Rahal Letterman Lanigan Racing - Rahal Letterman Lanigan Racing
Les propriétaires) |
Bobby Rahal David Letterman Mike Lanigan |
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Directeur(s) | Piers Phillips (président) Ricardo Nault (chef d'équipe) |
Base | Brownsburg, Indiana |
Séries | Série IndyCar |
Pilotes de course | 15. Graham Rahal 30. Takuma Sato 45. Jack Harvey |
Commanditaires | United Rentals , Total , Fifth Third Bank , Mi-Jack, Panasonic , Lincoln Welders , Hyvee |
Fabricant | Honda |
Ouvert | 1992 |
Carrière | |
Championnats des pilotes | 1 (1992 PANIER) |
Indy 500 victoires | 2 ( 2004 , 2020 ) |
Victoires de course | 25 |
Pôles positions | 30 |
L' équipe principale (s) | Piers Phillips (président) Steve Dickson (directeur général) Brandon Fry (directeur technique/opérations de course) |
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Série actuelle | Championnat WeatherTech SportsCar |
Ancienne série | American Le Mans Series |
Pilotes actuels |
John Edwards Jesse Krohn Alex Zanardi Chaz Mostert Connor De Phillippi Tom Blomqvist Colton Herta Philipp Eng |
Site Internet | http://www.rahal.com |
Rahal Letterman Lanigan Racing est une équipe de course automobile qui a participé au championnat WeatherTech SportsCar et à la série IndyCar . Basée à Brownsburg, Indiana et Hilliard, Ohio , elle est la copropriété de Bobby Rahal , vainqueur de l' Indianapolis 500 en 1986 , de l'ancien animateur de talk-show télévisé David Letterman et de l'homme d'affaires Mike Lanigan .
L'équipe a été créée en 1991 sous le nom de Rahal/Hogan Racing, est devenue Team Rahal en 1996 et était connue sous le nom de Rahal Letterman Racing de mai 2004 à décembre 2010. Tout au long de l'histoire de l'équipe dans IMSA avec le partenaire d'usine BMW , l'équipe a couru sous le nom Équipe BMW RLL .
CART IndyCar World Series (1991-2003)
Après la saison CART 1991, Bobby Rahal a quitté l'équipe Galles-Kraco Racing . Malgré des classements réguliers parmi les meilleurs, Rahal n'a remporté que deux courses de 1989 à 1991. De même, Danny Sullivan a quitté l' équipe Patrick Racing , après une saison lamentable avec le moteur Alfa Romeo . Les deux pilotes ont essentiellement échangé leurs manèges. Sullivan a rejoint Galles et Rahal a signé avec Patrick en septembre 1991.
À l'hiver 1991, cependant, Patrick Racing a commencé à s'effondrer en raison de problèmes financiers et juridiques concernant le moteur Alfa Romeo . Ilmor avait refusé de fournir le moteur Chevy/A à Patrick en raison de rumeurs selon lesquelles l'un des moteurs de la Chevrolet Indy avait été fourni à Alfa-Romeo.
Pour s'assurer que Rahal ne courrait pas avec un moteur non compétitif en 1992, Patrick a vendu ses actifs à Rahal et à son nouveau partenaire Carl Hogan , qui a pu s'assurer un approvisionnement en moteurs Chevy. Une nouvelle équipe a été formée, connue sous le nom de Rahal/Hogan Racing , avec le personnel clé de Patrick Racing, tel que le directeur de l'équipe Jim McGee, qui a rejoint la nouvelle organisation.
En 1992, l'équipe a remporté le titre IndyCar World Series à son premier essai, avec le propriétaire-pilote Bobby Rahal au volant d'une Lola T92/00 à 4 victoires au cours de la saison.
À la fin de 1992, Rahal/Hogan a absorbé l' équipe de course Truesports , avec laquelle Rahal avait commencé sa carrière CART. L'équipe a déplacé son siège d'Indianapolis à Hilliard , dans l'ancienne installation Truesports. Parallèlement à l'acquisition, ils ont repris le programme de châssis Truesports "All-American". Rahal a commencé la saison 1993 avec une version mise à jour du châssis Truesports , avec l'intention d'introduire un tout nouveau châssis Rahal/Hogan plus tard dans l'année.
Une deuxième place à Long Beach était prometteuse. Le succès fut cependant de courte durée, car le châssis s'avéra peu compétitif sur les ovales. Après que Rahal n'ait pas réussi à se qualifier à Indianapolis , l'équipe est passée à une Lola plus conventionnelle , tandis que le pilote de l'équipe Mike Groff a participé à plusieurs autres courses avec la R/H-001. Finalement, l'équipe a abandonné le projet de châssis.
En 1994, Rahal/Hogan a introduit le moteur Honda HRX Indy V-8 dans l'IndyCar World Series, après avoir effectué des tests de développement pour le moteur tout au long de la saison 1993, mais s'est séparé du constructeur après que Rahal ait terminé à une décevante dixième place au classement.
A Indianapolis , le moteur s'est avéré peu compétitif et Rahal a risqué de manquer la course pour la deuxième année consécutive. Il a emprunté deux machines Penske-Ilmor et a terminé troisième de la course. En 1996, Carl Hogan a quitté l'équipe et a commencé sa propre opération de course. En conséquence, l'équipe a changé son nom en Team Rahal et Hogan a commencé Hogan Racing .
Au début de 1996, l'ami de longue date de Rahal et grand fan de course, le comédien David Letterman , a acheté une petite part de l'équipe.
Au cours des prochaines années, l'équipe emploiera Bryan Herta , Max Papis , Kenny Bräck , Jimmy Vasser et Michel Jourdain, Jr. , se rapprochant d'un autre titre en 2001, lorsque Bräck a terminé 2e aux points. Rahal lui-même a pris sa retraite de la conduite à la fin de 1998.
Série IndyCar
Temps plein (2004-2008)
L'équipe a de nouveau changé son nom pour Rahal Letterman Racing en mai 2004. Pour la saison 2005, les trois pilotes de RLR étaient Buddy Rice , qui a remporté l' Indianapolis 500 en 2004 alors qu'il conduisait pour l'équipe, Vítor Meira , qui a terminé deuxième aux Indianapolis 2005 et 2008 500 , et Danica Patrick , qui a terminé quatrième au 500 d'Indianapolis en 2005 et a obtenu le meilleur résultat de toutes les pilotes féminines (3 précédentes) dans l'histoire de l' Indianapolis 500 . Toujours dans l'Indianapolis 500 2005, l'ancien membre de l'équipe Kenny Bräck , qui a été remplacé par Rice lorsqu'il a subi une blessure grave en 2003, a remplacé Rice lorsqu'il a été blessé lors des entraînements d'avant-course. Rice a pu récupérer à temps pour participer à la prochaine course IndyCar.
L'équipe Rahal Letterman avait de grands espoirs pour 2006. Meira avait quitté l'équipe après la saison 2005 pour rejoindre Panther Racing . Il a été remplacé par Paul Dana qui a apporté un parrainage Ethanol. L'équipe a placé trois voitures dans le top huit de la Toyota Indy 300 lors des qualifications du 25 mars 2006 (Patrick troisième, Rice sixième, Dana neuvième) et s'attendait à de bonnes choses le lendemain pour la course à Homestead-Miami Speedway.
Lors des derniers essais dimanche matin, Ed Carpenter de Vision Racing s'est écrasé dans le deuxième virage et la voiture a glissé sur les 20 degrés d'inclinaison. Dana, qui semblait ne pas recevoir le signal de l'observateur, a heurté la section de boîte de vitesses de la voiture de Carpenter, envoyant la voiture de Dana voler sur la ligne arrière. Dana est décédée à l'hôpital plus tard dans l'après-midi et toute l'équipe, y compris Patrick et Rice, s'est immédiatement retirée.
Patrick et Rice ont couru ensemble à Saint-Pétersbourg avec la troisième voiture vacante par respect, mais à compter de la Bridgestone Indy Japan 300 à Motegi, au Japon, Jeff Simmons a été ajouté en tant que troisième pilote de l'équipe. À la mi-2006, l'équipe est passée du châssis Panoz au châssis Dallara . Rice a terminé 15e pour les points, Patrick a terminé 9e et Simmons a terminé 16e.
Avant les championnats de voitures de sport de Monterey 2006 , Rahal Letterman Racing a annoncé que l'équipe alignerait une Porsche 997 GT3 -RSR dans l' American Le Mans Series en 2007.
Pour la série IndyCar 2007, RLR a aligné deux voitures, une pour Simmons et une pour le vétéran d'IndyCar Scott Sharp . Ils n'ont pas pu trouver de sponsor pour aligner une troisième voiture pour le champion 2004 d'Indianapolis 500 Buddy Rice, qui a déménagé chez Dreyer & Reinbold Racing . Cependant, après 11 courses, a libéré Simmons et a récupéré l'ancien pilote de Champ Car Ryan Hunter-Reay , qui a obtenu une 7e place au Honda 200 . Des finitions régulières ont donné à Ryan et à l'équipe le prix de recrue de l'année malgré seulement six départs.
Au cours de la saison 2008 de la série IndyCar , RLR n'a aligné qu'une seule voiture conduite par Ryan Hunter-Reay. L'équipe a remporté une victoire lors de l'événement IndyCar Series à Watkins Glen International et Hunter-Reay a terminé 8e aux points. Cependant, à la fin de la saison, le parrainage du conseil de promotion de l'éthanol de l'équipe a disparu et elle n'a pas pu trouver de parrainage à temps plein pour 2009.
Temps partiel (2009-2011)
RLR n'a pas participé à temps plein à la saison 2009 en raison d'un manque de parrainage. Avec le parrainage de DAFCA, ils ont participé à l' Indianapolis 500 2009 , où le pilote Oriol Servià , après avoir commencé sur la neuvième rangée, a atteint la dixième place mais n'a bouclé que 98 tours avant d'être contraint à l'abandon en raison de problèmes mécaniques.
En 2010, l'équipe n'a de nouveau pas réussi à obtenir un parrainage pour la saison complète. Au Indianapolis 500 2010 , l'équipe a organisé une inscription de parrainage d'une course pour Graham Rahal . Rahal a couru dans le top dix jusqu'à ce qu'une pénalité de blocage le ramène au classement, et il a terminé 12e.
En décembre 2010, Mike Lanigan, ancien copropriétaire de Newman-Haas-Lanigan Racing avec Carl Haas et l'acteur Paul Newman , est devenu copropriétaire de ce qui a été rebaptisé Rahal Letterman Lanigan Racing .
L'équipe a engagé Jay Howard pour conduire la voiture n°88 avec le parrainage de Service Central pour l'Indy 500 2011. Bertrand Baguette a également rejoint l'équipe à la 500. Howard a terminé 30e après avoir perdu une roue après un arrêt au stand au 61e tour, tandis que Baguette mènerait 11 tours en fin de course avant de devoir faire le ravitaillement avec 3 tours à faire. Il finirait 7ème.
Retour à temps plein (2012-présent)
L'équipe est revenue à la compétition IndyCar à temps plein pour 2012, avec une seule Dallara-Honda pour Takuma Sato , qui a réalisé deux podiums à São Paulo et Edmonton. Michel Jourdain, Jr. est revenu dans l'équipe dans une deuxième voiture pour l' Indianapolis 500 , où Sato a frôlé la victoire, s'écrasant dans le dernier tour en tentant de dépasser Dario Franchitti pour la tête.
Le 30 avril 2014, l'équipe est entrée dans l'histoire avec Engage Mobile Solutions lorsque quatre membres de l'équipe RLL, dont le pilote Graham Rahal et trois membres de l'équipe des stands, ont porté des Google Glass pour montrer un arrêt au stand de la série IndyCar du point de vue unique de chaque personne sur l'équipe de course.
Après avoir fait tourner une série de pilotes, dont Jourdain, Jay Howard et Mike Conway , Graham Rahal est revenu à RLL pour disputer toute la saison 2013. Rahal a connu des difficultés au cours des saisons 2013 et 2014 avec seulement quatre top-5. Cependant, il aurait une année de percée en 2015, brisant une séquence de six ans sans victoire à l' Auto Club Speedway et affrontant Justin Wilson pour gagner sur sa piste à domicile à Mid-Ohio . Rahal terminerait la saison 2015 quatrième aux points après de mauvaises courses consécutives à Pocono et Sonoma.
Pour 2016, l'équipe est restée une seule équipe de voiture, mais a ajouté le champion Indy Lights Spencer Pigot à la programmation pour trois courses. Rahal remporterait une victoire au Texas Motor Speedway par seulement 0,008 de seconde.
En 2017, l'équipe a vu deux autres victoires, Graham Rahal remportant deux victoires consécutives à Detroit .
En 2018, RLL re-signera Takuma Sato , qui avait précédemment remporté l' Indianapolis 500 2017 pour Andretti Autosport . Sato marquerait sa première victoire pour l'équipe au Grand Prix de Portland 2018 et gagnerait deux fois de plus lors de la saison Indycar 2019 , respectivement au Barber Motorsports Park et au World Wide Technology Raceway à Gateway . Sato a remporté son deuxième Indianapolis 500 en 2020 , son premier avec RLL Racing. Rahal a terminé en 3e position. L'équipe a également couru une troisième voiture pour la première fois dans une course Indianapolis 500 2019 , avec Jordan King terminant à la 24e place.
En 2021, RLL s'est à nouveau étendu à trois voitures, Graham Rahal et Takuma Sato conduisant deux entrées à temps plein tandis que plusieurs conducteurs conduiraient une troisième voiture à temps partiel. La voiture serait soutenue par Hy-Vee , une chaîne de supermarchés du Midwest des États-Unis. Initialement, la troisième voiture ne devait courir que l' Indianapolis 500 2021 avec Santino Ferrucci au volant, mais après le top dix de Ferucci dans le 500, Hyvee a donné un parrainage supplémentaire pour que la voiture roule à Detroit, Mid Ohio et Nashville avec Ferucci au volant de quatre courses. . Après la manche de Nashville, l'équipe a annoncé que la troisième voiture participerait au Grand Prix Big Machine Spiked Coolers et aux trois dernières courses par des pilotes différents à la place de Ferrucci ; Le pilote danois de Formule 2 et actuel de l' Alpine F1 Academy, Christian Lundgaard , conduirait la voiture au Grand Prix Big Machine Spiked Coolers sur le parcours routier IMS avec la voiture soutenue par MiJack tandis qu'Oliver Askew conduirait la voiture à Portland, Laguna Seca et Long Beach soutenu par Hy-Vee. Au cours de la saison, Ferrucci, Askew et Lundgaard testeraient tous la troisième voiture lors de tests de style fusillade pour déterminer qui obtiendrait le temps plein dans la troisième voiture en 2022.
Pour 2022, Takuma Sato quitterait l'équipe. La voiture Hy-Vee #45 serait conduite par Jack Harvey , qui a été signé par Meyer Shank Racing .
American Le Mans Series
2007 (Porsche)
En 2007, Rahal Letterman Racing a aligné une Porsche 911 GT3 RSR pour neuf des douze courses. Les meilleurs résultats de l'équipe ont été une deuxième place à Road America et une troisième place à Petit Le Mans . L'équipe a terminé 4e du championnat par équipes GT2 avec Tommy Milner et Ralf Kelleners 6e du championnat des pilotes.
2009-13 (BMW)
L'équipe est revenue à la série en 2009 avec le soutien d'usine de BMW et a ainsi détenu la licence d'équipe à double nationalité ( Allemagne et États-Unis ). L'équipe a aligné deux M3 GT2 , la #90 pilotée par Joey Hand et Bill Auberlen et la #92 pilotée par Tommy Milner et Dirk Müller . Après une saison mouvementée, la voiture n°92 a terminé deuxième au Petit Le Mans 2009 . L'équipe a terminé 3e au championnat par équipe avec Milner et Müller 4e au championnat des pilotes.
En 2010, l'équipe a poursuivi sa relation avec BMW et l'American Le Mans Series. Bien qu'il n'ait remporté qu'une seule course à Road America, Rahal Letterman Racing a remporté le championnat par équipe tandis que Bill Auberlen et Tommy Milner 3e au championnat des pilotes.
2011 a été une année encore plus réussie pour l'équipe. Après un doublé aux 12 Heures de Sebring 2011, l'équipe RLL Racing remporterait deux autres courses. Malgré la concurrence féroce de Corvette, Ferrari et Porsche, Rahal Letterman Lanigan Racing a remporté les championnats GT Teams et Manufacturers, tandis que Joey Hand et Dirk Müller ont remporté le championnat des pilotes. Il s'agissait du deuxième championnat par équipe pour l'équipe avec la M3.
En 2012, l'équipe revient en American Le Mans Series pour sa 4e année avec la BMW M3. Après avoir remporté ses deuxièmes 12 Heures de Sebring d'affilée, l'équipe, manquant de vitesse face aux toutes nouvelles Porsche et Corvette, ne remporterait qu'une seule course de plus à Road America. Malgré leur déficit de rythme, l'équipe a terminé la saison 2e du championnat avec le pilote Dirk Muller a terminé 4e, le plus haut des pilotes de l'équipe BMW.
Développant davantage leur relation avec BMW Motorsport , l'équipe Rahal Letterman Lanigan a fait campagne avec deux toutes nouvelles voitures Z4 GTE , remplaçant les BMW M3 GT2. Bien qu'il s'agisse de leur première saison avec la voiture, l'équipe a remporté plusieurs poles GT, une victoire 1-2 à Long Beach et une victoire à Lime Rock Park. L'équipe a terminé la saison 2e des championnats des équipes et des constructeurs derrière Corvette Racing.
Championnat United SportsCar
Pour 2014 , l'équipe a continué avec ses voitures Z4 GTE mais sous le nouveau Tudor United SportsCar Championship (qui est devenu le WeatherTech SportsCar Championship à partir de la saison 2016 ). L'équipe gérerait quatre deuxièmes places à Daytona et Laguna Seca avec la voiture n°55 et Long Beach et Road America pour la voiture n°56. Dirk Müller et son coéquipier John Edwards finiraient septièmes du championnat des pilotes GTLM avec Bill Auberlen et son coéquipier Andy Priaulx huitièmes.
Pour 2015 , l'équipe apporterait plusieurs changements à sa formation, cette fois avec le champion ALMS Lucas Luhr remplaçant Müller dans le n°24, et Auberlen faisant équipe avec Dirk Werner dans le n°25. Les deux équipes remporteraient des victoires au cours de la saison, avec Edwards/Luhr gagnant à Laguna Seca, et Auberlen/Werner remportant deux victoires à Long Beach et Austin. Auberlen/Werner finirait deuxième aux points derrière le pilote d'usine Porsche Patrick Pilet pour le championnat des pilotes . L'équipe 24 a également terminé 2e au championnat des équipes de l'équipe Porsche 911 et BMW a terminé 2e à Porsche dans le championnat des constructeurs .
Pour 2016 , l'équipe est passée à la nouvelle BMW M6 GTLM et l'équipe n°24 a reçu le numéro 100 pour célébrer le 100e anniversaire de BMW. L'équipe 25 a terminé 7e du championnat des pilotes et l'équipe 100 9e, aucune des deux équipes n'ayant gagné.
En 2017 , l'équipe 100 est revenue au #24, avec Martin Tomczyk remplaçant Luhr en tant que coéquipier d'Edwards, et Alexander Sims en tant que nouveau partenaire d'Auberlen dans le 25. Les équipes sont revenues sur la voie de la victoire, avec l'équipe 25 (Auberlen/Sims) remportant les 6 Heures du Glen , Petit Le Mans et l' épreuve du Canadian Tire Motorsports Park et terminant 2e au championnat des pilotes . L'équipe 24 (Edwards/Tomczyk) a gagné au Mazda Raceway Laguna Seca , mais a terminé 7e au championnat. Les quatre victoires ont également élevé BMW à la 2e place du championnat des constructeurs GTLM 2017 , perdant contre Chevrolet de seulement 6 points.
En novembre 2017, Auberlen a été nommé ambassadeur de la marque BMW et a donc quitté son poste de conducteur à temps plein pour 2018 . Il a été remplacé par Connor De Phillippi en tant que partenaire à temps plein des Sims dans l'équipe 25. Edwards a également changé de partenaire dans l'équipe 24, Jesse Krohn remplaçant Tomczyk. RLL a également mis à jour la nouvelle BMW M8 GTE . L'équipe 25 (Sims/De Phillippi) a gagné à VIR et Laguna Seca et a terminé 6e au championnat des pilotes 2018 , tandis que l'équipe 24 (Edwards/Krohn) a terminé la saison 8e sans victoire en course.
Pour 2019 , l'équipe de 24 pilotes restera intacte, mais Tom Blomqvist a été annoncé pour remplacer Sims en tant que partenaire de saison complète de De Phillippi dans l'équipe 25. Cependant, en raison de retards avec son visa américain, Blomqvist a dû manquer les 24 Heures de Daytona 2019 . Il a été remplacé à Daytona par Augusto Farfus , qui, avec les copilotes De Phillippi, Colton Herta et Philipp Eng , a remporté la course dans la catégorie GTLM.
Trophée Jaguar I-Pace
Le 28 novembre 2017, il a été annoncé que l'équipe serait la première à confirmer son entrée à l'I-PACE eTROPHY. L'équipe a confirmé qu'elle pilotera deux voitures dans la série. Katherine Legge et Bryan Sellers font partie du line-up actuel.
Chauffeurs CART/Champ Car
Année | Conducteurs) | |
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1992 | Bobby Rahal | |
1993 | Bobby Rahal | Mike Groff |
1994 | ||
1995 | Raul Boesel | |
1996 | Bryan Herta | |
1997 | ||
1998 | ||
1999 | Max Papis | |
2000 | Kenny Bräck | |
2001 | ||
2002 | Jimmy Vasser | Michel Jourdain, Jr. |
2003 | Michel Jourdain, Jr. |
Pilotes IndyCar
- Le pilote IndyCar Paul Dana a été mortellement blessé lors des derniers essais de la Toyota Indy 300 du 26 mars 2006 au Homestead-Miami Speedway , et n'a jamais officiellement pris le départ de la série IndyCar avec l'équipe. Après s'être absenté du Grand Prix Honda de Saint-Pétersbourg , Jeff Simmons a été nommé pour piloter l'Ethanol #17 pour le reste de la saison 2006. À mi-chemin de la saison 2007, Simmons a été libéré et remplacé par Ryan Hunter-Reay .
Résultats des courses
CART FedEx Championship Series résultats
( touche ) (les résultats en gras indiquent la pole position) (les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Châssis | Moteur | Pneus | Conducteurs | Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Point de vue | Pos |
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Rahal Hogan Racing | ||||||||||||||||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | LNH | TOR | SMI | CLE | ROA | VAN | MDO | NAZ | DÉCALAGE | ||||||||||||
Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8 t | g | Bobby Rahal | 12 | 3 | 1* | 2 | 6 | 1 | 14 | 2 | 1 * | 2 | 11 | 4 | 3 | 22 | 24 | 1 | 3 | 1er | 196 | ||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | SMI | LNH | ROA | VAN | MDO | NAZ | DÉCALAGE | ||||||||||||
RH-001 | Chevrolet 265C V8 t | g | Bobby Rahal | 1 | 6 | 22 | 2 | DNQ | 4e | 133 | ||||||||||||||||||
Lola T93/00 | 4 | 5 | 4 | 28 | 4 | 9 | 7 | 3 | 2* | 6 | 6 | 7 | ||||||||||||||||
RH-001 | Mike Groff | DNQ | 23e | 8 | ||||||||||||||||||||||||
26 | 19 | 11 | 9 | 11 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T93/00 | 18 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | SMI | MDO | LNH | VAN | ROA | NAZ | DÉCALAGE | ||||||||||||
Lola T94/00 | Honda HRX V8 t | g | Bobby Rahal | 4 | 26 | 14 | 30 | 7 | 6 | 12 | 28 | 2 | 28 | 27 | 9 | 7 | 9 | 14 | 29 | 10e | 59 | |||||||
Penske PC-22 | Ilmor 265D V8 t | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Lola T94/00 | Honda HRX V8 t | Mike Groff | dix | 8 | 6 | 27 | 19 | 27 | 11 | 19 | 22 | 27 | 26 | 25 | 14 | 20 | 11 | 15 | 20e | 17 | ||||||||
Penske PC-22 | Ilmor 265C V8 t | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | SMI | MDO | LNH | VAN | DÉCALAGE | |||||||||||
Lola T95/00 | Mercedes-Benz IC108B V8 t | g | Bobby Rahal | 9 | 3 | 2 | 21 | 21 | 6 | 3 | 13 | 24 | 3 | 5 | 2 | 4 | 8 | 26 | dix | 5 | 7 | 3e | 128 | |||||
Raul Boesel | 11 | 6 | 8 | 6 | 16 | dix | 20 | 11 | DNS | 5 | 22 | 6 | 20 | 24 | 20 | 18 | dix | 12 | 16e | 48 | ||||||||
Équipe Rahal | ||||||||||||||||||||||||||||
1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | SMI | MDO | ROA | VAN | DÉCALAGE | ||||||||||||
Reynard 96i | Mercedes-Benz IC108C V8 t | g | Bobby Rahal | 18 | 5 | 6 | 20 | 14 | 6 | 19 | 7 | 21 | 6 | 15 | 3 | 24 | 5 | 2 | 2 | 7 | 7e | 102 | ||||||
Bryan Herta | 28 | dix | 13 | 17 | 12 | 11 | 15 | 14 | 13 | 26 | 5 | 6 | 2 | 4 | 5 | 6 | 2 | 8e | 86 | |||||||||
1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | FLINGUE | MIL | DET | POR | CLE | TOR | SMI | MDO | ROA | VAN | DÉCALAGE | FON | |||||||||||
Reynard 97i | Ford XD V8 t | g | Bobby Rahal | 7 | 16 | dix | dix | 6 | dix* | 20 | 11 | 9 | 24 | 5 | 9 | 17 | 3 | 6 | 24 | 19 | 5 | 12e | 70 | |||||
Bryan Herta | 8 | dix | 22 | 6 | 7 | 6 | 22 | 15 | 7 | 21 | 3 | 17 | 5 | 24 | 11 | 8 | 6 | 21 | 11ème | 72 | ||||||||
1998 | MIA | CT | LBH | NAZ | RIO | FLINGUE | MIL | DET | POR | CLE | TOR | SMI | MDO | ROA | VAN | DÉCALAGE | HOU | SFR | FON | |||||||||
Reynard 98i | Ford XD V8 t | F | Bobby Rahal | 7 | 19 | 17 | 17 | 6 | 8 | 8 | 5 | 11 | 6 | 8 | 4 | 7 | 3 | 8 | 25 | 16 | 23 | 25 | 11 | 10e | 82 | |||
Bryan Herta | 8 | 8 | 28 | 3 | 8 | 4 | 23 | 11 | 21 | 3 | 13 | 5 | dix | 25 | 23 | 22 | 1* | 8 | dix | 15 | 8e | 97 | ||||||
1999 | MIA | CT | LBH | NAZ | RIO | FLINGUE | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | SMI | DET | MDO | CHI | VAN | DÉCALAGE | HOU | SRF | FON | ||||||||
Reynard 99i | Ford XD V8 t | F | Max Papis | 7 | 5 | 16 | 9 | 13 | 4 | 5 | 13 | 8 | 16 | 5 | 5 | 7* | 26 | 5 | 4 | 23 | 3 | 4 | 2 | 2* | 5e | 150 | ||
Bryan Herta | 8 | 12 | 23 | 3 | 22 | 13 | 23 | 25 | 6 | 6 | 15 | 15 | 20 | 9 | 21 | 8 | 24 | 1* | 5 | 4 | 14 | 12e | 84 | |||||
2000 | MIA | LBH | RIO | CT | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | SMI | CHI | MDO | ROA | VAN | DÉCALAGE | FLINGUE | HOU | SRF | FON | ||||||||
Reynard 2Ki | Ford XF V8 t | F | Max Papis | 7 | 1 | 20 | 16 | 8 | 22 | 7 | 2 | 25 | 18 | 8 | 9 | 24 | 4 | 7 | 8 | 16 | 6 | 24 | 16 | 12 | 14e | 88 | ||
Kenny Bräck | 8 | 18 | 17 | dix | 5 | 3 | 4 | 24 | 6 | 2 | dix | 22 | 4 | 5 | 3 | 9 | 5 | 11 | 15 | 2 | 13* | 4e | 135 | |||||
Casey Mears (à droite) | 91 | 4 | 23e | 12 | ||||||||||||||||||||||||
2001 | MTY | LBH | TXS | NAZ | CT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | SMI | CHI | MDO | ROA | VAN | LAU | ROC | HOU | DÉCALAGE | SRF | FON | |||||||
Lola B01/00 | Ford XF V8 t | F | Max Papis | 7 | 12 | 17 | C | 24 | 6 | 8 | 11 | 1* | 18 | 8 | 16* | 13 | 24 | 16 | 22 | 2 | 11 | 9 | 1 | 9 | 2 * | 6e | 107 | |
Kenny Bräck | 8 | 5 | 25 | C | 2* | 1 | 1* | 9 | 11 | 6 | 20 | 17 | 1 | 20 | 14 | 8 | 1* | 2 | 7 | 25 | 5 | 26 | 2e | 163 | ||||
2002 | MTY | LBH | CT | MIL | DÉCALAGE | POR | CHI | TOR | CLE | VAN | MDO | ROA | MTL | TANIÈRE | ROC | MIA | SFR | FON | MEX | |||||||||
Lola B02/00 | Ford XF V8 t | B | Jimmy Vasser | 8 | 20 | 2 | 20 | 9 | 8 | 16 | 17 | 6 | 6 | 17 | 8 | 5 | 5 | dix | 7 | 3 | 12 | 1* | 11 | 7e | 114 | |||
Michel Jourdain, Jr. | 9 | 4 | 4 | 5 | 5 | 9 | 6 | dix | 12 | 9 | 4 | 11 | 9 | 6 | 9 | 11 | 6 | dix | 13 | 13 | 10e | 105 | ||||||
2003 | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | DÉCALAGE | POR | CLE | TOR | VAN | ROA | MDO | MTL | TANIÈRE | MIA | MEX | SFR | ||||||||||
Lola B02/00 | Ford XFE V8 t | B | Michel Jourdain, Jr. | 9 | 2 | 2 | 15* | 6 | 3 | 1* | 4 | 12 | 7 | 2 | 4 | 16 | 4 | 1 | 6 | 7 | 4 | 4 | 3e | 195 |
- Le Firestone Firehawk 600 a été annulé après les qualifications en raison de forces g excessives sur les pilotes. Kenny Bräck a reçu un point de bonus pour sa qualification en pole.
Résultats de la série IndyCar
( clé )
Année | Châssis | Moteur | Conducteurs | Non. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Pos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Équipe Rahal | |||||||||||||||||||||||||||
2002 | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | SMI | KTY | FLINGUE | CHI | TXS | ||||||||||||
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Jimmy Vasser | 19 | 9 | 30 | 40e | 23 | ||||||||||||||||||||
2003 | HMS | PHX | CT | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | SMI | FLINGUE | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Dallara IR-03 | Honda HI3R V8 | Kenny Bräck | 15 | 11 | 5 | 2 | 16 | 4 | 7 | 7 | 5 | 6 | 18 | 19 | 19 | 5 | 21 | 20 | 16 | 9e | 342 | ||||||
Jimmy Vasser | 19 | 26 | 36e | 4 | |||||||||||||||||||||||
Rahal Letterman Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2004 | HMS | PHX | CT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | SMI | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Force G GF09B | Honda HI4R V8 | Riz copain | 15 | 7 | 9 | 6 | 1 * | 15 | 6 | 1 * | 6 | 2 | 1 | 2 | 22 | 4 | 14 | 5 | 20 | 3e | 485 | ||||||
Roger Yasukawa | 16 | 11 | dix | 26e | 39 | ||||||||||||||||||||||
Vitor Meira | 17 | 17 | 6 | 6 | 2 | 2 | 12 * | 5 | 5 | 7 | 7 | dix | 5 | 21 | 4 | 8e | 376 | ||||||||||
2005 | HMS | PHX | STP | CT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | SMI | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||||
Panoz GF09C | Honda HI5R V8 | Riz copain | 15 | 19 | 22 | 7 | 3 | 21 | 11 | dix | 18 | 17 | 22 | 14 | 11 | 2 | 13 | 19 | 12 | 15e | 295 | ||||||
Kenny Bräck | 26 | 34e | dix | ||||||||||||||||||||||||
Danica Patrick (D) | 16 | 15 | 15 | 12 | 4 | 4 | 13 | dix | 9 | 7 | 19 | 20 | 16 | 8 | 20 | 6 | 16 | 18 | 12e | 325 | |||||||
Vitor Meira | 17 | 4 | 11 | 5 | 15 | 2 | 9 | 20 | 3 | 16 | 9 | 14 | 2 | 5 | 9 | 7 | 18 | 3 | 7e | 422 | |||||||
2006 | HMS | STP | CT | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | SMI | KTY | SNM | CHI | |||||||||||||
Panoz GF09C Dallara IR-05 |
Honda HI6R V8 | Riz copain | 15 | DNS | 13 | 5 | 26 | 4 | 18 | 13 | 17 | 16 | 11 | 13 | 15 | 15 | 13 | 15e | 234 | ||||||||
Danica Patrick | 16 | DNS | 6 | 8 | 8 | 8 | 12 | 15 | 11 | 4 | 4 | 17 | 8 | 8 | 12 | 9e | 302 | ||||||||||
Paul Dana (D) | 17 | DNS | 40e | 6 | |||||||||||||||||||||||
Jeff Simmons (à droite) | 18 | 23 | 19 | 15 | 19 | dix | 7 | 9 | dix | 14 | 7 | 8 | 16e | 217 | |||||||||||||
2007 | HMS | STP | CT | KAN | INDY | MIL | TXS | OIEau | RIR | WGL | NSH | MDO | SMI | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Scott Sharp | 8 | 12 | 11 | 6 | 13 | 6 | 6 | 7 | 3 | 8 | 14 | 7 | 11 | 3 | 6 | 14 | 11 | 5 | 8e | 412 | |||||
Jeff Simmons | 17 | 17 | 14 | 8 | dix | 11 | dix | 6 | 17 | 18 | dix | 14 | 18e | 201 | |||||||||||||
Ryan Hunter-Reay (D) | 7 | 6 | 15 | 18 | 18 | 7 | 19e | 119 | |||||||||||||||||||
2008 | HMS | STP | CT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | OIEau | RIR | WGL | NSH | MDO | GED | KTY | SNM | DET | CHI | |||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI8 | Alex Lloyd (D) | 16 | 25 | 38e | dix | |||||||||||||||||||||
Ryan Hunter-Reay | 17 | 7 | 17 | 7 | 18 | 6 | 15 | 20 | 8 | 16 | 1 | 19 | dix | 8 | 9 | 18 | 6 | 9 | 8e | 360 | |||||||
2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | OIEau | RIR | WGL | TOR | GED | KTY | MDO | SNM | CHI | CT | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Oriol Servià | 17 | 26 | 21 | 115 | |||||||||||||||||||||
2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | OIEau | WGL | TOR | GED | MDO | SNM | CHI | KTY | CT | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Graham Rahal | 30 | 12 | 20e | 235 | |||||||||||||||||||||
Rahal Letterman Lanigan Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | OIEau | TOR | GED | MDO | NHM | SNM | BAL | CT | KTY | LSV | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Jay Howard | 15 | C | 40e | 27 | |||||||||||||||||||||
Bertrand Baguette | 30 | 7 | 39e | 30 | |||||||||||||||||||||||
Pippa Mann (D) | DNS | 22 | C | 38e | 32 | ||||||||||||||||||||||
2012 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEXAS | MIL | OIEau | TOR | GED | MDO | SNM | BAL | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI12RT V6 t | Takuma Sato | 15 | 22 | 24 | 8 | 3 | 17 | 20 | 22 | 20 | 12 | 9 | 2 | 13 | 27 | 21 | 7 | 14e | 281 | |||||||
Michel Jourdain, Jr. | 30 | 19 | 32e | 16 | |||||||||||||||||||||||
2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | OIEau | POC | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | FON | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI13RT V6 t | Graham Rahal | 15 | 13 | 21 | 2 | 22 | 25 | 9 | 9 | 21 | 16 | 5 | 18 | 20 | 13 | 18 | 11 | 17 | 7 | 18 | 15 | 18e | 319 | |||
James Jake | 16 | 15 | 23 | 12 | 17 | 20 | dix | 2 | 12 | 18 | 18 | 12 | 12 | 23 | 13 | 25 | 23 | 6 | 17 | 22 | 19e | 294 | |||||
Mike Conway | 17 | 25 | 23e | 185 | |||||||||||||||||||||||
Michel Jourdain, Jr. | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
2014 | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | OIEau | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI14TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 14 | 13 | 17 | 21 | 33 | 2 | 21 | 12 | 11 | 16 | 19 | 7 | 6 | 20 | 5 | 14 | 20 | 18 | 19e | 345 | ||||
Oriol Servià | 16 | 7 | 20 | 12 | 11 | 24 | 88 | ||||||||||||||||||||
Luca Filippi | 21 | 15 | 22 | 16 | 28 | 46 | |||||||||||||||||||||
2015 | STP | NON | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | TOR | FON | MIL | OIEau | MDO | POC | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI15TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 11 | 8 | 11 | 2 | 2 | 5 | 23 | 3 | 15 | 9 | 1 | 3 | 4 | 1* | 20 | 18 | 4e | 490 | ||||||
Oriol Servià | 32 | 29 | 32e | 46 | |||||||||||||||||||||||
2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | OIEau | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI16TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 16 | 5 | 15 | 2 | 4 | 14 | 4 | 11 | 3 | 16 | 13 | 4 | 11 | 1 | 21 | 2 | 5e | 484 | ||||||
Spencer Pigot (D) | 16 | 14 | 11 | 25 | 21 | 165 | |||||||||||||||||||||
2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | OIEau | TOR | MDO | POC | FLINGUE | WGL | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI17TT V6 t | Zachary Claman DeMelo (R) | 13 | 17 | 31 | 26 | |||||||||||||||||||||
Graham Rahal | 15 | 17 | dix | 13 | 21 | 6 | 12 | 1* | 1* | 4 | 8 | 5 | 9 | 3 | 9 | 12 | 5 | 6 | 6e | 522 | |||||||
Oriol Servià | 16 | 21 | 20 | 19 | 27e | 61 | |||||||||||||||||||||
2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | OIEau | TOR | MDO | POC | FLINGUE | POR | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI18TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 2 | 9 | 5 | 7 | 9 | dix | 23 | 5 | 6 | 6 | 7 | 21 | 9 | 14 | dix | 23 | 23 | 8e | 392 | |||||
Takuma Sato | 30 | 12 | 11 | 21 | 8 | dix | 32 | 5 | 17 | 7 | 4 | 3 | 22 | 17 | 21 | 9 | 1 | 25 | 12e | 351 | |||||||
Oriol Servià | 64 | 17 | 35e | 27 | |||||||||||||||||||||||
2019 | STP | ACO | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | TOR | OIEau | MDO | POC | FLINGUE | POR | DÉCALAGE | |||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI19TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 12 | 4 | 23 | 4 | 9 | 27 | 7 | 7 | 3 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 18 | 23 | 12 | 10e | 389 | |||||
Takuma Sato | 30 | 19 | 7 | 1 * | 7 | 14 | 3 | 3 | 13 | 15 | dix | 22 | 20 | 19 | 21 | 1 | 15 | 21 | 9e | 415 | |||||||
Roi de Jordanie (D) | 42 | 24 | 36e | 12 | |||||||||||||||||||||||
2020 | TXS | IMS | ROA | OIEau | INDY | FLINGUE | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI20TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 17 | 2 | 7 | 23 | 12 | 3 | 3 | 18 | 20 | 4 | 4 | 7 | 7 | 9 | 6e | 377 | ||||||||
Takuma Sato | 30 | DNS | dix | 9 | 8 | dix | 21 | 1 | 2 | 9* | 17 | 18 | 18 | 14 | dix | 7e | 348 | ||||||||||
Spencer Pigot | 45 | 24 | 25 | 32e | 17 | ||||||||||||||||||||||
2021 | ALA | STP | TXS | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | FLINGUE | POR | DÉCALAGE | LBH | |||||||||||||
Dallara DW12 | Honda HI21TT V6 t | Graham Rahal | 15 | 7 | 15 | 5 | 3 | 5 | 32 | 5 | 5 | 11 | 6 | 5 | 7 | 23 | dix | 4 | 16 | 7e | 389 | ||||||
Takuma Sato | 30 | 13 | 6 | 9 | 14 | 16 | 14 | 4 | 12 | 8 | dix | 25 | dix | 6 | 12 | 27 | 9 | 11ème | 324 | ||||||||
Santino Ferrucci | 45 | 6 | 6 | dix | 9 | 11 | 24 | 146 | |||||||||||||||||||
Christian Lundgaard (D) | 12 | 37e | 19 | ||||||||||||||||||||||||
Oliver de travers | 24 | 9 | 22 | 29 | 61 |
* Saison toujours en cours
- ^ Paul Dana aété tué lors de la dernière séance d'essais de laToyota Indy 300 2006.
- ^ Course d'exhibition non payante.
- ^ Ladernière course à Las Vegas aété annulée en raison delamort deDan Wheldon.
- ^ Exécuté en collaboration avecScuderia Corsa.
IndyCar gagne
IndyCar gagne | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# | Saison | Date | Sanction | Piste / Course | Non. | Pilote gagnant | Châssis | Moteur | Pneu | Grille | Tours Led |
1 | 1992 | 5 avril | CHARIOT | Circuit international de Phoenix (O) | 12 | Bobby Rahal | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8 t | Bonne année | 2 | 200 |
2 | 7 juin | CHARIOT | Grand Prix de Détroit Belle Isle (S) | 12 | Bobby Rahal (2) | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8t | Bonne année | 2 | 21 | |
3 | 5 juillet | CHARIOT | Circuit automobile du New Hampshire (O) | 12 | Bobby Rahal (3) | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8t | Bonne année | Pôle | 136 | |
4 | 4 octobre | CHARIOT | Circuit automobile de Nazareth (O) | 12 | Bobby Rahal (4) | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8t | Bonne année | 3 | 44 | |
5 | 1998 | 13 septembre | CHARIOT | Circuit Laguna Seca (D) | 8 | Bryan Herta | Reynard 98i | Ford XD V8t | Pierre de feu | Pôle | 81 |
6 | 1999 | 12 septembre | CHARIOT | Circuit Laguna Seca (D) | 8 | Bryan Herta (2) | Reynard 99i | Ford XD V8t | Pierre de feu | Pôle | 83 |
7 | 2000 | 26 mars | CHARIOT | Homestead–Miami Speedway (O) | 7 | Max Papis | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | Pierre de feu | 13 | dix |
8 | 2001 | 18 mai | CHARIOT | Anneau jumeau Motegi (O) | 8 | Kenny Bräck | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Pierre de feu | 6 | 75 |
9 | 3 juin | CHARIOT | Milwaukee Mile (O) | 8 | Kenny Bräck (2) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Pierre de feu | Pôle | 130 | |
dix | 24 juin | CHARIOT | Circuit de course international de Portland (R) | 7 | Max Papis (2) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Pierre de feu | Pôle | 69 | |
11 | 29 juillet | CHARIOT | Circuit automobile de Chicago (O) | 8 | Kenny Bräck (3) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Pierre de feu | 8 | 59 | |
12 | 15 septembre | CHARIOT | EuroSpeedway Lausitz (O) | 8 | Kenny Bräck (4) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Pierre de feu | 2 | 82 | |
13 | 14 octobre | CHARIOT | Circuit Laguna Seca (D) | 7 | Max Papis (3) | Lola B01/00 | Ford XF V8t | Pierre de feu | 25 | 16 | |
14 | 2002 | 3 novembre | CHARIOT | Auto Club Speedway (O) | 8 | Jimmy Vasser | Lola B02/00 | Ford XF V8t | Bridgestone | 6 | 148 |
15 | 2003 | 31 mai | CHARIOT | Milwaukee Mile (O) | 9 | Michel Jourdain, Jr. | Lola B02/00 | Ford XFE V8t | Bridgestone | 2 | 234 |
16 | 24 août | CHARIOT | Circuit Gilles Villeneuve (D) | 9 | Michel Jourdain, Jr. (2) | Lola B02/00 | Ford XFE V8t | Bridgestone | 4 | 15 | |
17 | 2004 | 30 mai | IRL | Indianapolis 500 (O) | 15 | Riz copain | Force G GF09B | Honda HI4R V8 | Pierre de feu | Pôle | 91 |
18 | 4 juillet | IRL | Circuit automobile du Kansas (O) | 15 | Riz copain (2) | Force G GF09B | Honda HI4R V8 | Pierre de feu | Pôle | 83 | |
19 | 1 août | IRL | Michigan International Speedway (O) | 15 | Riz copain (3) | Force G GF09B | Honda HI4R V8 | Pierre de feu | 6 | 13 | |
20 | 2008 | 6 juillet | IRL | Watkins Glen International (à droite) | 17 | Ryan Hunter-Reay | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Pierre de feu | 3 | 9 |
21 | 2015 | 27 juin | IndyCar | Auto Club Speedway (O) | 15 | Graham Rahal | Dallara DW12 | Honda HI15TT V6 t | Pierre de feu | 19 | 15 |
22 | 2 août | IndyCar | Parcours de voitures de sport Mid-Ohio (R) | 15 | Graham Rahal (2) | Dallara DW12 | Honda HI15TT V6t | Pierre de feu | 13 | 23 | |
23 | 2016 | 27 août | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 15 | Graham Rahal (3) | Dallara DW12 | Honda HI16TT V6t | Pierre de feu | 13 | 1 |
24 | 2017 | 3 juin | IndyCar | Détroit Belle Isle Grand Prix Course 1 (S) | 15 | Graham Rahal (4) | Dallara DW12 | Honda HI16TT V6t | Pierre de feu | Pôle | 55 |
25 | 4 juin | IndyCar | Détroit Belle Isle Grand Prix Course 2 (S) | 15 | Graham Rahal (5) | Dallara DW12 | Honda HI17TT V6t | Pierre de feu | 3 | 41 | |
26 | 2018 | 2 septembre | IndyCar | Circuit de course international de Portland (R) | 30 | Takuma Sato | Dallara DW12 | Honda HI18TT V6t | Pierre de feu | 20 | 25 |
27 | 2019 | 7 avril | IndyCar | Barber Motorsports Park (à droite) | 30 | Takuma Sato (2) | Dallara DW12 | Honda HI19TT V6t | Pierre de feu | Pôle | 74 |
28 | 24 août | IndyCar | Gateway Raceway (O) | 30 | Takuma Sato (3) | Dallara DW12 | Honda HI19TT V6t | Pierre de feu | 5 | 61 | |
29 | 2020 | 23 août | IndyCar | Indianapolis 500 (O) | 30 | Takuma Sato (4) | Dallara DW12 | Honda HI20TT V6t | Pierre de feu | 3 | 27 |
Résultats complets du championnat mondial de rallycross
( clé )
Supercar
Année | Participant | Auto | Non. | Conducteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | GRC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Rahal Letterman Lanigan Racing | Ford Fiesta ST | 14 | Austin Dyne | MEM |
LOU 6 |
THO1 5 |
THO2 7 |
OTT1 5 |
OTT2 6 |
INDY 5 |
AC1 7 |
AC2 8 |
MER1 6 |
MER2 6 |
LA 8 |
9e | 562 |
Résultats complets du Jaguar I-Pace eTrophy
( clé )
Année | Auto | Classer | Pneus | Non. | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | Points | CC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018–19 | Jaguar I-PACE eTROPHY | P | M | ADR | MEX | HKG | SYX | RME | PAR | AGC | BER | New York | |||||
3 | Katherine Legge | 6 5 | 1 1 | 2 2 | 5 5 | 4 4 | 10 5 | Ret | 6 6 | 4 4 | 3 3 | 86 | 5e | ||||
6 | Vendeurs Bryan | 3 3 | 2 2 | 1 1 | DSQ | 2 2 | 1 1 | 3 3 | 4 4 | DNS | 5 5 | 107 | 3e |
- Remarques
* – Saison toujours en cours.