Réseau RAVeL - RAVeL network

RAVeL , français pour réseau autonome de Lentes Voies ( réseau autonome de voies lentes ), est une wallonne initiative visant à créer un réseau d'itinéraires réservés aux piétons, cyclistes, cavaliers et personnes à mobilité réduite.

Le réseau utilise des chemins de halage en bord de rivière et des lignes de chemin de fer ou de tramway périurbaines désaffectées . Les anciennes voies ferrées sont louées par le Gouvernement wallon pour 99 ans par le biais de contrats de bail emphytéotique . Le cas échéant, de nouveaux chemins sont créés pour relier entre elles des parties indépendantes du réseau.

Histoire

Avant la Seconde Guerre mondiale , la Belgique possédait le réseau ferroviaire le plus dense au monde, avec environ 10 000 kilomètres (6 200 mi) de voies ferrées et de tramway . De grandes parties de ce réseau ont été désaffectées après la guerre, avec le développement des infrastructures routières et la préférence pour les voitures particulières. Parallèlement, les chemins de halage le long des rivières ont été rendus obsolètes par de nouvelles embarcations à moteur.

En 1977, le ministère belge des Travaux publics rachète une grande section de l'ancienne ligne SNCB 142 entre Hoegaarden et Eghezée , et convertit une première section (à Jodoigne ) en voie piétonne/cycliste en 1985.

Au cours de la même période, d'autres transformations similaires d'anciennes voies ferrées sont effectuées dans diverses régions de Belgique. Le projet RAVeL a été initié en 1995 et le premier tronçon ouvert en 1996, entre Rochefort et Villers-sur-Lesse. Le projet a l'avantage de coordonner les différentes transformations pour former un réseau cohérent à l' échelle de la Wallonie .

Un arrêté ministériel du 4 décembre 1997, visant à classer la voirie publique wallonne en catégories fonctionnelles, officialise le réseau RAVeL. Fin 2004, le réseau s'étend sur 885 kilomètres (550 mi) de sentiers, et plus de 1 000 kilomètres (620 mi) fin 2008.

Caractéristiques

• Chemins asphaltés ou bétonnés dans la mesure du possible
• Rénovation de ponts, tunnels et autres infrastructures le long des sentiers
• Création de points d'accès tels que des escaliers et des rampes
• Création d'aires de repos le long des sentiers
• Des passages à niveau sécurisés
• Signalétique spécifique

Structure du réseau

Le réseau RAVeL est divisé en :

• Un squelette de cinq itinéraires de longue distance ( français : ITINERAIRES ), numérotées de 1 à 5.
• Ensemble de sections locales plus courtes ( français : sections ), généralement nommées d'après le numéro de l'ancienne voie ferrée qu'elles empruntent.

De plus, les tronçons destinés à la conversion RAVeL, avec un équipement de base mais pas encore au standard RAVeL, sont labellisés Pré-RAVeL .

Le RAVeL est connecté à des réseaux similaires dans des régions ( Flandres ) et pays limitrophes ( France , Luxembourg , Allemagne et Pays - Bas ).

Itinéraires RAVeL à partir de 2009

#	Itinéraire	Longueur	Remarques
1	Comines-Warneton - Tournai - Mons - Charleroi - Namur - Liège - Maastricht	289,4 kilomètres (179,8 mi)	Divisé en 3 parties : - RAVeL 1 Ouest  : Comines-Warneton - Mons - RAVeL 1 Centre  : Mons - Namur - RAVeL 1 Est  : Namur Maastricht
2	Mariembourg - Dinant - Namur - Jodoigne - Hoegaarden	116,4 kilomètres (72,3 mi)
3	Erquelinnes - Charleroi - Tubize	91,4 kilomètres (56,8 mi)
4	Saint-Aybert - Ath - Lessines - Grammont (Overboelare)	52,9 kilomètres (32,9 mi)
5	Durbuy - Liège - Plombières	90,7 kilomètres (56,4 mi)

Les références

Liens externes

• Site officiel (français)
• Carte officielle (français)