ROKS Cheonan (PCC-772) -ROKS Cheonan (PCC-772)

ROKS *Cheonan* (PCC-772)
	Cheonan en cours en mer en mars 2010, trois jours avant d'être coulé par une torpille d'un sous-marin nord-coréen.
Histoire
Corée du Sud
Nom	ROKS Cheonan (天安/천안)
Homonyme	Cheonan
Constructeur	Corée Tacoma Marine Ind., Ltd.; Masan , Corée du Sud ;
Lancé	janvier 1989
Commandé	1989
Identification	Numéro de fanion PCC-772
Sort	Coulé le 26 mars 2010 à 37°55′45″N 124°36′02″E / 37.92917°N 124.60056°E Coordonnées : 37°55′45″N 124°36′02″E / 37.92917°N 124.60056°E
Statut	Récupéré en avril 2010. Maintenant un navire mémorial/musée à Pyeongtaek .
Remarques
Caractéristiques générales
Classe et type	Corvette de classe Pohang
Déplacement	1 200 tonnes
Longueur	88 m (289 pi)
Brouillon	2,9 m (9 pi 6 po)
Propulsion	Unité CODOG
La vitesse	Maximum 32 nœuds (59 km/h); Croisière 15 nœuds (28 km/h);
Varier	4 000 milles marins (7 400 km)
Équipage	104
Armement	4 × missiles Harpon ; 2 × OTO Melara (76mm)/62 canons compacts ; 2 × canons Breda 40mm/70 ; 6 × torpilles Mark 46 ; 12 × grenades sous-marines Mark 9 ;
Remarques

Le ROKS Cheonan (PCC-772) était une corvette de classe Pohang de la marine de la République de Corée (ROKN), mise en service en 1989. Le 26 mars 2010, elle se brisa en deux et coula près de la frontière maritime avec la Corée du Nord , tuant 46 marins. Une enquête menée par une équipe internationale d'experts de Corée du Sud, des États-Unis, du Royaume-Uni, du Canada, d'Australie et de Suède a conclu que le Cheonan avait été coulé par une torpille lancée par un sous-marin miniature nord-coréen de classe Yeono .

Histoire

Historique d'entretien

Cheonan a été lancé en novembre 1989 depuis Korea Tacoma Marine Ind., Ltd. , Masan , Corée du Sud. La mission principale du navire était la patrouille côtière, en mettant l'accent sur les opérations anti-sous-marines. Le Cheonan était l'un des navires impliqués dans la première bataille de Yeonpyeong en 1999. On sait également que le navire a subi de légers dommages à l'arrière lors de la première bataille de Yeonpyeong. Le navire devait être déclassé en 2019.

Naufrage, récupération et séquelles

Naufrage

Le 26 mars 2010, une explosion s'est produite près de l'arrière du Cheonan , provoquant la rupture du navire en deux. La cause de cette explosion n'a pas été immédiatement déterminée.

Le navire de 1 200 tonnes a commencé à couler à 21h20 heure locale (12h20 UTC ) à environ 1 mille marin (1,9 km) au large de la côte sud-ouest de l'île de Baengnyeong dans la mer Jaune . L'île est située du côté sud-coréen (ROK) de la ligne de limite nord , la frontière de facto divisant le sud de la Corée du Nord (RPDC). Le navire avait un équipage de 104 hommes au moment du naufrage, et un total de 58 membres d'équipage ont été secourus. 46 autres membres d'équipage sont portés disparus. Cheonan ' de capitaine , commandant Choi Won-il, a déclaré que le navire brisé en deux et a coulé la poupe dans les cinq minutes après l'explosion et alors qu'il continue d' évaluer la situation. Le 17 avril 2010, la Corée du Nord a nié toute implication dans le naufrage du Cheonan .

Île de Baengnyeong (rouge)

Sinseong , un navire jumeau du Cheonan

Efforts de sauvetage

Initialement, six navires de la marine sud-coréenne et deux navires des garde-côtes sud-coréens ont aidé au sauvetage ainsi que des avions de l' armée de l'air sud-coréenne . Il a été rapporté le 27 mars que les espoirs de retrouver les 46 membres d'équipage disparus en vie s'évanouissaient. Le temps de survie dans l'eau était estimé à environ deux heures et de grosses vagues entravaient les tentatives de sauvetage. Le navire a coulé dans des eaux profondes de 45 mètres avec une petite partie de la coque renversée encore visible au-dessus de l'eau. On s'attendait à ce qu'il faille jusqu'à 20 jours pour récupérer le navire.

Au cours des efforts de recherche et de sauvetage, plus de 24 navires militaires ont été impliqués, dont au moins trois navires de la marine américaine, l' USNS Salvor , l' USS Harpers Ferry et l' USS Shiloh .

Le 30 mars 2010, il a été signalé qu'un plongeur de la marine sud-coréenne (ROKN UDT/SEAL CWO Han Ju-ho) était décédé après avoir perdu connaissance alors qu'il recherchait des survivants et qu'un autre avait été hospitalisé.

Le 3 avril 2010, des responsables sud-coréens ont déclaré qu'un bateau de pêche privé impliqué dans les opérations de sauvetage était entré en collision avec un cargo cambodgien , faisant couler le bateau de pêche et tuant au moins deux personnes, dont sept sont portées disparues. Le même jour, les chefs d'état-major interarmées de Corée du Sud ont déclaré qu'un corps des 46 marins disparus avait été retrouvé.

Plus tard, le 3 avril 2010, la Corée du Sud a annulé l'opération de sauvetage des marins disparus, après que les familles des marins ont demandé la suspension de l'opération par crainte de nouvelles victimes parmi les plongeurs secouristes. L'attention de l'armée s'est ensuite déplacée vers les opérations de sauvetage, qui devaient prendre jusqu'à un mois.

Récupération

Le 15 avril 2010, la partie arrière du navire a été treuillée du fond marin par une grande grue flottante, vidée de son eau et placée sur une barge pour être transportée vers la base navale de Pyongtaek . La même grue a soulevé la partie avant du Cheonan le 24 avril 2010. Les parties récupérées du navire ont été transportées à la base navale de Pyongtaek pour une enquête sur la cause du naufrage par des experts sud-coréens et étrangers. Les parties non récupérées ont été laissées à se briser.

Cause du naufrage

Le 25 avril 2010, le ministre sud-coréen de la Défense, Kim Tae-Young , a déclaré que la cause la plus probable de l'explosion qui a coulé le Cheonan était une torpille ; ses déclarations étaient la première fois qu'un responsable sud-coréen citait publiquement une telle cause. Kim a déclaré qu'"un jet à bulles causé par une torpille lourde est considéré comme la chose la plus susceptible d'être blâmée, mais diverses autres possibilités sont également à l'étude". Un jet de bulles est provoqué par une explosion sous-marine qui modifie la pression de l'eau et dont la force peut provoquer la rupture d'un navire. La théorie du jet à bulles a été soutenue par l'un des enquêteurs sur l'incident, qui avait déclaré qu'il n'y avait aucune preuve qu'une explosion s'était produite au contact d'un navire, et qu'une explosion sans contact avait très probablement brisé le navire en deux.

Le 20 mai 2010, une commission internationale dirigée par la Corée du Sud enquêtant sur le naufrage du Cheonan a présenté ses conclusions, déclarant que le navire a été coulé par une attaque à la torpille nord-coréenne. Les pièces de torpille récupérées sur le site de l'explosion par un navire de dragage le 15 mai, qui comprennent des hélices contrarotatives à pales 5x5, un moteur de propulsion et une section de direction, ont prétendu correspondre parfaitement aux schémas de la torpille CHT-02D inclus dans l'introduction brochures fournies à des pays étrangers par la Corée du Nord à des fins d'exportation. Les inscriptions en Hangul , qui se lisaient « 1번 » (ou n° 1 en anglais), trouvées à l'intérieur de l'extrémité de la section de propulsion auraient été cohérentes avec les inscriptions sur une torpille nord-coréenne précédemment obtenue. Cependant, certains ( Le Hankyoreh ) ont souligné sans raison valable que dans le Nord, "호" (prononcé "ho") est le plus souvent utilisé plutôt que "번"; et qu'une torpille nord-coréenne trouvée il y a sept ans porte le marquage "4호". Les torpilles russes et chinoises sont marquées dans leurs langues respectives. La torpille CHT-02D fabriquée par la Corée du Nord utilise des méthodes de localisation acoustique/sillage et de suivi acoustique passif. Cependant, un expert d'un fabricant de missiles sud-coréen n'était pas d'accord avec l'idée que le sous-marin présumé par les autorités de la ROK avoir tiré la torpille ait en réalité la capacité : « Les sous-marins de la classe Sango sont connus pour être utilisés par les commandos nord-coréens pour infiltrer des , mais ils n'ont apparemment pas de système avancé pour guider les armes à tête chercheuse. Si un sous-marin de classe plus petite a été impliqué, il y a un plus grand point d'interrogation. "

Un membre de l'équipe d'enquête, Shin Sang-cheol, qui serait convoqué pour avoir répandu des rumeurs non fondées, a publiquement exprimé ses doutes en déclarant : « La photo agrandie de la preuve a montré que le marquage était écrit sur la surface rouillée. Si c'était le North qui l'a marqué, le marquage aurait dû être écrit sur une surface lisse." Le ministère de la Défense avait précédemment tenté de retirer Shin de l'équipe d'enquête, affirmant qu'« il n'était pas qualifié pour faire partie de l'équipe d'enquête, car il avait propagé des rumeurs malveillantes, manquait d'expertise et n'avait pas fait preuve de sincérité dans ses participation à l'enquête."

Le 13 septembre 2010, le rapport final a été publié par JIG qui a conclu que « Le Cheonan a été divisé et coulé en raison d'une onde de choc et d'un effet de bulle générés par l'explosion sous-marine d'une torpille. L'emplacement de la détonation était à trois mètres à bâbord du centre. de la salle des turbines à gaz et à une profondeur de 6 à 9 mètres..."

La Corée du Nord a nié être responsable du naufrage. La Chine a rejeté le scénario officiel présenté par la Corée du Sud et les États-Unis comme non crédible. Une enquête de la marine russe n'a pas non plus confirmé le rapport. Le 9 juillet 2010, le Conseil de sécurité des Nations Unies a fait une déclaration présidentielle condamnant l'attaque mais sans identifier l'agresseur.

Navire musée

Le ROKS Cheonan est maintenant un navire-musée à la base navale de Pyeongtaek. Il est stationné près du patrouilleur ROKS PKM 357 qui a été coulé lors de la deuxième bataille de Yeonpyeong .

Concevoir

Armement

L'armement du navire se composait de :

Missiles Boeing RGM-84 Harpon
Deux canons compacts Otobreda 76 mm /62 (OTO Melara)
Deux canons Bofors 40 mm /70
Six torpilles Mark 46 de 12,75 po (324 mm)
Douze grenades sous- marines Mark 9

Propulsion

Cheonan était propulsé par une paire de moteurs MTU , qui produisaient un total de 6 260 chevaux (4,67 MW). Ces moteurs propulsaient deux hélices , qui pouvaient déplacer le navire à une vitesse maximale de 30 nœuds (35 mph).

Les références

Liens externes

Page de la marine sud-coréenne sur les corvettes de classe Pohang

Languages

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