RAF Waddington - RAF Waddington

RAF Waddington
Près de Waddington , Lincolnshire en Angleterre
Une sentinelle E-3D atterrit à RAF Waddington
Pour la foi et la liberté
RAF Waddington Montré dans le Lincolnshire
Coordonnées	53°10′21″N 000°31′51″W / 53.17250°N 0.53083°W / 53.17250; -0.53083 Coordonnées: 53°10′21″N 000°31′51″W / 53.17250°N 0.53083°W / 53.17250; -0.53083
Taper	Base d'exploitation principale
Zone	391 hectares (970 acres)
Informations sur le site
Propriétaire	Ministère de la Défense
Opérateur	Royal Air Force
Controlé par	Groupe n°1 (combat aérien)
État	Opérationnel
Site Internet	www .RAF .mod .uk / rafwaddington /
Historique du site
Construit	1916 ( 1916 )
Utilisé	1916-1920 1937 – présent
Informations sur la garnison
Commandant actuel	Capitaine de groupe Steve Kivington
Occupants	Escadron n°8 Escadron n°13 Escadron n°14 51e Escadron No. 54 Escadron No. 56 Escadron Escadron 92 Voir la section Unités basées pour la liste complète.
Informations sur l'aérodrome
Identifiants	IATA : WTN, OACI : EGXW, OMM : 03377
Élévation	70,1 mètres (230 pieds) AMSL
Pistes Direction Longueur et surface 20/02 2 969 mètres (9 741 pi)  Asphalte
Source : RAF Waddington Defense Aerodrome Manual

La Royal Air Force Waddington autrement connue sous le nom de RAF Waddington ( AITA : WTN , ICAO : EGXW ) est une station de la Royal Air Force située à côté du village de Waddington , à 4,2 miles (6,8 km) au sud de Lincoln , Lincolnshire en Angleterre .

La station est la plaque tournante de la RAF, Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) et abrite une flotte d'avions composée du Sentry AEW1 , du Shadow R1 , du RC-135W Rivet Joint et de la base d'exploitation du MQ-9 Reaper de la RAF .

Histoire

Première Guerre mondiale

Station d'entraînement RFC Waddington

La RAF Waddington a ouvert ses portes en tant que station d'entraînement au vol du Royal Flying Corps en 1916. Les élèves-pilotes, y compris des membres de l' armée américaine , ont appris à piloter une variété d'avions. La station est passée sous le contrôle de la Royal Air Force lors de sa création le 1er avril 1918. Elle a fonctionné jusqu'en 1920, date à laquelle la station a été mise en service et en maintenance.

Pendant et après la Première Guerre mondiale , les escadrons suivants opéraient à partir de Waddington.

• N°82 Squadron RFC entre le 30 mars 1917 et le 17 novembre 1917, utilisant l' Armstrong Whitworth FK8 , avant de déménager à Saint-Omer en France.
• No. 97 Squadron RFC entre le 1er décembre 1917 et le 21 janvier 1918, sans aéronef avant de se rendre à Stonehenge , dans le Wiltshire .
• Le 105 Squadron RFC a été formé à l'aérodrome le 23 septembre 1917, pilotant divers aéronefs et est resté jusqu'au 3 octobre 1917, date à laquelle il a déménagé à Andover dans le Hampshire .
• Le 117 Squadron RFC s'est formé à Waddington le 1er janvier 1918, pilotant divers aéronefs et est resté jusqu'au 3 avril 1918 lorsque l'escadron a déménagé à Hucknall dans le Nottinghamshire .
• Le 123 Squadron RFC s'est formé sur l'aérodrome le 1er février 1918 et a piloté divers aéronefs avant de se rendre à Duxford dans le Cambridgeshire le 1er mars 1918.
• No. 23 Squadron RAF entre le 15 mars 1919 et le 31 décembre 1919 sans aéronef avant d'être dissous.
• No. 203 Squadron RAF entre le 27 mars 1919 et décembre 1919 sans avion comme cadre avant de passer à RAF Scopwick , également dans le Lincolnshire.
• No. 204 Squadron RAF du 11 février 1919 en tant que cadre sans avion jusqu'au 31 décembre 1919 lorsque l'escadron a été dissous.

Entre deux guerres

Dans le cadre du programme d'expansion d'avant-guerre, le site de Waddington était destiné à être transformé en une station de bombardiers entièrement équipée . Il a rouvert en tant que base de bombardiers le 12 mars 1937, le 50e Escadron arrivant le même jour avec ses Hawker Hinds , puis le Handley Page Hampden . Le 110e Escadron est arrivé 15 jours plus tard d'abord avec le Hind avant de passer au Bristol Blenheim . Le 7 juin 1937, l' escadron n°88 se reforma à Waddington avec le Hind avant de passer à la RAF Boscombe Down dans le Wiltshire le 17 juillet 1937. Le 16 juin 1937, l' escadron n°44 a déménagé de la RAF Andover sur le Blenheim, avant de passer sur l' Avro Anson et le Hampden en février 1939. En mai 1939, le No. 110 Squadron partit pour la RAF Wattisham dans le Suffolk et le No. 50 Squadron partit l'année suivante pour être transféré à la RAF Lindholme dans le South Yorkshire .

Deuxième Guerre mondiale

Un Avro Lancaster du 463e Escadron de la RAAF à RAF Waddington en 1944. Il a effectué soixante-sept missions et est revenu deux fois sain et sauf avec la moitié de l' empennage abattu.

La RAF Waddington a commencé la Seconde Guerre mondiale en abritant les Hampdens du 44e Escadron et du 50e Escadron. Les deux escadrons étaient en action le même jour que la déclaration de guerre de la Grande-Bretagne, attaquant des cibles navales allemandes à Kiel . Les escadrons de Waddington ont également été impliqués pendant les étapes critiques de la fin de l'été et du début de l'automne 1940, attaquant des barges dans les ports de la Manche qui étaient en train d'être assemblées dans le cadre de la flotte d'invasion.

En novembre 1940, elle fut la première station à recevoir le bombardier lourd Avro Manchester .

Le 44e Escadron de la RAF a été le premier du RAF Bomber Command à voler de manière opérationnelle avec l' Avro Lancaster le 2 mars 1942 depuis Waddington. Le BT308 , le premier prototype de Lancaster (ou Mk III Manchester), arriva à Waddington en septembre 1941 pour des essais en vol. Semblable à la RAF Scampton , la station faisait partie du 5e Groupe .

Le 7 avril 1943, sept Lancaster du n°44 Squadron décollèrent de Waddington dans le cadre de l' opération Margin , un raid de bombardement sur l' usine de moteurs de sous- marins MAN à Augsbourg en Allemagne. L'escadron a ensuite quitté Waddington le 31 mai 1943 pour se rendre à la RAF Dunholme Lodge , également dans le Lincolnshire.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les escadrons suivants ont opéré à partir de Waddington.

• Le No. 97 Squadron s'est reformé le 25 février 1941, avec l' Avro Manchester avant de déménager à proximité de la RAF Coningsby le 10 mars 1941.
• L'escadron n°9 est arrivé le 7 août 1942, d'abord avec le Vickers Wellington III , avant de passer aux Lancaster I et III en septembre 1942. L'escadron a été transféré à la RAF Bardney , également dans le Lincolnshire, le 14 avril 1943.

Lors de sa visite à la RAF de Waddington en juin 1944, le prince Henry, duc de Gloucester , rencontre les équipages du No. 467 Squadron RAAF .

• Le No. 142 Squadronn était présent entre le 15 juin 1940 et le 3 juillet 1940 avec le Fairey Battle avant de passer à la RAF Binbrook , également dans le Lincolnshire.
• Le 207e Escadron s'est reformé à Waddington le 1er novembre 1940, le Manchester ajoutant le Hampden pendant un mois en juillet 41. L'escadron a été transféré à la RAF Bottesford le 17 novembre 1941
• Le 420e Escadron de l' Aviation royale canadienne (ARC) a été formé le 19 décembre 1941 avec le Hampden avant de déménager à la RAF Skipton-on-Swale dans le North Yorkshire le 7 août 1942.
• Le 463e Escadron de la Royal Australian Air Force (RAAF) s'est formé sur l'aérodrome le 25 novembre 1943 avec les Lancaster I et III avant de rejoindre la RAF Skellingthorpe à Lincoln le 3 juillet 1945.
• Le 467 Sqn RAAF était présent entre le 13 novembre 1943 et le 15 juin 1945 avec les Lancaster Mks I et III. L'escadron a ensuite déménagé à proximité de la RAF Metheringham .
• Le No. 617 Squadron est présent entre le 17 juin 1945 et le 19 janvier 1946 avec le Lancaster VII-FE avant de rejoindre la RAF Digri au Pakistan.

Guerre froide

Pendant la guerre froide , la RAF Waddington est devenue une station de bombardiers Avro Vulcan V , le 83 Squadron étant le premier de la RAF à recevoir le Vulcan en mai 1957. Il a continué dans ce rôle jusqu'en 1984, lorsque le dernier escadron Vulcan, No. 50e Escadron, dissous. À partir de 1968, la dissuasion nucléaire britannique a été transférée aux sous - marins Polaris , à commencer par le HMS Resolution .

En août 1960, la station a mis au point la technique de la sudsmobile pour poser un tapis de mousse de 1 000 m × 30 m (914 m × 27 m) en une demi-heure environ pour un atterrissage les roues relevées . Auparavant, il fallait environ trois heures pour poser un tapis en mousse sur la piste. Un English Electric Canberra de la RAF Wyton a atterri le 23 août 1960, avec un Handley Page Victor le 5 décembre 1960.

Bombardiers Avro Vulcan de la RAF Waddington volant en formation en 1957.

Le cinquantième anniversaire de la RAF a été célébré à la base le 1er avril 1968, principalement parce que le dernier Lancaster volant de la RAF était basé sur l'aérodrome du milieu des années 1960 jusqu'en 1970, date à laquelle il a été temporairement déplacé à Hendon .

Pendant la guerre froide, les escadrons suivants ont opéré à partir de Waddington.

• L'escadron n°9 utilisait l' Avro Vulcan B.2 entre 1975 et avril 1982, date à laquelle ils ont été dissous, se reformant plus tard à la RAF Honington dans le Suffolk en tant que premier escadron opérationnel Panavia Tornado GR1 .
• No. 12 Squadron entre le 26 juillet 1946 et le 18 septembre 1946 initialement avec les Lancaster I et III avant de passer à l' Avro Lincoln B.2 et de passer à la RAF Binbrook .
• No. 21 Squadron et No. 27 Squadron , qui étaient tous deux présents du 26 mai 1955 au 31 décembre 1957 avec l' English Electric Canberra B.2 avant d'être dissous.
• No. 44 Squadron entre le 10 août 1960 et le 21 décembre 1982, date à laquelle ils ont été dissous. L'escadron exploitait les Avro Vulcan B.1 et B.2.
• Le 50 Squadron était basé à Waddington à partir du 26 janvier 1946 avec le Lincoln B.2 avant d'être dissous le 31 janvier 1951. Il s'est reformé à l'aérodrome le 1er août 1962 et a exploité les Vulcan B.1, B.2 et B.2K avant d'être dissous le 31 mars 1984.
• No. 57 Squadron entre le 7 octobre 1946 et le 4 avril 1951 avec le Lincoln B.2 avant de rejoindre la RAF Marham à Norfolk , l'escadron revient le 4 juin 1951 avec le Washington B.1 avant de repartir le 2 avril 1952 vers la RAF Coningsby .
• N°61 Squadron à partir du 25 janvier 1946 avec les Lancaster I et III avant d'être remplacé par le Lincoln B.2. L'escadron partit le 6 août 1953 pour rejoindre la RAF Wittering dans le Cambridgeshire .
• No. 83 Squadron à partir du 21 mars 1957 avec le Vulcan B.1 avant d'être réduit à un cadre sans avion et de passer à la RAF Scampton le 10 août 1960.
• N°101 Squadron à partir du 26 juin 1961 avec les Vulcan B.1 et B.2 avant d'être dissous le 4 août 1982.

La RAF Waddington a accueilli plusieurs déploiements de l' USAF Coronet tout au long de la guerre froide :

• Coronet Stallion du 21 août au 12 septembre 1979 a vu le déploiement de 18 LTV A-7D Corsair II du 124th TFS ( Iowa ANG ), 174th TFS ( South Dakota ANG ) et 175th TFS (Iowa ANG ).
• Le Coronet Buffalo du 11 mai au 8 juin 1985 a vu le déploiement de 33 A-7D Corsair II et 3 A-7K du 124th TFS (Iowa ANG), 174th TFS (South Dakota ANG) et 175th TFS (Iowa ANG).
• Coronet East 97 du 3 au 15 juin 1991 a vu le déploiement de 12 A-7D Corsair II du 125th Tactical Fighter Squadron ( Ohio ANG ).

Guerre des Malouines

Le personnel de la RAF devant un Avro Vulcan à RAF Waddington avant le déploiement de l'avion aux Malouines .

Pendant la guerre des Malouines , l' opération Black Buck a vu trois avions et équipages de Waddington participer à un bombardement à longue portée sur l' aérodrome de Port Stanley dans les îles Falkland . Les trois Vulcan, B2s du n ° 44 Escadron , n ° 50 Escadron et n ° 101 Squadron , étaient vingt-deux ans, et ont été choisis parce qu'ils avaient les plus puissants Olympus 301 moteurs. Un plan de ravitaillement en vol compliqué , impliquant quatorze pétroliers Handley Page Victor K.2 , a été élaboré. La navigation provenait du système de navigation inertielle Delco Carousel .

années 90

En juillet 1991, le 8 e Escadron a déménagé à la RAF Waddington et s'est rééquipé de Boeing E-3 Sentry .

En 1993, le seul bombardier de la RAF Avro Vulcan entretenu par la RAF Waddington pour des démonstrations en vol, le XH558 , a été retiré en raison de restrictions budgétaires à l'aérodrome de Bruntingthorpe , dans le Leicestershire.

L'élément de soutien opérationnel de guerre électronique (EWOSE - maintenant connu sous le nom d' Air Warfare Center ) a déménagé de la RAF Wyton à Waddington en mars 1995.

En 1998, le 26 Squadron RAF Regiment a été transféré de la RAF Laarbruch en Allemagne à la RAF Waddington. L'escadron était équipé du système de missile de défense aérienne à courte portée Rapier Field standard C et est resté à Waddington jusqu'à sa dissolution temporaire en 2008.

21e siècle

Un Raytheon Sentinel R1 du No.5 (AC) Squadron à RAF Waddington après de fortes chutes de neige en novembre 2010.

Tous les escadrons d'exploitation d'avions basés à RAF Waddington ont été dispersés dans d'autres aérodromes en juillet 2014 lorsque la piste a été fermée pour reconstruction. Le projet, évalué à 35 millions de livres sterling et devrait prendre 12 mois, a en fait pris 26 mois et a rouvert officiellement aux avions en novembre 2016. Les travaux devaient augmenter la capacité opérationnelle de la piste et de l'aérodrome de 25 ans.

Le 216e Escadron s'est réformé à Waddington le 1er avril 2020 en tant qu'unité expérimentale testant la future technologie d' essaim de drones .

En septembre 2020, les travaux de transformation d'un hangar en centre commun de formation sur simulateur de vol ont été achevés. L'installation, exploitée par l'Air Battlespace Training Centre, permet de relier des simulateurs à différents endroits, permettant aux équipages britanniques et américains de s'entraîner ensemble dans des scénarios difficiles à recréer dans la vie réelle.

L'escadron n° 5 (Coopération avec l'armée) a été dissous en mars 2021 lorsque le Sentinel R1 a été retiré du service.

Rôle et opérations

Opérations ISTAR

Le premier Boeing RC-135W Rivet Joint de la RAF arrive à RAF Waddington en novembre 2013.

RAF Waddington est le hub de la RAF, Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) et abrite une flotte d'avions composée du Sentry AEW1 , Shadow R1 et RC-135W Rivet Joint , et est une base d'exploitation pour le MQ-9 de la RAF Faucheur .

No. 1 Intelligence Surveillance Reconnaissance Wing formé le 1er avril 2016. Il s'agit d'un mélange du personnel et des capacités de la Tactical Imagery Intelligence Wing (TIW) à RAF Marham , No. 54 Signals Unit à RAF Digby et No. 5 (AC) Escadron. Waddington abrite le siège de l'escadre.

Escadre aérienne expéditionnaire

L'escadre aérienne expéditionnaire n° 34 (EAW) a été formée à Waddington le 1er avril 2006 pour créer une structure de force aérienne déployable.

Unités prises en charge

L' ambulance aérienne Lincolnshire & Nottinghamshire , pilotée par un AgustaWestland AW169 (auparavant un MD-902 Explorer ), a commencé à fonctionner à partir de la station en 1994 et fournit un service médical d'urgence par hélicoptère dans tout le Lincolnshire et le Nottinghamshire.

RAF Waddington Voluntary Band est l'un des sept groupes bénévoles de la RAF.

Les titulaires de licence de radioamateur ne sont pas autorisés à utiliser des émetteurs de radiobalise sans surveillance sur 28.000-29.700 MHz, 10.000-10.125 GHz, 24.000-24.050 GHz ou 47.000-47.200 GHz à moins de 50 km de l'aérodrome de Waddington, centré sur Ordnance Survey Grid Reference SK 985640.

Unités basées

Les unités volantes et non volantes suivantes sont basées à RAF Waddington.

Futur

Protecteur RG1

Le General Atomics MQ-9B , un système aérien télépiloté (RPAS), qui sera connu sous le nom de Protector RG1 en service RAF, sera basé à RAF Waddington. Le premier escadron à exploiter le Protector devrait être le 31 e Escadron . Un nouveau hangar, des installations de soutien et des logements pour l'équipage seront construits à Waddington pour un coût de 93 millions de livres sterling.

Flèches rouges

En mars 2019, le ministère de la Défense a indiqué que la RAF Waddington, aux côtés de la RAF Leeming et de la RAF Wittering , était considérée comme le futur siège de la RAF Aerobatic Team the Red Arrows. Il a été confirmé en mai 2020 que Waddington serait le nouveau domicile de l'équipe, avec un déménagement prévu en 2022 lorsque leur base existante à RAF Scampton devrait fermer.

Escadron n°8

En décembre 2020, la RAF a annoncé que sa nouvelle flotte d' avions Boeing E-7 Wedgetail AEW1 sera basée à RAF Lossiemouth à Moray à partir de 2023. L' avion d'alerte précoce et de contrôle aéroporté remplacera la flotte E-3D Sentry AEW1 de Waddington . Le 8e Escadron déménagera à Lossiemouth pour exploiter le nouvel aéronef.

Patrimoine

Insigne et devise de la gare

L'insigne de la gare représente la cathédrale de Lincoln s'élevant à travers les nuages, avec la devise "Pour la foi et la liberté" en dessous.

Gardiens de la porte

Avro Vulcan XM607, gardien de la porte de la RAF Waddington .

Le gardien de la porte de la RAF Waddington est Avro Vulcan XM607, l'un des trois bombardiers Vulcan (XM597, XM598, XM607) qui ont participé aux raids de l' opération Black Buck entre avril et juin 1982 pendant la guerre des Malouines . Le XM607 était stationné à Waddington et participa aux raids, commandé par les pilotes Flight Lieutenant Martin Withers (sur les missions 1 et 7) et par le Squadron Leader John Reeve (sur la mission 2). En 1984, avec tous les autres Vulcains restants, XM607 a été retiré du service actif et a été conservé en tant que gardien de la porte à Waddington.

Un Hawker Hunter F.6A agit comme gardien de porte à l'extérieur des installations de l'escadron n° 8 à Waddington. Dénommé « XE620 » dans les marques de l'escadron n° 8, l'avion était à l'origine XE606.

Liste des commandants de station

Unités précédentes

Les unités suivantes ont été stationnées à Waddington à un moment donné :

Spectacle aérien international de Waddington

Les flèches rouges au salon aéronautique international de Waddington 2014.

Le premier RAF Waddington International Air Show a eu lieu à RAF Waddington en 1995, après que l'événement a été déplacé de RAF Finningley - une station de la RAF située à l'est de Doncaster (maintenant l' aéroport Robin Hood Doncaster Sheffield ) qui a été fermée en 1995. Au cours de ce qui suit années, le RAF Waddington International Air Show est devenu le plus grand de tous les spectacles aériens de la Royal Air Force. Il a eu lieu le premier week-end de juillet, attirant plus de 140 000 visiteurs et représentants des Forces aériennes du monde entier. L'objectif principal de l'émission était de sensibiliser et de faire comprendre au public la RAF et son rôle aujourd'hui. Quatre-vingt-cinq pour cent (85 %) de tous les profits de l'événement ont été distribués aux deux principaux organismes de bienfaisance du Service ; le RAF Benevolent Fund et l' Association RAF ; les 15 % restants ont été reversés à des causes locales dignes d'intérêt. Depuis l'année inaugurale 1995, le spectacle aérien a levé près de 3 millions de livres sterling pour le service et les œuvres caritatives locales.

En 2015, la station a fait l'objet d'aménagements dont une part importante concerne la piste de la station avec des travaux programmés sur 59 semaines. Cela excluait donc un meeting aérien courant 2015. Le calendrier des travaux a coïncidé avec une révision de la station en général, la poursuite du meeting aérien faisant également partie de la révision. Le résultat a été qu'après avoir pesé le contenu du rapport, il a été décidé que : « des risques de sécurité importants ainsi que certains risques opérationnels » résultaient du fonctionnement du RAF Waddington Airshow, et donc le spectacle aérien, pour les raisons citées, serait pas être poursuivi avec. Ces risques de sécurité se sont généralement concentrés sur l'utilisation de la RAF Waddington comme base pour l'exploitation des drones Reaper .

En février 2016, il a été annoncé qu'à la suite d'un accord entre la Royal Air Force et le Royal Air Force Charitable Trust, le lieu du spectacle aérien passerait de la RAF Waddington à la RAF Scampton , dans l'espoir que le spectacle aérien soit ressuscité en 2017.

Voir également

• Liste des stations de la Royal Air Force
• Liste des bases de dispersion V Bomber

Les références

Citations

Bibliographie

• Cotter, Jarrod. "Cinquante ans de '558." Avro Vulcan (Aviation Classics Numéro 7). Londres : Mortons Media Group Ltd., 2010. ISBN  978-1-906167-38-7 .
• Fauconnier, Jonathan. Aérodromes de la RAF de la Seconde Guerre mondiale 2 . Crécy, 2013. ISBN  978-1857803495 .
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• Hughes, Jim Airfield Focus 11 : Lossiemouth GMS Enterprises, 1993. ISBN  978-1-870384-24-7 .
• Jefford, CG RAF Squadrons, un dossier complet du mouvement et de l'équipement de tous les escadrons de la RAF et de leurs antécédents depuis 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Royaume-Uni : Airlife Publishing, 1988. ISBN  1-84037-141-2 .
• Napier, Michael Tornado GR1: An Operational History Pen & Sword Aviation, 2017 ISBN  1473873029 .
• Blanc, Rowland Vulcan 607 Bantam Press, 2012. ISBN  978-0-593-07126-7 .

Liens externes

• Site officiel
• Insight – Magazine de la station RAF Waddington
• Manuel d'aérodrome de défense de la RAF Waddington
• Pipes et tambours de la RAF Waddington
• Publication d'informations aéronautiques militaires du Royaume-Uni - Waddington (EGXW)