Rahal Letterman Lanigan Racing - Rahal Letterman Lanigan Racing

Rahal Letterman Lanigan Racing
Rahal logo.png
Les propriétaires) Bobby Rahal
David Letterman
Mike Lanigan
Directeur(s) Piers Phillips (président)
Ricardo Nault (chef d'équipe)
Base Brownsburg, Indiana
Séries Série IndyCar
Pilotes de course 15. Graham Rahal 30. Takuma Sato 45. Jack HarveyÉtats Unis
Japon
Royaume-Uni
Commanditaires United Rentals , Total , Fifth Third Bank , Mi-Jack, Panasonic , Lincoln Welders , Hyvee
Fabricant Honda
Ouvert 1992
Carrière
Championnats des pilotes 1 (1992 PANIER)
Indy 500 victoires 2 ( 2004 , 2020 )
Victoires de course 25
Pôles positions 30
AllemagneÉtats Unis Équipe BMW RLL
L' équipe principale (s) Piers Phillips (président)
Steve Dickson (directeur général)
Brandon Fry (directeur technique/opérations de course)
Série actuelle Championnat WeatherTech SportsCar
Ancienne série American Le Mans Series
Pilotes actuels États Unis John Edwards Jesse Krohn Alex Zanardi Chaz Mostert Connor De Phillippi Tom Blomqvist Colton Herta Philipp Eng
Finlande
Italie
Australie

États Unis
Royaume-Uni
États Unis
L'Autriche
Site Internet http://www.rahal.com
Le copropriétaire de l'équipe David Letterman au Indianapolis 500 2015

Rahal Letterman Lanigan Racing est une équipe de course automobile qui a participé au championnat WeatherTech SportsCar et à la série IndyCar . Basée à Brownsburg, Indiana et Hilliard, Ohio , elle est la copropriété de Bobby Rahal , vainqueur de l' Indianapolis 500 en 1986 , de l'ancien animateur de talk-show télévisé David Letterman et de l'homme d'affaires Mike Lanigan .

L'équipe a été créée en 1991 sous le nom de Rahal/Hogan Racing, est devenue Team Rahal en 1996 et était connue sous le nom de Rahal Letterman Racing de mai 2004 à décembre 2010. Tout au long de l'histoire de l'équipe dans IMSA avec le partenaire d'usine BMW , l'équipe a couru sous le nom Équipe BMW RLL .

CART IndyCar World Series (1991-2003)

Après la saison CART 1991, Bobby Rahal a quitté l'équipe Galles-Kraco Racing . Malgré des classements réguliers parmi les meilleurs, Rahal n'a remporté que deux courses de 1989 à 1991. De même, Danny Sullivan a quitté l' équipe Patrick Racing , après une saison lamentable avec le moteur Alfa Romeo . Les deux pilotes ont essentiellement échangé leurs manèges. Sullivan a rejoint Galles et Rahal a signé avec Patrick en septembre 1991.

À l'hiver 1991, cependant, Patrick Racing a commencé à s'effondrer en raison de problèmes financiers et juridiques concernant le moteur Alfa Romeo . Ilmor avait refusé de fournir le moteur Chevy/A à Patrick en raison de rumeurs selon lesquelles l'un des moteurs de la Chevrolet Indy avait été fourni à Alfa-Romeo.

Pour s'assurer que Rahal ne courrait pas avec un moteur non compétitif en 1992, Patrick a vendu ses actifs à Rahal et à son nouveau partenaire Carl Hogan , qui a pu s'assurer un approvisionnement en moteurs Chevy. Une nouvelle équipe a été formée, connue sous le nom de Rahal/Hogan Racing , avec le personnel clé de Patrick Racing, tel que le directeur de l'équipe Jim McGee, qui a rejoint la nouvelle organisation.

En 1992, l'équipe a remporté le titre IndyCar World Series à son premier essai, avec le propriétaire-pilote Bobby Rahal au volant d'une Lola T92/00 à 4 victoires au cours de la saison.

À la fin de 1992, Rahal/Hogan a absorbé l' équipe de course Truesports , avec laquelle Rahal avait commencé sa carrière CART. L'équipe a déplacé son siège d'Indianapolis à Hilliard , dans l'ancienne installation Truesports. Parallèlement à l'acquisition, ils ont repris le programme de châssis Truesports "All-American". Rahal a commencé la saison 1993 avec une version mise à jour du châssis Truesports , avec l'intention d'introduire un tout nouveau châssis Rahal/Hogan plus tard dans l'année.

Une deuxième place à Long Beach était prometteuse. Le succès fut cependant de courte durée, car le châssis s'avéra peu compétitif sur les ovales. Après que Rahal n'ait pas réussi à se qualifier à Indianapolis , l'équipe est passée à une Lola plus conventionnelle , tandis que le pilote de l'équipe Mike Groff a participé à plusieurs autres courses avec la R/H-001. Finalement, l'équipe a abandonné le projet de châssis.

Voiture Rahal CART

En 1994, Rahal/Hogan a introduit le moteur Honda HRX Indy V-8 dans l'IndyCar World Series, après avoir effectué des tests de développement pour le moteur tout au long de la saison 1993, mais s'est séparé du constructeur après que Rahal ait terminé à une décevante dixième place au classement.

A Indianapolis , le moteur s'est avéré peu compétitif et Rahal a risqué de manquer la course pour la deuxième année consécutive. Il a emprunté deux machines Penske-Ilmor et a terminé troisième de la course. En 1996, Carl Hogan a quitté l'équipe et a commencé sa propre opération de course. En conséquence, l'équipe a changé son nom en Team Rahal et Hogan a commencé Hogan Racing .

Au début de 1996, l'ami de longue date de Rahal et grand fan de course, le comédien David Letterman , a acheté une petite part de l'équipe.

Au cours des prochaines années, l'équipe emploiera Bryan Herta , Max Papis , Kenny Bräck , Jimmy Vasser et Michel Jourdain, Jr. , se rapprochant d'un autre titre en 2001, lorsque Bräck a terminé 2e aux points. Rahal lui-même a pris sa retraite de la conduite à la fin de 1998.

Série IndyCar

Temps plein (2004-2008)

L'équipe a de nouveau changé son nom pour Rahal Letterman Racing en mai 2004. Pour la saison 2005, les trois pilotes de RLR étaient Buddy Rice , qui a remporté l' Indianapolis 500 en 2004 alors qu'il conduisait pour l'équipe, Vítor Meira , qui a terminé deuxième aux Indianapolis 2005 et 2008 500 , et Danica Patrick , qui a terminé quatrième au 500 d'Indianapolis en 2005 et a obtenu le meilleur résultat de toutes les pilotes féminines (3 précédentes) dans l'histoire de l' Indianapolis 500 . Toujours dans l'Indianapolis 500 2005, l'ancien membre de l'équipe Kenny Bräck , qui a été remplacé par Rice lorsqu'il a subi une blessure grave en 2003, a remplacé Rice lorsqu'il a été blessé lors des entraînements d'avant-course. Rice a pu récupérer à temps pour participer à la prochaine course IndyCar.

Buddy Rice en 2004
Scott Sharp en 2007
La voiture de Rahal Letterman à Indianapolis en 2008

L'équipe Rahal Letterman avait de grands espoirs pour 2006. Meira avait quitté l'équipe après la saison 2005 pour rejoindre Panther Racing . Il a été remplacé par Paul Dana qui a apporté un parrainage Ethanol. L'équipe a placé trois voitures dans le top huit de la Toyota Indy 300 lors des qualifications du 25 mars 2006 (Patrick troisième, Rice sixième, Dana neuvième) et s'attendait à de bonnes choses le lendemain pour la course à Homestead-Miami Speedway.

Lors des derniers essais dimanche matin, Ed Carpenter de Vision Racing s'est écrasé dans le deuxième virage et la voiture a glissé sur les 20 degrés d'inclinaison. Dana, qui semblait ne pas recevoir le signal de l'observateur, a heurté la section de boîte de vitesses de la voiture de Carpenter, envoyant la voiture de Dana voler sur la ligne arrière. Dana est décédée à l'hôpital plus tard dans l'après-midi et toute l'équipe, y compris Patrick et Rice, s'est immédiatement retirée.

Patrick et Rice ont couru ensemble à Saint-Pétersbourg avec la troisième voiture vacante par respect, mais à compter de la Bridgestone Indy Japan 300 à Motegi, au Japon, Jeff Simmons a été ajouté en tant que troisième pilote de l'équipe. À la mi-2006, l'équipe est passée du châssis Panoz au châssis Dallara . Rice a terminé 15e pour les points, Patrick a terminé 9e et Simmons a terminé 16e.

Avant les championnats de voitures de sport de Monterey 2006 , Rahal Letterman Racing a annoncé que l'équipe alignerait une Porsche 997 GT3 -RSR dans l' American Le Mans Series en 2007.

Pour la série IndyCar 2007, RLR a aligné deux voitures, une pour Simmons et une pour le vétéran d'IndyCar Scott Sharp . Ils n'ont pas pu trouver de sponsor pour aligner une troisième voiture pour le champion 2004 d'Indianapolis 500 Buddy Rice, qui a déménagé chez Dreyer & Reinbold Racing . Cependant, après 11 courses, a libéré Simmons et a récupéré l'ancien pilote de Champ Car Ryan Hunter-Reay , qui a obtenu une 7e place au Honda 200 . Des finitions régulières ont donné à Ryan et à l'équipe le prix de recrue de l'année malgré seulement six départs.

Au cours de la saison 2008 de la série IndyCar , RLR n'a aligné qu'une seule voiture conduite par Ryan Hunter-Reay. L'équipe a remporté une victoire lors de l'événement IndyCar Series à Watkins Glen International et Hunter-Reay a terminé 8e aux points. Cependant, à la fin de la saison, le parrainage du conseil de promotion de l'éthanol de l'équipe a disparu et elle n'a pas pu trouver de parrainage à temps plein pour 2009.

Temps partiel (2009-2011)

RLR n'a pas participé à temps plein à la saison 2009 en raison d'un manque de parrainage. Avec le parrainage de DAFCA, ils ont participé à l' Indianapolis 500 2009 , où le pilote Oriol Servià , après avoir commencé sur la neuvième rangée, a atteint la dixième place mais n'a bouclé que 98 tours avant d'être contraint à l'abandon en raison de problèmes mécaniques.

En 2010, l'équipe n'a de nouveau pas réussi à obtenir un parrainage pour la saison complète. Au Indianapolis 500 2010 , l'équipe a organisé une inscription de parrainage d'une course pour Graham Rahal . Rahal a couru dans le top dix jusqu'à ce qu'une pénalité de blocage le ramène au classement, et il a terminé 12e.

En décembre 2010, Mike Lanigan, ancien copropriétaire de Newman-Haas-Lanigan Racing avec Carl Haas et l'acteur Paul Newman , est devenu copropriétaire de ce qui a été rebaptisé Rahal Letterman Lanigan Racing .

L'équipe a engagé Jay Howard pour conduire la voiture n°88 avec le parrainage de Service Central pour l'Indy 500 2011. Bertrand Baguette a également rejoint l'équipe à la 500. Howard a terminé 30e après avoir perdu une roue après un arrêt au stand au 61e tour, tandis que Baguette mènerait 11 tours en fin de course avant de devoir faire le ravitaillement avec 3 tours à faire. Il finirait 7ème.

Retour à temps plein (2012-présent)

L'équipe est revenue à la compétition IndyCar à temps plein pour 2012, avec une seule Dallara-Honda pour Takuma Sato , qui a réalisé deux podiums à São Paulo et Edmonton. Michel Jourdain, Jr. est revenu dans l'équipe dans une deuxième voiture pour l' Indianapolis 500 , où Sato a frôlé la victoire, s'écrasant dans le dernier tour en tentant de dépasser Dario Franchitti pour la tête.

Le 30 avril 2014, l'équipe est entrée dans l'histoire avec Engage Mobile Solutions lorsque quatre membres de l'équipe RLL, dont le pilote Graham Rahal et trois membres de l'équipe des stands, ont porté des Google Glass pour montrer un arrêt au stand de la série IndyCar du point de vue unique de chaque personne sur l'équipe de course.

Après avoir fait tourner une série de pilotes, dont Jourdain, Jay Howard et Mike Conway , Graham Rahal est revenu à RLL pour disputer toute la saison 2013. Rahal a connu des difficultés au cours des saisons 2013 et 2014 avec seulement quatre top-5. Cependant, il aurait une année de percée en 2015, brisant une séquence de six ans sans victoire à l' Auto Club Speedway et affrontant Justin Wilson pour gagner sur sa piste à domicile à Mid-Ohio . Rahal terminerait la saison 2015 quatrième aux points après de mauvaises courses consécutives à Pocono et Sonoma.

Pour 2016, l'équipe est restée une seule équipe de voiture, mais a ajouté le champion Indy Lights Spencer Pigot à la programmation pour trois courses. Rahal remporterait une victoire au Texas Motor Speedway par seulement 0,008 de seconde.

En 2017, l'équipe a vu deux autres victoires, Graham Rahal remportant deux victoires consécutives à Detroit .

En 2018, RLL re-signera Takuma Sato , qui avait précédemment remporté l' Indianapolis 500 2017 pour Andretti Autosport . Sato marquerait sa première victoire pour l'équipe au Grand Prix de Portland 2018 et gagnerait deux fois de plus lors de la saison Indycar 2019 , respectivement au Barber Motorsports Park et au World Wide Technology Raceway à Gateway . Sato a remporté son deuxième Indianapolis 500 en 2020 , son premier avec RLL Racing. Rahal a terminé en 3e position. L'équipe a également couru une troisième voiture pour la première fois dans une course Indianapolis 500 2019 , avec Jordan King terminant à la 24e place.

En 2021, RLL s'est à nouveau étendu à trois voitures, Graham Rahal et Takuma Sato conduisant deux entrées à temps plein tandis que plusieurs conducteurs conduiraient une troisième voiture à temps partiel. La voiture serait soutenue par Hy-Vee , une chaîne de supermarchés du Midwest des États-Unis. Initialement, la troisième voiture ne devait courir que l' Indianapolis 500 2021 avec Santino Ferrucci au volant, mais après le top dix de Ferucci dans le 500, Hyvee a donné un parrainage supplémentaire pour que la voiture roule à Detroit, Mid Ohio et Nashville avec Ferucci au volant de quatre courses. . Après la manche de Nashville, l'équipe a annoncé que la troisième voiture participerait au Grand Prix Big Machine Spiked Coolers et aux trois dernières courses par des pilotes différents à la place de Ferrucci ; Le pilote danois de Formule 2 et actuel de l' Alpine F1 Academy, Christian Lundgaard , conduirait la voiture au Grand Prix Big Machine Spiked Coolers sur le parcours routier IMS avec la voiture soutenue par MiJack tandis qu'Oliver Askew conduirait la voiture à Portland, Laguna Seca et Long Beach soutenu par Hy-Vee. Au cours de la saison, Ferrucci, Askew et Lundgaard testeraient tous la troisième voiture lors de tests de style fusillade pour déterminer qui obtiendrait le temps plein dans la troisième voiture en 2022.

Pour 2022, Takuma Sato quitterait l'équipe. La voiture Hy-Vee #45 serait conduite par Jack Harvey , qui a été signé par Meyer Shank Racing .

American Le Mans Series

2009 Petit Le Mans .
2011 Petit Le Mans .

2007 (Porsche)

En 2007, Rahal Letterman Racing a aligné une Porsche 911 GT3 RSR pour neuf des douze courses. Les meilleurs résultats de l'équipe ont été une deuxième place à Road America et une troisième place à Petit Le Mans . L'équipe a terminé 4e du championnat par équipes GT2 avec Tommy Milner et Ralf Kelleners 6e du championnat des pilotes.

2009-13 (BMW)

L'équipe est revenue à la série en 2009 avec le soutien d'usine de BMW et a ainsi détenu la licence d'équipe à double nationalité ( Allemagne et États-Unis ). L'équipe a aligné deux M3 GT2 , la #90 pilotée par Joey Hand et Bill Auberlen et la #92 pilotée par Tommy Milner et Dirk Müller . Après une saison mouvementée, la voiture n°92 a terminé deuxième au Petit Le Mans 2009 . L'équipe a terminé 3e au championnat par équipe avec Milner et Müller 4e au championnat des pilotes.

En 2010, l'équipe a poursuivi sa relation avec BMW et l'American Le Mans Series. Bien qu'il n'ait remporté qu'une seule course à Road America, Rahal Letterman Racing a remporté le championnat par équipe tandis que Bill Auberlen et Tommy Milner 3e au championnat des pilotes.

2011 a été une année encore plus réussie pour l'équipe. Après un doublé aux 12 Heures de Sebring 2011, l'équipe RLL Racing remporterait deux autres courses. Malgré la concurrence féroce de Corvette, Ferrari et Porsche, Rahal Letterman Lanigan Racing a remporté les championnats GT Teams et Manufacturers, tandis que Joey Hand et Dirk Müller ont remporté le championnat des pilotes. Il s'agissait du deuxième championnat par équipe pour l'équipe avec la M3.

En 2012, l'équipe revient en American Le Mans Series pour sa 4e année avec la BMW M3. Après avoir remporté ses deuxièmes 12 Heures de Sebring d'affilée, l'équipe, manquant de vitesse face aux toutes nouvelles Porsche et Corvette, ne remporterait qu'une seule course de plus à Road America. Malgré leur déficit de rythme, l'équipe a terminé la saison 2e du championnat avec le pilote Dirk Muller a terminé 4e, le plus haut des pilotes de l'équipe BMW.

Développant davantage leur relation avec BMW Motorsport , l'équipe Rahal Letterman Lanigan a fait campagne avec deux toutes nouvelles voitures Z4 GTE , remplaçant les BMW M3 GT2. Bien qu'il s'agisse de leur première saison avec la voiture, l'équipe a remporté plusieurs poles GT, une victoire 1-2 à Long Beach et une victoire à Lime Rock Park. L'équipe a terminé la saison 2e des championnats des équipes et des constructeurs derrière Corvette Racing.

Championnat United SportsCar

Pour 2014 , l'équipe a continué avec ses voitures Z4 GTE mais sous le nouveau Tudor United SportsCar Championship (qui est devenu le WeatherTech SportsCar Championship à partir de la saison 2016 ). L'équipe gérerait quatre deuxièmes places à Daytona et Laguna Seca avec la voiture n°55 et Long Beach et Road America pour la voiture n°56. Dirk Müller et son coéquipier John Edwards finiraient septièmes du championnat des pilotes GTLM avec Bill Auberlen et son coéquipier Andy Priaulx huitièmes.

Pour 2015 , l'équipe apporterait plusieurs changements à sa formation, cette fois avec le champion ALMS Lucas Luhr remplaçant Müller dans le n°24, et Auberlen faisant équipe avec Dirk Werner dans le n°25. Les deux équipes remporteraient des victoires au cours de la saison, avec Edwards/Luhr gagnant à Laguna Seca, et Auberlen/Werner remportant deux victoires à Long Beach et Austin. Auberlen/Werner finirait deuxième aux points derrière le pilote d'usine Porsche Patrick Pilet pour le championnat des pilotes . L'équipe 24 a également terminé 2e au championnat des équipes de l'équipe Porsche 911 et BMW a terminé 2e à Porsche dans le championnat des constructeurs .

Pour 2016 , l'équipe est passée à la nouvelle BMW M6 GTLM et l'équipe n°24 a reçu le numéro 100 pour célébrer le 100e anniversaire de BMW. L'équipe 25 a terminé 7e du championnat des pilotes et l'équipe 100 9e, aucune des deux équipes n'ayant gagné.

En 2017 , l'équipe 100 est revenue au #24, avec Martin Tomczyk remplaçant Luhr en tant que coéquipier d'Edwards, et Alexander Sims en tant que nouveau partenaire d'Auberlen dans le 25. Les équipes sont revenues sur la voie de la victoire, avec l'équipe 25 (Auberlen/Sims) remportant les 6 Heures du Glen , Petit Le Mans et l' épreuve du Canadian Tire Motorsports Park et terminant 2e au championnat des pilotes . L'équipe 24 (Edwards/Tomczyk) a gagné au Mazda Raceway Laguna Seca , mais a terminé 7e au championnat. Les quatre victoires ont également élevé BMW à la 2e place du championnat des constructeurs GTLM 2017 , perdant contre Chevrolet de seulement 6 points.

En novembre 2017, Auberlen a été nommé ambassadeur de la marque BMW et a donc quitté son poste de conducteur à temps plein pour 2018 . Il a été remplacé par Connor De Phillippi en tant que partenaire à temps plein des Sims dans l'équipe 25. Edwards a également changé de partenaire dans l'équipe 24, Jesse Krohn remplaçant Tomczyk. RLL a également mis à jour la nouvelle BMW M8 GTE . L'équipe 25 (Sims/De Phillippi) a gagné à VIR et Laguna Seca et a terminé 6e au championnat des pilotes 2018 , tandis que l'équipe 24 (Edwards/Krohn) a terminé la saison 8e sans victoire en course.

Pour 2019 , l'équipe de 24 pilotes restera intacte, mais Tom Blomqvist a été annoncé pour remplacer Sims en tant que partenaire de saison complète de De Phillippi dans l'équipe 25. Cependant, en raison de retards avec son visa américain, Blomqvist a dû manquer les 24 Heures de Daytona 2019 . Il a été remplacé à Daytona par Augusto Farfus , qui, avec les copilotes De Phillippi, Colton Herta et Philipp Eng , a remporté la course dans la catégorie GTLM.

Trophée Jaguar I-Pace

Le 28 novembre 2017, il a été annoncé que l'équipe serait la première à confirmer son entrée à l'I-PACE eTROPHY. L'équipe a confirmé qu'elle pilotera deux voitures dans la série. Katherine Legge et Bryan Sellers font partie du line-up actuel.

Chauffeurs CART/Champ Car

Année Conducteurs)
1992 États Unis Bobby Rahal
1993 États Unis Bobby Rahal États Unis Mike Groff
1994
1995 Brésil Raul Boesel
1996 États Unis Bryan Herta
1997
1998
1999 Italie Max Papis
2000 Suède Kenny Bräck
2001
2002 États Unis Jimmy Vasser Mexique Michel Jourdain, Jr.
2003 Mexique Michel Jourdain, Jr.

Pilotes IndyCar

Année Chauffeur(s) saison complète Pilote(s) Indy 500
2002 États Unis Jimmy Vasser (également Fontana en 2002)
2003 Suède Kenny Bräck
2004 États Unis Buddy Rice Vítor Meira
Brésil 		Japon/ Roger Yasukawa (également Motegi) États Unis
2005 États Unis Buddy Rice (a raté l'Indy 500 en raison d'une blessure) Vítor Meira Danica Patrick
Brésil
États Unis 		Suède Kenny Bräck (a remplacé Rice blessé)
2006 États Unis Buddy Rice Danica Patrick Paul Dana (décédé, voir ci-dessous) Jeff Simmons
États Unis
États Unis
États Unis
2007 États Unis Scott Sharp Jeff Simmons (sorti le 17 juillet) Ryan Hunter-Reay (signé le 17 juillet)
États Unis
États Unis
2008 États Unis Ryan Hunter-Reay Royaume-Uni Alex Lloyd
2009 Espagne Oriol Servià
2010 États Unis Graham Rahal
2011 la Belgique Bertrand Baguette
2012 Japon Takuma Sato Mexique Michel Jourdain, Jr.
2013 États Unis Graham Rahal James Jakes
Royaume-Uni 		Mexique Michel Jourdain, Jr. (Échec de la qualification)
2014 États Unis Graham Rahal Espagne Oriol Servià (également Alabama, Long Beach et Indy GP en 2014)
2015
2016 États Unis Spencer Pigot (également GP de Saint-Pétersbourg et d'Indianapolis)
2017 Espagne Oriol Servià (également Détroit en 2017)
2018 États Unis Graham Rahal Takuma Sato
Japon
2019 Royaume-Uni Roi de Jordanie
2020 États Unis Spencer Pigot (également Indy GP)
2021 États Unis Santino Ferrucci (également Détroit)

Résultats des courses

CART FedEx Championship Series résultats

( touche ) (les résultats en gras indiquent la pole position) (les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année Châssis Moteur Pneus Conducteurs Non. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Point de vue Pos
Rahal Hogan Racing
1992 SFR PHX LBH INDY DET POR MIL LNH TOR SMI CLE ROA VAN MDO NAZ DÉCALAGE
Lola T92/00 Chevrolet 265A V8 t g États Unis Bobby Rahal 12 3 1* 2 6 1 14 2 1 * 2 11 4 3 22 24 1 3 1er 196
1993 SFR PHX LBH INDY MIL DET POR CLE TOR SMI LNH ROA VAN MDO NAZ DÉCALAGE
RH-001 Chevrolet 265C V8 t g États Unis Bobby Rahal 1 6 22 2 DNQ 4e 133
Lola T93/00 4 5 4 28 4 9 7 3 2* 6 6 7
RH-001 États Unis Mike Groff DNQ 23e 8
26 19 11 9 11
Lola T93/00 18 22
1994 SFR PHX LBH INDY MIL DET POR CLE TOR SMI MDO LNH VAN ROA NAZ DÉCALAGE
Lola T94/00 Honda HRX V8 t g États Unis Bobby Rahal 4 26 14 30 7 6 12 28 2 28 27 9 7 9 14 29 10e 59
Penske PC-22 Ilmor 265D V8 t 3
Lola T94/00 Honda HRX V8 t États Unis Mike Groff dix 8 6 27 19 27 11 19 22 27 26 25 14 20 11 15 20e 17
Penske PC-22 Ilmor 265C V8 t 31
1995 MIA SFR PHX LBH NAZ INDY MIL DET POR ROA TOR CLE SMI MDO LNH VAN DÉCALAGE
Lola T95/00 Mercedes-Benz IC108B V8 t g États Unis Bobby Rahal 9 3 2 21 21 6 3 13 24 3 5 2 4 8 26 dix 5 7 3e 128
Brésil Raul Boesel 11 6 8 6 16 dix 20 11 DNS 5 22 6 20 24 20 18 dix 12 16e 48
Équipe Rahal
1996 MIA RIO SFR LBH NAZ 500 MIL DET POR CLE TOR SMI MDO ROA VAN DÉCALAGE
Reynard 96i Mercedes-Benz IC108C V8 t g États Unis Bobby Rahal 18 5 6 20 14 6 19 7 21 6 15 3 24 5 2 2 7 7e 102
États Unis Bryan Herta 28 dix 13 17 12 11 15 14 13 26 5 6 2 4 5 6 2 8e 86
1997 MIA SFR LBH NAZ RIO FLINGUE MIL DET POR CLE TOR SMI MDO ROA VAN DÉCALAGE FON
Reynard 97i Ford XD V8 t g États Unis Bobby Rahal 7 16 dix dix 6 dix* 20 11 9 24 5 9 17 3 6 24 19 5 12e 70
États Unis Bryan Herta 8 dix 22 6 7 6 22 15 7 21 3 17 5 24 11 8 6 21 11ème 72
1998 MIA CT LBH NAZ RIO FLINGUE MIL DET POR CLE TOR SMI MDO ROA VAN DÉCALAGE HOU SFR FON
Reynard 98i Ford XD V8 t F États Unis Bobby Rahal 7 19 17 17 6 8 8 5 11 6 8 4 7 3 8 25 16 23 25 11 10e 82
États Unis Bryan Herta 8 8 28 3 8 4 23 11 21 3 13 5 dix 25 23 22 1* 8 dix 15 8e 97
1999 MIA CT LBH NAZ RIO FLINGUE MIL POR CLE ROA TOR SMI DET MDO CHI VAN DÉCALAGE HOU SRF FON
Reynard 99i Ford XD V8 t F Italie Max Papis 7 5 16 9 13 4 5 13 8 16 5 5 7* 26 5 4 23 3 4 2 2* 5e 150
États Unis Bryan Herta 8 12 23 3 22 13 23 25 6 6 15 15 20 9 21 8 24 1* 5 4 14 12e 84
2000 MIA LBH RIO CT NAZ MIL DET POR CLE TOR SMI CHI MDO ROA VAN DÉCALAGE FLINGUE HOU SRF FON
Reynard 2Ki Ford XF V8 t F Italie Max Papis 7 1 20 16 8 22 7 2 25 18 8 9 24 4 7 8 16 6 24 16 12 14e 88
Suède Kenny Bräck 8 18 17 dix 5 3 4 24 6 2 dix 22 4 5 3 9 5 11 15 2 13* 4e 135
États Unis Casey Mears (à droite) 91 4 23e 12
2001 MTY LBH TXS NAZ CT MIL DET POR CLE TOR SMI CHI MDO ROA VAN LAU ROC HOU DÉCALAGE SRF FON
Lola B01/00 Ford XF V8 t F Italie Max Papis 7 12 17 C 24 6 8 11 1* 18 8 16* 13 24 16 22 2 11 9 1 9 2 * 6e 107
Suède Kenny Bräck 8 5 25 C 2* 1 1* 9 11 6 20 17 1 20 14 8 1* 2 7 25 5 26 2e 163
2002 MTY LBH CT MIL DÉCALAGE POR CHI TOR CLE VAN MDO ROA MTL TANIÈRE ROC MIA SFR FON MEX
Lola B02/00 Ford XF V8 t B États Unis Jimmy Vasser 8 20 2 20 9 8 16 17 6 6 17 8 5 5 dix 7 3 12 1* 11 7e 114
Mexique Michel Jourdain, Jr. 9 4 4 5 5 9 6 dix 12 9 4 11 9 6 9 11 6 dix 13 13 10e 105
2003 STP MTY LBH BRH LAU MIL DÉCALAGE POR CLE TOR VAN ROA MDO MTL TANIÈRE MIA MEX SFR
Lola B02/00 Ford XFE V8 t B Mexique Michel Jourdain, Jr. 9 2 2 15* 6 3 1* 4 12 7 2 4 16 4 1 6 7 4 4 3e 195

Résultats de la série IndyCar

( clé )

Année Châssis Moteur Conducteurs Non. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos Pos
Équipe Rahal
2002 HMS PHX FON NAZ INDY TXS PPIR RIR KAN NSH SMI KTY FLINGUE CHI TXS
Dallara IR-02 Chevrolet Indy V8 États Unis Jimmy Vasser 19 9 30 40e 23
2003 HMS PHX CT INDY TXS PPIR RIR KAN NSH SMI FLINGUE KTY NAZ CHI FON TXS
Dallara IR-03 Honda HI3R V8 Suède Kenny Bräck 15 11 5 2 16 4 7 7 5 6 18 19 19 5 21 20 16 9e 342
États Unis Jimmy Vasser 19 26 36e 4
Rahal Letterman Racing
2004 HMS PHX CT INDY TXS RIR KAN NSH MIL SMI KTY PPIR NAZ CHI FON TXS
Force G GF09B Honda HI4R V8 États Unis Riz copain 15 7 9 6 1 * 15 6 1 * 6 2 1 2 22 4 14 5 20 3e 485
États Unis Roger Yasukawa 16 11 dix 26e 39
Brésil Vitor Meira 17 17 6 6 2 2 12 * 5 5 7 7 dix 5 21 4 8e 376
2005 HMS PHX STP CT INDY TXS RIR KAN NSH MIL SMI KTY PPIR SNM CHI WGL FON
Panoz GF09C Honda HI5R V8 États Unis Riz copain 15 19 22 7 3 21 11 dix 18 17 22 14 11 2 13 19 12 15e 295
Suède Kenny Bräck 26 34e dix
États Unis Danica Patrick (D) 16 15 15 12 4 4 13 dix 9 7 19 20 16 8 20 6 16 18 12e 325
Brésil Vitor Meira 17 4 11 5 15 2 9 20 3 16 9 14 2 5 9 7 18 3 7e 422
2006 HMS STP CT INDY WGL TXS RIR KAN NSH MIL SMI KTY SNM CHI
Panoz GF09C
Dallara IR-05 		Honda HI6R V8 États Unis Riz copain 15 DNS 13 5 26 4 18 13 17 16 11 13 15 15 13 15e 234
États Unis Danica Patrick 16 DNS 6 8 8 8 12 15 11 4 4 17 8 8 12 9e 302
États Unis Paul Dana (D) 17 DNS 40e 6
États Unis Jeff Simmons (à droite) 18 23 19 15 19 dix 7 9 dix 14 7 8 16e 217
2007 HMS STP CT KAN INDY MIL TXS OIEau RIR WGL NSH MDO SMI KTY SNM DET CHI
Dallara IR-05 Honda HI7R V8 États Unis Scott Sharp 8 12 11 6 13 6 6 7 3 8 14 7 11 3 6 14 11 5 8e 412
États Unis Jeff Simmons 17 17 14 8 dix 11 dix 6 17 18 dix 14 18e 201
États Unis Ryan Hunter-Reay (D) 7 6 15 18 18 7 19e 119
2008 HMS STP CT LBH KAN INDY MIL TXS OIEau RIR WGL NSH MDO GED KTY SNM DET CHI
Dallara IR-05 Honda HI8

R V8

Royaume-Uni Alex Lloyd (D) 16 25 38e dix
États Unis Ryan Hunter-Reay 17 7 17 7 18 6 15 20 8 16 1 19 dix 8 9 18 6 9 8e 360
2009 STP LBH KAN INDY MIL TXS OIEau RIR WGL TOR GED KTY MDO SNM CHI CT HMS
Dallara IR-05 Honda HI9R V8 Espagne Oriol Servià 17 26 21 115
2010 SAO STP ALA LBH KAN INDY TXS OIEau WGL TOR GED MDO SNM CHI KTY CT HMS
Dallara IR-05 Honda HI10R V8 États Unis Graham Rahal 30 12 20e 235
Rahal Letterman Lanigan Racing
2011 STP ALA LBH SAO INDY TXS MIL OIEau TOR GED MDO NHM SNM BAL CT KTY LSV
Dallara IR-05 Honda HI11R V8 Royaume-Uni Jay Howard 15 C 40e 27
la Belgique Bertrand Baguette 30 7 39e 30
Royaume-Uni Pippa Mann (D) DNS 22 C 38e 32
2012 STP ALA LBH SAO INDY DET TEXAS MIL OIEau TOR GED MDO SNM BAL FON
Dallara DW12 Honda HI12RT V6 t Japon Takuma Sato 15 22 24 8 3 17 20 22 20 12 9 2 13 27 21 7 14e 281
Mexique Michel Jourdain, Jr. 30 19 32e 16
2013 STP ALA LBH SAO INDY DET TXS MIL OIEau POC TOR MDO SNM BAL HOU FON
Dallara DW12 Honda HI13RT V6 t États Unis Graham Rahal 15 13 21 2 22 25 9 9 21 16 5 18 20 13 18 11 17 7 18 15 18e 319
Royaume-Uni James Jake 16 15 23 12 17 20 dix 2 12 18 18 12 12 23 13 25 23 6 17 22 19e 294
Royaume-Uni Mike Conway 17 25 23e 185
Mexique Michel Jourdain, Jr. DNQ NC -
2014 STP LBH ALA IMS INDY DET TXS HOU POC OIEau TOR MDO MIL SNM FON
Dallara DW12 Honda HI14TT V6 t États Unis Graham Rahal 15 14 13 17 21 33 2 21 12 11 16 19 7 6 20 5 14 20 18 19e 345
Espagne Oriol Servià 16 7 20 12 11 24 88
Italie Luca Filippi 21 15 22 16 28 46
2015 STP NON LBH ALA IMS INDY DET TXS TOR FON MIL OIEau MDO POC SNM
Dallara DW12 Honda HI15TT V6 t États Unis Graham Rahal 15 11 8 11 2 2 5 23 3 15 9 1 3 4 1* 20 18 4e 490
Espagne Oriol Servià 32 29 32e 46
2016 STP PHX LBH ALA IMS INDY DET ROA OIEau TOR MDO POC TXS WGL SNM
Dallara DW12 Honda HI16TT V6 t États Unis Graham Rahal 15 16 5 15 2 4 14 4 11 3 16 13 4 11 1 21 2 5e 484
États Unis Spencer Pigot (D) 16 14 11 25 21 165
2017 STP LBH ALA PHX IMS INDY DET TXS ROA OIEau TOR MDO POC FLINGUE WGL SNM
Dallara DW12 Honda HI17TT V6 t Canada Zachary Claman DeMelo (R) 13 17 31 26
États Unis Graham Rahal 15 17 dix 13 21 6 12 1* 1* 4 8 5 9 3 9 12 5 6 6e 522
Espagne Oriol Servià 16 21 20 19 27e 61
2018 STP PHX LBH ALA IMS INDY DET TXS ROA OIEau TOR MDO POC FLINGUE POR SNM
Dallara DW12 Honda HI18TT V6 t États Unis Graham Rahal 15 2 9 5 7 9 dix 23 5 6 6 7 21 9 14 dix 23 23 8e 392
Japon Takuma Sato 30 12 11 21 8 dix 32 5 17 7 4 3 22 17 21 9 1 25 12e 351
Espagne Oriol Servià 64 17 35e 27
2019 STP ACO ALA LBH IMS INDY DET TXS ROA TOR OIEau MDO POC FLINGUE POR DÉCALAGE
Dallara DW12 Honda HI19TT V6 t États Unis Graham Rahal 15 12 4 23 4 9 27 7 7 3 4 9 8 9 9 18 23 12 10e 389
Japon Takuma Sato 30 19 7 1 * 7 14 3 3 13 15 dix 22 20 19 21 1 15 21 9e 415
Royaume-Uni Roi de Jordanie (D) 42 24 36e 12
2020 TXS IMS ROA OIEau INDY FLINGUE MDO IMS STP
Dallara DW12 Honda HI20TT V6 t États Unis Graham Rahal 15 17 2 7 23 12 3 3 18 20 4 4 7 7 9 6e 377
Japon Takuma Sato 30 DNS dix 9 8 dix 21 1 2 9* 17 18 18 14 dix 7e 348
États Unis Spencer Pigot 45 24 25 32e 17
2021 ALA STP TXS IMS INDY DET ROA MDO NSH IMS FLINGUE POR DÉCALAGE LBH
Dallara DW12 Honda HI21TT V6 t États Unis Graham Rahal 15 7 15 5 3 5 32 5 5 11 6 5 7 23 dix 4 16 7e 389
Japon Takuma Sato 30 13 6 9 14 16 14 4 12 8 dix 25 dix 6 12 27 9 11ème 324
États Unis Santino Ferrucci 45 6 6 dix 9 11 24 146
Danemark Christian Lundgaard (D) 12 37e 19
États Unis Oliver de travers 24 9 22 29 61

* Saison toujours en cours

  1. ^ Paul Dana aété tué lors de la dernière séance d'essais de laToyota Indy 300 2006.
  2. ^ Course d'exhibition non payante.
  3. ^ Ladernière course à Las Vegas aété annulée en raison delamort deDan Wheldon.
  4. ^ Exécuté en collaboration avecScuderia Corsa.

IndyCar gagne

IndyCar gagne
# Saison Date Sanction Piste / Course Non. Pilote gagnant Châssis Moteur Pneu Grille Tours Led
1 1992 5 avril CHARIOT Circuit international de Phoenix (O) 12 États Unis Bobby Rahal Lola T92/00 Chevrolet 265A V8 t Bonne année 2 200
2 7 juin CHARIOT Grand Prix de Détroit Belle Isle (S) 12 États Unis Bobby Rahal (2) Lola T92/00 Chevrolet 265A V8t Bonne année 2 21
3 5 juillet CHARIOT Circuit automobile du New Hampshire (O) 12 États Unis Bobby Rahal (3) Lola T92/00 Chevrolet 265A V8t Bonne année Pôle 136
4 4 octobre CHARIOT Circuit automobile de Nazareth (O) 12 États Unis Bobby Rahal (4) Lola T92/00 Chevrolet 265A V8t Bonne année 3 44
5 1998 13 septembre CHARIOT Circuit Laguna Seca (D) 8 États Unis Bryan Herta Reynard 98i Ford XD V8t Pierre de feu Pôle 81
6 1999 12 septembre CHARIOT Circuit Laguna Seca (D) 8 États Unis Bryan Herta (2) Reynard 99i Ford XD V8t Pierre de feu Pôle 83
7 2000 26 mars CHARIOT Homestead–Miami Speedway (O) 7 Italie Max Papis Reynard 2Ki Ford XF V8t Pierre de feu 13 dix
8 2001 18 mai CHARIOT Anneau jumeau Motegi (O) 8 Suède Kenny Bräck Lola B01/00 Ford XF V8t Pierre de feu 6 75
9 3 juin CHARIOT Milwaukee Mile (O) 8 Suède Kenny Bräck (2) Lola B01/00 Ford XF V8t Pierre de feu Pôle 130
dix 24 juin CHARIOT Circuit de course international de Portland (R) 7 Italie Max Papis (2) Lola B01/00 Ford XF V8t Pierre de feu Pôle 69
11 29 juillet CHARIOT Circuit automobile de Chicago (O) 8 Suède Kenny Bräck (3) Lola B01/00 Ford XF V8t Pierre de feu 8 59
12 15 septembre CHARIOT EuroSpeedway Lausitz (O) 8 Suède Kenny Bräck (4) Lola B01/00 Ford XF V8t Pierre de feu 2 82
13 14 octobre CHARIOT Circuit Laguna Seca (D) 7 Italie Max Papis (3) Lola B01/00 Ford XF V8t Pierre de feu 25 16
14 2002 3 novembre CHARIOT Auto Club Speedway (O) 8 États Unis Jimmy Vasser Lola B02/00 Ford XF V8t Bridgestone 6 148
15 2003 31 mai CHARIOT Milwaukee Mile (O) 9 Mexique Michel Jourdain, Jr. Lola B02/00 Ford XFE V8t Bridgestone 2 234
16 24 août CHARIOT Circuit Gilles Villeneuve (D) 9 Mexique Michel Jourdain, Jr. (2) Lola B02/00 Ford XFE V8t Bridgestone 4 15
17 2004 30 mai IRL Indianapolis 500 (O) 15 États Unis Riz copain Force G GF09B Honda HI4R V8 Pierre de feu Pôle 91
18 4 juillet IRL Circuit automobile du Kansas (O) 15 États Unis Riz copain (2) Force G GF09B Honda HI4R V8 Pierre de feu Pôle 83
19 1 août IRL Michigan International Speedway (O) 15 États Unis Riz copain (3) Force G GF09B Honda HI4R V8 Pierre de feu 6 13
20 2008 6 juillet IRL Watkins Glen International (à droite) 17 États Unis Ryan Hunter-Reay Dallara IR-05 Honda HI8R V8 Pierre de feu 3 9
21 2015 27 juin IndyCar Auto Club Speedway (O) 15 États Unis Graham Rahal Dallara DW12 Honda HI15TT V6 t Pierre de feu 19 15
22 2 août IndyCar Parcours de voitures de sport Mid-Ohio (R) 15 États Unis Graham Rahal (2) Dallara DW12 Honda HI15TT V6t Pierre de feu 13 23
23 2016 27 août IndyCar Texas Motor Speedway (O) 15 États Unis Graham Rahal (3) Dallara DW12 Honda HI16TT V6t Pierre de feu 13 1
24 2017 3 juin IndyCar Détroit Belle Isle Grand Prix Course 1 (S) 15 États Unis Graham Rahal (4) Dallara DW12 Honda HI16TT V6t Pierre de feu Pôle 55
25 4 juin IndyCar Détroit Belle Isle Grand Prix Course 2 (S) 15 États Unis Graham Rahal (5) Dallara DW12 Honda HI17TT V6t Pierre de feu 3 41
26 2018 2 septembre IndyCar Circuit de course international de Portland (R) 30 Japon Takuma Sato Dallara DW12 Honda HI18TT V6t Pierre de feu 20 25
27 2019 7 avril IndyCar Barber Motorsports Park (à droite) 30 Japon Takuma Sato (2) Dallara DW12 Honda HI19TT V6t Pierre de feu Pôle 74
28 24 août IndyCar Gateway Raceway (O) 30 Japon Takuma Sato (3) Dallara DW12 Honda HI19TT V6t Pierre de feu 5 61
29 2020 23 août IndyCar Indianapolis 500 (O) 30 Japon Takuma Sato (4) Dallara DW12 Honda HI20TT V6t Pierre de feu 3 27

Résultats complets du championnat mondial de rallycross

( clé )

Supercar

Année Participant Auto Non. Conducteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 GRC Points
2017 Rahal Letterman Lanigan Racing Ford Fiesta ST 14 États Unis Austin Dyne MEM
 LOU
6 		THO1
5 		THO2
7 		OTT1
5 		OTT2
6 		INDY
5 		AC1
7 		AC2
8 		MER1
6 		MER2
6 		LA
8 		9e 562

Résultats complets du Jaguar I-Pace eTrophy

( clé )

Année Auto Classer Pneus Non. Conducteurs 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix Points CC
2018–19 Jaguar I-PACE eTROPHY P M ADR MEX HKG SYX RME PAR AGC BER New York
3 Royaume-Uni Katherine Legge 6 5 1 1 2 2 5 5 4 4 10 5 Ret 6 6 4 4 3 3 86 5e
6 États Unis Vendeurs Bryan 3 3 2 2 1 1 DSQ 2 2 1 1 3 3 4 4 DNS 5 5 107 3e
Remarques

* – Saison toujours en cours.

Les références

Liens externes