant en chef du Coastal Command, l' Air Marshal Sir Bryan Reynolds . Le Lancaster était une variante MR3 de la School of Maritime Reconnaissance.
Le 7e Escadron , pilotant l' English Electric Canberras , a opéré à la RAF St Mawgan comme remorqueurs cibles de 1970 à 1982, le 22e Escadron ayant déménagé en 1974. Le 42e Escadron et la 236 Unité de conversion opérationnelle ont été transférés à la RAF Kinloss en 1992, emportant le fixe- avion basé à la station d'escadre, le Hawker-Siddeley Nimrods qui était à la station depuis 1969. En 1976, certaines scènes du film The Eagle Has Landed ont été tournées sur le camp. Des grenades sous-marines nucléaires destinées à un usage anti-sous-marin par l'US Navy P-3 Orion , la Royal Air Force Nimrod et l'ancien avion P-3 Orion de la marine néerlandaise, ont été stockées au département des armes atomiques de la marine des États-Unis, situé à l'extrémité ouest base aérienne.
Le Joint Maritime Facility (JMF) ( 50°26′17.0″N 5°00′22.7″W / 50.438056°N 5.006306°O ) à St Mawgan a été mis en service le 18 août 1995 après l'équipement de United States Naval Facility, Brawdy, Pays de Galles, un Sound Surveillance System (SOSUS) terminal côtier mis en service le 5 avril 1974, avait été transféré et les systèmes maritimes avaient été déportés vers le nouveau JMF. Le système de surveillance à fond fixe SOSUS avait été complété par des réseaux mobiles remorqués et le système combiné rebaptisé Système de surveillance sous-marine intégré (IUSS) en 1984. Le JMF était une installation IUSS exploitée conjointement par la Royal Navy et la Marine des États-Unis . Il a été annoncé au début de 2009 que le JMF fermerait afin d'économiser 6,5 millions de livres sterling par an à la marine américaine, perdant 22 emplois dans le processus. La RAF St Mawgan était la dernière installation de l'US Navy au Royaume-Uni. Les systèmes du JMF ont été déportés à la Naval Ocean Processing Facility (NOPF), à Dam Neck, en Virginie, tandis que le reste du personnel de la JMF de la RAF St Mawgan a été transféré à l'installation de Virginie. Le NOPF est une opération de forces conjointe des États-Unis et du Royaume-Uni (le plus grand contingent de ce type aux États-Unis) sous le commandement du Commandant, Undersea Surceillance.
21e siècle
En 2005, la RAF St Mawgan était l'un des aérodromes présélectionnés pour abriter le nouvel avion de combat interarmées (JCA) en 2013, mais en novembre 2005, le ministre des Forces armées Adam Ingram a annoncé qu'il irait à la RAF Lossiemouth en Écosse .
En novembre 2006, le 1 Squadron RAF Regiment a été transféré à la RAF Honington et le No. 2625 (County of Cornwall) Sqn Royal Auxiliary Air Force (RAuxAF) a été dissous. La maintenance des hélicoptères (HMF) a également cessé ici cette année-là. Jusqu'en mai 2008, la RAF St Mawgan était principalement utilisée comme camp d'entraînement en recherche et sauvetage et abritait le 203(R) Escadron , équipé d' hélicoptères Sea King . Le QG de la Force SAR était également situé ici. Le 203(R) Squadron et le QG de la Force SAR se sont déplacés vers la RAF Valley .
Le 1er décembre 2008, la partie aérodrome du camp (y compris le côté civil) a fermé mais la RAF reste toujours sur une zone réduite. Cela devait permettre de confier le contrôle total de l'aéroport au conseil du comté de Cornwall , avec des travaux comprenant une nouvelle tour ATC et des feux de piste. L'aéroport a reçu une licence CAA complète pour opérer en décembre 2008.
En février 2013, 11 millions de livres sterling ont été investis dans la base pour développer un nouveau centre d'entraînement à la survie offrant des zones d'entraînement clés pour les groupes de travail en visite.
En mars 2015, l'ancien aérodrome de la base est devenu un concurrent sérieux pour être le premier port spatial britannique pour le décollage et l'atterrissage horizontaux après avoir été présélectionné par le gouvernement. Les plans ont changé depuis, mais Spaceport Cornwall est maintenant établi à Newquay et devrait lancer ses premiers satellites en 2021, à la suite d'un partenariat avec Virgin Orbit.
En mars 2016, la RAF St Mawgan a achevé un tout nouveau bloc de poste de garde, construit par Babcock à côté de l'ancien poste de garde mais beaucoup plus grand avec : un parking, des bureaux et des logements.
Rôle et opérations
Organisation de formation à la survie de la défense
La RAF St Mawgan abrite actuellement l'Organisation de formation à la survie de la défense (DSTO), qui est une unité de trois services qui enseigne les méthodes « Survivre, échapper, résister, extraire » (SERE) pour les forces armées à l'appui des opérations et de la formation. Ils effectuent également des essais et le développement d'équipements. Elle était auparavant connue sous le nom de School of Combat Survival and Rescue et a déménagé à St Mawgan depuis Mountbatten en 1992.
Autres opérations
La Royal Air Force maintient un petit atelier sur la station, permettant la construction de composants pour la mise à niveau des avions pour les trois services. L'hébergement sur l'aérodrome est souvent utilisé par les étudiants du centre de formation d'Agusta Westland à l' aéroport de Newquay .
Les autres unités situées ici à St Mawgan sont le 505 (Wessex) Squadron Royal Auxiliary Air Force (RauxAF). Le garde-barrière était un avion Avro Shackleton qui a été vendu et déplacé en décembre 2015.
A partir de février 2016, 120 officiers de la Royal Military Police (RMP) de la 1st Military Police Brigade , British Army , étaient hébergés par la base dans une nouvelle unité d'enquête policière qui sera capable de gérer des enquêtes policières complexes. L'enquête principale portera sur la conduite des troupes britanniques en Afghanistan. Leur installation, connue sous le nom de salle des incidents majeurs (MIR), reproduira les avantages des salles des incidents majeurs utilisées par les forces de police du Home Office lors de la conduite d'enquêtes complexes. Il utilisera le même système d'enquête de grande envergure (HOLMES) du Home Office pour analyser et relier les preuves. Le RMP sera placé sous le commandement du grand prévôt (armée). La RAF St Mawgan a été choisie par rapport à d'autres emplacements pour sa disponibilité de bureaux et de logements. Le personnel marié et leurs familles seront hébergés dans les sites des logements familiaux à Treloggan, St Eval (Officiers) et St Columb Minor (Sergents), qui ont été récemment rénovés. L'hébergement individuel sera fourni sur la base dans des blocs de capacité de réserve.
Le siège de l'organisation des cadets de l'air de la RAF Plymouth et Cornwall Wing se trouve également sur le site de St Mawgan.
Unités basées
Unités notables basées à RAF St Mawgan.
Royal Air Force
No. 2 Group (Air Combat Support) RAF
Groupe n°22 (Entraînement) RAF
- Défense Survivre, Échapper, Résister, Extraire Organisation de Formation
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Corps d'entraînement aérien
- Quartier général des escadres Plymouth et Cornwall
- Centre d'activités régional
Armée britannique
Corps d'adjudant général ( 1 brigade de police militaire )
- Salle des incidents majeurs de la Police militaire royale
Voir également
Les références
Bibliographie
- Halley, James J (1980). Les escadrons de la Royal Air Force . Tonbridge : AirBritain. ISBN 0-85130-083-9.
- Jefford, CG (1988). Escadrons de la RAF. Un dossier complet du mouvement et de l' équipement de tous les escadrons de la RAF et de leurs antécédents depuis 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
- Laming, Tim (1994).Le manuel de la Royal Air Force. Londres : Cassell. ISBN 1-85409-190-5.
Lectures complémentaires
- Saunders, Keith A. (1995) RAF St Mawgan (Grande-Bretagne dans la série de photographies anciennes), 126 pp. Stroud: Sutton (réédité par Universal Books 1998) ISBN 1-84013-195-0